4 жыл бұрын
5 жыл бұрын
5 жыл бұрын
5 жыл бұрын
5 жыл бұрын
5 жыл бұрын
5 жыл бұрын
5 жыл бұрын
5 жыл бұрын
5 жыл бұрын
5 жыл бұрын
6 жыл бұрын
6 жыл бұрын
6 жыл бұрын
6 жыл бұрын
6 жыл бұрын
7 жыл бұрын
Пікірлер
@anoare531 8 ай бұрын
秋葉原のホームで待っていた人たちはどうなったのかが気になる
@yensakamaki2798 9 ай бұрын
めちゃレアやん
@あめばる 9 ай бұрын
山手線が通過・・・！
@butanyan 9 ай бұрын
立ち入り禁止のテープが生々しいなあ
@taishiarst 9 ай бұрын
モニターはいつまで「次は秋葉原」だったんですかね、、！
@みどりのやまのてせん 4 ай бұрын
神田を出ると、JR東日本表示になってその後に正しい駅名が表示されるようになっていたと思います。
@MTRD363 9 ай бұрын
我想知道當山手線列車在京濱東北線上落客時，是1號車不開門還是11號車不開門。 山手線の電車が京浜東北線で乗客を降ろすとき、1号車がドアを開けないのか、11号車がドアを開けないのか知りたいです。
@みどりのやまのてせん 9 ай бұрын
京浜東北線に山手線が入る場合、ホームの端にある固定柵を開けて乗り降りさせます。
@MTRD363 7 ай бұрын
@@みどりのやまのてせん 我明白了,多謝你的回答 分かりました、ご回答ありがとうございます
@user-qq71 9 ай бұрын
秋葉原駅を通過した山手線の続きが気になります。
@user-qq71 9 ай бұрын
秋葉原駅を通過した山手線はどうなるのですか？東京､品川、蒲田､磯子､大船方面に行っちゃうのですか？
@altetsu1s 9 ай бұрын
田町の手前で転線します
@GO-rf6kz 9 ай бұрын
刃物持った女が暴れたから。
@hiveysk_0830 9 ай бұрын
そういうこと？
@user-wi2mtjpjt356 9 ай бұрын
あ、私の嫌いな運転停車だ システム的に通過できないんか、JRの柔軟性のなさがどうもつまんねえ
@みどりのやまのてせん 9 ай бұрын
それは、電車が詰まってるからしょうがない。
@くつしたをはっくつした 9 ай бұрын
システム切って事故る方がやだ
@みどりのやまのてせん 9 ай бұрын
通過しないで事故るぐらいだったら通過した方が全然いいです。
@片岡育樹 9 ай бұрын
山手線での通過はレアですね。
@BboypierceNukui 9 ай бұрын
そうですね 2003年頃に田町が終日通過になったこともありますが それ以来ではないでしょうか
@Handai446 9 ай бұрын
良くある、NEWS弁天町駅は警察から障害者をいじめ問題を受け閉鎖となりました。
@ひろあき-t7b 9 ай бұрын
これは トラブルがあった日ね。 ホーム封鎖したから 山手線も京浜東北線も 通過扱い。
@HanzomonLineZ01 9 ай бұрын
京浜東北線はホームドアがあって10両分しかないのですがドアカットですか？
@Keinori-ataokaotaku0901 9 ай бұрын
山手線が止まれるように11両分となっています。ホームドアも対応しています
@寝台特急日本海-s4p 9 ай бұрын
厳密に言うとホームドアの設置は10両分で、残り1両分は手動柵となっています。
@HanzomonLineZ01 9 ай бұрын
@@寝台特急日本海-s4p なるほどね
@takanishi7441 9 ай бұрын
@@寝台特急日本海-s4p そのために京浜東北線の10両編成と扉位置を合わせるために 10号車は変則ドア配置にしたんだよね。 ただ、同じくホームドアがあるが8両の横浜線のほうはそのままなんだよね
@taka-i1x Жыл бұрын
品川で都営から直通してきた特急に増結された後4両が川崎到着後に回送扱い～新町での切り離し後に普通に化けるのが凄いな😀
@ゆうとめ 3 жыл бұрын
い
@齊藤裕司-x5o 4 жыл бұрын
ヘッドホンのLチャンネル側では、変圧器の作動音と非同期から同期に移行する際の重い切り替わり音、Rチャンネルでは変圧器を介さずに非同期から同期に移行するタイミングが交流区間より早くなっている点がはっきりと確認出来ました。 実車してみると、直流区間では変圧器の作動音がしない代わりに、断流器の作動音が力行と惰行の際にしっかりと動作していますが、交流区間では断流器の作動音が無くなりその代わりに、変圧器の作動音がはっきりと確認出来ます。（パンタグラフの付いている車両) 交直流機器がたくさん装備されているので、確認する際は参考までに。
@うんこ-y4m 4 жыл бұрын
やばい交流にハマった
@sasashun92 4 жыл бұрын
とても比較しやすいですね！ありがとうございます！
@JR-zb4uc 6 жыл бұрын
あれ？回送の列番どこで知りましたか？？ あと、鉄道好きでしたらご登録くださると幸いです！
@660-d1p 6 жыл бұрын
逆走で救援するの初めて見ました。