Пікірлер
@lovekanako6419 Күн бұрын
私のE90Mスポは購入して１２年、現在２1万キロ超えており８年前にNoxセンサが１個壊れただけです、現在もオイル漏れ一切なし、アイドリングも安定、加速も良くリミットまで出ます、乗り方の問題でしょうかね(笑)
@kiyoshitsuji5678 3 күн бұрын
動画ありがとうございます。とても助かります（有益です）！ 私はE90のLCIで、Bimmer Code／Link を持ってますが、Carlyの方が機能が多い様に思いました。 実は最近、アダプティブ･コーナリング･ライトのエラーが出て困っています。 この機能はヘッドライトをAUTOにした時のコーナーライト機能で、AUTOにしない場合は関係ない機能の様です。 自分はAUTOモードは使わないので不要な機能かと思いますが、それでもエラーが表示されてしまいます（使わない機能のエラーが出るとは、困ったもんんです！）。 なので これを非機能化したいと思ってました。 この動画を拝見すると、Carlyで コーナリングライト機能の機能化／非機能化が出来る様ですが、どうでしょうか？ ご存じでしたら教えて下さい。
@D-Style52 3 күн бұрын
@@kiyoshitsuji5678 コメントありがとうございます。 コーナーリングランプのON/OFFはコーディングで設定できると思いますが、エラーが出る原因が機能が生きてるからかは不明ですね😅ライトが点いた時にエラーが出るとなると、ランプ自体の漏電とか電圧異常とかなのかな🤔？ 前にフォグをLEDに換えた時、キャンセラーも入れてたけど点ける度にエラーになって、結局、バルブをハロゲンに戻したら改善されたことがあります。いくらエラーを消してもまた出で困って、キチンとパソコンに繋いで深いコーティングで電圧設定とかすればクリアできる問題なのかもしれませんが、面倒だったのでバルブ交換しました😅 コーティングで機能を解除しても良いと思いますが、根本的な問題は他にあるかもしれませんね！
@kiyoshitsuji5678 3 күн бұрын
早速のご返信ありがとうございました。 エンジン始動して数秒後にエラー表示が出ます。 BMWの場合はランプ点灯時だけでなく、エンジン始動時に微電流を流して球切れをチェックしてるので、先ずは球切れも確認してみます。 それで切れて無かったらライトモジュール本体との通信不良ですね。 この場合でもコネクタ接点の洗浄で改善する報告も出てますが、そもそも使ってない機能なので 機能の無効化に挑戦してみます！
@D-Style52 3 күн бұрын
@@kiyoshitsuji5678 エンジン始動でエラー出るならバルブの断線か断線間近なのかもしれないですね。モジュールになると多分ですがライト系は一つのはずだからウインカーとかテールとかでも影響出そうですが🤔もしかしたら接点不良も有り得ますね。 今思い出したんですが、そういえばルームランプとかをLEDにしたりするとライト系でエラー出たことあります。なのでコーナーリングランプに限らず、スモールとかポジション（e90の後期だと地味に使ってないけどライトの中にイカリングの他にポジションあります、これはコーティングで点けたりする事が可能です→EUモード）とかも怪しいです。
@こば屋 12 күн бұрын
E87の130iとかはどうなんでしょう。
@D-Style52 11 күн бұрын
E87だとM54型の前期タイプでしょうか？54型の前期後期の違いは、ラジエターの前に電動のウォーターポンプが追加されてると後期タイプですね。（この電動ウォーターポンプがまたよく壊れますが💦）前期だとコレ無いので、故障ポイントとしては水回りパーツ、ラジエター関連のパーツ、カム角センサー、クランク角センサー、スターターモーターあたりかな🤔後はロアコンブッシュもよく裂けます。もしN52型であればE90と同じ場所のトラブルは考えられますね。 ドラシャについては、E90乗る前はE87のZ4乗ってましたが、あれのドラシャトラブルは無かったですね🤔（ちなみにZ4は M54） ハッチ系（1シリーズ）は120に乗りましたが、純正ラジオ（オーディオ）の中に車両の制御コンピュータが入ってて、ラジオ撤去して社外コンポにしちゃうと動かない機能が満載になります。なので俺は純正ラジオは撤去せずにトランクルームの下に忍ばせて、配線は全て生かしてました。
@こば屋 12 күн бұрын
詳しい解説ありがとうございます。 ヘッドガスケットは部品購入で自分でできそうですね。 パワステのホースも自分でできますね。 オイルパンガスケットの交換も安く上がりますね。 この辺は国産車でも15万キロ超えたら十分ありえる話ですね。 足廻りは社外品に交換で工賃込み15万以内ですかね。 コンプレッサーは修理費要準備！20万コースかな？ ドライブシャフトは…。痛い ラジエーターは愛媛のラジエーター屋さんにBMW用があるといいですね。 燃料ポンプ？も聞いたことある。 40万とか50万とか。ディーラー修理の価格かな？
@D-Style52 11 күн бұрын
@@こば屋 コメントありがとうございます！ ヘッドカバーとかオイルフィルターハウジングとかなら腕がある方ならDIYでできそうですね。オイルパンはE90の場合（2.5の場合）メンバーを外さないとオイルパンにアクセスできないので、ちょっと上げたりエンジン（ミッション）を支えたりとか必要かもです。 コンプとかオルタも知識あるなら全然いけると思いますが、リビルトでも10万近くしてるので（数万円の安いやつは数ヶ月でまた壊れるらしい）なかなか大きな金額になります。 燃料ポンプも、俺は交換してませんが確かE90系はポンプとフィルターとは別体になってた気がします。フィルターは右側？ポンプは左側？だったかな。 ドラシャは逝ったら泣くしか無いですね😂
@ホットスノーマン 13 күн бұрын
もはや車屋じゃないですね… 素人以下だと思うし、相手を馬鹿にしてますよね。 そういう輩には必ずバチが当たると思いますよ。
@D-Style52 13 күн бұрын
@@ホットスノーマン ここホント適当産業の極みでした。まぁ安いからそんなもんだ！と言われたらそれまでですが、外装が汚いとか装備がないとかならまだしも、ブレーキとかホーンとかの安全装備が適当ってのは、いくら安くてもアウトです。 でもこーいった車屋に限って、なぜか営業継続してるんですよね🤔資金面での裏技とか闇技があるとしか思えないです😂
@ホットスノーマン 13 күн бұрын
夜分失礼します。 最近はめっきり動画配信無いですが、仕事がバタバタ忙しいんでしょうか。 まだBMWは乗られてますかね🤔 また配信楽しみにしてます。
@D-Style52 13 күн бұрын
@@ホットスノーマン コメントありがとうございます！またチャンネルのご期待も感謝です🥲 今実は、BMWは壊れたんですよ🙇なのでもっぱら足代わりの軽自動車なのです💦なので車の動画撮れずにいました。何かしないとなぁ🤔とは考えてますのでもう少しよろしくお願いします🙇🙇
@ホットスノーマン 13 күн бұрын
そうでしたか。 早く直ればいいですね。 自分はD-style52さんの動画を観て嫁にザ・ビートルを購入したので（笑） あの頃の動画配信が楽しかったし、勉強になったのを懐かしんでます。 自分は子供もいるのでアメ車を売って古い大昔のキャラバンに乗り換えました（笑） ディーゼルターボのミッションですが、昔の車は丈夫ですね（笑）
@taka6296 23 күн бұрын
九州に売られて行ったの見てなかったです(笑)スイマセン
@santoyuka 28 күн бұрын
俳優陣、音楽全てが素晴らしい。これを製作してくれた全てのスタッフに感謝する。素晴らしいものを見せてもらった。一本の映画を見たようだ。もはやこれはCMではない
@tomocoide8443 Ай бұрын
325I(E91)、525i(E61)、218d8F?)と10年ほどBMWを乗り継いできましたが、E91はクランク角センサーとラッシュアジャスター、E61はハンドル内の舵角センサー(樹脂製円盤に謎の結晶付着)エラーで走行中に警告灯の多重点灯+重ステ状態、サンルーフの内装剥がれ、エアコンブロアーのベアリング異音、電子式シフトノブの接触不良があり、両方ともにヘッドカバーガスケット、オイルパン、プラグホール、オイルフィルターハウジングからのオイル漏れ、ウォーターポンプ劣化がありました。DIYと懇意にしてもらっている町工場で直してもらっていたの10年間の故障修理代は40万円くらいです。218dは４年間トラブルなしでした。おっしゃる通り、動画の内容はE6x/9xシリーズではほぼ確実に生じるトラブルです。個人的な好みは別にしてE型よりもF型のほうが故障は少なく、これからBMWオーナーになる方にはF型以降をお勧めしたいです。中古で購入して6年間乗ると仮定すれば、購入時の価格は高くてもF型のほうが総額が確実に安く済むと思います。長々すみません。何だかんだ書きながら根っからBMW好きで、動画の内容も100%共感です。
@D-Style52 Ай бұрын
@@tomocoide8443 コメントありがとうございます！ 確かに、よほどこだわりが無ければF系を選んだ方がお金がかからないかもですね😂安く買えるから！お金ないけどBMW乗りたいから！だと確実に泣きます。というかすぐに手放すことになりますね💦 特にE系の最最終型は、排気量も2.5と表記しながらも3000になって、見た目変わらず税金高くなり、さらに直噴化の為にそれまでのソレノイドから、高性能？のピエゾ式にインジェクターが変わり、そのせいでインテーク側はブローバイが上がりまくりゴテゴテに汚れるようになり、5万キロも走ればインテークマニーホールドは爪楊枝ほどの穴しか残らないくらい塞がります。なので必ずインテーク全バラシのクリーニングが必須になり、高性能を謳ってるピエゾ式のインジェクターは必ず壊れます。んで壊れたら修理不能で100％交換部品。1本あたり数万円、6本交換したら中古の車が買えるくらいの金額になり、大抵の人は車両自体を見切ります。 これがM3とかになるともっと酷くて、インジェクターどころか、単なるカムのソレノイドバルブですら1本あたり20万はします。そんな高価なパーツがV8が故に4本もあって、さらに高価なくせに必ず壊れる箇所というアタリ付きですw とまあ、金食い虫なので、よほど金余ってるか、よほどE系にこだわってるかじゃない限りオススメしませんね😅
@isis2isis26 Ай бұрын
N43のインジェクターで心折れてる現在........
@D-Style52 Ай бұрын
@@isis2isis26 確か、N43はソレノイドじゃないインジェクターでしたね😓直噴にするために替わったんですよね！んでもってアレは必ず詰まる？とか聞きます。交換は1本すげー高かった記憶もあります💦
@まみよし-c4g Ай бұрын
キジのお話が悲しくも美しい
@宮崎博之-w7v Ай бұрын
今一番安く手に入るBMWはE90系じゃない？それに乗るなと言うならBMWの門戸が狭くなるな。E90系はBMWの黒歴史で 一番不細工なデザインだけどやっぱ腐っても鯛で悪い車ではない。BMWは日本車とか他のドイツ車に比べて消耗品の寿命が 短い。でもどこが壊れるかは分かってる人は分かってる。オイル漏れはクランクケース内の圧が高くなってるんだ。 圧を逃がすのがブローバイバルブでこのバルブが閉じたままになると圧が上がってオイルがにじみ出てくる。錆は落とせばいいだけ。 エアコンは壊れるけど部品変えれば治る。エアコンプレッサーも音が大きくなる。オルタは壊れるかな？そんな壊れるもんじゃないけどね。
@NabeKama-e1e Ай бұрын
なんか、海外の動画かと思ったら違った。まだまだ、こんなＢＭＷ信者生息してるんだね。この車なに？ 今時こんな古車いじくりまわして何楽しいのかな。 新車買って乗りんさいよ。 そして５年経ったら買い替える。 新型良いに決まってじゃん。だからメーカー、モデルチェンジしてる。 「あれは名車だったー」なんて言うのは脳が固着して新しい物に順応できない事を自ら公言してみたいなもんだろうね。 それとも、「現行車はもちろん乗ってるけど、これはあくまでホビーの範囲なんで」なのかね？ ま、他人の事だからどうでもいいけど。
@D-Style52 Ай бұрын
@@NabeKama-e1e 価値観は人それぞれ。自分が好きな物、自分が最高だと思ってる物でも、他人から見たらゴミみたいなもんもある。きっと貴方が好きなものは、殆どの人から見たらゴミだね。他人の価値観を否定するとはそー言うことです。 無理に肯定しなくていいので、否定しない人間になりましょう！
@NabeKama-e1e Ай бұрын
よくいるんだよね。ひたすら自分の価値観にしがみついてる人間。だから、言ってるでしょう。ホビーだよね と。ただ、この価値観が唯一無二というスタンスが嫌いなだけで否定派してないよ。まだ、若いのに脳が固着するのは早いんじゃないか？
@D-Style52 Ай бұрын
@@NabeKama-e1e 他人のことだからどうでもいいけど。 と書いてるんだからほっときましょう！笑 それとも、どーせ捨て垢だから。どーせ本人が特定されないから。と安心してるならバカ丸出しだからやめといた方がいいですよー
@D-Style52 Ай бұрын
@@NabeKama-e1e 次に書いたら削除するので書くだけ無駄です
@かわぐち-g5d Ай бұрын
おはよう御座います。 静岡県熱海のHONDA販売ディーラーで4本タイヤ交換依頼したら左右サイズ違いの新品タイヤして一時期話題になった事があります。またクルマ部品量販店のオート◯⚪︎クスでの整備は頼まない様にしてます。
@D-Style52 Ай бұрын
@@かわぐち-g5d コメントありがとうございます😊 信用できる奴が居れば、仮にスタンドの整備でも安心できるけど、車に興味がないような作業員的なとこだと適当な仕事の時が多いですよね💦 大抵のカーショップにいる整備担当は、常連以外には適当です。売る前はすごく丁寧で親切だけど、買った後はめんどくさい感が全身から出てたり、後回しにされて仕舞いには適当に整備されたり。 前スカイラインに乗ってましたが（動画でもアップしてますが）ホーンが付いてなくて、後から気づいて整備し直してもらったら、タイラップで吊るされてました。 某大手Dでも、オイル交換お願いしたらオルターネーターの近くにウエスが置き去りになってて、家に帰ってボンネット開けたら危うくベルトに絡む寸前でした。 今の時代、なんか軽い知識（もしくは無知）でも人手不足なのか？資格なくても整備担当で働けるようですね。なので車もバイクも整備してもらった後は疑って確認してます。
@かわぐち-g5d Ай бұрын
こんにちは😃はじめまして🙇♀️自分の2003年式e85z4のエクスパンションタンク割れて水補給しつつ、いずれDIYで交換検討してます。ちなみにエクスパンションタンク4年で亀裂入りました。
@D-Style52 Ай бұрын
@@かわぐち-g5d 当たり外れある部品なので、当たれば10年近く持つときもあるし、ハズレだと数ヶ月で割れるときもあるようですね😥 リザーバータンク外すとき、ほぼ100%でタンク下のサーモスタットも壊れます！サーモは他にウォーターポンプ近くにもありますが、ホース外す時にジョイント割らなきゃとりあえずは大丈夫かな。ただアッパーのジョイントは壊れやすいので、もしDIYでやられるなら、タンク周辺でヤバそうなパーツは全て揃えるといいですよ！
@かわぐち-g5d Ай бұрын
@@D-Style52 さん ありがとうございます
@irukorosarete3041 2 ай бұрын
鬼を、鬼たらしめているのは、ペプシの側。鬼は、いずれ、"鬼"から解放される。それが、あんたたちが倒れた証拠だ。
@irukorosarete3041 2 ай бұрын
ペプシ…、鬼を幽閉し、時間を奪い、倒そうとする、…そのような者の側。アマテラスから天誅喰らったら、良い。時効など、ない。未来永劫、倒し続けるのが、あんたたちが"鬼"と呼ぶ、強い奴だ。あんたたちを、倒し続ける。
@irukorosarete3041 2 ай бұрын
鬼を幽閉するは、日本国か欧米か。…鬼ヶ島とは、日本か。それとも、大陸か。
@irukorosarete3041 2 ай бұрын
なんで武蔵出るの！？ 武蔵は、小次郎とかに、時間取られるの、嫌がってたはず…。桃太郎といい、武蔵といい、二次創作だよね！ 人間に…しかも日本人に『剣』授けた挙句に、守ってくれた鬼を倒すってか！？？ バカにしてるだろ！！！ 愛をなくすってなったら、こうなったって訳か！？ 戦争になったら良いよ、こんな国。もう守らないから。
@秦芳男-u8b 2 ай бұрын
動画大変参考になりました。 アプリを日本語表記にする方法がわからず困っています。 教えていただきたいのですが？
@D-Style52 2 ай бұрын
@@秦芳男-u8b コメントありがとうございます！カーリーは現在、本社（ドイツ）の意向で日本マーケティングを中止してそうです。なのでサイトもアプリも日本語表記を止めてると思われます。（カーリーの日本担当者とのやり取りで、日本語表記が消えるとの話がありました） なので現在僕のお勧めはカーリーではなくビマーリンクというアプリになります。ビマーについての紹介動画をアップしてますので、宜しければそちらをご覧ください🙇♂️ カーリーも使えますが、表記が英語のみなので、僕的には便利だったけど英語だと分からないとこ多いから〜と言う事で、金額的には同じビマーリンクの方を今は使ってます。
@秦芳男-u8b 2 ай бұрын
@@D-Style52 ありがとうございます。 日本語表記出来ると思い購入してしまいました… 日本語対応再開を期待します。
@D-Style52 2 ай бұрын
@@秦芳男-u8b あちゃ😞カーリーはサブスクだから、放置したら延々と課金されるので、とりあえず使われるなら使って、解約するなら更新のひと月くらいにメール（メールでしか受け付けてない）で手続きされてください🙇♂️あと、解約時には契約の時にメールに添付されてた契約書が必要なので必ず取って保存しててください！
@秦芳男-u8b 2 ай бұрын
@@D-Style52 いろいろとサポートいただきありがとうございます。 非常に助かりました。 当方2019年式X2乗りです。 また何かありましたら相談させて下さい。
@derschwarze666 2 ай бұрын
みなさん、真夏になると壊れるところありませんか？完全に欠陥なので国土交通省にタレ込みましょう。
@itsuowada 3 ай бұрын
E91 BMW325iMスポ ツーリングを乗っています個体にもよりますがそこまで壊れません。カメラマンをしていますので機材を積むにも便利で現役続行です。大阪なので近くなら一緒にツーリングでもと思いますが北海道は遠すぎますね。
@D-Style52 3 ай бұрын
@@itsuowada ツーリングは便利でカッコいいですよね！知り合いは外車乗ってもワゴン系しか乗らない人いますが、彼曰く「やめられない」そうです😁大阪は便利な場所ですよね！大都会なのに少し離れたらいくらでも気持ちいい大自然に触れられる。オシャレに神戸行ってもいいし、古都の京都、古の奈良とか見どころ満載です。北海道も大自然は豊富ですが、なんせ歴史的に浅いので、炭鉱とか開拓とかの歴史以外なくて、戦国好きの俺には物足りないです😂
@itsuowada 3 ай бұрын
@@D-Style52 先日325iのユーザー車検に行ってきました。何とか一発合格出来ましたが簡単な整備しかできませんのでレベルの高い修理の時はお教えください。
@ペプシくん-q3h 3 ай бұрын
初めての愛車で2007年式の前期E90 320iに春まで乗ってました。 確かにオイル漏れたり、オルタネーターのプーリーが壊れたり色々あったけど、一段と車好きにしてくれた車でした。今でも大好きです！ 今はF82 M4ですが、E90に乗って無ければBMWにこんなにハマってないし、ハンドリングはM4に負けて無いと思います☺️
@D-Style52 3 ай бұрын
@@ペプシくん-q3h またまたすごい車に乗ってますね！しかしその始まりがE90だったとは！😁純粋な最後のFRとも言われるE系なのでハンドリングは分かりやすいですね！
@ペプシくん-q3h 3 ай бұрын
@@D-Style52 油圧パワステと4気筒のノーズの軽さは運転してて楽しかったです☺️ 一生忘れない車です！ 325i大事になさって下さい！
@アルファおやじ 3 ай бұрын
オープンでトンネル多い三陸道200km走ったら、腹はスルシ參りました! 同感です。幌付きバイク其の物ですねー、だからこそ楽しい。05年E85 2.5i 69歳ジジでした😅
@D-Style52 3 ай бұрын
渋い！渋すぎです！ 69歳でZ4を駆る！これは一度会ってみたい渋親父ですね😁 車高の低さはスタイルとしてはカッコいいですが、日本の道は継ぎはぎだらけなので気になりますよね💦 三陸道ということは東北人（しかも上三県）の方ですか？俺も岩手です。今は北海道にいますが、三陸は八戸から松島まで走り倒しましたよ！笑
@アルファおやじ 3 ай бұрын
@@D-Style52 ハーイ 岩手一関です。Z4はフォードカーとして乗ってます。HYMERエリバトレーラーのヘッド車MB94年Ｅ300‐４マチック左Hs124,BMの゙5セダン,ボルボXC70を乗り分けてます。BMは1と3の゙Tiも乗りましたが楽しかったです。動画、返信もありがとうございます✨
@お茶-b9s 3 ай бұрын
2005年式の E46 325i Touring に乗っています。 所有している車はこれ１台で、 走行距離は139,000キロです。 ヘッドカバーガスケット、ラジエター液のタンク、 ロアコンブッシュ他、定期交換パーツを交換。 ショックは、ビルシュタインにしました。 どんな車でも経年劣化したパーツの交換は必要で、 私はそれを故障だとは思いません。 ボディーもシートもしっかりしていて、 塗装もとても綺麗です。 むしろ、日本車よりも経年劣化が少ないと思います。 とても調子が良く気に入っているので、 まだまだ買い替える気はありません。
@D-Style52 3 ай бұрын
E46は俺も憧れの車ですね😁 ただ状態のいい個体になかなか出会えないので、今調子が良くて気に入ってるなら乗り続けるのが良いですね！
@happymango369 3 ай бұрын
ゴルフ7のデザインが気に入って先日手付金を払った後に壊れやすいことを知りました。 2015年の9年落ち6万キロで外車専門の中古車屋で補償1ヶ月です。 車自体はディラーでメンテナンスしててオイル交換は2年前。一応納車前にオイルやバッテリーは交換してくれますがDSGオイルは未確認です。 他に気をつけることがあったら教えてください 年数的にも買わない方が良いですか？ 認定中古車には欲しい色が無かったんです 不安が強くなってきましたがやっぱり乗りたいんですよね
@D-Style52 3 ай бұрын
全然大丈夫ですよ！ ゴルフ7はかなりガラリと進化したはずです😁なんせデザイン的にも7から7.5（.5ってのがよく分からないけど）そして8へと似たままいきますしね！ 俺の知り合いも7に乗ってましたが、ソイツはほぼ車の知識ない奴でしたけど、青空駐車で、爆速したりしてたけど壊れなかったですね。オイル交換とかは買った店（ディーラーとかGW専門店じゃない）に丸投げでしたよ！
@happymango369 3 ай бұрын
心強い情報ありがとうございます！ メンテナンスはしっかりやっていきます。 ありがとうございます😊
@治己天王沢 3 ай бұрын
エピソード0放送当時、予備知識なんて無くて実写映画化が発表されてた「進撃の巨人」の習作みたいな作品だと思ってた。結果全然別物だった訳なんだが正直実写版進撃の巨人は無理にストーリーを追わず換骨奪胎して「モモタロウ」の様に創るべきだったと今でも思う。そしてモモタロウこそ完全版をブロウアップして劇場版にしてほしいと切に願うものです。その時絶対に潮流は変わると信じています。
@滝澤栄子 2 ай бұрын
素晴らしい🎉スクリーンで観たい。
@na_fuu27 3 ай бұрын
ペプシを超えてしまったCM そして初見、世界観とキャラデザ、この曲の歌声とリズムにビリビリした
@kair1513 4 ай бұрын
トゥーランDSG不調なしで10年10万キロ以上乗りましたよ 湿式の時代ですけどね
@D-Style52 4 ай бұрын
コメントありがとうございます！やはり湿式強し！ですね😄初期の乾式はシャフトが弱い💦湿式は乾式が主流になりつつある時期でもゴルフのディーゼル車とかに使われたので、トルクに対しての堅牢さ故かもです。
@kair1513 4 ай бұрын
@@D-Style52 だと思います！スーパーチャージャーとターボの組み合わせの加速がなかなかの乗り味で、シングル&乾式に乗り換えたくなくてだいぶ乗りましたね
@レディース人間 4 ай бұрын
2012年式４.7万キロの中古ザビートルの購入を考えています。 しかし故障のリスクが大きそうなのですごく迷っています。 買う際に必ず確認するべき事 又、壊れやすいdsgのオイル交換や電気系統の修理費などはどれくらいかかるのでしょうか？ 買ってから点検に出して駄目そうな所をすぐ交換しても壊れるものはすぐ壊れちゃうんですか？
@D-Style52 4 ай бұрын
12年なら最初のビートルですね！ 4.7万キロなら距離は少ないけど、すでに12年は経ってるので交換部品はありそうです。とは言っても前オーナー（或いはショップ）がちゃんとメンテナンスしてるなら問題ないと思います😊 12年前の車両で交換必要かどうかの箇所は ①ブレーキローター ②ブレーキパッド ③プラグ ④プラグコード ⑤エアーフィルター ⑥エアコンフィルター 特に⑤⑥は交換必須です。 ①は外から見てレコードのように減ってなきゃ大丈夫で、②は残量次第ですね。③④は値段的にも大したことないので購入する前にお願いしとけばいいかもです。 んで、気になるDSGは、こればっかりは試乗しないと分からないです😅乗せてもらえるなら、発進時のジャダーがあるかないか？もしあれば長いこと乗れない可能性ありで、無ければ大丈夫👌ただECUのバージョンアップとオイル交換はした方がいい。 あとはキーシリンダーがよく壊れます。鍵を入れて回す時に引っかかる感じがあったら交換しといた方がいいです。約6万くらいかかるけど、後で出先でエンジン切れない！とかになるよりは安心です。鍵を回してギクシャクし無ければ大丈夫👌 それ以外、ザ・ビートルはかなり丈夫なので心配ないと思います。燃費もいいしね！
@お茶-b9s 4 ай бұрын
2005年式の、E46 325i touring に乗っています。 走行距離138000キロですが、今のところはウォッシャー液のポンプはまだ大丈夫です。 E46の場合は、エンジンルーム内のすぐに見える所にポンプがあるので交換は簡単です。 お約束のクーラントのタンクは、１０万キロで水漏れして交換しました。 イグニッションコイルは４万キロ前に DELPHI 製に交換したのですが、 エンジンをかけはじめにちょっとブレ気味なのでそろそろ交換時期かもしれません。 一般的に交換時期は１０万キロが目安と言われているので、 劣化するのがちょっと早い様な気がします。
@D-Style52 4 ай бұрын
E46系のクーラント漏れはど定番ですね😅後はクランク角センサーとカム角センサーの突然死、後期になってからの電動ウォーターポンプの熱破壊と。まあ、BMWって高級車だけどよー壊れます（というか定期交換なんだけと）ある程度リフレッシュしたら5万キロくらいは安全圏だけど、まとめてリフレッシュできるわけじゃないから、結局は「次から次へと」という感想になってしまうんですよね😭 コイルとプラグも5万キロが限界点なのかもですね💦
@篠崎昌彦 4 ай бұрын
返信ありがとうございました。 動画で指導して頂いたようにキーシリンダーに油545スプレーを吹きかけてキーを出し入れして極力滑りを良くしております。ありがとうございました。
@D-Style52 4 ай бұрын
どなたかのコメントでキーシリンダーに潤滑油を吹きかけるとスイッチが漏電する。なんてこと書いてありましたが、これは全くのデマなので安心してください！ キーシリンダーをバラすと分かりますが、鍵が回るシリンダーはただのシンプルな機械です。その奥にシリンダーが回ったら同時に回るプラスチックのスイッチボックスがありますが、これは密閉されてるので水すら入りません。
@1990vette4mac 4 ай бұрын
OBD ね！ 左ハンドル基本なのでランプが見えないんじゃないんでしょうかね？
@D-Style52 4 ай бұрын
あ、俺言い間違えてましたか💦 そうか左ハンドル仕様なのかな？
@1990vette4mac 4 ай бұрын
@@D-Style52 ちなみに発音は ビーマーコード だと思いますよ BMW愛好者をビーマーと呼んでるのでね (笑)
@l0masa0l 4 ай бұрын
その永井電子のプラグコードを使おうと考えているのですが、熱に強いのでしょうか?
@D-Style52 4 ай бұрын
耐熱シリコンなので大丈夫だと思います！直接排気管につけなきゃ問題ないですね😁
@l0masa0l 4 ай бұрын
@@D-Style52 ありがとうございます😊
@l0masa0l 4 ай бұрын
@@D-Style52 普通のプラグコードよりは耐久性があるのでしょうか?
@D-Style52 4 ай бұрын
シリコンだから熱には純正より強いですね。ただどこかに引っ掛けたり、金属の工具などですぐに裂けるので、素手で取り付けるとか、ラバー工具を使うとかは必要です。
@l0masa0l 4 ай бұрын
@@D-Style52 なるほど！分かりました！ 細かく説明までして頂きありがとうございます！＾＾ 参考にさせて頂きます！
@抹茶どすえ-r2p 4 ай бұрын
新車でE91Mスポーツ6年乗ってましたが1度も故障は無かったですね。6年乗ったので足のヘタリぐらいかな？6万キロ越えたぐらいからは色々ヘタリそうですね。
@D-Style52 4 ай бұрын
新車から6万キロ、一度も故障なし。ちゃんとメンテナンスされてたんですね😁大事に乗ってこられたんだと思います。もし今まだ乗ってるならこの先も大事にしてあげてください。とは言っても、6万キロ、7万キロと進むうちに経年劣化や消耗パーツの劣化は避けれないと思います。足のヘタリはショックからくると思いますが、ブッシュもダメになるので交換するとなるとソコソコお金がかかりますね😓
@ドミニクトレット-y8i 5 ай бұрын
BMW M3 E92も同じE90系ですが、エンジンがV型なので、やはり造りは違うのでしょうか？ パワステのリザーブタンクはフリードを吹く事は聞きますが、やはりリザーブタンクからパワステへのホースはメッシュホースに交換しておいた方が良いのでしょうか？ 分かりましたら、宜しくお願い致します。
@D-Style52 5 ай бұрын
コメントありがとうございます！ まず一言！羨ましい！！！！！！ M3は憧れです😁男のロマンです😁 E90系のハイラインやMスポは、すでに10年以上落ちと言うこともあり、市場では30万円台〜80万円台なのですが、M3に限ってはまだまだ500万円台以上してるくらい価値が違います！E46型のM3ですら（すでに20年近く落ちますが）まだ300万円台と言うことで、それだけM3が価値があるか。それでももう15年〜20年前の車なので程度のいい個体に出会えれるかすら微妙で、高い割に10万キロ以上普通に走ってる。みたいな状態ですね。 さて、エンジンが違うと他の作りも違うか？の回答は「違います」ですね。車重もパワーも違うので、フレームの作りもシャフト類の作りも、ブレーキすら違います。同じ部分もありますが、そこは走りには特に関係ないパーツでしょうね。 パワステのホースをメッシュにするか否かは、漏れてから考えてもいいかもしれないです。パワステオイルがホース下部の付け根とかから漏れても、いきなり走行不能にはならないので、駐車中に地面に垂れてないか気にしつつ、もし修理をする際に考えてもいいと思いますよ。
@r.r1077 5 ай бұрын
ザビートルのカブリオレに乗ってます。2013年式中古で私が乗って5年目です。 走行距離は7000キロから11000です。 今年に夏に２回目の車検ですが ありがとうござます！ 参考にさせていただきます。
@D-Style52 5 ай бұрын
カブリオレで7000kmの出会いですか！これまたレアですね😁その距離ならまだまだ回転系は問題ないと思うけど、逆にそこからどう使ってきたかで後々の症状が変わると思うので、大事にされてください👌
@relena2071 5 ай бұрын
わたしもかつて乗っていたE90はヘッドカバーとバキュームポンプからのオイル漏れ喰らいました。なおベンツはクランクカムセンサー、カムポジションセンサー、クランクベンチレーションセンサーからオイル漏れを起こし、そのオイルがハーネスを通じて最終的ECUに到達しECUがオイルまみれでお亡くなりになるという定番トラブルがあります。
@D-Style52 5 ай бұрын
あちゃ、それはよく聞く毛細血管現象ですね！え？オイル漏れの箇所からECU離れてね？なーんて思う人もいると思うけど、ハーネスを伝ってえらい遠くにあるパーツまで破壊しますよね。BMWでもよく聞く故障だけど、ベンツでもあるのですね💦 しかし売値は高いから「高級車」としてのステータスを確保してるBMWやベンツだけど、ほんとよく壊れます😓買うのも高いが維持するのも金が必要。まさしく高級です。
@篠崎昌彦 5 ай бұрын
大変参考になりました。ありがとうございます。 半月程前に2015年製ザ、ビートル4万キロを購入しました。直ぐに運転席側ドアロック不良で部品交換してもらい早速、オイル交換フィルター交換しました。 現在、異音などしませんがDSGオイル交換とプラグ交換の相談したいと思います。
@D-Style52 5 ай бұрын
コメントありがとうございます！ ビートルはあと、キーシリンダーも🔑弱点です😁4万キロならまだまだ大丈夫だと思うけど、俺のは6万キロくらいでキーシリンダー交換をしました。鍵が回らなくなる症状なのですが、エンジンかけれない！じゃなくて、エンジンかけた後とめれない！なので💦
@MR-ee7ki 5 ай бұрын
完全版すぎる…すごい…いまだに見れるカッコ良さ…
@mekemekle 5 ай бұрын
ここ7年オークションで外車2台含めて5台買いましたが今のところハズレナシです。全て中古相場の半値前後の格安購入でした、もう中古車屋では高いイメージになり買えなくなってしまいました。私も整備がてら軽くカスタマイズしてます、現在VQ37、2台所有してますが仰るように乗って楽しいのが何よりで足車のほうはオド25万キロ超えてますがビクともしてませんよー
@alexmg8750 5 ай бұрын
う～～～～ん この方法は成るべく割り切って考えた方が良いですね。 KEY シリンダーの先に有るKEYスイッチへ CRCなどの潤滑剤が染み込んで 接点の焼損になります。 スグには焼けなくても 徐々に・・・なりますから。 出来る事なら コラムカバーを外しKEYスイッチを 取り外してから潤滑清掃するってのが一番です。 もしくは揮発性の高い 良質なブレーキクリーナーで清掃して 最後はエアーブローするなどした方が良いです。 それらが終わったらKEY に少量のCRCを塗布して 何度か出し入れして軽く潤滑して終了。 直接ノズルの先を入れて噴射は 事後の処置をするならOKですが・・・ 今までどうも無かった？ それは運が良いだけです。 過去に燃えたことはありませんが・・・ スイッチが焼損して始動不良になった事例や スイッチ裏の配線が焼損して脱落した事例も有ります。
@FC-tm6qf 5 ай бұрын
結果Carlyとビマーどちらがいいでしょうか？
@D-Style52 5 ай бұрын
結論から言うとビマーの方がおすすめです。カーリーもかなり便利なのですが、英語表記で問題なく使える方なら便利だけど、俺のようにそこまで英語に詳しくないと、知らない単語はいちいち調べないとならないので面倒くさくなります。ビマーなら日本語表記だし、現時点でリンクだけなら6000円台で買取なので、それ以外の費用が掛からないのも楽です。コードも買うと12000円くらいにはなります。この辺は、カーリーなら10000円でリンクもコードも一つで使えるのが便利でした。ただその10000円も年額でのサブスクだから、やはり買取の方がコスト的にも良いかな？です。
@FC-tm6qf 5 ай бұрын
@@D-Style52 ご丁寧にありがとうございます。すごく勉強になります。 325最後のNAシルキー6インジェクタートラブルなど大変かと思いますが頑張ってたくさん乗ってください。KZbinも楽しみにしてます。
@da43544 5 ай бұрын
ザビートル後期型 新車半年でDSG壊れて無償修理 2年でウィンドウレギュレーター壊れた 壊れるけどそれ以上の魅力があるので乗ってます
@D-Style52 5 ай бұрын
コメントありがとうございます！ 後期型でもそんな事態に！でもメーカーも知ってるよね？を当たり前じゃなくキチンと使い方説明した方がいいと思う。いや、メーカーは説明してるのか？ディーラーが理解してないのか？乾式クラッチはトルコンとは使い方違いますよ。みたいな説明あればいいのにね😓 欧州車はあまり全下げで窓開閉しない方がいいと聞きました。なので俺は極力全下げしないように使ってますが、コレもまた面倒なことです😓
@VOXY516 5 ай бұрын
いつも楽しく拝見しております。僕は2013年初年度登録のザ・ビートル2000ターボに乗っております、セカンドカー扱いなので走行距離まだ32000ｋｍです。お伺いします、メーターパネルのスイッチ棒の穴からホコリが入ります。社用車の軽バンも同じ構造で軽バンは、なまらホコリいっぱいでかなり目立ちますが。ビートルは使用頻度も少ないためうっすらみえます。なにかホコリ取り方法はあるのかな？あと当方青森です。冬の窓凍る動画も拝見致しましたが同感です。ドア開かないのには苦労しますね。僕は窓枠ゴムより5mm隙間空けてロックして隙間を養生テープを貼り付けて雨雪はいらないようにしてます。防犯的にはと思いますが、幸い駐車場が奥地にあり全く人が入らない場所なので一回だけやりましたが成功でした。楽しいビートルライフを！！
@D-Style52 5 ай бұрын
コメントありがとうございます😊 ビートルの2.0turboですか！これまた高価な査定マシンですね。ゴルフ6のGTI辺りと共通なのかと思いますが、本気でイジったらホイールスピンしますよ！笑（当方ゴルフ4のGTIをマフラー&エアクリ、キットコンピュータで常にホイールスピンしてました） 窓枠はコレ絶対設計ミスですよね。間違いなく寒冷地でのテストしてない。凍ったら開かねーよ！ドア閉めれねーよ！ メーターの中に入るホコリはバラさないと完全に綺麗にはできないかもしれないです。俺のビートルはあまり入らなかったので、もしかしたらメーターのプッシュボタンの穴の部分が緩くなってるのかな？？一応ゴム？的なものがあると思うのですが、経年劣化してるのかも。ちなみにコストカットの面で軽自動車やプロボックス的なバンには元々ゴム的なものは付いてないので（ハイエースなんかも）ゴミ入りまくりですね。 今の車はそもそもプッシュボタンなぞなくて、すべてウィンカーレバーとかハンドルとかで操作しますよね😅
@佐々木明-d6o 5 ай бұрын
今はは左ハン少なくなりました
@MickeyAha 6 ай бұрын
BMW純正クーラントは青色です😅 自分のサブタンクは10万kmで3回も破裂しました！
@D-Style52 6 ай бұрын
なんと！青なのですか？俺のは最初から赤が入ってました。しかも3回も割れるとは😓熱に弱いプラスチックですな💦
@mohtyan1 6 ай бұрын
はじめまして。昨年5月に６Ｃのクロスポロを中古購入したDSG一年生です。 何時もＭＴモードで乗っていますし、交差点ではなるべくNに入れてます。 唯一、残念に思うのがＭＴモードのシフトダウンでブリッピングしない事。 ISUZUのNavi5はシングルクラッチだからだろうけど、ATモードでも シフトダウンの度にブリッピングしてくれるので感涙もんでした。
@D-Style52 6 ай бұрын
コメントありがとうございます。ビートルもブリッピングはしなかったです😂ゴルフRも7まではノーマルモード？だとブリッピングしなかったですね。レーシングモード？だとブリッピングしてたけど。アウディのRSとかベンツは普通にブリッピングしてますよね😂
@mohtyan1 6 ай бұрын
即レス、感激です。 酷いですねぇ。 一般ユーザー無視ですか・・
@うずら-u4c 7 ай бұрын
低速の時、特にショッピングモールなどの立体駐車場でエンジンが異常にうるさかったらイグニッションコイル壊れてます。イグニッションコイルとプラグ交換すれば治ります。
@groovehell5 7 ай бұрын
映画化して欲しいとは思うけど、全エピソード一気にみたらセリフ無くて文字で語る表現が良かったんだと再認識した。 映画化したら思ってたのと違うみたいなとこ出てきそうだし。
@D-Style52 7 ай бұрын
そうですね！観る側のイマジネーションというか想像力など個別にあるから面白いのかもしれませんね！