7 жыл бұрын
7 жыл бұрын
7 жыл бұрын
8 жыл бұрын
10 жыл бұрын
12 жыл бұрын
Пікірлер
@松本広志-s5e Ай бұрын
白糠線 幸福駅大好き 忘れないです。😢
@lukechan9657 2 ай бұрын
聲音好勁瀨屎聲音呀！
@mizuho0907 6 ай бұрын
不採算に見えて結構賑やか 駅も地元のコミュニティスペースとしてなら活路がありそう
@sunami808 6 ай бұрын
この委託駅長さん明治38年生まれか…
@コンちゃん-s3o 7 ай бұрын
分割民営化だと黒字路線からの「内部補助」が出来なくなり、ますます悪くなる。「交通弱者」「過疎地域」の切り捨てです。 民営化して良かったことが見つかりません。 NHKには、昭和44年12月に国鉄赤字路線廃止第１号の幸袋線から最近のJRの廃線を特集で何回に分けて放送して欲しいです。（手宮線や宇品線、災害で廃線の赤字線だった柚木線も含め て） 「私達の受信料」で企画作成された貴重な「皆の貴重な財産」である映像なので、是非とも放送して欲しいです。 民放さんも大歓迎です。
@コンちゃん-s3o 7 ай бұрын
風邪で休んでいた時に白糠線廃止の特集があってました。 NHKには、昭和44年12月に国鉄赤字路線廃止第１号の幸袋線から最近のJRの廃線を特集で何回に分けて放送して欲しいです。（手宮線や宇品線、災害で廃線の赤字線だった柚木線も含め て） 「私達の受信料」で企画作成された貴重な「皆の貴重な財産」である映像なので、是非とも放送して欲しいです。
@hmasahikawa 7 ай бұрын
根北線 13年 白糠線 北進〜上茶路（一部区間）11年 日本の国鉄（明治の官営時代まで遡って）、JRでは最短だったんじゃない？ （羽幌町曙〜三毛別間、羽幌炭鉱の石炭輸送のみに9年間用いられた名羽線は除く。）
@0yeah818 9 ай бұрын
You are doing great maybe 10 years later
@おてる-z5l 10 ай бұрын
赤字路線とはいっても今の地方駅よりずっと賑やかで楽しそう
@FlatEarthKiller Жыл бұрын
13:34 No.59 was unfortunately scrapped in March of 2021, marking the end of it’s 55 year service.
@TimmusHK Жыл бұрын
你好，請問可否能借用本影片作影片使用，並會在下方新增相關影片及頻道連結，謝謝
@mauwahtsang349 Жыл бұрын
19:56公主道隧道？
@mauwahtsang349 Жыл бұрын
現在變成紅色柴頭退役在沙田站
@freewillhongkong Жыл бұрын
The old hong kong is so beautiful
@hassys0811 Жыл бұрын
幸福駅の廃止日が間違ってるな。
@kinonlai6399 Жыл бұрын
背景音樂竟有中國內地的南泥灣， 茉莉花，洪湖水浪打浪等革命歌曲，如果不看清楚畫面，令人感覺更似中國內地的宣傳片， 若果是當年(估計是70年代中期)政府新聞處人員特意使用這些音樂作背景，實屬匪夷所思，我傾向相信背景音樂，甚至是英文解說均為後期加工。
@V見る用 2 жыл бұрын
0:47 毎日の御通勤の「の」、変体仮名の「の」じゃない？わりと最近まで使われてたんやね...
@mauwahtsang349 2 жыл бұрын
紅磡站七十年代先有現在因為過海舊站停用了
@ヒマりん 2 жыл бұрын
白糠線、最終日にこれだけ人でごった返していたなら廃止日を延期してもよかったのでは・・・って思ってしまうね。
@ヒマりん 2 жыл бұрын
1:53で線路の上を歩いている人がいる！ローカル線だからできるのね。
@roofyracket4552 2 жыл бұрын
(Side
@まろんの君 2 жыл бұрын
当時はニュース映像だったんだろうけど、今の時代からすると、おとぎ話みたいな世界に見えます。
@鄧志明-p3u 2 жыл бұрын
多謝懷舊火車站之知識，但缺忽學生用之六個月乘火車之季票48元一個學期通用及小童月票15元用一個月無限次用足一個月來回等！
@kkyeung1910 2 жыл бұрын
嗰時啲英式火車橋好有重工業味道，重型厚身工字鐵，幾何角度的鐵架支撐，好正👍👍，橋身有〈雲絲頓〉香煙廣告，當年在諸聖小學上課，對住窩打老道火車橋😍😍
@ngkk7486 2 жыл бұрын
嗰陣時全部都係英文嚟㗎？
@lawalvin 2 жыл бұрын
今天有幸看到此片，十分珍貴，多謝分享。
@imagefightusers 2 жыл бұрын
ぽっぽやですね♪
@たっくんぎふ 2 жыл бұрын
カラー化して欲しいですね。
@TerenceReltp 3 жыл бұрын
Impressive they managed to record kcr in 1960 but panay railways no videos of that
@hyuga2259 3 жыл бұрын
1:34 もしかして家！？
@terencepaul5834 3 жыл бұрын
0:50 EMD G16
@hk1618 3 жыл бұрын
白糠線、廃止直前は黒字だった。現在の廃線跡は廃止前の面影はほとんどありませんね。
@chikinli1944 3 жыл бұрын
現在東鐵電氣化了！
@canto_v12 3 жыл бұрын
I never experienced this era of KCR but I'm glad that this documentary is here for us all to learn the illustrious history behind today's railway.
@KeroChuK 3 жыл бұрын
Dat Music (I would like to express my condolensces to Ray, my friend and the channel's owner, who sadly passed away in October 2020 after a heroic fight with cancer.) (He has done a lot to the railway enthusiast community here in Hong Kong. He has an unfinished project of reviving steam in Hong Kong.) (I hope one day I, or someone else indeed, could finish the project on his behalf.) (Rest in peace my friend. It's been a good run.)
@FlatEarthKiller 2 жыл бұрын
😦 I feel sad
@Su---- 3 жыл бұрын
待合室の人達もこの駅が将来「日本一長い鉄道駅名」に変わろうとは思ってなかったでしょう。1971年に無人駅になったのは知っていましたが、ウィキペディア見ると、もともと国鉄時代の駅長さんが定年後そのまま民間委託で続けられてたんですね。永年お疲れさまでした。
@Damian_Zielinski 3 жыл бұрын
55歳定年の時代ですね 世が世なら既に老後の年齢になってしまった
@winter_c 3 жыл бұрын
片中的g16系列也在2月6日退役了
@ぐっさん環状 3 жыл бұрын
ほしみ駅・星置駅・稲穂駅がない！ 昔は銭函の次が手稲だったのか
@あずき抹茶-o5j 3 жыл бұрын
１日80人も利用してたことに驚き
@ngeric7250 3 жыл бұрын
GOD BLESS EVERYONE ❤
@donaldanderson4937 3 жыл бұрын
The cine film and commentary in this video was made by Mike Cuningham a former Hong Kong Government civil servant who was a railway enthusiast and part of the informal group of enthusiasts which went on to form the Hong Kong Railway Society in the 1980s. Mike Cuningham also recorded cine footage of the Alishan Forest Railway in Taiwan.
@matthewyuen9137 2 жыл бұрын
Would be nice if the original film stock were rescanned and restored, but I doubt that this would be feasible
@donaldanderson4937 2 жыл бұрын
@@matthewyuen9137 I agree but tracking down the cine film after some 43 years would be difficult.
@yamatoji221 3 жыл бұрын
高森線のタカモリさん⁉️
@dumhead7 3 жыл бұрын
香港1910 - 香港2020
@HEATEP789 4 жыл бұрын
赤字路線なのかもしれないけど、利用客はいまよりもずっと多くてそう見えないから不思議
@chiyosuke1860 2 жыл бұрын
私の実家のある線も第一次廃止路線でなくなりました。１日10往復で朝のラッシュ時は旧客4両で座席は7、8割は埋まってました。
@sunami808 6 ай бұрын
コレだけ利用者がいても大赤字ってくらい経費がかかるのが鉄道
@山田恭子-b5v 4 жыл бұрын
線路を歩いてるのは驚きです
@辻くろしお 4 жыл бұрын
意外と短命の路線でしたね
@Bdhf-Hdhfj 4 жыл бұрын
有冇搞錯呀，冇中文字幕，點畀我哋啲香港人睇呀。
@nicholascheung3162 4 жыл бұрын
因為當年港英政府紀錄片只要用英文拍就得
@Bdhf-Hdhfj 4 жыл бұрын
@@nicholascheung3162 明白曬！唔該！
@yareyare1968 4 жыл бұрын
白糠線廃止の頃から鉄道マニアは全国から廃止になるその日に大挙してやってきて混乱してたんですね。 札沼線（北海道医療大学ー新十津川）の最終運転をcovid19感染拡大防止のために前倒ししたのも仕方ないのもわかったような。 あの混乱をcovid19感染拡大中の頃にやったらと思うと恐ろしいですからね。
@あずき抹茶-o5j 3 жыл бұрын
白糠線から始まった第1次～第3次廃止はSL全廃以来の全国的ブームになったからね かなりの鉄ヲタがいろんなところへ行ったもんだ…未来永劫なくなる訳だからそりゃ… 故宮脇俊三氏の著作物の影響も大きかったと思う、無くなる前に宮脇さんも乗ったあの線へ、とね ただ、今みたいに混乱にはなってなかったよどちらかと言えば撮り鉄より乗り鉄のが多かったから 駅員さんもおおむね好意的で事務室に招きお茶を入れてくれたり、閉塞扱いの仕事の合間に 「ごめん売ってあげるからちょっと待ってねー」と嫌な顔ひとつせず入場券や常備券を売ってくれた 窓口専門のくせに「早くはっきり言ってくれよ時間ないんだから！」と怒鳴られた北見相生駅以外はw SLの時の方があの当時も撮り鉄のマナーが…当然のように軌道内に入ったりひどかったらしいと聞く だからショックが大きすぎてその後10年ほどNゲージ復帰するまでヲタ趣味辞めてたほど 残った路線は乗り慣れた無味乾燥な幹線ばかりだし
@スーさん-s1c 4 жыл бұрын
懐かしい。子供の頃白糠線は良く利用してました😊
@randonneur5293 3 жыл бұрын
その頃の話すごい興味あります！