Todavía 65.000 km muchos paseos sobretodo a la costa Atlántica, algunos problemas costosos todos, que dejan como conclision que para la ciudad hasta 150cc, las. Otos de más cilindrada sufren en los tranco es, termostato, bomba de gasolina closth, rodamientos rin trasero etc, y cuando sales a comprar repuestos son tan caros los de una 250 y 300cc como los de una 650cc

@@johnjames968 gracias por responder, lo costoso de los repuestos es un punto negativo, pero supongo que en la balanza pesa mucho más lo bueno de esta moto. Motor confiable y duradero, moto robusta, buena presencia, buena altura, comodidad, estable, buena marca etc. que la siga disfrutando . Saludos

Quedaron bien pues le puse unos de 2 como nuevos

Los repuestos en la Suzuki se consiguen, hay de todo pero hay que esperar que los manden de Pereira, muchas cosas le sirven de la Vestrom 250, menos el vestido(carenaje)el exosto hágalo revestir con una lámina de acero inoxidable o cambie a un solo exosto quitando el catalizador pero mucho ojo con el sensor de gases que va en el catalizador,

@@johnjames968 gracias mi amigo por la información

Que tal es la Inazuma 250 ? Estoy pensando en comprar una para empezar gracias.

@@jairopalacios6605 La verdad que tiene buena salida, buenos bajos, no tienes que andar cambiando marchas todo el tiempo. Es cómoda, a pesar de que se supone pesada para su categoría, ni lo notas. Es fácil de maniobrar. Por poner una contra,,,las marchas altas algo corta de relaciones, no me interesa ir todo el tiempo a más de 100 pero sí que en 6ta podría ir algo más desahogada,,, aunque la verdad que vas tranquilo a 100 y le queda reacción.

Están los que la ponen a 140 / 150, pero bueno ,,,es una 250,,,para ir a lo loco una moto más grande.

JaironmanGamer no lo dude, la mía la tengo hace 6 años, es mi primer moto, nunca maneje moto antes

República de Israel, Cali - Colombia

Hijo llevo 60.000km con mi inazuma no pienso cambiar todavía, pero nueva es nueva, el mantenimiento de la Inazuma es costoso, averigue precio de componentes en ambas motos (pastillas de freno, llantas, filtro de aire y de gasolina, aceite y filtro de aceite, kit de arrastre) lo mas caro de la Inazuma el kit de arrastre. Molesta por el termostato, pero es barato y fácil de cambiar. Y el mejor pluss es que el motor no molesta para nada, ni siquiera la he mandado a calibrar valvulas, pregunte por la calidad y durabilidad de Honda.

Conocí un amigo que cambió el exosto, quito el catalizador y le puso un Leovinci creo que se llama, imitación, un solo exosto para las dos salidas y quedo con un toque o una salida fuerte, pero el sensor de oxigeno molestó y marcaba Fi, el decía que lo habían dañado al colocarlo, pero era la CPU la que sensaba los niveles de oxígeno diferentes,. El sonido bueno, velocidad final, la misma, la salida fuerte parecida me atrevería a decir cómo la Z250 bicilindrica.

Saludos, Víctor desde Cali - Colombia, te cuento que aquí la Inazuma he dejado la misma sensación, una moto muy fiable, sobre todo el motor, aunque el resto no se queda atrás, todas las piezas son de muy buena calidad, te cuento que este año hice el mismo paseo de estos últimos cinco años, Cali - Cartagena de Indias, esta vez por la ruta del sol, 1.440 km, y me volvió a molestar el trompo del termostato, otra vez gastado, duro mucho menos que el que viene originalmente con la moto, no me dejo tirado pero preguntando en la Suzuki me decían que es el repuesto que mas se vende de la Inazuma, así que por lo menos yo ya aprendí a cambiarlo y a purgar el sistema de liquido refrigerante y en mi cartuchera de herramientas ya hay uno nuevo pues solo vale 32.000. pesos mas o menos unos 9 euros, bueno hijo muchas gracias por la información, cada que pienso en cambiar mi Inazuma quedo en un dilema

@@johnjames968 Hola John. Yo de momento no he tenido problemas con el termostato, pero me alegro de saber que cuesta poco dinero. En España La Inazuma ya no se fabrica por el tema del Euro4 (es obligatorio ABS, etc), además en ficha técnica no puede competir en peso/potencia con las Kawa z300, Yamaha mt03, BMW g310, Honda cb300r . Aún así sigo pensando tenemos una gran moto. Gracias igualmente por tu información, un saludo

hola Víctor vecino tuyo(elche) la mía del 13,48000 km ,va perfecta,todavía con su batería de casa,ningún problema da,k tal aceite repsol?? pues le pongo motul semi cada 5000,y bujias cada 10000 filtro aceite en manual cada 1oooo pero se lo cambio cada 5000.k bujias le pones ,la de casa dicen cada 1000

bujias cada 10000

La mía es 2013 con 150 mil km sin problemas mecánicos el tema del termostato lo eliminé ( me dedico a la mecánica de autos) he cambiado un repuesto de bomba de gasolina ( 150 dólares hace como 2 años ) embobinado de estator 2 veces 3 juegos de llantas y muchos juegos de balatas ahora mismo tiene una fuga de aceite del retén de la marcha y del retén de la maroma del embrague ( algo leve) y una falla electrónica de 3 mil a 5 mil Rpm fría le cuesta como si estuviera saturado el escape ya lave inyectores cuerpo de aceleración presión de bomba bujías y nada no tengo Fi alguien con una falla parecida?

Que velocidad final alcanza ?

Cuál es el tope de la velocidad? Y dónde conseguiste el piñón?

@@OscarCueto-jk9bc llegué a una velocidad máxima real de 142 km/h, 135 km/h asegurados, siempre aclarando que son reales, con el piñón 14 llega a marcar arriba de los 150 pero falsos.

@@AC-sp3wf Hola, 135 km/h reales, hrle llagando hasta los 142 reales pero con condiciones muy favorables, el piñón lo conseguí por Ali express

@@marcelohaase9656 la sigues teniendo? Qué km tiene ?

Si Victor conseguí unos de segunda y se los puse

Ajuste la cadena, lubricarla cada semana, baje el tanque y sopletee el filtro de aire, con un compresor, calibre las llantas (36 - 38), cambie a aceite Iphone Katana, haga calibrar las válvulas según la altura de la ciudad donde viva y va mejorar unos 10 a 14 km/h.

john james gracias amigo lo aré

Buenas, el oxido se hizo evidente mas o menos a los 45.000. km, una de las soluciones mas baratas es mandar a cambiar el recubrimiento de acero inoxidable y aprovechar para ponerlo de mayor calibre, tengo un amigo que le cambio por un exosto LeoVinci imitación ($450..000.= US 155) le quito el catalizador original, pero quedo molestando el sensor de oxigeno, por eso marca F1 en el tablero, no se sabe si dañaron el sensor al montarlo o las lecturas que manda al computador no son las ideales, eso si quedo con un sonido muy elegante y cuando le quita el tabaco hay que cogerse duro, palabras textuales, el torque queda muy parecido a la Z250 bicilindrica, la velocidad final no cambia mucho.

Buenas, el oxido se hizo evidente mas o menos a los 45.000. km, una de las soluciones mas baratas es mandar a cambiar el recubrimiento de acero inoxidable y aprovechar para ponerlo de mayor calibre, tengo un amigo que le cambio por un exosto LeoVinci imitación ($450..000.= US 155) le quito el catalizador original, pero quedo molestando el sensor de oxigeno, por eso marca F1 en el tablero, no se sabe si dañaron el sensor al montarlo o las lecturas que manda al computador no son las ideales, eso si quedo con un sonido muy elegante y cuando le quita el tabaco hay que cogerse duro, palabras textuales, el torque queda muy parecido a la Z250 bicilindrica, la velocidad final no cambia mucho.

john james gracias.

La mía es modelo 2013 y la matriculé en diciembre de 2014

Buenas noches paso a contarle mi experiencia con esta moto, aceite y cambio de filtro $145.000. 100 km por galón de Extra, en carretera 120 km por galón, kit de arrastre cada 40.000 km, $800.000. el original, $350.000 con la cadena de la misma marca y el mismo diseño, cada 15.000 km cambio de filtro de aire $40.000. pastillas de freno cada 10.000 km $295.000. trasera y delantera la original de suzuki es la mejor, me pidió trompo del termostato a los 32.000 km me costo $35.000 y $25.000 el cambio. llanta trasera a los 33.000 km me costo $ 205.000. de motor no ha molestado nada y llevo 46.000 km, y he ido 4 veces de Cali a Cartagena, mi esposa se ha montado hasta 14 horas en un día, la moto es muy cómoda y segura, con acompañante, lo que mas le he sacado son 150 km/h y eso que yo peso 125 kl, mi esposa 60 kl y el equipaje 15 kl, otro problema que tengo que solucionar es que el exosto se comienza a oxidar de adentro hacia fuera, la lamina es muy delgada, le voy a poner un solo exosto deportivo con la pipeta en aluminio, y le quito el catalizador, la moto queda super andona, un vecino ya lo hizo, mel cambio cuesta $600.000 mas o menos y pierde 12 kl de peso, en resumen la moto ha salido muy buena ya llevamos 3 años con ella

cada cuanto se hace el cambio de aceite? quiero comprar una modelo 2013 que tiene muy bajo kilometraje quisiera saber que le debo mirar veo que los mantenimientos son algo costosos pero la verdad la moto me gusta mucho de ante mano gracias por cualquier informacion extra que me pueda dar sobre la moto

cuando esta en tiempo de garantía se hacen cada 3.000. km, después le dicen que cada 5.000.km, por lo general son motores muy confiables, si el kilometraje es muy bajo hay que indagar mas a fondo, el porque, pues pude estar parada por una avería en el motor, aunque como te digo son muy motores muy confiables

@@johnjames968 en Cali el lugar de mantenimiento al cual la lleva donde es? Uno en el cual se pueda confiar, tengo una con 40mil km y quiero hacerle una revisión general pero en un lugar con personas idóneas y no que empiecen a inventar fallas... Muchas gracias

La mía hace 300 km por 10 litros en ciudad y siempre arriba de 6 mil rpm

En la pagina de la suzuki esta el precio y a eso auméntele la matricula, el seguro obligatorio y el impuesto de rodamiento anual ($180.000). El tanque lo llena con 3 galones de extra. Yo tengo una Inazuma que es el mismo motor pero es mas aerodinámica, y le he sacado 150 km/h, yo peso 126 kls y 1,83 de estatura, con mi esposa de parrillera que pesa 60 kl y equipaje 25 kl, hágale cuentas. la Vstrom 250 tiene mas pique, pero la velocidad final es un poco menos 143 km/h por la estructura de la moto, eso si super cómoda, motos de viajar todo un día, mi esposa aguanta hasta 14 horas montada ahí atrás. Mantenerla: cambio de aceite con filtro $140.000. filtro de aceite cada 18.000 km $35.000. cambio de llantas: la trasera duro 32.000 km y costo $200.000. cometí el error de meterle la misma marca, que duran mucho, pero en mojado no son buenas por el compuesto duro y en barro son muy peligrosas, la próxima compra son unas Michelín o Pirelli doble propósito, cambio de kit de arrastre en la Suzuki, vale casi $800.000. pero tengo amigos que han cambiado por un remplazo de la cadena de la misma marca y x oring , una D.I.D. VX2 y sale en $350.000, todo el cambio, y se hace cada 42.000 km, las garantías costaban $170.000 mas o menos, la moto en ciudad hace 100 km por galón y carretera 120 km por galón, las pastillas de frenos valen $292.000. y duran 15.000 km y las originales son rebuenas

john james mano escríbeme a mi correo [email protected] porque yo tengo un problema de FI que me afecta a bajas revoluciones, ya que mi mecánico me dijo que es el sensor de revoluciones

john james y mi moto tiene 55 mil km