お役に立てて良かったです😄

ありがとうございます！ 最後タイヤを車体に装着するときいきなりナットを締めずに仮付け状態でタイヤ回して違和感ないか確認してから締め付けてください。 映像では見えない反対側のメーターギアの位置が間違ってると締め付け時に破損する恐れがあるので・・・ なのでタイヤ仮付けしてタイヤ足で蹴るか手で思いっきり回したときにスピードメーターがスムーズに動いてるか確認してから締め付ければ安心ですね。

インマニ外すのに、どちらにしてもキャブ外すことになります。 今回はスムーズに外せてます。 たまに固着して張り付いてカチカチに硬化してるインマニもありますので、そういう時は少し工夫が必要になるときがあります。 何か当てがってマイナスドライバーなどでテコの原理でグイグイっとズラしていきます、力技で外す方法もありますが・・・。

お役に立てて良かったです♪

それは太っ腹ですね！ その余ったタイヤもらいたいです（笑） 雨の日とか雨あがりの日とか次の日くらいは、道路左側ギリギリすぎるところ走行しないほうが良いですよ！ 釘とかネジとかいろんなものが雨で流され際に留置されてる状態になりパンクしやすくなります～

パーツリストが手元にないのでワカリマセン。 海外サイトとかで探せるかもですが。 他の方法としては、バイク屋さんで聞く。 それかヤフオクなどで中古パーツリスト落札ですかね～

@@rabimaruku はい。ありがとうございました

本編URL貼り付けておきます。 これはパート11～14の４話で完結です。 各動画の概要欄に続きのURL記載してます。 kzbin.info/www/bejne/gXOZiXqQo9ifgcU

中古部品で燃料ポンプが正常に動いてるならインジェクターの詰まりですかね？ インジェクター分解してキャブクリーナーもしくはエンジンコンディショナー（私はワコーズ使います）に丸ごと漬け置き30分以上して 詰まりが解消されたことありますよ。 でも全て新品となってますが純正ですかね？ インジェクター外して燃料ポンプのホースからは燃料でてるんですよね？（大量に）

@@rabimaruku お返事ありがとうございます。 交換部品はメーカーの純正品では無く互換品となります。。 ホースから燃料が出ておらず どうしたものかと悩んでおります。。。

@@user-ni1uq3so6k 社外品は当たりハズレありますよね～＞＜ もし返品可能なら、先に別メーカーのポンプ購入してみて取り替えて始動可能なら、前に購入したポンプ返品とか（笑） まあ、純正が一番ですが＾＾；

タイマー付き良いですね、いつも付けっぱなしになります・・・

急になる故障もあれば、前兆があって徐々に壊れることもあります。。。 そして同じ症状でも故障原因は違う場合もあります。

すいません、かなり昔で全然覚えてないです＞＜ もしかしたらON2は常備灯が点灯ですかね？ めちゃめちゃ昔のバイクならON1（始動）ON2（走行）ってモードありましたがコレダはソレじゃなかったと思うので・・・。 すいません忘れました（笑）

同じキャリィでも年式で違うので、概要欄にも書いてある通り、車体番号などで調べたほうが良いです。 私のは６ピンじゃないので参考にならないでしょう。 そして１本しか配線ないってのは、おかしいと思いますので、車屋で見てもらったほうが良いと思います。 もしかして、もげてるのかもしれませんが・・・。その場合だとチェックランプ点灯しっぱなしで、チェックテストすら出来ない状態なのでしょうかね～ よくわかりませんが・・・。

@@rabimaruku 今のdioは、１０年選手でしてね、ウーバーの仕事で使ってるバイクなので！今年は最初にキャブレターを新品交換してドライブベルトとウエイトローラーを交換します、３月に７万給付が入ったら、屋根付きジャイロに乗り換えしたくて！それまでの繋ぎでdioを乗り続けます、ありとあらゆる戦場を共に駆け抜けたバイクなので愛着がありますが、それまでの間は大事に乗ります。

小さいフック無理ですよ？ シートベースの形状とシート裏の形状みてもらえれば。 無理やりヘルメットひっかけてアゴ紐ナナメに挟んで突っ張るようなことしたくないので。

一応、ご自身の車体番号で注文してくださいね～

ありがとうございます！ そういってもらえるとモチベーション上がります（笑）

#3:15 www.amazon.co.jp/%E3%82%A8%E3%83%8C%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%83%93%E3%83%BC-%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%83%88%E3%82%AB%E3%83%90%E3%83%BC-%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9V50-UZ50X-L0-L2%E3%81%AA%E3%81%A9-CVS-10/dp/B00DFYVQXS/ref=sr_1_3?__mk_ja_JP=%E3%82%AB%E3%82%BF%E3%82%AB%E3%83%8A&crid=PU6BOS34T75T&keywords=%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9v50+%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%83%88%E3%82%AB%E3%83%90%E3%83%BC&qid=1695810817&sprefix=%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9v50+%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%83%88%E3%82%AB%E3%83%90%E3%83%BC%2Caps%2C154&sr=8-3 公式hpはコチラ www.marunakayoko.net/

音声なしでも見ただけでわかる動画なので、声は無視してください。

引き延ばすというのは、画面全体をということですか？ それなら普通に拡大すれば良いだけですが全ての要素は動画にあります。 もしかして全体じゃなく、ある一部分のみ拡大ということでしょうか？

@@rabimaruku そうですねある一部分ですね

​@@user-ci6ci3vu6r 口で説明しにくいので動画作ってみました。 最近動画つくる時間ないので雑な動画になってしまいましたがURL貼り付けておきます。 kzbin.info/www/bejne/b4qZk4mriN6nsKc そちらの意図に合ってなかったらゴメンなさい。

@@rabimaruku ありがとうございます!(´▽｀)

ホタルスイッチ便利ですよね♪ もう普通のスイッチ使う気になれません（笑）

ガソリンついてるのと暖め過ぎて変形とか考えたら出来なかったです（笑） まあ、先にパーツクリーナーとかでクリーニングしとけば良かったのですがｗ

#3:54 ソケットレンチを使いました。 ソケットサイズは　12mmです。

すぐ怪しいと思いついたのは燃料キャップですね。 燃料キャップの詰まりでタンク内部が真空になり燃料流れない症状になるときあります。 しばらくするとエンジンストップ、しばらく放置で復活（燃料流れるようになる）。 まあ、それが原因かは分かりませんが、試して欲しいのですが、エンジンストップしたとき、すぐ始動しない場合は 燃料キャップ開けてエンジン始動数回試してみてください（真空解除されて少ししたら流れるので）。 それでもなかなかエンジン始動不可能でしたら別原因かもしれません。 もし今までより確実に早く始動できる場合は、燃料キャップの空気穴が詰まってる（もしくは詰まりかけの）可能性あるので、 キャブクリーナーなどで掃除（できれば全て分解してクリーニング）してください。 組み立て方わからなくなると困るので動画撮影しとけば良いでしょう。 ちゃんと穴が通ってるか確認（クリーナー出てくるので分かると思いますが）。 その状態で走行しても同じなら別原因でしょう。 キャブクリーニングしたと書いてますが確実にされてるかが問題です。 キャブの前にフューエルコックも掃除しましたか？ そこに水が混入してたはずです。 燃料コックも詰まりかけ（水が腐って白く歯石のような物が出来てるなど）の場合もあります。 燃料コック分解する場合は交換前提でしないと・・・組付けて燃料漏れ出す場合あります。 50ｋｍ以上加速しないのは、もちろんマフラーの可能性もありますが（マフラーの場合、私ならパイプクリーナー入れて放置してバーナーで焼きますが）、その場合、社外品のマフラーなどに交換するほうが早いですね（ただし中国製ダメ、台湾製のほうが良い）。 あと考えれるのは、Ｖベルトが消耗しすぎて細くなると最高速落ちます（その代わり低速ダッシュが速くなります）。 ウィトローラーが削れ過ぎてグラムが軽くなると同じ症状になります。 なので両方チェック必要です、ついでにプーリー表面の段付き摩耗や、ウェイトローラーの横壁がエグレてないかなどもチェックしてください。 エアクリーナーエレメントはＪＯＧ系の場合よく下のほうがベタベタに濡れて汚れてますので、その場合は交換してください。

@@teamtop7215 なるほど、そういう感じなのですね。 ガソリン濃い状態じゃないのであれば、エンジン半焼けですかね～？ 同じところで止まってしまうのは、スピード５０（今で言えば最高速で全開状態になりますね）ずっと出してた場合にですか？ 少し熱ダレの可能性もあるかもなので、ピストンとシリンダー見たほうが良いかもですね～。 ファンカバーちゃんと付いてますよね？　ファンカバー無い状態だと熱もちやすいし・・・。 ファン自体が溶けてたりは、さすがに無いですよね？ その前に圧縮圧力を計ってみるとか・・・。 プラグの焼け具合どんな感じでしょう、白く焼けすぎであれば、ガソリン濃い目にセッティングするとか・・・。 もしかして無改造ですかね？ あとは・・・エンジンオイル混合にしてみてどうなるかとか・・・ ん～ 代わりのマフラーあれば、消去法で判断しやすいとは思いますが、そのためだけに購入するのも・・・（笑） 台湾製マフラーですか・・・今でも売ってるのか知りませんが、売ってるとしたら６～８千円くらいと思います。送料別に必要かもしれませんが。

@@rabimaruku さん ドノーマルです。 ぐんぐん加速して50に到達すると燃料が足りなくなるような感触です。 プラグはベストに焼けています。 油面などはチェックもしていないのですが関係ありますか？

@@teamtop7215 プラグがベストに焼けているのなら油面は問題なさそうですね。 エンジン熱ダレなのか、イグニッションコイルが熱もちすぎて点火しなくなるのか・・・ ＣＤＩ壊れかけとか・・・ 部品取りのアプリオあれば楽なのに（笑） エンジン問題なさそうなら怪しいとこ交換していくしかなさそうｗ

@@rabimaruku さん 色々とありがとうございます。 消去法にて頑張ります！

そうですよ。