Danke! Das war ein kompletter neuer Kabelbaum inclusive der Nachtmarschanlage.

Hey vielen Dank. Ich bin total happy das das endlich was geworden ist. Hatte zwischendurch zeitweise nicht mehr daran geglaubt.

Ja das war bei meinem auch so gemacht worden. Aus wirtschaftlicher Sicht war das einen gute Lösung, als Oldtimer ist mir der originale 6 Zylinder lieber. 👍

@@IFA_P3 das ist ja auch richtig so,ich würde es genau so machen.Aber damals war Benzin knapp und die P3 sind viel gelaufen,da war die Entscheidung schon richtig. Leider sind damals die Sachsenring -Motoren alle verschrottet worden.Es ist ein Jammer aus heutiger Sicht.Ich wünsche dir viel Freude an deinem P3.

Danke Harald 🙋‍♂️.

Vielen Dank!

Danke für die Anerkennung!

Hallo Frank, Danke für deine Rückmeldung! Ich hoffe das Projekt in den nächsten Wochen abschließen zu können. Dann werde ich auch zu Treffen fahren. Evtl sieht man sich da ja mal.

@@IFA_P3 Leider kann ich zu keinem Treffen (Oldtimer; Trecker etc.) mehr fahren. Ich bin seit einigerzeit gehbehindert und kann nur wenige Meter laufen und mit einem Rollstuhl über die Wiese... Ich freue mich aber sehr diesen P3 hier zusehen. Bei der Armee bin ich so einen P3 Baujahr 1963 gefahren.

@franksiegel4815 dir fehlt ein geländetauglichrr Rollstuhl. Ich habe auch eine Behinderung meines rechten Armes. Lass dich nicht unterkriegen 👍

Ja, viel geschwungenes hat er nicht. Aber auch die graden, glatten Flächen haben ihre Tücken. Ich bin froh das die Blecharbeiten vorbei sind.

Danke! In dem Ausschnitt sitzt der Tank. Die Bürste dichtet den ab damit beim Fahren kein Dreck hochfliegt.

@@IFA_P3 , kein Filz oder Silicon in der Werkzeugkiste????

Danke!! Die Arbeitszeit habe ich nicht dokumentiert. Seit Projektbeginn sind bisher 3 1/2 Jahre vergangen. So lange sollte das nicht dauern. Ges gab auch dunkle Zeiten wo ich alles hinschmeißen wollte. Ursprünglich hatte ich vor wenigstens die Kosten zu dokumentieren aber selbst da habe ich den Überblick verloren. Ist auch egal, Hauptsache er wird jetzt bald fertig 👍

@@IFA_P3 Richtig letztendlich zählt nur das Endergebnis und der Spaß den man dann damit hat.

Vielen Dank!

Hallo, bitte kontaktieren sie mich unter lowdriver at web.de

lowdriver(at)web.de

Danke! Ja das hat was meditatives. Mir wurde erklärt das Werkstück so zu spannen, dass es im Notfall ausweichen kann.

Wie sie im Schlamm fährt kann ich nicht sagen. Sicher besser als alles andere was Räder hat. Wenn du sie am Hang nutzen möchtest würde ich dringend einen Schutzbügel empfehlen. Sie ist sehr eng und da kommt man nicht schnell raus.

Hey, ja es gibt auch immer mal nen Durchhänger. Besonders die Karosserie nervt inzwischen sehr. Die war jetzt 2,5 Jahre beim Karosseriebauer. Das hat nicht so geklappt wie versprochen. Ebenso beim Sandstrahlen gab’s große Probleme. Aber jetzt hoffe ich dass das bald fertig ist. Gruß Markus

Hey Kawa vielen Dank für die Anerkennung. Ja du hast natürlich recht. Das ist immer nur ein kurzer Zusammenschnitt. Leider vergesse ich häufig ein Foto oder ein kurzes Video zu machen oder die Finger sind so dreckig das ich mein Handy nicht anfassen kann. Aber die Videos sind auch für mich Dokumentation der Arbeiten. An viele Dinge erinnere ich mich auch erst wieder wenn ich die Videos schaue. Gruß Markus

Dankeschön!

Ja, du kannst ihn dir gern mal ansehen. Das lässt sich bestimmt organisieren 👍. Mich begeistert die Technik des P3 auch sehr.

Vielen Dank!

Hallo Wolfgang! Danke für die Anerkennung! Einen anderen Motor würde ich nicht einbauen wollen. Ich denke der Sachsenring ist für seine Zeit ein guter Motor. Im P240 verbraucht er 11-12 Liter. Ich denke der höhere Verbrauch des P3 liegt an den vielen drehenden Teilen, dem hohen Gewicht und der hohen Viskosität der Öle.

no

Danke! Die Karosserie kommt jetzt an die Reihe. 👍

Danke Harald! Nee das ist nicht viel ökologisch. Dafür aber historisch 👍

Dankeschön 👍 Ich auch 😊

ja, das war auch ein großes Ereignis als sich auf einmal alles drehen ließ. 👍

ich bin auch total froh das der auf Anhieb so gut läuft. alle Zylinder über 10 bar.

Danke!

Danke. Beim zerlegen des ersten, stark rostigen Differentials habe ich erst mal aufgegeben und ein anderes genommen. Die waren innen nicht rostig und haben auch sehr wenig Spiel. Da das Einstellen des korrekten Zahnflankenabstandes wohl recht aufwendig ist habe ich das so gelassen. Dafür sind laut Reparaturhandbuch eine ganze Reihe Spezialwerkzeuge und Lehren nötig. Ich hab mich darauf beschränkt die Kugellager der Vorlege zu wechseln und sie neu abzudichten.

@@IFA_P3 ok das macht Sinn. Ich finde es auch faszinierend das du dir die ganzen Werkzeuge baust. Sollte ich mal irgendwann zu meinem kommen steht mir das wohl auch bevor. Meiner kam in den 90ern direkt von der NVA zu uns. Den einzigen Unterschied den ich zu deinem sehen konnte ist das das Fahrgestell inklusive Felgen schwarz ist.

Ja, der ist sehr aufwendig konstruiert. Ich staune immerzu über neue Details. Deshalb ist aber auch der Verschleiß wahrscheinlich recht hoch.

Dankeschön! Ja, das Fahrwerk ist schon sehr kompliziert aufgebaut. Das war wahrscheinlich auch einer der Gründe warum der nicht weiter produziert wurde.

Danke dir. Das war sehr aufwendig. ! Für das Schneckenrad war leider kein Ersatz mehr zu bekommen und die Nachfrage bei verschiedenen Herstellern verlief auch erfolglos. Als gab es keine Alternative. Inclusive Herstellung des Fräsers 3 volle Tage Arbeit. Als wirtschaftlich nicht machbar aber wo ein Wille ist ist auch ein Weg. 😃

Dank. Sobald die Zentralschmieranlage fertig ist kommen die Differentiale, Schalt und Wechselgetriebe und die Lenkung.

Dankeschön! Es geht nicht so schnell voran wie ich mir das vorgestellt habe. Irgendwas kommt immer dazwischen. 🤷‍♂️

Danke für die Blumen! 😀 Mal sehen ob ich Baujahr 2022 angebe 🤘

😃 Danke Larry! Welchen Stoff empfiehlst du denn?

@@IFA_P3 regional und prämiert: Störtebeker

Original waren auch die Rahmen grün lackiert. Das war auch bei meine beiden Rahmen so. Später wurde sie dann oft schwarz überlackiert.

about 2 tons