キハ58系4連の先頭がキハ53ですね。3輛あるキハ53のうち、1003は終始ワンマン仕様でキハ40単行の代走(単行代走は冷房使用期間以外)等々終日使用されていましたが、1001と1002は非ワンマンの時期が長く、日中は運用から外れがちでした。 ラストのキハ47の2連、トイレの無い1000番代同士の2連も高岡名物です。まだまだキハ58系が主力だった1990年代、組み合わせによっては冷房が使用出来なくなる為、数少ないキハ40系を有効活用する為の苦肉の策でした(キハ40は単行運用で手一杯で予備車すら無く、かと言ってキハ58系と組もうにも相方が居ないので結局キハ47同士で組むしか無い)。

こういうの現在でもやってほしい 丹後の海＋289系とか

新しく設定された通勤特急らくらくやまとよりも、往年のやまとじライナーの方が使い勝手がよかった！なんといっても、特別料金310円で利用できるというのが魅力的だった！メインである大和路線内も昨今の通勤特急とは違って、区間快速と同一の停車駅ではなかった(大和小泉、郡山は通過)のもよかった！

ザ・ヒロサワ・シティ　「茨城」 D51-1116 オハネフ25　12 オロハネ24　551 スシ24　505 オハ25　503 小坂鉄道レールパーク　「秋田」 オハネフ24　12 オハネ24　555 スロネ24　551 カニ24　511 東栄運輸 本社　「埼玉」 オハネフ25　13 オハネ25　229 茂辺地 北斗星広場（北斗星スクエア）「北海道」 オハネフ25　2 スハネ25　501 千波公園　「茨城」 D51-515 京都鉄道博物館　「京都」 C62-26 9年前に引退した、ブルートレイン北斗星を、いつか復活して、また走ってほしいなぁと思うの。但し、観光用又はツアー用として… そのためには、募金活動又はボランティア活動かな？ それとも、クラウドファンディングが必要かな？ ちなみに、日本中に寝台客車がたくさん保存されてるのだけど、その中で、茨城の筑西のザ・ヒロサワ・シティにある4両の寝台客車(オハネフ25　12、オロハネ24　551、スシ24　505、オハ25　503)と、秋田の小坂鉄道レールパークにある4両の寝台客車(オハネフ24　12、オハネ24　555、スロネ24　551、カニ24　511)と、埼玉のさいたまにある2両の寝台客車(オハネフ25　13、オハネ25　229)と、北海道の野辺地北斗星広場にある2両の寝台客車(オハネフ25　2、スハネ25　501)と、整備工場(JR大宮総合車両センター)で修理して貰い、復活させ、JR路線に復帰させてほしいなぁ。 それとついでに、茨城の筑西のザ・ヒロサワ・シティにある蒸気機関車のD51-1116と、水戸の千波公園にあるD51-515と、京都の京都鉄道博物館にあるC62-26も、整備工場(JR大宮総合車両センター)で修理して貰い、復活させ、JR路線に復帰させ、北斗星の牽引機関車に使用してほしいなぁと思う。昔、SLも寝台特急として走ってたように。 ただ、ダイヤ改正で北海道へは行けなくなっちゃったが、その代わり四季島のように、東日本を巡って、要するにこう、行きは上野から東北本線を通って青森へ。帰りは、青森から日本海側を通って上野へ。この方法で、また走ってほしいなぁと思う。

ザ・ヒロサワ・シティ　「茨城」 D51-1116 オハネフ25　12 オロハネ24　551 スシ24　505 オハ25　503 小坂鉄道レールパーク　「秋田」 オハネフ24　12 オハネ24　555 スロネ24　551 カニ24　511 東栄運輸 本社　「埼玉」 オハネフ25　13 オハネ25　229 茂辺地 北斗星広場（北斗星スクエア）「北海道」 オハネフ25　2 スハネ25　501 千波公園　「茨城」 D51-515 京都鉄道博物館　「京都」 C62-26 9年前に引退しちゃったけど、ブルートレイン北斗星を、いつか復活して、また走ってほしいなぁと思うの。但し、観光用又はツアー用として… そのためには、募金活動又はボランティア活動かな？ それとも、クラウドファンディングが必要かな？ ちなみに、日本中に寝台客車がたくさん保存されてるのだけど、その中で、茨城の筑西のザ・ヒロサワ・シティにある4両の寝台客車(オハネフ25　12、オロハネ24　551、スシ24　505、オハ25　503)と、秋田の小坂鉄道レールパークにある4両の寝台客車(オハネフ24　12、オハネ24　555、スロネ24　551、カニ24　511)と、埼玉のさいたまにある2両の寝台客車(オハネフ25　13、オハネ25　229)と、北海道の野辺地北斗星広場にある2両の寝台客車(オハネフ25　2、スハネ25　501)と、整備工場(JR大宮総合車両センター)で修理して貰い、復活させ、JR路線に復帰させてほしいなぁ。 それとついでに、茨城の筑西のザ・ヒロサワ・シティにある蒸気機関車のD51-1116と、水戸の千波公園にあるD51-515と、京都の京都鉄道博物館にあるC62-26も、整備工場(JR大宮総合車両センター)で修理して貰い、復活させ、JR路線に復帰させ、北斗星の牽引機関車に使用してほしいなぁと思う。昔、SLも寝台特急として走ってたように。 ただ、ダイヤ改正で北海道へは行けなくなっちゃったが、その代わり四季島のように、東日本を巡って、要するにこう、行きは上野から東北本線を通って青森へ。帰りは、青森から日本海側を通って上野へ。この方法で、また走ってほしいなぁと思う。

この瑠璃色とハナマス色のE653系ならE257系0番台か255系と並んでもおかしくない！

何機か残しておけば今更困ることなんかなかったのに

子供の頃に鉄道図鑑をよく見たけど、これは全く知らなかった。

あと上越新幹線をガーラ湯沢から先延長してそこから先の区間 九州新幹線博多南から延長してそこから先の区間

400系は新在直通初の車両で山形秋田新幹線以外に在来線直通して欲しいのは 函館新幹線 北海道新幹線新函館北斗旭川間 奥羽新幹線 羽越新幹線 北陸新幹線富山新潟間 四国横断新幹線 四国新幹線 東九州新幹線 西九州新幹線　また2022年秋に開通した区間は今後在来線も乗り入れできる状態にして

今はE657系がかつてのフレッシュひたち5色になって駆け抜けてますね。水色と国鉄色のE653系に赤電E531系も負けじと活躍を見せ、東日本大震災で傷を負った常磐線の復興に火をつける。今後も常磐線の主役として輝いてほしいです😢

さんざん長きにわたり走り潰してきたみたいな電車などが遂に純金やメダルや箸やスプーンやフォークや金属バットや植木鉢やお皿や丼やコップや硬貨やバッジや文房具やおたまやフライ返しやスマホリングやタッチペンやタッパやネックレスやジュエリーや泡立て器やトングや油などの粕取りへリサイクルして行くみたいですので最高ですよ。

懐かしい😊

07系と共に東西線に来てほしかった

懐かしいですね!ｷﾊ58.28.65といえば､あの平成9年11/28㈮にﾗｽﾄﾗﾝした急行砂丘と同じです!よくぞ満身創痍で生き残ってくれた!

夢空間を牽引するEF64貴重ですね｡

懐かしい。

相棒で見た

この頃の高崎線の機関士にとっては地獄だった。高崎線もEF64からEF81に代わり「空転が多い」ことに悩まされたから。後に鳥海のルートを引き継いだあけぼのも同じだった。そして、16年後再びEF64の出番が回ってくることに...。

『北斗星』何でこんなにカッコいいんだろ…。私は『カシオペア』より『北斗星』かな☺運用変更だったのかは解らないけど、大宮駅で『カシオペア』のヘッドマークを付けた上り『北斗星』が来たのを見た事があったなぁ☺

人気機関車型？驚き、は審査にて黒字列車創作を四十万人よりファン様には、機関車型牽引客車と定期型？寝台列車増設は団体型車輌連結を製造、しばらく後に営業です。

人気機関車型？驚き、は審査にて黒字列車創作を四十万人よりファン様には、機関車型牽引客車と定期型？寝台列車増設は団体型車輌連結を製造、しばらく後に営業です。

ピン呆け動画要らんはぁ～(# ﾟДﾟ)

EF510　509　510の銀色の釜でカシオペアを引いてるのを見るとテンション上がったなあ もうずっと昔のことのようだ

レインボーカラー大好きです。ベージュカラー復活して欲しい。井の頭線大好きです。

8年前に引退してから、もうずっと走ってないけど、いつか復活して、また走ってほしいなぁ。但し、観光用又はツアー用として… そこで、日本中に保存されている寝台客車がある中で、茨城の筑西のザ・ヒロサワ・シティにある4両の寝台客車と、秋田の小坂鉄道レールパークにある4両の寝台客車と、埼玉のさいたまにある2両の寝台客車と、北海道の野辺地北斗星広場にある2両の寝台客車を、整備工場(JR大宮総合車両センター)で修理して貰い、復活させ、JR路線に復帰させてほしい。 それとついでに、牽引する機関車は蒸気機関車がいいな。その中で茨城の筑西のザ・ヒロサワ・シティのD51-1116と、水戸の千波公園のD51-515と、京都の京都鉄道博物館にあるC62-26を、整備工場(JR大宮総合車両センター)で修理して貰い、復活させ、JR路線に復帰させ、北斗星の牽引機関車に使用してほしいなぁ。 ただ、ダイヤ改正で北海道へは行けなくなっちゃったが、代わりに東日本を巡って…要するにこう、行きは上野から東北本線を通って青森へ、帰りは青森から日本海側を通って上野へってね。

人気機関車型？営業には審査にて黒字列車創作に四十万人よりファン様には、機関車型牽引客車と定期型？寝台列車増設は団体型車輌連結を製造に牽引？型は新規機関車。

2:34 列車の通過の時の音が 警報音が 「ゴイン～ゴイン～ ゴイン～ゴイン～」って 聞いたことがないです。

たまらん。新鵜沼の短絡線の通過ですね。架線がありました。

さよなら列車？希望にて審査を？黒字列車創作は四十万人よりファン？には、機関車型牽引客車と定期型？寝台列車増設は団体型車両連結を製造。

朝ラッシュで見かけては乗りました。

その時は山陽本線伯備線赤穂線宇野線はどんなやつがはしってたのですか？

？？この電車は213系ですね

『青海川〜鯨波』間を走る風景は何度見ても綺麗ですし、そこを走り去るトワイライトエクスプレスも絵になりますしカッコ良いですね☺

貴重

元名鉄7300系ですね

フレッシュひたちをまた常磐線で走って欲しいなーと思ってたら、元水カツK302編成でもあり元新ニイU-102編成が再度勝田に帰って来て「K71編成」として常磐線や東海道線などで活躍する事になりましたね！

機関車のパンタグラフが一個しか上がってない区間の住民ですが、北海道直通の寝台特急が無くなってから 早朝の東北本線がつまらなくなりましたねえ…(T_T)

100系風の200系は９本あった🙄💬 そのうち３本は２階建て車両と窓下のピンストライプがなかった🙄🙄🙄

高山線は非電化だったからだと思います。小田急も御殿場線が非電化の時は5000系気動車を御殿場線に乗り入れさせていました。昭和４３年から３０００系ＳE車のあさぎりになりました。のちにパノラマカーでダブルデッカーの車両になりましたが、今はどうしているのでしょうか？小田急が高架化する前に参宮橋駅の辺りでよく見ました。

坂出商【1988】

動画ありがとうございます。T18編成撮影出来なかったので‼️

ヤッパリ、緑に赤色。青空は似合うですじゃよ。

カッコよすぎる😊これ以上カッコイイ列車みたことない😊

0:15 115系懐かしの新潟色3両+両毛線・東北線直通115系湘南色3両 6両混結 1:09 両毛線・東北線直通115系湘南色3両+115系3次新潟色3両 6両混結 1:34 115系3次新潟色3両+115系懐かしの新潟色3両 6両混結

JR東海の0系ひかり。

Ｓ字ホームの名鉄名古屋駅 危ないからアナウンスで 「足元にご注意ください」 アンダースタンド？

0:47　クハネ５８３　２７は貴重な記録だと思います　1:50　クハネ５８３　２８もありました

0:20 115系1次新潟色3両+115系2次新潟色3両 6両混結 1:24 115系懐かしの新潟色3両+115系3次新潟色3両 6両混結 1:51 115系1次新潟色3両+両毛線・東北線直通115系湘南色3両 6両混結 5:59 115系2次新潟色3両+115系1次新潟色3両 6両混結 6:52 両毛線・東北線直通115系湘南色3両+115系2次新潟色3両 6両混結

相鉄JR直通線は上野東京ラインに乗入れる予定ないから是非相鉄東急直通線を日比谷線に乗入れるべき。 相鉄東急直通線を上野駅にて北海道新幹線札幌行最終列車に接続、キハ261系による道内完結夜行列車を復活させるべき。 札幌↔︎旭川間を特急利尻、オホーツクを併結させ朝1番に稚内、網走へ