De nada!!!

Has uno tu y listo. Por la extensión de tu texto pensé que ibas a fundamentar pero solo veo que escribiste mucho y no dijiste nada. Saludos

llevalo a escanerar para ver el porque.

Es normal que suceda, lo importante es corregirlo bien

Hola, a que te referis con el volante y el asiento?

@@davidmusica4336 buenisimoo!

@@braianlegend hola, esta versión no lleva paso a paso, la misma mariposa del acelerador motorizada, hace la función del paso a paso

Se agradece el comentario!

@@f.alexanderguevara7752 lamentablemente anduvimos corto de tiempos y no la hicimos 🤦‍♂️

Lleva una canilla en la calefacción, debe estar mal.

Es un poco complicado de verlo, pero con paciencia lo detectas

@@diegopennente8101 hola, con los datos que di en el video, no es necesario hacer otro video explicando como se corrije el acelerador, ya que se requiere un conocimiento mínimo de como funciona.

@@paulafranciottiyorlandosca3770 hola, gracias por el comentario, lamentablemente estoy en Paysandu (uruguay)

Muchas gracias por tu respuesta. Un Abrazo

@@PaulaFranciottiTango dale, otro! 💪

@@luiscanestrini2138 hola, con la segunda llave debería arrancar, si arranca el problema sin dudarlo es la llave que se rompió, si no arranca con ninguna de las 2, si o si hay que escanearlo para saber que elemento funciona mal en el coche, te aconsejo alguien con conocimientos de electricidad y electrónica.

como recomendar puedo recomendarte, pero no lo veo rentable, ya que este tipo de escaners, como el que uso yo, no son baratos. si fuera para trabajar si, pero para un solo vehículo? o entendi mal?

@elmundodelsaber. en realidad me gustaría para varios, no solo para este. Pero obviamente es el principal quisiera uno que sirva para este modelo en especial, ya que es el qw mayormente siempre veo

@@braianlegend autel es buena marca, recomendable

@@elmundodelsaber. Gracias, vos sabes que al auto de mi papá le pasa lo mismo, con la diferencia de que a veces le cuesta arrancar... la bobina puede hacer eso o cuando falla la bobina directamente no arranca el auto? Hay alguna f9rma de testear eso?

@@braianlegend la falla puede ser provocadas por varias cosas, no te aconsejo que experimentes sin saber cual es la base del problema, porque puede terminar peor.

Hola, si es necesario usar el escaner, ya que necesitas saber que funcionen correctamente los sensores y como están ajustados!

@elmundodelsaber. Hola gracias por responder, gracias por tu video que me confirmo que estaba en lo cierto, el problema estaba en la mariposa del acelerador digamos o sea es lo que hace que qno quede en ralenti. Sabes si el escaner crp239 o el autel mx808 son buenos y sirven para estos autos o cual rwcomendas

hola, como estas! vivo en la ciudad de Paysandú (Uruguay)

@elmundodelsaber. Que lástima está muy lejos, yo soy de san luis

@@guardabarranco1641 mira, ese auto se basa en el Peugeot 107, pero no recuerdo si algo es compatible, averigua por Peugeot sobre ese modelo

Como estas, la idea seria sacar el refrigerante, cambiar el óvulo y cargarlo nuevamente, por que? Porque 2 razones, no sabes cuanto aceite perdió, y la otra razon, no sabes cuanto gas hay en el circuito, entonces asi te aseguras de agregarle un poco de aceite y a su vez cargas correctamente la cantidad de gas, ya que si lo dejas pasado se sobre calienta el sistema y si lo dejas corto no rinde al 100%

hola, si, pero también depende la distancia a la que estés.

​@@elmundodelsaber. aa ok, estoy a unos 3 metros pero con un baño de por medio, ojala funcione bien, Gracias!

No son malos, la prueba de calidad la hacen sobre los propios coches vendidos, ese es el problema

Como estas, en este caso no era necesario controlar el tiraje, ya que el volante no presentaba escalón ni a sido rectificado antes, no lo aclare en el video.

@@elmundodelsaber. sabes porque te preguntaba? es que los videos que vi, todos hablan del tiraje y el laburo que hace el tornero en la casa de embragues con el volante de inersia. Pero vi que el del fitito no tiene escalon, es plano totalmente, tiene como un fresado de un cm de ancho todo al rededor del volante y como de 1mm de profundidad, pero despues es todo plano. Y mi pregunta era sobre si es necesario dejarle ese ESCALON un poco mas pronunciado p va asi originalmente. me explico? porque en otros autos si vi que tiene el escalon del centro un poquito mas levantado. Pero el fitito es un mundo aparte viste, como que rompe todas las reglas. yo al menos veo que el volante del mio no esta rayado ni golpeado ni nada raro, compre disco nuevo y placa (diafragma) nueva. Y queria saber si era necesario hacer el escalon ese mas lto o directamente lo coloco asi como esta con el kit nuevo. (disco, placa, ruleman de empuje nuevos) gracias por responder

@@daniel-o3d7u mira sin ver es difícil aconsejarte, pero si apoyas la placa con el disco adentro, la distancia aprox. entre la placa y el volante debe estar entre los 3.5 y 4 mm. de distancia, el tiraje seria la tensión que genera la placa al perder esos mm entre la placa y el volante, no hay mucha ciencia en eso, respetando esos datos no vas a tener problemas.

@@elmundodelsaber. sabes que limpie bien el volante, apoye el disco y la placa (sin apretar obvio) y me da 4 mm de tiraje, como decis vos entre el borde de la placa y el asiento del volante.

@daniel-o3d7u esta perfecto

Pudiste solucionar?

@@ramondiaz8435 hola, Si comenzó después hay algo que no les quedó bien, deberían revisar o analizar que cambiaron

@@jesusrodriguez7965 muchas gracias, espero haber ayudado!

Se agradece!!!

@@hugodetalle hola, es el motor de chevrolet, pero carrocería de fiat

👍

@@Daniel-lp5fm hola, se agradece!! hay que ver que versión de inyección usa para resolverlo, no necesariamente tienen que ser los mismos problemas pero todo se arregla, el taller lo tengo en Payssndu, Uruguay!

@@AngelGabriel-uv8fh hola, si es posible lamentablemente

Hola, el enlace por aire puede superar el 1 gb inclusive, pero lo va a limitar siempre el radio 5XHD por su interface de red a 1gb, ahora lo otro que no aclaraste, es de que distancias estamos hablando, ya que cuanto mas lejos estén los platos mas difícil es que lleguen a su máximo rendimiento, no pretendas hacer un enlace de 50 kms de distancia y tener ese gb de velocidad. Aquí te paso un tercer video que le hice a estas antes y muestro como una simple corrección le da mucho mas rendimiento, kzbin.info/www/bejne/qou6ZZdtl92FaK8

Se agradece!!

Hola, en Paysandu (Uruguay)

​@@elmundodelsaber.Ahhh me queda un poco lejos... Montevideo... saludos y muy bueno como haces y explicas los trabajos. Arriba !!!

@@fernandoviamonte8659 dale se agradece!!

@@noryramirez1244 Es normal que llegue hasta los 107 grados, moderando (ralenti) y hasta las 2000rpm aprox. Trabajan con mezclas extractificadas (ultra pobres)

@@noryramirez1244 hola, Si lleva varios, radiador de refrigerante, radiador de Liquido de caja de cambios, radiador ( condensador ) de equipo de aire acondicionado , radiador de calefacción y radiador (evaporador) del forzador de habitáculo para el aire acondicionado.

@@israelolivares4443 si las compras para el modelo, ya vienen calibradas!

@ si, son las mopar originales para Fiat argo, muchas gracias

@@israelolivares4443 ya vienen con la luz indicada, aunque si queres que duren un poquito más, la podes cerrar unas 10 centesimas de milímetros y no generan ningún problema

@ perfecto así lo haré mil gracias

@israelolivares4443 💪

Muchas gracias!!!

se agradece!!!, chicote, asumo que seria acelerador mecánico, Ford en este caso usa sistemas muy diferente a Fiat/Chevrolet como en este modelo, no te sirve de referencia ya que usa componentes diferentes, pero fíjate si no tiene alguna fuga de aire o algún caño de vacío con perdidas el sistema de admisión, que a Ford le suele suceder eso

Todo bien, es difícil responderte sin nada de información. Es como que llames por telefono al medico y le digas! me duele algo en el cuerpo y con eso tenga que diagnosticar. El aceite está correcto, pero hay que ver que aceite tenía antes, si era cambiado en tiempo y forma, pero sobre todo la calidad sumado a lo anterior, intentando relacionar lo que hiciste y lo que paso con el golpe, podría ser que hubiera muchos residuos carbonicos, al circular este nuevo aceite con buenos detergentes pudo pasar que aflojara parte de esos residuos creados y tapado alguna galería de lubricacion. Aclaro y repito, estoy suponiendo y relacionando según lo que comentaste, para un diagnóstico acertado hay que revisar el vehículo, porque también pudo ser simple casualidad y rompiste algo sin estar relacionado con nada del aceite.

@elmundodelsaber. Hola gracias por responder no importa si tiene 140 mil el aceite lleva ese ? Llame al lubricentro y dice que me pusieron por error 5w40 no 5w30 varía mucho esos 10

@@juanra3793 mira, puede usar 5w30, 5w40 y hasta 10w40 todos sintéticos, dependiendo del clima, pero si el auto ya usaba un buen aceite y fue solo cambiarle esa graduación qué comentas, no comenzó a golpear por eso, hay otro motivo seguramente

@@juanra3793 con respecto a si tiene 140000kms, yo le pondría el más gruesito de los que te permite, si es zona muy calidad se banca hasta un 10w40 (sintetico), NO semisentetico, pero un 5w40 esta bien, el 5w30 es un poquito más fino, pero claro, no se el clima donde esta el vehículo.

Estoy en Isidro casanova ya lo lleve le pusieron 5w30 fui con un mecánico y es el tensor de la cadena de distribución

Hola, donde esta la quinta bejiga, que sería el acumulador, ahí deberías tener un purgador, con el motor encendido lo aflojas y deberías escuchar un soplido si hay aire, cuando xomienza a salir liquido lo cerras, lo haces un par de veces e este proceso, pero entre proceso y proceso movele la dirección de un extremo a otro para que circule las burbujas

@@joserem3817 hola, la carga siempre se hace por baja, no voy a extenderme porque por texto seria muy largo, pero resumo lo básico, cuando se carga para completar la cantidad que lleva, se debe ayudar con el compresor, porque naturalmente nunca llega a llenarse solo abriendo la entrada del refrigerante, se entiende? si fuera por alta no entraría ya que el compresor estaría trabajando y genera mucha más presión qué lo que hay en la bombona, aclaro el refrigerante dentro de la cañería esta en sus 2 estados, gas/ liquido, para eso trae la válvula de expansión, que gasifica el refrigerante! Con respeto a los ventiladores, solo lleva 2, el que va en el condensador ayudando a que no se caliente el refrigerante sometido a la presion del compresor y en el evaporador para forzar el aire frío al habitáculo, no lleva ninguno más.

@@damianvecchio7572 Hola, Si te llenaron de Liquido, es porque hubo o hay una perdida, si la bomba tira presión muy probable, este rota la cremallera de dirección, pero insisto, si hubo o hay perdidas ya ahí te estaba anunciando un problema.

@elmundodelsaber. Hola cómo estás? Sii hay una pequeña perdida pero antes de que llenarán de líquido el volante direccionada y volvía normal no estaba duro, después que lo llenaron de líquido se endureció, eso sucede ? Más allá de que la perdida existe venia andando bien hasta que me comentaron de esa perdida y llenaron de líquido

@@damianvecchio7572 hola! Sabes por donde pierde?

@@elmundodelsaber. Holaa por lo que me dijeron es por la caja

@@damianvecchio7572 bien! Osea pierde por el conjunto de válvulas en la cremallera de dirección, que vehículo es el tuyo?

Tenes razón, no pierdas el tiempo y úsalo para leer un poco más, capaz aprendes a escribir y de paso un poco de mecánica 😉

@@juansalasgamer es alrevez , cuando el amortiguador se rompe, dura más el tren delantero, porque al no funcionar el amortiguador se produce el efecto resorte qué baja el impacto en las ruedas, eso si, el auto queda mucho más inestable, en este caso los amortiguadores estaban bien.

@@juansalasgamer ante un bache hacia arriba el amortiguador para filtrar hace más resistencia aumentando la potencia del impacto, si disminuye un poco en los baches hacia abajo, la dureza del amortiguador evita que caiga la rueda, salvando un poco la situación, pero siempre lo más agresivo es el bache hacia arriba, me explico?

@@juansalasgamer lo que sucede realmente, es que estos coches como en algunas otras marcas, las cubiertas copian demasiado las calles, trasmitiendo las imperfecciones al tren, en mi país las calles no son las mejores, me a tocado reparar mordazas de frenos con juego por culpa de este problema con menos kilómetros qué este vehículo

@@ramirobalcarcel4448 claramente no estas colaborando, porque debates sin tener información, soy yo el que estoy al lado del vehículo viendo TODOS los elementos y componentes, en este mensaje demuestras que quieres tener la razon. Aaah y si la estabilidad del vehículo incluye el talón de la cubierta, según su desempeño, por algo vienen diferentes perfiles en un mismo chasis pero con diferentes motorizaciones, creo que te falta un poco de teoría y más humildad

si fueran calles inundadas habria resto de oxidación en los componentes, no es valida tu suposición

@@elmundodelsaber. Lo que no puede ser es el desgaste de un lado solo y uso las cubiertas en ambas gonas, , las rotulas engrasádas duran mucho tiempo, la causa mas comun es la entrada de agua ,eso no quiere decir qnda con agua a media rueda todo el tiempo solo que el fallo de la goma protestos entra tierra ademas, recordar quee con 40000 km las rotulas son originales y no de reposición de marca desconocida,

@@ramirobalcarcel4448 te estas contradiciendo, osea aue tu argumento para rebatirme es que tendrían que haber fallado las 2! lo mismo te digo yo! si fuera el agua, QUE NO FUE lA CAUSA, se hubiesen roto las 2 rotulas. La goma (guarda polvo de la rotula) estaba impecable, no había ninguna fisura. Me dedico al rubro automotriz hace más de 32 años, creo que algo de experiencia puedo tener como darme cuenta de ese detalle.