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Пікірлер
@riderkimetsu8185 13 күн бұрын
GB４週間乗らなかったらバッテリーが死にました。とても参考になりました（既存のバッテリー型式とかわかって良かったです）
@TamaoMotors 13 күн бұрын
参考になったようで良かったです!
@sosboy2025 20 күн бұрын
素晴らしい
@WonderfulKillingTime 20 күн бұрын
サムネが菊池風磨構文かと。 いい音ですね。
@むき-r3x 2 ай бұрын
自分でも出来ると、たかをくくりフォグランプを買いまして、 説明書を見たらACC電熱に接続しろとの事。 そこで、以前に拝見したこちらの動画を思いだしたのです。 ヘッドライトは難易度が高いので、テールランプの配線から探すつもりでシートを外しましたら、 デイトナのACC取り出しユニットがすでに付いていたというオチです。 新車購入時に、お願いしていたのを忘れて、タマオさんの動画を頼りに自分で探すつもりでした😂 備えあれば憂いなし でも、備えを忘れてタマオありです。 これからも、GB動画楽しみにしています。
@TamaoMotors 2 ай бұрын
ありがとうございます。 デイトナのACCユニット付いてれば電装品の追加は楽に何とかなりそうですね！
@双葉鴉魅 2 ай бұрын
50しか乗ったことないがキックないと不便！2・3年でバッテリー寿命きちゃう
@TamaoMotors 2 ай бұрын
そうですね…キックが無いとなんとなく不安です。
@ChariEL-JP 2 ай бұрын
JA48乗ってます。ちまちまカスタムしてますが考えもしませんでした！尊敬です！
@王青-h4j 3 ай бұрын
わかりやすい！ありがとうございます！
@kitaminootyan 3 ай бұрын
ホンダの小排気量向けPGM-FIはバッテリーの電圧低下どころかバッテリー取り外してもキックでエンジンかかりますけど、標準状態がセルオンリーのc125はバッテリーレス状態で押しがけ出来るんですかね🤔
@TamaoMotors 3 ай бұрын
CT125がバッテリー無くてもエンジンかかるので、同様にかかると思いますが、 C125は、そもそもバッテリー無いとスマートキーが動かないのでハンドルロックしてたらアウトかなと。
@ヨロシク-n4h 3 ай бұрын
スマートキーでもバッテリー上がりの時、キックで始動出来るのですか？
@TamaoMotors 3 ай бұрын
スマートキーが反応するけど、スターターが弱くて動かないレベルなら始動できます。スマートキーが反応しないほどバッテリーなければ多分無理ですね。
@03joryjory98 3 ай бұрын
2億4000万円?
@TamaoMotors 3 ай бұрын
万ついちゃってますね…
@carneriansimon6652 3 ай бұрын
レインボーブリッジを渡ってお台場出口で出た最初の信号のある交差点で停まる時は足元にご注意ください。重量貨物車がよく通るせいかアスファルトのわだちが酷い時があって停車しようといつものように足を出しても足が接地しない時があります。自分はツーリングの帰りの22時頃にここで降りてトラップに引っ掛かり危うくコケる所でした
@TamaoMotors 3 ай бұрын
この場面あります！港湾エリアの道路はワダチ多いいっすね。
@宮竹-s5t 3 ай бұрын
北口駐車場の駐輪場無くなっちゃったんですか 静かで日陰で良かったんだけどなぁ、残念
@TamaoMotors 3 ай бұрын
8月31日で終わったそうです。 無料で静かで良かったですけどね…。
@yanachanGB 3 ай бұрын
tamaoさんのGB350カスタム&駐輪場情報はとても参考になります！お台場北口駐車場の閉鎖はショックでしたがアクアシティ側の6時間200円はまだ良心的だと思います😂
@TamaoMotors 3 ай бұрын
@@yanachanGB ありがとうございます。 6時間200円なら全然OKレベルのやすさです。
@s.c.j-skullmaruch 3 ай бұрын
C125を購入予定というより購入にあたり色々と検索して中でもヨシムラはやっぱり良い音してるなぁ
@TamaoMotors 3 ай бұрын
私もうるさすぎず静かすぎず、丁度いい感じかなと思ってます。
@小沼久代 4 ай бұрын
ありがとうございます
@tpan2012 4 ай бұрын
スイッチの青の線はバッテリーから直で繋ぐ感じですかね？マイナスもバッテリー直ですかね？
@TamaoMotors 4 ай бұрын
青が＋で茶色がマイナスで、マイナスはバッテリー直でもOKです。プラスはバッテリー直でも使えると思いますが、メインキーオフでも取り付けたスイッチをオンにしたらランプが点く感じになります。
@tpan2012 4 ай бұрын
ありがとうございます😊
@yanachanGB 5 ай бұрын
二つとも見ました〜。どちらも良かったです。でも僕はやっぱりtamaoさんのファミコン風編集が一番好きですね。
@TamaoMotors 5 ай бұрын
ありがとうございます。 ホントはこうしたいというイメージ像はあるのですが、もう少し投稿頻度を上げたい為、撮影に集中したいと思ってます。
@kan0715 5 ай бұрын
分かり易い解説有難うございます。オイルフィルターは20,000kmに１回で良かったんですね。オイル交換２回毎に交換だと思っていました。
@TamaoMotors 5 ай бұрын
2回に1回でも大丈夫ですが、ちょっともったいない気がしますね。
@bikegeist 6 ай бұрын
2:56 おもろwww 5:20 www💀 参考 参考
@小野田辰之輔 6 ай бұрын
明日、初めて行こうと思います。 参考になりました🔰
@矢吹ジョー-p2c 6 ай бұрын
レンタル自転車もそうですが、飲酒済みの人でも簡単に借りれるシステムなんですね。 無人で貸し出しだとそういうの野放しですね。 飲酒済みの人に貸し出す行為は、運転する人に酒を提供した店が罰せられるのと同罪だと思うけど。
@TamaoMotors 6 ай бұрын
アプリさえ入れてれば置いてある車両に自由に乗れますので、あとは自己責任になってしまいます。飲酒運転者と衝突したくないですが…
@calcnoon 6 ай бұрын
名古屋地区の人間である自分も 東京の写真教室のついでに マイカーで初めて海ほたるを 訪れたのさ。今年5月の話。 富士山が西側に確認できたぞよ。 マイカーだと名古屋-東京間350KM のついでだからな、千葉で 野外の写真教室だったから 往復で800KM走ってら。 新幹線なら距離気にせず ひとっ走りの感覚なんだがな。
@suoHnokami 6 ай бұрын
ハンドルの外皮？の着け外しは物凄い簡単なのかな？（メーター関連はさすがに上手い！） ・実は最難関？？？ｗｗ ・下にあるネジを利用したバーとかに着ける方法は無いんかなぁ・・・？
@TamaoMotors 6 ай бұрын
ミラーからバーを出すのが一番簡単かなと。レッグシールドのネジ穴からバーのようなものを出すキットもあるかもしれません。
@suoHnokami 6 ай бұрын
@@TamaoMotors Thx!
@suoHnokami 6 ай бұрын
とてもトテモ丁寧な交換動画！
@AnonymousYoutuber69 7 ай бұрын
Thank you for this video. I've currently got my Cub engine disassembled for several performance modifications. One of the modifications is a 25 tooth fourth gear replacement which required me to disassemble the transmission, however the English Honda service manual doesn't show the hooked arm that is connected to the C2 gear. Thanks to this video I was able to figure out the correct order of assembly.
@TamaoMotors 6 ай бұрын
I'm glad my video was helpful!
@晴れたら良いな-e9u 7 ай бұрын
凄いです👏👏👏👏
@MS-pj6ql 7 ай бұрын
かなり奥にありますね よくわかりました ありがとうございました
@大島勲-z9n 7 ай бұрын
私、2021式GB350乗りですが、以前エンジンコンディショナーを注入後にセルを回しすぎ、セルが回らなくなった時に押しがけしましたが、平地で押しがけでかかりましたよ｡｡｡ バッテリーが弱くなって上がったわけではないので、そのせいかもしれませんがアシストスリッパークラッチ搭載でも押しがけ出来ます！ かなりトライはしましたが、コツはとにかくクラッチを躊躇わずにパッ！って離すことかと思います！
@TamaoMotors 7 ай бұрын
私はダッシュ力も無いせいかニュルッとして出来ませんでした…
@大島勲-z9n 7 ай бұрын
でも、その頃から何故かエンブレが弱くなったのでひょっとしたら押しがけでかけた事が何か悪影響があるかもです(￣▽￣;)
@Izobretenik 7 ай бұрын
昨日バイクで出かけようと思ったら、やはりバッテリーは～死んでました。今回の動画はとても参考になります。バッテリー交換、挑戦します！詳しくてわかりやすい説明動画、ありがとうございます。
@TamaoMotors 7 ай бұрын
バッテリー交換はそれほど難しい作業ではないので、やってみてもいいのではと思います！
@フルーツ組-c1d 8 ай бұрын
埼玉から千葉へ行くためにこのルートを通って行って参りました！初めてだったのですが思い出で思い出せるようこの動画を見させていただきました！お土産におみくじを買ったことを思い出させてくださいましてありがとうございました🙏
@けんぼー-r1u 8 ай бұрын
いつも勉強させていただいてます。今、自分はc125ja58乗っているのですが、走行距離20000kmクランクケース内からの異音が酷いのですが特に低速3速60kmぐらいの速さの時にキリキリ音画が酷く日によってマシな時はあるのですがエンブレかけたりするとキリキリ音が大きくなる状態になるのですが、これは何が原因なんでしょうか？ハンターとかでもカタカタ音の異音て言うのもみなさん悩んでる方が多くみられるみたいですけど何か怪しい所がわかるのであればお力をおかし願いたいです。勝手ながらスミマセン
@TamaoMotors 8 ай бұрын
視聴ありがとうございます。 異音は確かに出たり出なかったりで難しいですね。 エンジンの回転数に連動したガーとかゴーという音だとベアリング関係のダメージかと。カタカタなどは分かりやすいところだと、スプロケット摩耗からドライブチェーンの張りなど。確実にエンジンの中っぽい場合は、クラッチの可能性はあります。 発進側と通常のクラッチと2個クラッチがいて双方にダンパーがあるのでそれがダメージ蓄積されてもカタつきます。 また、走行距離増えてくると、一定の速度でピストン系の音、クランクベアリング系の音、ガイドローラーが摩耗することでのカムチェーンの音、チリチリ、カツカツ音はちょっとづつ大きくなります。
@ROADMAN19666264 8 ай бұрын
わかりますけど、それなら押し掛けで事たります。 私のC125購入二年ほどでバッテリー死んだのでリアボックスにサブバッテリー増設とメインバッテリー交換しましがが、バッテリーが死ぬ前 三日に一度充電してもしょっちゅう押し掛けしておりました。
@TamaoMotors 8 ай бұрын
確かにワタシも２年目位からしょっちゅう押しがけしておりました…
@むき-r3x 9 ай бұрын
私のGBは1年後に車検が控えていますが、走行が3万超えになります。 タイヤもバッテリーも交換だな～。 エンジンオイル以外は全部おまかせなので、マネーが大分かかりますね～。
@TamaoMotors 9 ай бұрын
結構走ってますね！プラス数万円はマネーが掛かりそうですね…
@yanachanGB 9 ай бұрын
とても参考になります！ありがとうございます！ 僕も以前はハンドルをナロー2型にしてましたが、その時はドリームで寸法ダメって言われましたね。レバーでどう変わるかですね〜
@TamaoMotors 9 ай бұрын
ナロー２型だとちょっと幅足らなそうなんですよね。
@モノケロス千百フラットツイン 9 ай бұрын
シフトダウンに言及している人が少ないので参考になりました。最後のまとめが視聴者ライクでありがたいです。
@TamaoMotors 9 ай бұрын
シフトダウンはおまけみたいなもんで、あまり恩恵ないですね。
@福井勇-n9u 9 ай бұрын
行けなかったのでアップありがとう
@AnonymousYoutuber69 9 ай бұрын
This is amazing, I never thought it would be possible with the modern Cub.
@TamaoMotors 9 ай бұрын
It was made because it has many of the same parts as the CT 125.
@sunshine1119 9 ай бұрын
オイル交換スキル取得の参考になりました😃
@yanachanGB 9 ай бұрын
tamaoさん大ファンです！僕は最近KZbin始めたんで、参考にさせてもらいます！
@TamaoMotors 9 ай бұрын
ありがとうございます！参考になればありがたいです！
@ishiyakipan 10 ай бұрын
バイク歴同じく25年です、LUUP初乗りおめでとうございます😊私も2回乗りましたが同じリアクションで爆笑しながら拝見しましたよ。慣れれば街中散策にいいですよね
@TamaoMotors 10 ай бұрын
視聴ありがとうございます！ バイク慣れしてても最初ビビったので中々危なっかしい乗り物だなぁと言う印象です。
@bloom6395 10 ай бұрын
これは良いですね！自分はJA58だから無理か・・・
@TamaoMotors 10 ай бұрын
今の型のCT125のエンジンJA65のパーツを同じように流用すればできなくはないです。
@rhenin1 10 ай бұрын
唯一無二のマニアチャンネルとして今回も楽しまさせてもらいました。ありがとうございました！
@tokoname19790803 10 ай бұрын
8:48 正確には前照灯(ヘッドライト)が中心に1灯、補助灯が左右対称で同時点灯が2個迄で点灯可能な数は前照灯と補助灯の合計が4灯迄になるので前照灯でHI LOWで計2灯、補助灯で2灯の計算になるので搭載個数自体には制限はないので左右対称で5個でも6個でも良いですがそのうちの2灯しか同時点灯出来ない計算になります。
@tokoname19790803 10 ай бұрын
尚、走行中に操作したり点灯出来ない様な形で回路組んで設置する所謂作業灯に関しては補助灯みたいな縛りはないので停車時に5灯、6灯同時点灯させるのは法的にはOKで合法となります。
@TamaoMotors 10 ай бұрын
なるほど！理解が深まりました。詳しい説明ありがとうございます！
@ラスカル-h6i 10 ай бұрын
先日こちらの動画を拝見し交換しました。インプレされている通り、アクセルを捻った際に無駄な間合いが無くなり力強くスピードに乗る感じがします！プラグの交換だけでこの変化、ホントにビックリです🤭貴重な動画をありがとうございましたm(__)m
@TamaoMotors 10 ай бұрын
こちらプラグ交換して10000kmくらい走りましたが、特に不具合ないですね！
@空白-f7r7h 11 ай бұрын
フォグランプ付けるとこんなに違うんだ！ ってくらい違う！！
@TamaoMotors 11 ай бұрын
夜の安心感が段違いです！
@tujihama045 11 ай бұрын
こんなに、分かりやすく、順を追って解説してくれる動画は他にはありません！ ありがとうございます！ まだ所有されていたら、是非ブレーキ周りやカウルの分解なども楽しみにしています❣️ ありがとうございます。
@TamaoMotors 11 ай бұрын
参考になったならありがたいです！ メーター周りやレッグシールド周りの外し方動画はすでにありますので、良ければ見ていただけたらと思います。
@cbr250rr_hikarusan 11 ай бұрын
こんばんは！！ ものすごい丼！！でしたね！メチャクチャ美味しそうでした！！！ こういったガッツリ丼！！大好物です(・∀・)ｲｲ!! 食後のツーリングが心配でした(笑) 私は埼玉でバイクに乗っています。 お互いバイク繋がりで頑張って行きましょうねm(__)m よろしくお願いします。
@TamaoMotors 11 ай бұрын
こんばんは！ 視聴ありがとうございます。 私レベルではあれぐらいのガッツリ丼が食べれる量の限界でした… のんびりバイク乗っております。お互い頑張りましょう〜
@そらなに-e6n 11 ай бұрын
この動画を参考に、自分もGB350のバッテリー交換に挑戦しました！無事に交換できました！感謝しかありませんｗ
@TamaoMotors 11 ай бұрын
無事にできたのなら良かったです！
@ケンタ君-h6s 11 ай бұрын
少ないですが… ありがとうございました！
@TamaoMotors 11 ай бұрын
ありがとうございます！
@ケンタ君-h6s 11 ай бұрын
ホンダCB750（10年）→アクシス100、ホンダリード100、アドレス125（事故廃車）→アドレス110→アドレス110（買い替え）スペシャルエディション（15年） で LUUPのキックボードに乗った感想は、初めて原付き50cc乗った時の事を思い出させるほど怖かったねぇ～ バイク歴25年の動画見れて良かったよ。 自分も通算バイク歴25年を突破して今も、アドレス110を乗っておりまして、俺と同じバイク歴の方がLUUPの電動キックボード乗っていないか探してしまった位感想が聞きたかったので参考になりました。❤
@TamaoMotors 11 ай бұрын
視聴ありがとうございます。 今後はLUUPのようなちょい乗りの乗り物がもっと増えてくる気がしてます。 バイクに長年乗ってても最初はおっかなびっくりでしたが、慣れてくると楽しい乗り物でした。