Tava top demais, pertinho de casa, 90km

Na verdade, na pista, com vento, dava 210~220 essa rd, titan original e rd original não passava de 140 nesse dinamometro no mesmo dia, 267 não da na rua, mas cuidado falar da moto sem saber kkkkkkk

Não é bem assim, o fator vento influencia sim, mas não é qualquer moto que poe la que da km alto, muitas pessoas colocaram cg com kit cc e mesmo com relacao longa não passou de 170km/h e demorou até para atingir isso, essa rd pegou top speed muito rapido, igual as 1000 que deram 300...

Essa não lkkkkkk

alguns oleos não fazem quase nada de fumaça, por exemplo motul 800.

@@Numtemnomeqdacerto Obrigado, eu to a pouco tempo pesquisando sobre moto 2 tempos, se quase não solta fumaça isso acaba com aquele papo de Poluentes? será que se yamaha lança 2 tempos no brasil pode roda nas ruas?

@@Hugo_Ps24 a yamaha não volta com as 2t no Brasil pq não quer, existe tecnologia já que faz a moto 2t poluir muito pouco, injeção direta de oleo e combustível...

@@Numtemnomeqdacerto Obrigado!

Dt vibra bastante mesmo, pegar pista com ela chega a adormecer a mão,tenta andar em outra para ver se esta igual, se tiver muito diferente, pode estar com o balanceiro do vira desligado ou fora de posição, ou até mesmo parafusos soltos e coxim do motor ruins

Ele já foi rodando com ela de sp até ao encontro em sc, é 2t na veia mano...

@@Numtemnomeqdacerto pra isso sim......tem meu apoio......ela é um sonho....

Ela tem uma excelente relação peso/potência, isso a faz arrancar forte, mas isso de que nenhuma moto pega ela na saída é mito, o que acontece é que a maioria das pessoas que tem moto grande não tem o toque para pilotar, e quem anda de rd350, ou tem o toque ou morre kkkkk por isso a rd acaba sempre levando muitas motos grandes, mas se pegar uma hornet boa com um cara bom no toque, tem que ser uma rd 350 muito boa pra levar...

mais ou menos, cebola usava parte de baixo de rd135, cilindro e cabecote de dt 180 com modificacoes tao pesadas que nao é mais um cilindro de dt180 (trocou camisa por uma bem maior, com janelas maiores, admissao cortada, soldado um bloco gigante de aluminio e usinado)

O dina estava bem calibrado, a cavalaria que a dt declara é de motor, na roda é menos, provavelmente é uma dt original, então está dentro da média

@@Numtemnomeqdacerto e eu pensava em trocar a RD em uma 200, se for original não vale a pena, mandar fazer gasta uma fortuna... Vou ficar com os 26 de roda de minha rd então.

@@jeanmarlonantunes4782 a rd é bem mais fácil de se extrair cavalaria, o cebola consegue rd acima dos 40 hp facilmente, de final a rd também costuma dar mais que a dt, a grande vantagem da dt é a potencia em baixa sem perder a alta, graças ao ypvs. Uma rd canhao, com 40cv, dificilmente vai sair com força em baixa, demandando o piloto ter o dom do toque ao dar a queimadinha na embreagem com o giro alto, sem deixar a moto empinar, pois a potencia sai de uma cavalaria baixa no giro baixo, pra uma muito alta no giro alto, se soltar de uma vez o giro cai muito e a moto da a muchada no giro, ou entao da aquela empinada brava... a dt ja é bem mais linear isso, a potencia ja sai mais alta em baixo giro, facilitando para a moto nao dar a muchada no giro... ai fora isso tem a pegada off road da dt e o conforto, bem melhor que a rd, agora se for pensar só em potencia, é mais fácil mexer na rd... outra coisa, graças a potencia da dt em baixo giro, ela costuma ter muito mais saída que a rd, tem que ser uma rd boa para andar mais que uma dt numa reta curtinha de farol...

@@jeanmarlonantunes4782 minha dt200 motor original, so com escapamento e acerto no carburador original da 28 cv. Ja vi que trocando o cdi, colocando um carburador maior e pequena preparação de Cilindro e cabeçote vem 34 cv fácil.

Cadê o vídeo ? Tem ?

​@@Estevan650Neu acho que se não me engano vi esse vídeo, deu 240 em quinta marcha Ele ficou com medo de por sexta marcha.

Ele ponhou umas peças da RD 500. O Dinei