Amigo não sei se são o mesmo cabo. Mais observe ai que geralmente esses cabos possuem uma regulagem embaixo da alavanca de câmbio... De uma conferida ai talvez somente com o ajuste delas já possa resolver seu problema!

Esse veículo possui um conjunto de transmissão muito reduzido para esse motor. A 80 km por hora o giro do motor já começa sair da faixa verde e passa dos 3800 giros. A medida que a velocidade aumenta e vai chegando próximo dos 100 km o giro do motor já está a mais de 4000 giros...

A perda de Aceleração pode ter vários motivos que levam a várias peças e testes. Então vc deve observar o comportamento do motor, se liga e em marcha lenta não acelera, se acelera mais não tem potência, deve se dar inicio a um diagnóstico e pelo painel do veículo dá pra ver os códigos de falhas. Vc pode verificar os códigos se tem algum e se está relacionado ao acelerador. Se tiver scanner vc pode entrar com ele e verificar as falhas e no modo leitura de dados vc pode verificar se o comando, alimentação e sinal do pedal do acelerador estão chegando até o módulo do motor. Problemas no Sistema de Emissões Válvula EGR, Filtro de partículas são os grandes vilões na perda de potência desse veículo.

Apenas se for para sair de uma situação de emergência ou em um diagnóstico onde se deseja descobrir algum defeito nela. Esses motores novos não podem ter mais uma ventilação fixa todo tempo

Oi amigo pode travar sim sem medo essas viscosas dão muito problemas daí se VC não cuidar da aquecimento prejudicando o motor... Melhor fixa q trabalhe mais frio do q vc perde um motor...

muito provavelmente oleo do respiro do motor.

Isso é normal?

@@nicaeno é

Exatamente S10 2.8 200cv

@@thiagoferreiraP1300 estou com uma aqui que está com muito barulho nessa ventoinha após os 2mil giros, mas o carro não esquenta. Passei por um trecho alagado esses dias, e coincidentemente voltou a ficar silenciosa, mas logo em seguida voltou o barulho de vento

@@hugos.piauilinonetoiii4627 Bom meu jovem o barulho a que me refino no vídeo é com o motor em marcha lenta produzindo um batido de metal característico de rolamentos como se pode observar no video. Vc me relata ouvir um barulho de ar quando em medias rotações. No seu caso deve ser outro problema... Geralmente a ventoinha produz barulho de ar toda vez que ela atraca para resfriar o motor. Na marcha lenta e com o motor frio ela fica girando com uma velocidade quase igual ao motor, quando nova ela gira bem forte em marcha lenta porém a verdadeira velocidade se dá quando ela atraca na temperatura calibrada.

@@thiagoferreiraP1300 positivo, a idea que se passa é que ela fica atracada o tempo todo, pois assim que saio pelo manha com o motor frio já é possível escutar o forte barulho de vento vindo da ventoinha. Você ja viu algo parecido? P.s: temperatura estabiliza em 78/80*c

@@hugos.piauilinonetoiii4627 Neste caso ela deve estar realmente atracada o tempo todo... ainda não peguei um defeito assim. A maioria que pego é com ela quebrada, com folga excessiva ou não atraca mais.

Poxa amigo infelizmente não sei!

Depois da limpeza voltou a funcionar perfeitamente!!!

Limpou a placa do motor tmb?

Sinto muito pela sua perda amigo... Infelizmente em nossa profissão os riscos são diários, constantes e fatais. Esse video que fiz retrata um pequeno instante do nosso dia a dia de mais um momento de risco. Desde de já lhe agradeço pela atenção em me orientar a respeito do perigo que corri!

Humildade 👏👏👏👏👏