Excelente!

So gente boa por aqui! Feliz ano novo! Edu (FACA 12), pousei aqui em DOH as 23h e indo pra casa antes da meia noite comemorar com a família! Abraços

Sobre a aproximação estabilizada, as fontes oficiais recomendam que a aeronave esteja configurada para o pouso (flaps, trem, checklist lido e velocidade vref+10 max e vref mín, e razão de descida não superior a 1000ft/min) em condições IMC, faz o callout 1000ft stable quando 1000ft acima da altitude do aeródromo. Sobre o GS e LOC, não há informação oficial porém vejo padronização de linha aérea e escolas de aviação que o GS e o LOC não estejam deflexionados mais de 1 dot. Caso aconteça, inicia-se a arremetida

Este canal é excelente! As aulas são boas Eu sou MMA Estou baixando todos os vídeos e vou vender kkkkkk tô brincando. É muito bom

Pessoal muito legal esse conteúdo . Sou piloto mas não entendo nada desses simuladores . Uma dúvida: qual programa vcs usam e como faz pra voar "on-line " desse jeito, fazendo toda a fraseologia com o controle etc . Vlw

otimo jovem

muito bom, esta manobra é extremamente difícil, parabéns!

Excelente, vocês são muito feras, parabéns, espetacular... Obrigado

Ola, a muitos anos voce morou em Campinas e dava aulas particulares?

Faltou definir um pouco mais o estol, aliviando mais o manche e deixando a tendência natural da aeronave ganhar atitude, mas tá show de bola!

Gostei da resposta sobre o glide, estando a aeronave acima, ou abaixo; sempre levei em conta a posição do avião e não o glide, o que gerava desconforto. Realmente, é muito mais fácil pensar na posição do glide: se ele está acima, o avião está baixo e vice-versa.

Grande Leonardo, excelente pessoa e grande exemplo de profissional, parabéns 👏👏👏👏

Muito bom!

Parabéns pelo vídeo, ajudando muito nas minhas sessões no simulador.

muito bomm

Valeu

Muito bom, Capt. Richard, por ter divido a sua experiência profissional. Sua orientação bem fundamentada é muito válida para todos que pretendem seguir na carreira de piloto de linha aérea, e também para o pessoal que tem curiosidade de aprender sobre certos assuntos deste universo da aviação. Abs.

O compensador tipo que trava o manche na posição que se deseja?

Obrigado pela aula maravilhosa!

Uma duvida com relação ao procedimento, eu necessariamente preciso voar 1 min após interceptar o través da estação? a manobra seria bem sucedida se eu imediatamente após o través curvasse em direção ao QDR 360, ou se eu voasse apenas 30 segundos após o través, então o 1 minuto é mandatório? ou só padrão e fica a critério do PIC?

Obrigado

Parabéns Richard e entrevistadores! Admirável conhecimento das áreas estudadas e a elas dedicadas, exemplo contínuo dos seus pais desde que te conheci em Fortaleza, ainda pré-adolescente!

Ótima entrevista!

Boa

Parabéns gostei muito da entrevista com o Comandante Richard, é sempre um aprendizado. Lembrando que o terno dos últimos filmes James Bond é da Tom Ford😅

Tive o Prazer de voar com o Comandante Richard Maas, no Brasil e no exterior, tenho o orgulho de ser seu amigo.

Honra minha de conhecer um ser humano tão virtuoso, valoroso, amável com todos. Grande abraço Richard, Dani, Johann!

Parabéns pela entrevista!! Um baita aviador e ser humano!!

Parabéns ao Farol de Pouso por mais uma excelente entrevista, o Richard Maas é um exemplo como pessoa e aviador…

MARAVILHOSA ENTREVISTA! Parabéns aos entrevistadores e entrevistados!

Senhores, boa entrevista...porem a EK/Emirates nao usa mais os Jatos Phenom para treinamento.Eles estão sendo substituídos pelos Bimotores Diamond.Os jatos agora são usados para voos de fretamento executivo.

Parabens mais uma vez ao Canal Farol de Pouso e para o Cmte. Richard Maas pela entrevista.

Pescada você fez voos para Aracaju? acho que viagei com você.....

Comecei a usar Nexatlas nas navegas do PC, impossível ficar sem, depois de experimentar o mesmo, os caras são brabo demais, Nexatlas é vida!!!!

Essa guria é incrivel.

excelente

Excelente episódio. 👏👏👏

presente!

show

Ótimo episódio! Estou na fase de screening esperando por uma oportunidade!

Parabéns por dividir o tour pela Flap conosco, sensacional!!! Obrigado ao Panda!!!

Realmente inspirador a história deles. Eu sou sargento no exército americano e piloto no Brasil. Como faço pra entrar em contato com eles para conversar sobre as carteiras aqui? Atualmente tenho meu pp americano e estou batalhando pra pegar o comercial aqui nos EUA. Obrigado por esse vídeo.

Sou entusiasta da aviação e adoro todos os episódios

Excelente entrevista

Muito interessante o podcast. Parabéns a todos.

Que vídeo necessário!

17:30 Sim, Zille se arrepende muito de ter aceitado esse voo, afinal de contas infelizmente custou a carreira dele. Zille estando ou não nesse voo o comandante ia errar a proa, e como o cmdt travou na hora do pouso, talvez um outro co-piloto que estivesse ali também não poderia ser capaz de fazer o pouso forçado. O que quero dizer é o seguinte, que talvez, talvez não, isso é certeza, que se não fosse o Zille todos teriam morrido, coisa que muito provavelmente iria acontecer já que o cmdt travou e o co-piloto que estivesse aborto não teria sido capaz de assumir os comandos e fazer o pouso forçado como zille fez. Uma pena um acidente que poderia ser evitado com um simples "Ok zille, vamos voltar" tenha acabado assim. Talvez, Zille, estes que sobreviveram ficaram vivos graças à você estar nesse voo.

Legal ver essas histórias, é uma inspiração enorme. Iniciei com 18 anos, fiquei um longo período sem voar por conta de dinheiro, e se deus quiser esse ano, com 32 anos de idade, eu vou checar pc/mlte.

Grande Marcio Migueis ! Tive a honra de dividir algumas sessões de simulador com ele. Um cara fantástico, trocamos contato e nos falamos até hoje ! Um norte para todo aviador! Grande abraço a todos, parabéns pelo conteúdo e bons voos ✈️

esse eh mestre! abraco comando