Tu as réussi à éveiller ma curiosité sur un thème qui à priori ne m'intéresse pas. Merci pour ça.

Vraiment très intéressant ! Merci beaucoup !

Sympa la musique de Empire Total War 👌🏻

Erreur l'âme sera bloqué 100 ans non pas pour l'éternité

Au final, 2500 ans plus tard, rien n'a changé...

Les mieux char allemand de campagne 1940 ca était Panzer 38 t

Voilà un aspect que je ne connaissais pas de la civilisation grècque ! C'est drôle, je les imagine tellement rationnels... un peu comme des Genevois du XXIe siècle à Athènes au siècle de Périclès.

Oh la la le thème de la prochaine vidéo 😍

Une superbe série. Du très bel ouvrage.

Curieusement Beaucoup de certaines p’tit choses sont encore très actuel C est le propre de l ´ ´humanité Ps Votre vidéo Montre une statuette d Égypte avec la fameuse tablette Un amoureux transis malmené par le refus de la dame A Chatres idem période Gallo romaine Pareille deux tablettes en cuivre Sauf erreur Merci Pour le côté religieux et superstitieux Des grecques anciens Curieusement Beaucoup de Symboles Ont été repris Par notre société contemporaine Vidéo très intéressante En vous souhaitant que de bonnes choses 😅👍👍👍

Je ne sais pas si la condamnation de la superstition par des philosophes grecs est, en réalité, la même que celle du monde romain de l'époque républicaine et du principat. L’homme superstitieux n’est pas celui qui croit plus fermement aux dieux que les autres (ou à la magie), mais quelqu’un qui n’entretient pas avec eux les relations publiques, bien réglées et modestes qui paraissent souhaitables. À Rome on opposait volontiers la religio (authentique, civique et nationale) à la superstitio (exotique et suspecte de tous les débordements). Cette religion civique était avant tout la représentation extériorisée (et publique) d’un rituel exigé de tous dans une société. Ne peut être appelé « sacré » que ce qui est reconnu comme tel, par l’ensemble des citoyens, dédié et consacré publiquement.

Mon grand père Henri Gruart était Brigadier chef de la DGC1 , pendant les batailles de mai et juin 1940.... Pourrions nous le mettre dans les livres d'histoire svp..... merci d'avance

Le terrible handicap de la Luftwaffe est lié à sa gestion des personnels. Les Anglais (idem les Américains et les Russes) mettaient leurs pilotes au repos, en réserve voire à la retraite, après un certain nombre de missions, alors que les pilotes allemands étaient tous condamnés à mort. Ils décollaient de France, de Belgique ou de Hollande, traversaient ma mer et rencontraient la chasse anglaise, ils exécutaient leur mission vaille que vaille (s'ils n'étaient pas abattus) et repartaient à la limite de la panne sèche avec la chasse anglaise aux fesses sans pouvoir combattre sauf à finir à la baille. Les pilotes allemands exécutaient des missions très longues et épuisantes et ne tenaient le coup qu'en se gavant de pervitine, une métamphétamine qui effaçait la fatigue, la faim et la peur, mais au prix de désordres physiologiques sévères. Dans un tel contexte, les survivants étaient déglingués par la pervitine. Les pilotes allemands avaient un autre handicap : Goering, dont l'incompétence effrayante pourrissait la Luftwaffe. Les Anglais marchaient à l'éphédrine, une amphétamine, mais ils en consommaient moins et comme ils étaient mis au repos régulièrement cela ne les démolissait pas aussi vite. Salut et fraternité*

Je retrouve avec joie ce format, richement illustrée cette vidéo est un réel plaisir. Bravo et merci.

Tout à fait intéressant. Merci !

16:17 Je ne sais pas si c est utile de comparé la fiabilité d un canon d arme automatique avec un canon d arme à verrou. La cadence n est pas la même, le nombre de coups tirés non plus. Le canon à verrou va beaucoup moins surchauffer. C est un peu comme dire qu une 2chevaux est + fiable qu une DS3. Moins il y a de pièces, d équipement additionnel, plus ca permet d éviter les problèmes. ( ex : on va compté la clim ou un siège chauffant défaillant pour la DS3, problème que n aurai jamais une deudeuche ! ). Même si l AK47 est de construction "simple" et "rustique" c est quand même bien plus complexe qu un vieux canon à verrou. ( et surtout, la deutsche qualitat ) ^^

13:31 Tu dis 1 et demi litre d eau aussi? ^^

Bravo ! Super reportage !👍😉

le pz 4 n'as jamais été considérer comme un char lourd, c'était un char de soutien qui a modifié sa fonctionnalité en cour d'affrontement vu sa grande évolutivité, chose que le b1 bis n'y serait jamais parvenu

Trois éléments rédhibitoires dans la conception des chars lourds français et de leur emploi au combat: l'absence de radio pour coordonner les attaques, le manque de personnel intérieur (le chef de char doit tout faire dans la tourelle) et le système de ravitaillement en carburant. Là où les Allemands distribuent des barils de carburant aux équipages, les Français doivent attendre de "passer à la pompe" les uns derrière les autres. Bref, une purge en plein combat. Si on ajoute la doctrine d'emploi totalement aberrante (dispersion des blindés) tout est perdu d'avance.

Ref

Merci pour le travail

Comme toujours en France où les grands décideurs sont mauvais et ils ont en plus un gros manque de vision sur le long terme

C'est la désorganisation de la logistique et de l'état major qui ont induit tous les abandons des chars après épuisement des emports de carburant et de munition. Le carburant pour avion est toujours utilisé pour les véhicules terrestres : la logistique est simplifiée.

Une vidéo sur l’héroïsme des soldats français de mai-juin 1940 serait bien

ds les faits, les Allemands ont quelque peu fini la guerre comme les Français l'avaient démarrée; avec des chars de plus en plus sophistiqués, lourds mais de moins en moins évolutifs et maniables. la rq très juste sur la longévité du Pz VI au-delà de la guerre, s'applique aussi au T34. Mais pas aux autres chars allemands de 43 ou 44.

Le 10 mai 1940, la Panzerwaffe ne comptera que 278 PzKpfw IV répartis essentiellement dans 10 divisions blindées existantes, à raison d’une compagnie de 24 engins dans chacune des unités. Pendant la Blizkrieg (guerre éclair) à l’ouest, le PzKpfw IV , sera le seul char allemand à pouvoir affronter, avec une légère marge de supériorité liée à son 75mm en tourelle, les puissants chars français Somua et B1 bis, mais aussi les chars britanniques Mathilda II . Pendant cette b rêve campagne, le PzKpfw IV sera sans arrêt sur la brèche, retournant souvent des situations délicates. Toutefois, son blindage peu épais ne le mettra pas à l’abri des canons AC de 47 mm français. A la fin de la campagne, 60 PzKpfw IV auront été détruits à 100 % , soit 20 % de l’effectif initial. La production est tellement faible qu’il faudra attendre septembre 1940 pour que les PzKpfw IV retrouvent leur effectif initial du 10 mai 1940.

ptdr la musique du menu multi de BO1 en intro

On ne peut pas comparer un char de 40 avec un char de 42. L'evolution ne peut se faire du fait que la guerre et terminée.

Le B1 bis aurait probablement excellé au combat... Si cette guerre avait ressemblé à la précédente ! Comme toute l'armée française en fait. C'est pas pour rien qu'on la prenais pour la première armée du monde. À l'assaut face à des tranchées sa mobilité aurait été précieuse. Son manque de vitesse pas un problème : c'est fait pour être suivie de près par l'infanterie, qui se protège derrière lui. Autonomie et besoin en maintenance : pas un soucis dans le cas d'un assaut planifié. Manque de visibilité et d'agilité, défaut de communication : pas un soucis non plus face à une ligne de tranchée avec quelques bunkers... On sait bien de quel côté est l'ennemi ! Il me semble qu'il pouvait même résister aux gaz de combat, avec des filtres à air et une cabine en supression : les gaz ne rentrent pas c'est de l'air filtré qui sort par les différents défauts d'étanchéité. Seulement pas un seul obus au gaz n'a été tiré dans la campagne de France.

Superbe vidéo. En terme de duel, je proposerai un duel naval : Le Dunkerque (ou le Jean Bart) contre le Bismarck (ou le Tirpitz, ça marche aussi)

Los tanques franceses eran mejores especialmente el Sommua. La falta de radio y una inapropiada coordinación y utilización impidieron su éxito. Solo De Gaulle intentó un uso adecuado, pero era demasiado tarde.

22:33 boum and zoom

Bravo !

Flak 88 vs 75 de campagne, tous 2 reconvertissent en canon antichar au gré des événements. Ils ont en commun de faire tirs directs. Même s'ils ne sont certainement pas affrontés.

Un duel « aviation d’assaut » pourrait être sympa, mais ça ferait pas mal de comparaisons car pas vraiment de duels.😀🤭😀 Stuka Heinkel A20 Typhoon LN411 Potez Il2 etc… Ou alors comparer l’aviation d’assaut en doctrines et machines sur une bataille. (Bien sûr Koursk vient de suite en tête 😊)

décidemment heureusement que nous avions De Gaulle !

Pour tous ceux qui pensent être des "experts" le panzer IV était LE char lourd de l'armée allemande !!!!!

Trop cooool 😄 j'attendais avec impatience un nouvel épisode de pierre à l'acier 🤩

Encore une super vidéo! merci

Pourquoi pas un duel Patriot contre S 400 ? C'est dans l'actualité avec la guerre en Ukraine.

En tant que grand passionné de la seconde guerre, GG pour la pertinence de cette vidéo. A travers ton développement, tu rappelles une chose fondamentale : une victoire est remplie de détails qui la rendent complexe mais passionante à analyser. Ton analyse approfondie sur l'aspect technique, humain et tactique est d'une rigueur rare sur youtube. Et très bon montage en aval ! Abonnement immédiat ! En ce qui concerne ces appareil et l'aviation de la WW2 plus globalement, comme tu le soulignes, la RAF a fait le pari de garder un zinc de très bonne facture qui avait un gros potentiel d'évolution technique. De cette façon, ils garantissait la production d'un appareil facile à améliorer tout en étant fiabilisé sur le terrain. La question que je me pose, est ce que le bf109 avait-il réellement atteint le plafond de son évolution? De façon assez ironique, ce dernier connaîtra des victoires sur le front soviétiques mais qui vont progressivement s'égrainer pour laisser l'initiative au camps d'en face aussi. Les soviets produisaient des Yak, chasseurs rustiques et technologiquement dépassés mais rôdés, hyper maniables et surtout très légers. Ca aurait pu être une leçon pour la luftwaffe, mais les allemands n'en ont pas réellement pris compte, surtout au vu des projets démesurés qui se sont avérés inefficaces (le Me262)

Pour une idée de duel j'aurais pensé au F4U corsair contre l'A6M ??

merci pour cette vidéo qui rend quand meme hommage à notre bébé B1 :)

Le B1 bis n'a pas disparus! Le résultat du B1 bis c'est le Sherman Américain et tout les tanks alliés après guerre qui vont tirer les enseignements des faiblesses d'un Tank puissant, mais trop lourd avec trop peux de place pour son équipage. Le B1 bis était un bon Tank, qui a mal était soutenue, qui n'a pas était bien utilisé ni par les tankistes, ni par les généraux de l'époque qui ne croyez pas vraiment à l'efficacité des Tanks sur le front.

Super vidéo continue comme ça tu pourrais faire une vidéo sur la mp40 vs ppsh stp merci beaucoup

"La logistique est le cauchemard de l arme blindé"avait dit Guderian,qui savait de quoi il parlait. N importe quelle bouse à chenille soutenu par une logistique solide,servi par un équipage performant et avant tout appuyé par une aviation maîtresse du ciel,aura l initiative .Le courage et l esprit de sacrifice de l adversaire n est alors qu une variable,sans influance sur la finalité du conflit.

super vidéo

16:55 Non, tu ne "bache" pas beaucoup le B1bis... Le B1bis n'est pas un monstre, c'est une bouse... moi je vais le "bacher" , point par point, avec sources a l'appui. Déjà, on ne juge pas de la valeur d'un char au niveau tactique, donc le bla bla sur Stonne ou les équipages allemands terrorisés n'a aucun intéret pour comprendre ce que vaut vraiment le B1bis. On juge sur la valeur opérationnelle, mais la vidéo minimise la nullité totale du B1bis a l'échelle opérationnelle en évacuant le problème par l'évocation de l'unité dans laquelle sont les chars et dans les restriction d'engagement. Si le B1bis est dans une mauvaise unité, cela n'empeche pas qu'il est perclus de défauts, donnez lui une chaine logistique comme celle des allemands cela ne changera rien a sa consommation délirante de carburant. Si le char est conçu pour etre fort sur un rayon de 10 kilomètres alors ce char ne sert pas a grand chose... Même pour 1918, 10 kilomètres seraient trop juste pour un char devant avoir un gros impact sur le champ de bataille. 17:13 Stonne... La légende du B1bis seul contre 13 panzers... NON, Billotte était accompagné de Malaguti, c'est donc deux chars qui étaient présents. De plus la colonne allemande ne s'est pas défendue, les véhicules garés cul a cul et dans l'impossibilité de manoeuvre. Il n'y a aucune gloire a détruire a deux une colonne de chars a l'arret dont les équipages ont fuit. Le récit de Malaguti a été publié dans Steel Masters dans les années 1990: un magasine de maquette grand public publié il y a 30 ans... donc facilement trouvable pour quelques euros. faudrait vous mettre a jour. 9:28 L'autonomie de 150 kilomètres a été calculée selon quelle méthode ? On rempli le réservoir, on fait rouler le char jusqu'a la panne sèche et on mesure la distance parcourue ? Ou alors le motoriste a fait tourner son moteur sur un banc d'essai, a calculé la distance parcourue théorique avec 10 litres de carburant et a multiplié par le nombre de litres prévus dans le réservoir ? Evidement c'est la deuxième solution, le chiffre de 150 km est donc purement théorique et n'a jamais été atteint. Rien que le fait de rouler en colonne et en gardant les distances de sécurité empêche une conduite souple et régulière et donc entraine une surconsommation par rapport a la théorie calculée en laboratoire. Rentrons dans le vif du sujet. A quel moment le B1bis est "moderne" puisque sa conception date des années 1920 ? - Le B1bis est un concept multi canon, le "char dual". Comme *_TOUS_* les concepts multi canon ou multi tourelles, ça ne marche pas. Rien que par sa configuration dual, n'importe qui ayant un minimum étudié les chars SAIT que le B1bis est un mauvais char. - Tourelle monoplace, heureusement que c'est bien décrit. Cette conception est une tare rédhibitoire. Juste pour préciser, je n'ai encore jamais lu qu'un membre d'équipage suplémentaire servait a passer des obus a l'homme en tourelle mais toujours pour aider au service du canon de 75 en casemate. - Le canon en casemate trop bas est en totale contradiction avec la doctrine d'engagement qui prescrit le défilement de tourelle... A quel moment on fait des choses logiques et pertinentes avec ce char ? Tellement bas que les rapport indiquent souvent que des projectiles entraient dans le canon. Des obus de 37mm PAK sont entré régulièrement dans le canon de 75 par sa bouche, entrainant 9 fois sur 10 l'impossibilité de se servir du dit canon. Même un dessin de propagande allemand paru dans signal en 1942 montre un mitrailleur allemand tirant dans le tube du 75 d'un B1bis lors de la bataille d'Abbeville. - le NAEDER, surement ce système qui fait dire que le B1bis est "bourré" de technologie... Pas au point, c'est l'équipement le plus moderne et le moins fiable. La chaine de pompe est une simple chaine de vélo (quelle technologie de pointe !) qui casse très facilement. Le Naeder marche avec de l'huile sous pression. Or les joints sont de très mauvaise qualité et l'huile fuit en permanence par le barbotin. Huile qui coule sur les chenilles qui la remontent sur le chenin de roulement au dessus du char... Et donc huile qui coule le long des flancs du char... Regardez les photos, les flancs sont toujours pleins de coulures d'huile... Et ça c'est le meilleur des cas, au pire, les joint lachent purement et simplement et c'est tout le réservoir d'huile qui se vide, rendant le char immobile... Après 20 minutes d'attaque lors de la bataille d'Abbeville, huit (8) B1bis ont été incendié par les ridicules PaK 36 allemand incapables de percer le blindage mais tout a fait capable d'enflammer l'huile... Huit chars au tapis par incendie par des canons inoffensifs... c'est minable pour un char soit disant "monstrueux", non ? Les équipages arrivant dans un village faisaient la course pour etre les premier dans une pharmacie pour se procurer de l'huile de ricin pour remplir le Naeder... Quelle préoccupation pour des équipages en guerre, trouver une pharmacie...

KV1 contre char Tigre, juste comme ça