Давно было непомню

4 года было,попробуй без фильтра воздушного поездить.Было что он засорялся хотя и не видно,а двигатель не ехал.

@@Виталий47-э3ы Попробуем, вот только засоряться у нас он не мог наверное всё таки, потому что всё новое

@@70rus48 от глушителя копоть сосёт

305х185 внутри

89312569427

У меня три караката. Два своих, один с прямым приводом. Двиг Ока с коробкой, раздатка, копейка мосты, урал- лапоть бескамерки. Зис-5 в стоке. И рабочий, с двухцилиндровым Лифаном, вариатор, коробка, волга мосты, кразы-бескамерка. Первый;, - по кислому болоту только с блокировкой на первой пониженной. Чуть быстрее, буксует, закапывается, зато внатяг, лезет всюду. Второй, Зис-5, известно всем. Он тоже позволяет в засадах, сколько двиг выдюжит, ехать внатяг, на первой, на более менее болоте, на первой же, но уже газульки подбросить. Идёт, временами подбуксовывая каким то колёсиком. Когда встревает, на удивление, вылазит почти всегда сам, стоит рулём повертеть. И 3-й, рабочий. С вариатором. Пока едешь по ровному, вроде и особо разницы нет. А вот когда начинаются пеньки, то это полная жопа, с вариатором ехать. Вторая, быстро, внатяг не пролазит, мотор орёт. На первой такая же срака, а в топи постоянно срывается в букс. И не повезёт в таких условиях ремень мочить. Так вот вариаторный вариант, самый мощный по узлам каракат, но он постоянно рвёт, тяги, карданы, поворотный, и из пару лет ездил месяца три. Убивается быстро, и в ремонт. Не считаю вариатор супер пуперной штукой. Для снегохода и приёмистого оборотистого движка, да, варик оно самое. Для трактора, только прямой привод, с максимальным понижением.

@@piotrzimin498 рвёт тяги, карданы поворотный? Это как?

Сколько денег не помню.Что значит на сколько тяжелее стал,я его сам делал.По весу где-то 550кг

282

С бурановским тормозком нормально,а про какую часть идёт речь.

Я по незнанки сделал по штатному в старую гофру,а это ремонтная коса она идёт в своей гофре отдельно.В комплекте идёт тройник пластиковый к косе,и вводится в старую где то перед разъёмами.То есть старые провода оставляют в гофре,только перед головкой и в разъёме откусывают чтобы не мешали.

@@Виталий47-э3ы аа понял спасибо

700 кг больше не приходилось

@@Виталий47-э3ы с весом 700 кг, какой оставался запас до отбойников?

@@ВикторВолохов-п6л честно не знаю они железные неслышал чтобы стучали на плохой дороги

У меня ниссан кашкай 1,2 турбо 116лошадок по трассе ехал сотню вроде нормально

@@Виталий47-э3ы пишут что двухосный вырывает прицепное на машине, типа толкает, по сравнению с одноосный. Есть опыт с одноосным у Вас? Сравнить можете?

@@user-ly8kc7tm1y опыт есть этот устойчивее,а так то такой же прицеп

@@user-ly8kc7tm1y А как связано количество осей с тем как прицеп толкает. Все зависит от массы прицепа с грузом.

@@kak_ego_tam есть опыт 2ух осном прицепе груженный дровами. По трассе едешь на волнистой дороге, дёргает вперед и назад, машина нива. На 1 осном такого нет

Здравствуйте,пол усиливал брусками 50х50,а так всё нормально.

А что именно ?

Фильтр воздушный сними попробуй,было такое копоти наглотался.

@@Виталий47-э3ы подойдёт ли 18.5ив место 24 л.с. по болтами крепления?

@@РоманМ-п9к точно незнаю,но слышал,что после 20 сильного разболтовка немного другая.

@@РоманМ-п9к да крепления одинаковые

Да,вставить в круглое отверстие и сдвинуть в прорезь.

С уаз кулаком и цепью больше не делаю.Сейчас в моде 8 коробка и вариатор с самодельным кулаком.Время свободного мало,долго делаю.

Точно,иглу а не поплавок.

Менять поплавок

В Питере,размер 3000х1200х1.2мм =4500р.

@@Виталий47-э3ы спасибо

Рад что помогло

Спасибо,старался.

Кажет не

Один в один проблема. Двигатель новый 17 л.с. заводишь, может проработать 5 сек и заглохнуть, может 5 мин. Удаломь решить проблему?