軽自動車旧規格としましては最後のモデルでしたね。

新エンジンとプラットフォームを採用した小型車版ワゴンR

軽自動車　長さと幅変更前の型のミラ 乗るなら３ドアのＴＲとモデルノのＴＬ

スバル流クロスオーバー SUVのデビュー

西村知美タイプの誘い込み仕様でした。 1:35

当時ではフォレスターみたいなタイプの車種は珍しかったし、当初はターボのみだから尚更異色な感じがした。

東京モーターショーでは「ストリーガ」という名称で展示なされてましたね。

この車はソリオの祖先車になりますね😃

エポックメーキングな小さな3列シート車

都市を颯爽と駆け抜けた新感覚SUV

都市を颯爽と駆け抜けた新感覚SUV

都市を颯爽と駆け抜けた新感覚SUV

先代とは顔つきがガラリと変わりましたね😃

ライトエースノア　乗るならＶのロールーフの８人乗り２ＷＤをベースに外観はロードツアラー風にして色はフィールドツアラーの青２トーンにして乗りたいです。

この型のダットサンは垢抜けた感じがあったけど、あまり見かけることもなかったな。

旧軽規格としましては最後のアトレーでしたね。

この素晴らしいビデオをありがとうございます！ 少しトピックとはずれますが、質問があります： 私のOKXウォレットにはUSDTが含まれており、シードフレーズを持っています. (alarm fetch churn bridge exercise tape speak race clerk couch crater letter). Binanceに送る最良の方法は何ですか？

当初はセプターの後継車としてリリースされた車でしたが、セダンは後に海外同様に「グラシア」の名が外れて「カムリ」となった訳でしたね。

コレは今で言うタフトの祖先車って感じでしょうかと

“ゆったりコンパクト”を標榜したダイハツ製ハイトワゴン

丁度良い日常高性能を追求したナチュラルコンパクト

セミキャブオーバースタイルに一新された第4世代ライトエース

“ノア”のサブネームが付いたファミリー向け新世代ミニバン

レックスの後継を担う新世代ドライバーズ・ミニセダン

2000年代のセダンの新基準を目指した6代目ランサー

ワゴン専用開発で走りと快適性を計算した上級ミニバン

全身に個性を鏤めた意欲的ニュージャンルカー

レーシングゲーム グランツーリスモにも登場した最後のプレリュードですね。

ドライバーの心を高ぶらせた“美しいセダン”

ドレッシーな熟成のスペシャルティー

車中泊が出来る素晴らしい車だと思ったｗ

日産からの委託で開発、設計、生産まで全てを担っていた愛知機械工業の生産車。リヤサスはマルチリンク式で日本初グラスファイバーサスでGTパックではハイキャスまで装備。

こちらがもう最後のラルゴとなった訳ですよね。

ウミボウズ＝グランドスターとは知らなかったけど、カタログにはグランドスターとしか表記がないな。

Lo q se quiere saber es el precio

93 automático

この車はタウンエースのフルモデルチェンジしたもので、「ノア」という車名はライトエースも同様サブネームでしたね。

ヴォクシーの前身となった車ですね😃

アクセラ、マツダ3のご先祖

数年のブランクがありましたが、まさにシティの後継車でしょうかと😃

前期型のファミリアネオの後継車としてリリースされましたよね😃 この次期型では5ドアのSワゴンになりましたね😃

100系ハイエースワゴンシリーズ でしょ。

この時期の車は 10ルシーダ初代 100系ハイエースワゴンの中期モデルがありました。

センス溢れるパーソナル4ドア

上質さとパッケージングに磨きを掛けた3代目

のちにRB26DETTを積んだオーテックverが追加されたり、後期型でターボが280馬力になったりと走りに関しては結構評価がよかった希ガス。 ただ次期型でワゴンブームが落ち着き低迷してしまったのが残念。

この代をもって最後のハードトップとなりましたね。

この型が最後のチェイサーとなった訳ですよね。 リアナンバープレート位置がトランクリッドとなったのは３代目以来ですね。

本物志向の時代のニーズに応えた6代目

全てを一新した1.3BOXの新生2代目