Salve, grazie per il video. Nel complesso é un auto affidabile?

Dopo aver visto il tuo video, visto che ho lo stesso problema e oltretutto non ho l'estrattore meglio che lo porto dal meccanico

Video lungo, palloso, e non si capisce cosa hai fatto,

Ottimo lavoro 👏💪👋

Ciao se la pedaliera slitta a volte si a vokte no quale il problema geazie

occhio anche che non ci sia qualche fusibile disperso nascosto in giro per il telaio che dopo aver cambiato tutto alla fine era quello ma non l'avevo visto! malaguti 200

Ciao io avrei una domanda, ho uno scooter completamente stock, qualche settimana fa inizia a darmi problemi, nel senso che dico che lo uso per un certo periodo di tempo continuato (se lo uso per più di 30/45 minuti) quando sto fermo ai semafori inizia a perdere giri e alla fine si spegne e non si accende più, devo lasciarlo sempre “riposare” almeno un paio d’ore e poi riparte, settimana scorsa l’ho lasciato fermo per circa una decina di giorni e ora non si accende più definitivamente, per ora ho cambiato candela (che era da cambiare) e ho caricato la batteria, sapresti un metodo per ripararlo?

which stand is this? how did you install it

Comunque per schede video più potenti, tipo la 5700 XT che possiedo io, consiglio dei pad termici migliori anche rispetto a quelli consigliati in descrizione, lo dico per esperienza diretta, raggiungo temperature molto alte le GDDR6. Consiglio di puntare ai GELID come minimo e di fare attenzione allo spessore.

🔝🔝🔝

Che musichetta Paolino

Ciao, sono incappato nel tuo video! Io sto cercando di riparare una Vespa 150 et4 del 2001. Il problema è che il motorino di avviamento anche a batteria carica non gira o al massimo fa due giri e poi si blocca! Di norma a quadro acceso schiacciando il pulsante di avviamento non si sente nulla come se il motorino fosse morto. Invece il motorino di avviamento (anche se è vecchio) funziona perché l’ho smontato, revisionato è testato. Ho ordinato un nuovo motorino d’avviamento con l’idea che questo possa essere un po’ bruciato e non abbia più abbastanza spunto! Ma mi domando non è che dipende più dal pignone interno inchiodato? Tu sai spiegarmi meglio come funziona questo pignone interno? Se il pignone non va ad ingranare i sull’albero motore non dovrei comunque sentire girare il motorino di avviamento? Se no potrebbe essere ingroppato il pignone tanto da impedire il moto al motorino di avviamento? Capisco che sono tante domande ma visto che tu ci hai già messo le mani magari riesci a chiarirmi le idee!! Grazie fin d’ora.

Grande Paolino

Ottimo video! 😀 Ci sono informazioni molto utili

Molto interessante

Video molto istruttivo..💪👌👍🏻

Era tanto che aspettavo questo video! Bravo Paolo! Bel lavoro! 😀👍

Ciao può essere lo stesso problema su piaggio liberty 50 cc 4 tempi prima serie? La batteria è nuova di zecca ma lo scooter non parte ne con la pedalina ne con l accensione elettrica

Madonna quante viti per tirare giù un pezzo 😂

Grazie per il video 👍

salve bel video volevo sapere se il dado si svita a sinistra come il variatore la ringrazio

Stesso problema anche a me. Il meccanico ha dato una botta dal lato della candela e l’ha sbloccato

Il differenziale puro non va bene se a monte non c'è un magnetotermico da 25A che lo protegge. Per i ponticelli esistono degli appositi puntalini doppi x inserire i 2 fili e più sicuri. Per il passaggio del cavo devi usare un pressacavo. Questione di normative e sicurezza.

Complimenti, che problemi ti dava la macchina prima di fare il lavoro? A quanti km l'hai fatto?

ciao scusa io avrei un problema, il mio scooter a freddo si accende abbastanza velocemente a freddo pero appena inizio a camminarci dopo i 6000 giri smette di accellerare pero rimanendo accesso, questo lo fa per i primi 5 minuti, dopo va normalmente, e non tiene il minimo (ma la vosa piu strana è: quando sono fermo con tutte le luci spente lo scooter è a 2000/2500, ma appena accendo le lici i giri scendono fino a farlo spegne a volte

Daje Paolino

E comunque personalmente avrei messo un quadretto/centralino con almeno una sucho con bipresa che non guasta mai……

Da lubrificare

Ciao Paolo! Complimenti per la riparazione! Mi chiedevo se hai scoperto anche il motivo per cui si è rotto l'alternatore.

sotto il gruppo di misura non si possono mettere tante linee ma solo una.

ciao, ho lo stesso problema, ma quel pignone si tolto dalla sede....intanto a cosa serve? e come deve essere fissato?

Ciao Paolo vorrei farti una domanda tecnica... Ma il è più corretto fare il cablaggio con i ponticelli sui magnetotermici oppure x giusta regola bisogna collegarli in maniera indipendente? Mi spiego, portare le linee di ognuno di loro sotto il differenziale?

hai litigato tutto il tempo con quella scatola del filtro, ma diavolo smontala non e mica fusa insieme al telaio.

Differenziale da 25A con in entrata e uscita un cavo forse da 2,5mm²🤦🤦🤦

Bel quadro..... Giusto per essere pignoli però quando si mettono due puntali i insieme io preferisco o metterci il pintalino dedicato biposto o mettere direttamente il filo perché almeno quando si stribge non si creano vuoti.

Grande Paolino, ottimo lavoro. Mo te porto pure la macchina mia 😊

Daje paolooo

Grazie a te per la fiducia e l'opportunità! Thank you!

ciao bel quadro e soprattutto ordinato ma perchè hai usato un Differenziale puro?

Ma sto posto mi sembra di conoscerlo 😂

Daje con il Lab che evolve! 😄 La doppia inquadratura sul tavolo ci stava tutta! 🤙 L'etichetta con i dati è stata una bella sorpresa! Come se fosse un "bollino di qualità garantita"! 😁 Ma toglimi una curiosità: <Perché aprire lo spazio 2 per poi coprirlo?> 🤔

Bravo Paolo Continua così

Daje Paolino....

ahahahah 😄 “Chi non ha buona testa ha buone gambe”... in questo caso "mani"! 😁👍

Daje Paolino

Mi piace! Ordinato e ben fatto! ✌😄

Paolino grande

grande paole'! quanto pazienza