Reinhold Seisenberger

Пікірлер

@josepereira7109 Күн бұрын

Eu era amador desportivo na modalidade de Rallyes, e hoje tenho saudades desse tempo. Obrigado

@josepereira7109 Күн бұрын

Qual é o preço duma viatura FIAT 128 igual à que está nesse documentário, eu tenho 64 anos e essa pare-me o modelo da viatura que eu tive no inicio dos anos 70. Um abraço

@bighgnjim Күн бұрын

Danke für das Hochladen des Filmes. Ich schaute ihn mir bereits 1969/70 - - 3 x in Berlin an, damals war ich 22 Jahre und empfand diesen Film wie einen Traum, ein Sehnsucht, ein Erlebnis. MfG BIGJIM

@user-hd1dm7hr3f Күн бұрын

Странно музыка на интро с какого то детского советского фильма, что я смотрел в детстве в начале 80-х❤

@christianbenvenuto6921 11 күн бұрын

Anche qui la 128 è migliorata ha più stile con i fari posteriori a trapezio, r anche davanti mascherina e fari le danno un'insieme diverso dalla precedente. Bell'autotest, rimane nella storia la 128 CL. Grazie.

@jerryweirdspeed8943 15 күн бұрын

Wichtiges Lückenfahrzeug im Kleinwagensegment. Vom Heckmotor und -antrieb zu Frontantrieb. Die vielen kleinen Mängel, die dann Mitte der 70er auffielen, waren wichtige Erfahrungen für alle Hersteller, sogar die Engländer. Der Fiat Ritmo war dann sogar besser als der Golf Mk1. Allerdings nicht verarbeitet. Der Ritmo sollte mit dem Golf verglichen werden. Selber Designer, gleiche Generation. Der 128er wurde bis in die späten 90er in Jugoslawien gebaut oder sogar länger?

@zb180 13 күн бұрын

Bei Zastava lief er bis November 2008 vom Band.

@AnyBarth-tu6qi 25 күн бұрын

Karl Valentin erinnert mich an Ludwig Thomas und seine Lausbubebgeschichtzn❤

@thomasseiffert9791 Ай бұрын

Warum gibt es hier so wenige Kommentare ? Jeder scheiss wird kommentiert, das hier mit „Frau Gmeinwieser“ ist ja wohl grossartig

@hirsebrei1944 Ай бұрын

Die Ausdrucksweise sucht wirklich seinesgleichen…

@ICHRA11 2 ай бұрын

Das, liebe Kinder, ist Deutsch, was der Mann da spricht. Gerne nachmachen....

@louis-pierretalbot9151 2 ай бұрын

Auch bei diesem Test wieder interessant zu hören, das wie darmals üblich bei solchen Tests im deutschen Fernsehen die ausländische Konkurenz immer etwas negativ dargestellt wurde. Hier ist das gut zu sehen beim Krafstoffverbrauch. Der 128 im Test ist ein 1300-er. Ein VW. Golf 1100 mit kleinerem Motor ist somit im Verbrauch schon immer klar das sparsamere Auto.

@CraazyTimes 2 ай бұрын

Du kannst es drehen und wenden wie du willst, Fiat ist bis heute eine Ikone. Habe ein Punto von 2007 und der läuft und läuft.

@loricas1 2 ай бұрын

Die völlig falschen und grottenschlechten KI Untertitel versauen alles!

@reinholdseisenberger361 2 ай бұрын

Grüß sie, die Untertitel fügt KZbin hinzu. Sie können diese einfach unter der Rubrik "Untertitel" ab- oder anwählen.

@loricas1 2 ай бұрын

@@reinholdseisenberger361 sorry, wußte ich nicht

@mrjuergensie 2 ай бұрын

tolles Auto, Hatte ich auch mal 😍

@webersteve1547 2 ай бұрын

Ein wirklich ausgezeichnetes Auto für damals. Deswegen kein guter Test

@hen-rey 2 ай бұрын

FIAT fuhr mein Vater in den frühen 60er Jahre 1800

@heirimuller5717 3 ай бұрын

Das grösste Geschwür war damals der VW Käfer. Alle anderen waren dem Haushoch überlegen.

@TheThreshershark 3 ай бұрын

Selbst mit einem modernen Allrad SUV wäre das heute wohl nicht möglich. Stellt sich mir die Frage, ob es hier ein oder mehrere Begleitfahrzeuge gab, insbesondere für das wohl benötigte immense Ersatzteillager, insbesondere der Reifen. Wo wurden die Filme und Kameras gelagert, der Lagerraum für Nahrung, Wasser und Kleidung erscheint mir im Goggo doch sehr begrenzt. Alles in allem ein schöner Film mit viel Zeitgeist und interessanten kulturellen Eindrücken, von der gezeigten Durchführung her meiner Meinung nach aber sehr unrealistisch.

@mariakappes3611 3 ай бұрын

Kolumbus, Magellan, Vasco da Gama durften nur mit der Zustimmung der Päpste reisen. Der Vatikan kannte diese Routen, gab es schon früheres Kartenmaterial , dass in den Händen der Päpste sich befand.

@G.H._1954 4 ай бұрын

FIAT 128 - mein zweites Fahrzeug, nach einem Karmann Ghia 1600. Mein 128er hatte so gut wie keinen Rost, dafür gab es Probleme mit den Ventilen. Nach dem Einbau von sog. "Panzerventilen", lief der Wagen sehr zuverlässig und hatte mit 55 PS ausreichend genug Power zum schnellen Überholen. Ich trauere ihm noch heute nach!

@axelfriedrich1601 4 ай бұрын

Heutzutage Ladesäule, Ladesäule wo ist die Ladesäule!!!😊😊😊 Danke fürs zeigen.

@ronaldderooij1774 4 ай бұрын

Wenn da ein VW logo gewesen wäre, wäre es ein gutes Auto. Davon bin ich jetzt überzeugt. 76 dB(A) ist gut. Geräuschempfindung angenehm. Höchstgeschwindigkeit ausreichend. Beschleunigung ausreichend, Federungskomfort gut. Kaltstart gut. Spritverbrauch ausreichend. Raumangebot gut. Nur gab es kritische Noten für Strassenhaltung und verarbeitung des Interiörs. Faxit am ende Schlecht. Der Mann ist ein Chauvinist.

@edmundseifert7698 4 ай бұрын

Diese durch die Bank,hohen verbrauchswerte der pkw aus den 1970iger Jahren schafft man heute nur noch im wintermodus mit etlichen elektrischen Verbrauchern

@zb180 3 ай бұрын

Die sind aber auch ziemlich geheizt. Die Testverbräuche waren oft deutlich höher als die Werte die ein Durchschnittsbürger fährt.

@stetsonreeve528 4 ай бұрын

Boa ist das Auto hässlich 🤣

@fvmclassiccars6247 4 ай бұрын

Im selben Jahr verstarb der Moderator mit 50 Jahren.

@psrfpsrf 4 ай бұрын

Ich war noch in den letzten Monaten des letzten Schuljahr der Realschule als der 128 vorgestellt wurde. Im Jahr zuvor hatte Ford den Escort, welcher zunächst in England eingeführt wurde, als ersten Ford of Europe PKW in Deutschland ebenso angeboten. Habe damals schon die mot gelesen und erinnere mich noch an die Schlagzeile des „englischen“ Produkts, welches von Ford unter der deutschen Entwicklung 12/15 M P6 angesetzt wurde. „Mehr Mängel als ein Hund Flöhe hat“. Gleichwohl warb Ford beim Escort mit den Schlagworten „Größer als gleich Große“. und zielte damit auf Käfer und Kadett. Dies funktionierte allerdings nur bis nachweislich der Fiat 128 die Raumökonomie der drei Autos klar überbot. Mit dem Frontmotor quer welchen er vom Fiat 127er Modell übernahm, baute der 128 kürzer. Er hatte aber mit dem kistenförmigen eckigen aufrechten Aufbau mit Kofferraum hinten, ein Konzept des 1966 eingeführten 124er Fiat, mehr Innenraum und Ladevolumen als die direkten Wettbewerber. Er war tatsächlich 1969 das modernste Auto der Klasse. Lediglich der Austin 1300, Simca 1100 und Renault 6 waren als Frontantriebler der 2. Hälfte der 60er Jahr ähnlich, aber nicht so kompakt und der Ford 12mP6 im Vergleich schon riesig groß. Auch waren in D die Verkaufszahlen des Simca, R6 oder gar des Austin nicht so hoch, wie vom 128. Im Herbst 169 begann ich übrigens eine Ausbildung bei Ford. Der Escort MK1 gefiel mir damals vom Design nicht und hatte ihn auch nicht besessen, nur in einer Fahrgemeinschft schon mal gefahren. Erst den MK 2 besass ich selbst in der RS Variante. Kurioserweise finde ich den MK1 heute „knuffig“ und sowas wie den 128 sollte es wieder geben. Klare Formensprache, fast so, wie Kinder Autos malen, große Fenster und tolle Übersicht.

@andreasbartel3449 4 ай бұрын

Ein Glück, dass dieser Unsinn mit der Röhrenmaske eingestellt wurde

@Stargirl12121 4 ай бұрын

Vielleicht hätten die Techniker bei Fiat noch einen Anker einbauen sollen.

@wolfgangmertens3596 4 ай бұрын

Mein1 Neuwagen 1972 4 Türen 2Farblack 7200DM mit Zulassung ein tolles Auto

@dochoe1 4 ай бұрын

Toller Film, tolle Erlebnisse, großartige Liebe der beiden zueinander, Respekt1

@kemalcelik7043 4 ай бұрын

Sehr große Seitenwindabweichung, das konnten damals einige viel besser

@bosshardbier3684 4 ай бұрын

Mein italienischer Kollege hatte einen, kurz nach 18. Er war der King, wir mit unseren Käfern oder Kadetts hatten keinen Stich.

@219enri1 4 ай бұрын

Wie damals testeten. Das Auto wird ständig mit kreischenden Reifen über eine Art Rennstrecke gejagt oder es geht in halsbrecherischem Tempo durch Dörfer. Sehr realitätsfremd. Über den Alltagsgebrauch wird nichts berichtet.

@jurgenmack182 4 ай бұрын

Der hohe Verbrauch und die niedrige Höchstgeschwindigkeit ein Ausdruck des CW-Wertes aufgrund der Karosserieform. Interessant auch die falsch, weil viel zu niedrig, eingestellten Kopfstützen !!

@andreasp.1135 5 ай бұрын

Meine Eltern hatten das VFL Modell mit den kleinen Rückleuchten, fand ihn als Kind toll, er war sehr schnell, sparsam und geräumig, aber schon nach wenigen Jahren derart durchgerostet, daß trotz vorheriger Hilfsmaßnahmen meines Vaters ( reichlich Unterbodenschutz bis in die Karosseriekanten ) der TÜV nach 4 Jahren " Njente ", sagte...ERGO, für nen Appel und Ei verkauft und ein heulenden Sohn ( mich 😂 ) in Kauf genommen...

@Alfred-zl9cg 4 ай бұрын

Nicht nur Fiat hatte diese Rostprobleme, Die ersten Golf und Polo haben da auch kräftig mitgemischt. Ganz zu schweigen von Citroen und Peugeot.