от 50тр пол и пороги по ключ только работа. остальное твой материал

Афффтор насмотрелся чужих роликофф и пытается выдать себя за профи )

раньше когда не было еср метров мерили стрелочным мультиметром если на конденсаторе кило омы и мегаомы то исправен!

арзамас

спасибо брат всех благ те !!!

Искал внутренние заводские в катафорезе - фиг вам! Нет нигде. Вообще сейчас какой-то непонятный момент с кузовщина случился, половины нет запчастей. По поводу пола - не согласен. В чем разница? Себе тоже из половинок делаю, потому, что стрёмно весь его вырезать, чтобы кузов не повело. Да и долгая жизнь она от обработки зависит, а не от того, из чего сварено. Пороги внутренние поменял, усилители современные поставил, но всё равно воткнул ещё свои пластинки дополнительные, впереди и сзади и центральную усилил. Ну и замечание по поводу "заводского": у меня пороги средние, к которым балка крепится, заводские, в чёрном транспортировочном грунте, теперь ещё, старого образца. Смотрел в катафорезе с голограммой - шляпа. Тонкие они. Хотя завод и АвтоВАЗ. Так что... Не всё хорошее, что блестит.

@@СергейБезфамильный-о9о заводской металл пола толще и жесче ремонтного. И это одна деталь. Нет сплошного шва, который начнет ржаветь первым. Чтобы не повело кузов машина должна стоять строго горизонтально на 4-х стойках, а не на колесах. Имеет смысл снять двигатель и кпп, чтобы разгрузить кузов и иметь хороший доступ к моторному щиту. Меняется сначало один порог полностью, потом второй полностью. Потом полностью вырезается пол и внутрянная часть. Затем вставляются новые детали, стягиваются и свариваются. Максимально где можно подлезть лучше варить клещами. Заводские внутренние пороги редкая позиция, но особеено левый очень сильно отличается от незаводского. Тоже самое и усилители под переднее сидение. И усилители пола в ногах заднего пассажира. Многие эти позиции не имеют номера и не идут в продажу в магазины. Но можно попробывать заказать через диллера через ладу имидж.

​@@СергейБезфамильный-о9однише не несущая часть, важны пороги, чтоб кузов не повело

@@JohnRamboII погодите, а что вы имеете ввиду под 4 стойками? Они должны стоять в определённых местах, каких? Ведь у нас планируется замена порогов и пола, так во что им упираться, если не в лонжероны? Больше то не во что. И тут опять выявляется неприятность, вы пишете: менять один порог полностью, хорошо, меняем, но при замене заднего среднего лонжерона, мы к нему уже не варимся - его же всё равно отсверливать надо. Т.е. по сути, мы крепимся к полу под задним сиденьем ещё могли бы к наружней арке крыла, но любой знает, что если сгнил пол, лонжерон, то уж внешняя арка -100% сгнила и первым делом в районе порога она и гниёт. Т.е. варится не к чему. Короче: если рассматривать локальную замену одной детали, оторвано от всей машины, тут порядок ясен, а вот когда всё по очереди, то всё очень сложно. Сейчас машина стоит на опорах, сделанных вместо колеса спереди и сзади на лонжеронах, меняю вторую сторону порога. После, мне надо перейти к лонжерону и единственно крепкое место - средние стойки, на полку пола с усилителем в районе заднего сиденья опереть не могу: при замене лонжеронов, там придётся делать ремонтные вставки или целиком менять этот усилитель, а он как раз и стыкуется с полом в самом его конце. И получается, что за средними стойками вообще нет упоров - может деформировать кузов. Потому что при замене среднего лонжерона он должен быть отсверлен от внутрееней арки, где стакан, и теряется жесткость с задней стойкой и крышей. Ну как-то так.

@@mikevazovskiii в смысле - не несущая? В шкафу тоже задняя стенка из тонкой фанеры, но это совершенно не значит, что она не несущая. Вытащите полку из шкафа и попробуйте её ромбом сложить. А потом вытащите дно и попробуйте ещё раз. А вы говорите - не несущий

Я с резистором на 450 ом ездил год .расход на холостых на горячую 1.2 литра в час . Да когда при иинусовой темприратуре 5 минут не ровно работает потом норма

@@kulibin52 Уровень технической подготовки восхищает. Уважаемый - пробег измеряется расстоянием, а не временем. Ваш резистор из области кожаных вкладышей и деревянных поршней. После таких кулибиных клиентам в сервисе приходится платить в двое. Уж за свои четверть века в диагностике насмотрелся всякого. Поверьте, я Вам по доброму советую, если нашли неисправность - сделайте по заводу.

не чего не надо изменять ставиш блок бош и заводи

chiptuner.ru/content/pin/

смотри распиновку и сравнивай

@@kulibin52 на модуль идут тонкие провода а на катушку два толстых от ключей в эбу

у всех эбу которые не январь 7.2 и не бош 7.97 стоит модуль зажигания ! модуль значит комутатор находится внутри катушки эти два транзистора и шим преобразователь как в январе 7.2!

Уверен, что оригинал поставил?

@@ДмитрийКраус-л3в заказал с Китая... Щас до 50 долбит чисто как с буфером

мотор горячий малый радиатор везде ожлаждение нужно включать раньше минимум 97

9873968600

блоки которые по каталогу имеют .одинаковый разьем и они евро ноль тоесть росия 83 прошивка ! подходят любые это ws 5.1 итд .зайди на сайт чиптюнер там поймеш какие блоки куда подходят и чем заменяются! chiptuner.ru

Спасибо@@kulibin52

тсс .75 килогерц , ёпт, при том что не все порог 18кгц слышат)))

да нет но 50 ват это общее значения подключение в мост все каналы в один ! и на один динамик .если ты лузер то бох тебя простит . есть усилители питания и выход с большим напряжением более 25 вольт переменки но с маленьким током до 1 ампера и их нагружать нельзя мень ше 6 ом 4ре сгорит но они аааа класса . а это аб класс и частота 75000 герц обработка звука и микрухи тда все начиная от 73 ххх и так далее 7560. они все одинаковые но есть разница в нагрузке . они жрут многа тока до 8 ампер не напряжением и динамики толкают током переменным .чтоб раскачать из за этого громкость звука до 20 ват на канал! а 50 это общее! вот почему пишут 50 на 4 вот и дели 50 на 4 а не 4 по 50

бох простит штоли😆,от лузера слышу@@kulibin52

Не согласен 7377 в двухканале достойна уважения вот yd1028 действительно дешман

@@3Mafany3 это да правда сам включал её мостом вполне норм

Если короткие поездки грубо по часу в день, то отличное напряжение,а вот для долгой езды особенно летом я думаю твой акб может приуныть

Ам4 елайт в 550 чипсет версия 2 .с блютус и вай фай модулем. 16 ядерный проц рейзен 7 5700g.