2 ай бұрын
5 ай бұрын
6 ай бұрын
6 ай бұрын
9 ай бұрын
9 ай бұрын
9 ай бұрын
9 ай бұрын
9 ай бұрын
9 ай бұрын
10 ай бұрын
11 ай бұрын
11 ай бұрын
11 ай бұрын
11 ай бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Пікірлер
@hinlunlai869 10 күн бұрын
特急列车？
@何亞馨-t5o Ай бұрын
你少了亞東醫院跟昆陽
@鐵道-模型 3 ай бұрын
0:20 c301
@BingChiling378 3 ай бұрын
乜你覺得喺香港用其他地方嘅交通卡用到咩？😂😂😂
@鐵道運轉所 4 ай бұрын
明天就要上路了期待
@laiethan6618 5 ай бұрын
只能搭舊捷運了
@陳怡廷-c3u 5 ай бұрын
不是板南線
@陳怡廷-c3u 5 ай бұрын
不就是台北捷運吧
@airrailtravel 5 ай бұрын
建議Tony可以到上海站拍車，上海站的列車從老到新都有，可以拍到當地有名的綠皮車，甚至是柴聯機車頭也能拍到，同時上海站的地下道都有通，可以從地下道到其他月台拍車，不過要注意的細節很多，月台必須兩邊都要有車，而且發車時間不能太靠近，否則站務人員會很困擾，我上次就在兩邊都有車的月台拍復興號，那次站務人員就沒有，但月台只有一邊有車準備發車的時候，站務人員就會誤以為我是還沒上車的旅客，所以月台只有一邊有車建議可以先跟站務人員溝通，畢竟大陸當地的鐵路一旦出事情是非常嚴重的，不是只有賠償這麼簡單
@electricitylocaltrain 8 ай бұрын
🚇
@Dr3000-Linmo 9 ай бұрын
現在很難聽到DR2800-DR3000的引擎加速聲了
@George-sk9kw 9 ай бұрын
請問接力海鷗號自由席車廂是幾號???
@成田空港-k7c 10 ай бұрын
您好，請問這條煤礦鐵路跟一般的普速鐵路有連通嗎？
@_tonyy124 10 ай бұрын
狀況你可以理解為台中港的那種狀態
@成田空港-k7c 10 ай бұрын
那就是跟一般鐵路有相通，只是在這個區域是單獨運作的這樣嘛？
@_tonyy124 10 ай бұрын
@@成田空港-k7c 有連著的，礦區拉出來後拖到交接場再由其他的機車頭運送
@成田空港-k7c 10 ай бұрын
好的，感謝
@plus-ko5qn 11 ай бұрын
台湾に行きます。早く乗りたい
@ISO8 11 ай бұрын
賛👍
@ted0306 Жыл бұрын
少數有停萬華站的對號列車
@葉正松 Жыл бұрын
這應該是噱頭吧？每個車廂大概載空氣吧？而且後面還有柴電補機。 在 3:00 經過的EMU3000裡的乘客賺到，看蒸氣火車不加錢⋯
@kohkiLightning Жыл бұрын
300x博士とスター21またはブラッチャールスター、ウィンダッシュが保存されている！アルファXの両方の先頭車両も展示してほしい。
@win1954 Жыл бұрын
北車怎不讓蒸氣機車自己跑一跑、拉個汽笛。
@Zhuan_zhuan_studio Жыл бұрын
在地下室耶
@陳伯介紹頻道 Жыл бұрын
10:31
@zeyangzhang4944 Жыл бұрын
风景真美!
@mole51683 Жыл бұрын
哇，還能動耶，維護費用肯定花了不少！
@cw-1207 Жыл бұрын
好扯🤣
@syukenn Жыл бұрын
日本傳統鐵道：好幾家公司各自經營，例：別家鐵路業者可使用JR的軌道。 台灣傳統鐵道：一家（不算公司的）政府機構跟全世界好幾家公司買車，全部都歸自己管理。
@leo760615 Жыл бұрын
是四座吧 還有古亭和東門，但東門行車方向是反的，中正紀念堂最好拍沒錯
@_tonyy124 Жыл бұрын
我都忘了還有這兩站的存在🥲
@ancalee5916 Жыл бұрын
很好奇在來線是地面車站，如何跟新幹線高架車站安排至相同的一個月台上轉乘呢？
@eedwardlinn 9 ай бұрын
用引道高架化拉到高架車站上
@xiaodora90 Жыл бұрын
八代站(JR鹿耳島本線八代站)→肥後高田站→日奈久溫泉站→肥後二見站→上田埔站→田浦御立岬公園站→肥後田浦站→海浦站→佐敷站→湯浦站→津奈木站→新水俣(JR九州新幹線新水俣站)→水俣站→袋站→米之津站→出水站(JR九州新幹線出水站)→西出水站→高尾野站→野田鄉站→折口站→阿久根站→牛之濱站→薩摩大川站→西方站→薩摩高城站→草道站→上川內站→川內站(JR九州新幹線川內站)，共計28站，相當於基隆到新竹市區間列車，銜接2條新幹線4車站共構。
@zaro9146 Жыл бұрын
老車頭拉專列只是一個噱頭，台鐵真正的定義是要看CT273符不符合老當益壯而已。
@Taiwan-Railway-JRwest Жыл бұрын
名符其實的黑蛇
@祐祐-u9y Жыл бұрын
為什麼他們的車子看起來很新, 我們的好像髒髒老老的
@_tonyy124 Жыл бұрын
有人把資金用在保養上，有人把資金用在公關與便當上的差別
@祐祐-u9y Жыл бұрын
哈哈笑
@慕洋-j6s Жыл бұрын
用這麼稀寶的蒸汽火車頭拖貨車？這未免太浪費了吧！這應該是要用在推廣觀光列車才是，尤其是鳴日號最適合，學歐洲那邊的復古觀光火車旅遊，多多吸引歐美跟本土的遊客旅行！
@morrischen5777 Жыл бұрын
像是在試運轉 測試車況 拉空貨列比拉空客車成本低
@邱怡萍 16 күн бұрын
關你屁事
@丰陳-r3e Жыл бұрын
有柴聯車很正常，畢竟也是台鐵找日本買的😊😊😊
@這一切 Жыл бұрын
很有日本的個性😂
@海鹽-z5m Жыл бұрын
最後一幕的日暮稻田好讚❤
@countofelysium9070 Жыл бұрын
Interesting that the driver points on the things like a Japanese train driver. So training was also a part of the cooparation between Hitachi and Changchun
@偉宸邱 Жыл бұрын
可能台鐵是日本造的
@Tank54088 Жыл бұрын
七月十日於彰化扇形車庫正式發佈新車見面會，個人是希望海軍藍的塗裝會比較適合，真的不要是橘色才好，畢竟能適合橘色系的只有永遠的莒光 🙂
@_tonyy124 Жыл бұрын
7月10日是周一，扇形車庫每週一休館；如果想去現場看的話建議先確認是否對一般民眾開放
@潘信一-x7h Жыл бұрын
起步速度這麼快 是拿最高速去換的嗎?? 看到旁邊的貨櫃貨列才驚覺 上下貨的地方真的不適合有電車線 難怪新買了R200
@c0935636124 Жыл бұрын
台鐵的DR系列車種全部都是日本製造.日車.日立.東芝......等. 所以在日本看見類似車體也不足奇.人家柴油車加速快.聲音小.看車頂結構就大不同.我們的DRC你會先聽見引擎加速聲再來噴黑煙.然後緩慢起步. 況且日本就是製造國.沒必要跟你買舊車.純粹就是鐵道界結盟!!
@顏劭丰 Жыл бұрын
雖然我知道不可能，但還是忍不住希望它們可以牽引常態客車……很懷念以前搭柴頭牽引的莒光號，復興號，區間復興號，還有藍皮跟觀光列車的時光，柴電機車總有電力機車取代不了的地方，不錯，喜歡你的影片，不同地點都捕捉得很好
@JK30678 Жыл бұрын
所以那台原本是臺鐵的？那為什麼出現在日本？
@Konata Жыл бұрын
這條鐵路從肥薩橙鐵道時代就只給客運搭柴油車了 電氣化是給貨運用
@LLENN0420 Жыл бұрын
在地民眾用自己生產的車 國家貨運就自己用電器車 ～
@maoghi6271 Жыл бұрын
它是日本製造的
@an-talou Жыл бұрын
記得駕駛台好像是只有蓋上但未上鎖
@H.W.L Жыл бұрын
02:30 交通部台灣鐵路管理局 ，看了介紹果然是合作！ 真不知道為什麼偏鄉路線掛這麼多車廂「尖峰、離峰」，不是有合作為什麼不借鏡？！人家單節也在跑～
@啦啦熊-x1c Жыл бұрын
在四國的城市，JR的特急(Express)是柴油新車三節編組，等於高雄～台中只有三節😂(因為成本考量)
@dieselrailcardaisuki Жыл бұрын
減速率很溫柔，但是停車直前鬆軔保壓做很爛會頓一下，這是ATO都這樣還是參數都這樣設？
@鄧義霖-t2l Жыл бұрын
這型號的柴油車很適合南迴線及花東線區間
@ljay0716 Жыл бұрын
好酷，有台鐵LOGO
@popo-xh6jv Жыл бұрын
雙引擎的加速好讚~
@Kevin_60927 Жыл бұрын
用的居然是地下鐵銀座線01系，我在BVE5裡有開過😅。