困った時の正義の味方　これからも二重課税を追求して下さい！

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軽は防げませんよ

え？当たり前じゃね？ 運転するのに運転知識忘れるやつどうなん？笑 俺は、運転する時毎日車を２周してから 車からハンマーとってタイヤの空気確認して。 毎回5分は、エンジンつけてから。 家から出るその間にかかる時間やく1時間 会社には、毎回30分前についてる。 で先輩たちのために冬は、部屋を温めて 現場組のために 使う車確認してエンジンかけて 空気圧チェックして ガソリンも確認して入ってなければすぐ入れに行く。 でジュース代を毎回準備する。 そして積荷を捨てに行くチームは、お金を準備しておく 毎回俺これやってる。 ちなみに機械もおなじ

危険予知トレーニングに関する詳細は「JAF 交通安全」でウェブ検索！ KZbinで関連動画も公開中！「危険予知トレーニング」で検索！

惜しい・・、オートソックで凍結登坂路を試してほしかった・・。圧雪は駄目でしたが、溶解していないアイスは強いと思うんです。しかしチェーンで圧雪が駄目でアイスはOK、スタッドレスで圧雪がOKでアイスが駄目。悩ましいですね。オールラウンダーは無いという結果ですねー・・。

撮影の都合かもしれないですが、バックのときほぼバックモニターしか見ていないのが気になりました。 ハンドルを切るのが右が左か混乱するレベルならば後ろを目視が一番分かりやすいと思いますが…

ブレーキちゃんと踏んでんのかな？タイヤ止まって無いけど。

この動画をソースとして「4WDは制動距離が伸びる」って記事が出てたので見に来たけど、車種はおろか全く別の車格で比較されても...

営業車が結構な頻度で山道走る機会も多いので今一度この動画で復習させていただきます

北国住みで、あんま車乗らずによくバッテリー上がるから、これはもっと早めに知りたかった、俺でもできるやん…

800万回以上再生されてるのにコメントひとつ、いいね14は笑う

Is your head rest capable of breaking the glass?

自分でおこせなくても乗りたいバイクはある。金払ってんだからやってもらって当然。 ハーレーのツーリングモデルやゴールドウイング等はまともな大人の男でもキツい。

停止線で止まる、目線を右のサイドミラーの付け根と合った時、。感で運転は事故の素。丁寧な教え方ですネ。

こつ、の教え方人によって違います、運転するに車はどの様に作られているか、計算されて作ら出てます、ハンドルの大きさと車の幅は比例します、ハンドルの幅に目線を合わせると、車は今、道路の何処が分かります、試しにどうぞ。確認は左のサイドミラーで。

★実際に走行テストするまでもなく、色んな路面状態に有効な、亀甲型金属チェーンが最強です。 　特定の路面状態では、ゴム地or樹脂地に埋め込みピン製が強い場合があるが、その他路面状態では金属製より劣る。 　金属製でも、梯子状の物より、亀甲型の方が横滑りし難いし摩耗度も低い。（同等の金属とした場合） 　また、このテストで亀甲型金属チェーン時の30km/hで後輪が外側に大きくスピンしたのは、他のチェーンより効きがよく、前後の横滑り差が大きくなり過ぎて発生したもので、金属型はダメと早合点してしないでください‼︎

このスタイルで運転してる人見てると大体アホそうな人相している。

もし車もいなければ、交差点に気づくかどうか…草しか道路が見えなくて続いてるように見えます、この映像だと。 この緑より背の低い何かが横から現れたら・・・

止まれないのが一番怖いですが、新雪の緩やかな坂道が登れないので、たとえ事故にならなくても後続車の迷惑になります。

右折インカットも歩行者、自転車乗り視点からすると相当危険な曲がり方 あれ、いつも何なん？と思う きちんと信号交差点に頭出して曲がれよ、と

その他のタイヤの検証比較は関連リンクから 「走れても止まれない、雪道のノーマルタイヤ【JAFユーザーテスト】」をご確認ください。 実験検証「JAFユーザーテスト」では、様々なモビリティに関する検証を行っています。 詳細は「JAFユーザーテスト」で検索！

この様な状態では、鏡と歩行者を見て、そして自転車が来る事を予測するなんて一瞬で出来ないですよ。信号機付けるべきではないですか？

自転車も、車両だと認知してない人が多い気がする。一時停止しない人もいるし、何なら左右確認せずに突っ込んでくるのもいて危ない。

ショートでミラーは見えんやろ…

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教習所のテスト味を感じる

毎年この時期にこの動画を見に来てしまう そしてオートソックを買って良かったなーと思ってまた観てしまう😂

下り坂等の実際の道では４輪同じ状況よりも、右側だけ滑るとか左側だけ滑る状態が怖いです。エンジンブレーキで下ると片側が滑った時にデフの影響でグリップしてる方も制動力が無くなり、滑っている方がグリップする瞬間に車の向きが急に変わって、左右に向きを変えながら下る「タコ踊り」状態を何度か経験しました。ＡＢＳとエンジンブレーキの限界を超えた時の状況を、左右で圧雪とアイスと異なる状況で試してほしいです。

そんな広いとこ、１０Sも余裕でしょうみんな

What about the camera 😮 2:25

Almost oofed 1:52

Bro she is so bad a driving

そんな都合よくハンマーあるかよ😾 緊急時のやり方をよく覚えておけ ①壊れる前に素早くパワーウインドウボタン押す ②沈み切る直前なら力入れればドアは開く

Ummm i liked it

オールシーズンタイヤという名の夏タイヤ‥ 夏タイヤとスタッドレスタイヤを使い分けよう！

質問です。ハスラーの様な４輪駆動の場合は前輪、後輪のどちらに取り付けるのが正解なのですか？

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まだ二輪での利用はありませんが四輪で対応していただいた隊員の方々の親切、紳士的であったり、助けを求める側への気遣いなど 本当に頭がさがります。 隊員の中には女性もおられるのでしょうか？女性ライダーで男性隊員に言いにくいとか女性ならではの困りごと等 女性隊員も居たら(男性/女性の2人体制でも)女性ライダーも安心出来るのでは…と思います。導入されており出動されておればスイマセン。

10年近く運転してこれって・・・・ 運転して5日目の俺の方が上手くて草😂

Cameraman never dies 😂

4WDは発進や急な登り坂で真価を発揮する。2WDではスタックする所でも脱出できる可能性がグッと高くなる。また、滑り出すまでの限界値が高いため、安定した走りになる。問題は重くなる分制動距離が少し伸びることと、スピンした時のカウンターは2WDよりコツがいる

このような交差点では、ＡＴ車の場合は、アクセルではなくブレーキをゆるめるだけにして、「クリープ」を利用してゆっくり進み、直ちにブレーキを踏める心積りをした方がいい。 今時は、車や二輪車でも逆走が多いから

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屋根の雪は降ろしてから走り出せよ！既に走り出してる時点でアカンゎ！ 交差点では十分な停止距離と適切なブレーキ 歩行者、自転車の有無とその安全、後続車に突っ込まれないように、いつもより早目の合図を履行。 冬用タイヤかチェーンを装着していないオチは無しにしてもらいたいww

4WD＋スタッドレス＋直線道路の登道でスリップしたことあります。北海道はヤバイ。

被雪国民の自分からするとちゃんと止まれるかすら怖くなってくる

ノーマル＋チェーンとスタッドレス＋チェーンでは違うものですか？ タイヤ面が路面に接地しなさそうなので、違いは無いのかなぁと思った次第です。

今のクルマはABS付いてるから、ポンピングブレーキせずとも、思いっ切り踏み込んでいいんですかね？

JAFさんにはキャンピングカーのブレーキ性能比較をしてほしいと思っています。