Какую транспортерную ленту используете , толщина ? Есть 2х слойная 4-6 мм толщина , прямо так и обозначается ( погрешность наверно) , как думаете хватит ее ?
@Fishingmobile5 күн бұрын
@@АлексейВладимирович-л8и у меня стоит около 10 мм, но она изначально не новая была. 4 мм скорее всего мало, а 6 мм думаю пойдет.
@ИльяНиконов-ь2ы21 күн бұрын
А который впуск и выпуск ?
@Fishingmobile5 күн бұрын
@@ИльяНиконов-ь2ы впускной со стороны карбюратора.
@ИльяНиконов-ь2ыАй бұрын
Чет я не понял ,у меня стартер ручка со стороны карба
@FishingmobileАй бұрын
@@ИльяНиконов-ь2ы отверните 4 болта крепления стартера и поверните как хотите, хоть ручкой вниз.
@ИльяНиконов-ь2ыАй бұрын
@Fishingmobile со стороны карба же удобнее
@ВоваКривилев-ю3цАй бұрын
Да места хорошие есть где развернуться
@ВиталийБорисов-н4вАй бұрын
Мартизаторы снегу не нужны! Достаточно и калесо мартизирует! Заднее калесо делает свою клею. Да ваще эти трапелазы по по снегу беспонтовые!
@FishingmobileАй бұрын
@@ВиталийБорисов-н4в без амортизаторов все кишки можно вытрясти из-за эффекта зайчика. И в Поволжье не тайга - нет проблем периодически укатывать трассу до места рыбалки. Ехать 18 км все не пешком ходить. Ближе у меня места зимой рыбачить нет, есть только ещё дальше.
@СергейФилов-я6ь2 ай бұрын
Молодец классно
@Аркадий-с4е2 ай бұрын
014 оба
@Юлия1111-э6и2 ай бұрын
Ремни надо сверху
@Fishingmobile2 ай бұрын
@@Юлия1111-э6и ремни по верху очень быстро рвет. В оттепель они через корд промокают, а потом в мороз стают колом и легко ломаются. Поэтому постоянно менять ремни "по верху" тот ещё геморрой.
@АлександрСолдаткин-к1з3 ай бұрын
А вы снимали как делали каркас
@Матвей-с4ц8е6 ай бұрын
СЛИШКОМ МНОГО ЛИШНЕГО ГОВОРИШЬ. А ПО СУТИ НИЧЕГО 😂😂😂
@КанатЕсимканов-ш6и7 ай бұрын
Скажите отчего камеры?
@ГлебСыроедов9 ай бұрын
что пропал этой зимой, колеса сдулись?
@Fishingmobile8 ай бұрын
Схуюлись
@АнатолийПлешаков-г7н9 ай бұрын
Камера от какай машины?
@Fishingmobile9 ай бұрын
Эта Газ-66
@ЮристИльченко10 ай бұрын
так он у вас вообще не едет
@Gen86-n7o10 ай бұрын
Щуп должен ходять с лёгким преднатягом.. Ещё одно.. Смотрю щупы жизни видали.. Где гарантия что они не подточеные уже. Микроны с годами стираются.. Может там уже не 0.15 а 0.12 как пример.
@user-kf5jy1es4x4 ай бұрын
Вот так просто сточились щупы ? 😂 Если ржавчина не съела то... Даже сотки уморишся стирать.... по всему полотну. Да и на что они влияют те 2 , 3 сотки ??? Короче... Не заморачивайся. Всё будет работать ничего не сгорит !
@Gen86-n7o4 ай бұрын
@@user-kf5jy1es4x Серьёзно ?!))) И откуда такие глубокие познания?! Есть практика по наладке,моторист со стажем может профильное образование ?! Щупы теряют микроны на раз просто.. СССР щупы не держали стирались а современные вообще не найти. И разница от0.12 до 0.15 это уже много. Не критично конечно совсем..Но если делать то делать ,а если через задницы то и 0.10 хватит на тепловой
@КапаГорюк10 ай бұрын
Никакая у этого дроческопа проходимость по снегу
@владимирнефедов-ъ8к10 ай бұрын
заднее колесо тяжелое, да еще прокладывает 3 лишнию колею.убери амортизаторы,они по снегу не нужны. а лутче постав лыжи, чтобы шли по колее.2 лыжи легче колеца, не будет такого сопротивления
@СергейСафонов-х2ш11 ай бұрын
Дружище покажи в разборе это колесо не жмись сваими проэктом
@ИванКотляров-к9ь11 ай бұрын
До весны жди
@qwert649811 ай бұрын
Хорошо что не дизельный - тремя руками нужно было бы .
@ИгорьМакаров-н7р11 ай бұрын
Бестолково до глупости!!?
@Николай-щ1д8г11 ай бұрын
Три колеса конструкция хрень. В старую колею геморрой, в пухляк и наледь станет. Только 4-е и привод на зад прёт везде. В случае прокола любого из четырёх колёс доедите на трёх колёсах до дом за много километров без проблемы. На моём такие случаи были -проверено.
@Николай-щ1д8г11 ай бұрын
Всё сделано красиво, но глупо. Переделай на 4-е колеса и привод задний, ремни поперечные делай сплошные сверху продольных ( зацеп лучше ) и на ведущие по 4-е цепочки ставь. И в пухляк и в наледь и в любую грязь без проблем едет. Ведь задние ведущие едут по колее и не буксуют . И топтать две колеи или три как легче? ( бывает уже старый след в две колеи от другой техники и тут третьему колесу делать нечего ). Имею такой на 4-х колёсах двигатель от инвалидки планета -3. За 30 лет ни разу ни где не застрял ( зимы бывают очень снежные ). Пружины лишний труд т.к. скорость у него не большая едет достаточно мягко. Я критикую потому что много самоделок делаю у меня это пройденный этап.
@Николай-щ1д8г11 ай бұрын
ПОка не собрал не трать силы делай на 4-е колеса и зад ведущий ( три колеи катать или две как легче ? ) . Поперечные ремни делай целые и пропускай поверх продольных проходимость будет лучше. Не послушаешь потом пожалеешь.
@КонстантинМотовилов-п3ш11 ай бұрын
Хвалю за энтузиазм! Но позвольте заметить! Что будете делать если далеко от дома колесо проткнете? Клеить на морозе? Не нравятся мне такие колеса! С зимой не шутят! Надо другие, более надежные и запаску. Удачи!☺
@Александрковалев-ж5ж11 ай бұрын
Патемки за 30 мин прошли чудно быстро странно
@Николай-щ1д8г11 ай бұрын
Тормозит не заднее колесо , а мозги с тормозом. Делай ведущие задние и на 4-е колеса и преград у него не будет т.к. задок попрёт по накатанной колее от передних.
@кокша11 ай бұрын
Идея хорошая с одним колесом сзади! Устойчивость есть и точно знаешь, когда можно перевернуться. Одно хреново, нет багажника!!! И я заметил рама сочленённая?! Это тоже удобно и хорошо, в случае чего этот аппарат можно переделать под мотоблок!!! Кстати он на воде как? Топором или гребёт хорошо???
@Fishingmobile11 ай бұрын
На трёх колесах нет вывеса колеса и поэтому не надо делать сложное сочленение с 2-мя степенями свободы. Мотоблок у меня без изменений - он крепится на раму 4-мя болтами и натяжителем цепи, одевается и снимается за 15 минут. Плавать на открытой воде ещё не пробовал, все только собираюсь. Объем трёх колес примерно 1000 литров - плавать он точно будет, но вот с устойчивостью не уверен, надо пробовать.
@Николай-щ1д8г11 ай бұрын
Было бы 4-и колеса и задний привод ехал бы без проблемы везде. Ведущие ехали бы по накату от передних колёс . Давлением шин не сыграешь это не автомобиль оно должно быть оптимальным и перекачивать нельзя и на полуспущенных не получится. Продольные ремни сделай узкие как поперечные накат будет мягче - лучше колёса будут ехать. А с широкими ремнями колёса дубовые ( эффект пневматики пропадает ) едет как на деревянных колёсах буксует больше. Всю сознательную жизнь ими увлекаюсь испытано много вариантов.
@Fishingmobile11 ай бұрын
Накат от первых колес по пухлой целине никакой - за один раз это не работает. А вот по зализаной снежной корке лучше ехать первыми ведущими, чем грести ломанную кашу - спросите у гусеничных снегоходчиков почему они не любят ездить по своим следам.
@Николай-щ1д8г11 ай бұрын
Сделал бы на 4-х колёсах и было бы тебе счастье. Столько труда вложил и ТРАХАЕШЬСЯ. Убери планетарку сделай ось глухую заблокируй колёса зимой без панетарки на снегу повороты выполняет легко и буксовать не будет.
@Николай-щ1д8г11 ай бұрын
Три колеса и ведущий передок конструкция хрень, потому что проходимость плохая, у заднеприводного на 4-х колёсах в разы лучше ( т.к. ведушие колёса едут по накату от передка ) и для шмурдяка места мало у 3-х колёсного ( у 4- х к. если кабину слабо сделать то люльку хотя бы можно слепить ) . Всё сделано класно ( колёса ремни ), но напрасно. Имею опыт делать такие и знаю о чём советую. Кто то пишет ОГОНЬ , заехай в пухляк или наледь и огонь ПОТУХНЕТ.
@ВикторВиктор-р9ф11 ай бұрын
Зачем терять наше время на то, как неправильно заводить... 😮😮😮
@Fishingmobile11 ай бұрын
Сюда никто и никого за уши не тянет терять время. И это не инструкция, а всего лишь мой эксперимент на случай возможности завести двигатель без дополнительных средств если сильно похолодает за время нахождения вдали от дома. А вам просто надо правильно искать и выбирать контент.
@ВасилийБеляков-ж8б11 ай бұрын
Сам ещё не завелся
@ВасилийБеляков-ж8б11 ай бұрын
Не мучий если не умееш
@Николай-у3ы5л Жыл бұрын
На против воздушной заслонки хделать прокол иглой. Отшприца медицынского наброть о один кубик бензиа соединить с иглой при открытой воздушной засллонке и ввести бензин закрыть воздух хаводится с первого раза
@ДмитрийРассказов-ц7й Жыл бұрын
Моторчик слабоват.Ураловский проходит по такому снегу.
@Fishingmobile11 ай бұрын
Двигателю реально не хватает пары лошадиных сил. Двигатель уже старый 15 лет, буду менять его на Лифан 8 л.с. А больше смысла нет. У меня предыдущий из Иж Юпитера был тяжелее килограмм на сто и из-за этого его, например, в наслуд можно было засадить намертво так, что только тросом. Этот я хоть спрыгиваю и осиливаю один помочь ему вылезти.
@denissnnraa Жыл бұрын
Тоже субару ех17, в -18° не хочет запускаться, на мотобуксе был зонгшен15лс, тот и в -25 и -30 запускался, видимо у ех17 декомпрессор(легкий пуск) на морозе залипает, китайские-клоны хонды, а у этого ГРМ другой
@Fishingmobile11 ай бұрын
Да, у Субару распределитель цепной с коленвала. У меня двигатель уже очень старый, сейчас ему 15 лет, но до 20 и даже 25 градусов мороза он заводится легко, проблемы начинаются с 30. Хотя я никогда не заливал сугубо зимнее масло, все вырабатываю запас 10w-40. Единственное сделал сапун на улицу чтобы не гонять атмосферную влагу в картер. Меняю его четко 2 раза в межсезонье и летом даже иногда дополнительно. Влага в картер практически не идет, масло не слоится, не мутнеет, не растет в объеме, зимой льдинка в воздухозаборнике перед заслонкой не нарастает.
@МихаилЯковлев-с1ч Жыл бұрын
Тебя тормозит заднее колесо , нужно туда ставить широкую лыжу или на оборот , ставить две лыжы перед ведущими колёсами пвпереди по ширине их колеи . Они будут спрессовывать снег , а колёса уже полезут по слегка спрессованному снегу . Думаю такой вариант стоит попробывать . Это как мотобуксировщик тащит корыто за собой и по глубокому снегу тоже местами не едет а ,,ураган,, мототолкач , впереди стоит корыто , оно обжимает снег и сам мототолкач наезжает уже на слегка спресованный снег и прет как хороший снегоход . С уважением .
@sevlagor2008 Жыл бұрын
Супер!
@Blitz-ml6pe Жыл бұрын
Потащит ли всё это ваш мотор
@Fishingmobile Жыл бұрын
Вроде тащит, но 6 л.с. всё-таки впритык. 8 л.с. будет самое то. Хочу заменить двигатель на Lifan kp230e.
@ОлегШапоренко-щ1б Жыл бұрын
Можете подсказать размер лезвия, хотя бы ширину и длину
@ИванСкоков-ь5р Жыл бұрын
Я видел где то по инету берут подходящих два тазика банных соединяют вместе болтами вот тебе и диск под камеру.
@ВладимирЛомаев-ф8г10 ай бұрын
Зачем тазики, жигулевский диск я думаю как раз будет и камера на 14.
@ИванСкоков-ь5р10 ай бұрын
Я имел в виду большие камеры.@@ВладимирЛомаев-ф8г
@ВладимирАфанасьев-и2ш Жыл бұрын
Без кабины это не снегоход, а устройство для угробления здоровья.
@Fishingmobile11 ай бұрын
Чушь говорите. Вы, видимо, не туда попали, вам к дачникам.
@ZB5197 Жыл бұрын
1. Колеса должно быть 4. 2. Привод должен быть задний. 3. Как-то конструкция перетяжелена.
@Fishingmobile11 ай бұрын
Очень редко можно увидеть даже классическую 4-колесную полноприводную переломку которая уверенно идёт по снегу за полтинник - выигрыш минимальный при колоссальном расходе реализации всего остального. Была бы у меня тайга - тогда бы другое дело, а так редко когда за раз наваливает больше 20 см. Эту дорогу я, кстати, не отвлекаясь на съёмку спокойно потом укатал до более-менее проходимого участка.
@ZB519711 ай бұрын
@@Fishingmobile первый каракат собрали с парнями ещё в 91-м. Такое убожество получилось... Но - ездил. Перепробовано много конструкций, в итоге оптимальной оказалась на раме "Восхода" с его же движком. Если уложился в 250 кг + 150 кг нагрузки - идёт по любому снегу, кроме разве совсем свежего глубокого пухляка. Грубо говоря, если охотничьи лыжи не проваливаются - каракат идёт. Полный привод нужен только в горки забираться. Снега в наших краях - метр уверенно, море рядом.
@Aaa-m1g7y Жыл бұрын
😂😂😂аппарат ...реально только по накатанному ездить. Переделай ....на передок груз нужен ....😂😂😂😂😂
@Александр-т4л4п Жыл бұрын
Зачем такой драндулет кузов где не хера не положыш не каво не посадиш сам себя еле везёт
@Fishingmobile Жыл бұрын
Ты свой-то дрындулет видел? Лужу переехать не смог - мост не работает, ось лопнула. Так и добро все утопишь, что положешь, да и людей угробишь, кого посадишь.
@АдрейТарасов-и8з Жыл бұрын
Снимай калеса и переделай на ижа и тогда тебе такие суоробч ки будут не почем
@Fishingmobile11 ай бұрын
Из ижа разобрал давно уже. Он тяжёлый для одного, много жрет бензина и сильно греется. одному его из наслуда практически невозможно выдернуть. Если уж и делать классику, то только из Восхода.
@АдрейТарасов-и8з11 ай бұрын
@@Fishingmobile Я из ижа делал,это кажется что много жрет,разгоришься по речке как влупишь ему на четвертую передачу,Даже не заметишь как расстояние пролетел пока пельком тепаешь.
@АдрейТарасов-и8з Жыл бұрын
Давление в камерах меньше делать и тогда будет тебе счастье на приспущенных попробуй
@1..123 Жыл бұрын
Камеры должны низкого давления увеличивается площадь опоры авиационные камеры это большой плюс у меня от ан- 24 алюминиевые тазики вместо мотоциклетных ободов лёгкие и прочности хватает редуктор от муравья а в переди лыжа с подрезом и всего 5 ремней и больше никаких приблуд пробовал весной вместо лыжи камеру от кукурузника по грязи вообще атас и что характерно гряз вообще не липнет двиготель муравьиный с передачей через промежуточный вал а то колёса большие и надо снизитъ обороты.
@Fishingmobile Жыл бұрын
Классическая трехколеска у меня была из иж-ю-3, но разобрал - тяжёлая была, около 400 кг и одному если что не справиться, из наслуда, например, и три метра не вытащить. Тоже с редуктором от муравья или мотоколяски сзд. Но редуктор этот слабый и под нагрузкой рвет корпус, за лет 5-7 поменял 2 редуктора и отдельно покупал корпус. Сейчас это не по карману мне, если порвет редуктор, то не укупишь его. Этот правда тоже с запланированным весом не справился, в самом начале ограничился не более 220 (чтобы со мной было около 300), но вышел он 250-260. Больше всего это мотоблок 90 и три колеса по 30. Сэкономить особо не начнём если только не использовать легкосплавы, а это мне опять не доступно ни по деньгам, ни по сварке.