Die tram had allang moeten rijden

Goed bedoeld, maar er is weinig van te verstaan door de storende en té luide muziek!!

Visiting Groningen now. Comparing before WW2 and current cityscape is great

Waar ist geluud??

Trouw / OogTV: “Er gebeurt niets en daarom raakt Groningen de komende jaren voller dan ooit met auto’s, fietsen en bussen. Leefbaarheid, milieu, veiligheid en bereikbaarheid nemen af “ Daarvoor was juist het “Regiotram systeem” bedoeld, dat in 2012 zo jammerlijk werd afgeblazen voor de hele regio door kinderachtig geruzie in de stad Groningen, door ondernemers en politici in het bijzonder rondom de Oosterstraat. Toen werd al voorspeld dat de stad nu versneld zal dichtslibben: Dus alsnog uitvoeren dit plan! En in de binnenstad ondergronds (De Metro!) Zie ook: groningertram.wordpress.com/2012/09/27/groningen-is-te-klein-voor-een-tram/ (De oude tramfan website! Hij bestaat nog!) Hier tevens verwijzingen naar andere steden als Karlsruhe, Kassel, Utrecht, waar het wel is gelukt.

Het tramproject dat enige jaren geleden zo jammerlijk werd afgeschoten, was zo gek nog niet! (Oorzaak afschieten was: “Oosterstraat”!! niet het geld!!! Daarom des te zuurder voor de rest van de regio). Sterker het was de perfecte oplossing voor een middelgrote stad als Groningen geweest. De verbinding met de binnenstad (Grote Markt) was in stand gebleven! Een tram neemt nu eenmaal minder plaats in dan bussen! Al zullen weinigen dat beseffen. Citaat: “Voor de regio-/lokaaltram zijn lightrailvoertuigen het uitgangspunt, maar zoveel mogelijk met de indeling van de metro/sneltram. Bij deze voertuigen zijn er nog veel mogelijkheden voor innovatie en kostenbesparing. Wij stellen dan ook voor om landelijk gestandaardiseerde normen te gebruiken voor materieel en haltes. Dit komt ook de herkenbaarheid ten goede. Voor de bus is er bijna geen plaats meer. De bus zit in het zelfde marktsegment als de eenpersoons voertuigen en zijn voordeel om snel van route te veranderen maakt de dienstuitvoering onbetrouwbaar en onduidelijk. De inzet zal beperkt blijven tot de regio’s waar lightrail niet haalbaar is” Einde citaat. Zie verder: www.stichtingfrom.nl/visie/quantumsprong-spoor/regio/ Voor een andere kijk op het OV. Maar in Groningen mag het woord “tram” kennelijk niet meer genoemd worden anders gaat je kop er af en die van mij vermoedelijk nu ook. (zie de commentaren van Marc en Strobos) Het is natuurlijk wel van de gekke dat de binnenstad niet bereikbaar meer is met het OV, in welke vorm dan ook. Beantwoorden O. Kars schreef: 6 april 2017 om 10:32 De Oosterstraat? Nee. De feitelijke reden was een combinatie van factoren, maar de tegenstanders maakten daar maar een klein deel van uit. De tegenstand in Groningen was zelfs erg licht, vergeleken met andere steden; de grote anti-trammanifestatie op de Grote Markt trok welgeteld 20 personen (inclusief de media). In andere steden, zelfs in Frankrijk, was de tegenstand veel massaler en veel beter georganiseerd, met protestacties, demonstraties etcetera. Zoek maar eens op Florence, waar de tegenstand zelfs een referendum heeft afgedwongen (en gewonnen). De ware reden moet gezocht worden in de giftige cocktail die de Groninger politiek was in 2010-2012. Deze was te instabiel om een project als de RegioTram te kunnen dragen, wat heeft geleid tot de val van het college in september 2012. Wie of wat die confrontatie heeft aangejaagd is speculatie; de enige twee die met zekerheid kunnen worden aangewezen als veroorzakers zijn Ton Schroor en Jannie Visscher. Op de vrijdag vóór de presentatie van de begroting voerden zij een toneelstukje op waarvan de uitkomst alleen maar het ontslag van de andere drie wethouders kon zijn. Het tramproject en de financiële crisis zijn dus als hefboom gebruikt om het veronderstelde machtsblok van GroenLinks+PvdA uit het bestuur te wippen. Anders is het niet te verklaren dat de begroting niet gewoon die maandag erop in stemming was gebracht, desnoods zonder handtekening van Schroor en Visscher. Als de fracties van D’66 en de SP tegen hadden gestemd, wat ze ook al hadden aangekondigd, was de RegioTram alsnog geschrapt en was er een begroting gekomen zónder. Alleen hadden de fracties van D66 en de SP hun tegenstem waarschijnlijk niet goed aan hun achterban kunnen verkopen, aangezien de begroting mét tram gewoon degelijk bleek. (De feiten en de cijfers en die begroting hebben altijd aangetoond dat de tram uit kon). Wat mij nog het allermeest verbaast, is dat de media zo lauw reageerde op de machtsgreep. Het was de grootste politieke gebeurtenis in decennia, maar het DvhN en RTV Noord hielden zich muisstil. Alleen de Gezinsbode kwam met een analyse over wat er was gebeurd. Heel raar. Het gevolg? Er is nog steeds een vertrouwensbreuk tussen gemeente en provincie(s) en tussen gemeente en de infra-bouwwereld. En er is geen politicus te vinden die het woord “tram” durft te noemen, ondanks dat dat nog steeds het enige middel is om de binnenstad te ontsluiten en aantrekkelijker te maken. Ik vraag me echt af of de initiatiefnemers van de machtsgreep die langdurige gevolgen ook hadden voorzien.

Complimenten voor de prachtige documentaire maar jammer van de veel te harde muziek waardoor soms het spreken niet te verstaan is