2025 estamos aqui ❤

Nu bilen helt nede på 195.000kr med 7 års garanti. Er den ikke så mere spændende? :)

En GTI med tomatkasse...?!

Stort NEJ TAK fra mig af. generelt så er elbiler dårligere for klimaet, volvo's undersøgelse viser at elbiler har svinet ca. 2,5 gang så meget som en tilsvarende benzin eller diesel biler nå de er færdige med at køre på vejene..

Er farven ekstra udstyr? hahahahahaha

Hvor er det dejlig at se en video , hvor der ikke er en eller anden tosse som ødelægger testen. Her er det stille og roligt og seriøs forklaring på testbilen, TAK🇩🇰👍

Både rækkevidde og lynladehastighed gør at den kun er anvendelig som bybil til/fra arbejde og lign. Specielt ladehastigheden er et problem i praksis på mange elbiler, da man skal helt ned omkring 10% SoC med et forvarmet batteri, før det rigtig tager ved. Har man ikke mulighed for det, bliver det en laaaaaang tur hjem.....

Hold da op, sikke et talent! Han er langt bedre til at formidle og være på video end alle de gamle mænd (borset fra berner) på KZbin vi danskere har måtte nøjes med 😂🎉

Måske en fin bil, men kompakt i forhold til originalen, NEJ !!! en.wikipedia.org/wiki/Renault_5#

Hold kæft, hvor er den grim! 😖

Den passer rigtig godt til mit behov. Der går meget langt mellem jeg køre over 200 km på samme dag og den har den fordel over rigtig mange af de andre at den kan trække min lille 500 kg have affalds trailer.

Fin test. Min tillid til Stellantis og deres brands er desværre ikke ret stor, så skulle jeg have bilen her, så skulle det være via et godt leasing-tilbud.

You showed the charging power only at 38% SoC. That's when you plugged the car ? Also, what whas the charging power at different SoC (charging curve) ?

Manglende varmepumpe er ikke årsag til dårlig ladeevne - selvom bilen (og videoen) er fin, så bliver det nej tak til alt fra Stellantis.

Rigtig god og grundig test 👍 Keep it up 😊

Jeg ville ikke fravælge den på grund af batterikapacitet, for jeg kører sjældent langt og på lange ture har jeg af helbredsgrunde brug for pauser alligevel. Jeg har prrøvekørt den og den er behagelig og godt affjedret. Jeg vil have en adaptiv fartpilot - så jeg kikker på andre elbiler.

Not!

Hvis man ønsker en billig elbil, så må den nødvendigvis komme med et mindre batteri. Kæresten og jeg har prøvet den og det kunne være et godt bud på EV nr. 2 hos os. Sig mig, er den crash testet?

Citroen har lavet en kæmpe brøler ved at bilen ved fuldt opladet batteri altid viser en rest-rækkevide på 316 km - uanset hvad. Det er et fuldstændig uanvendeligt tal og vil forvirre alle de brugere, der ikke kender vældig meget til elbiler. For den aktuelle køretur i videoen har bilen brugt 66% af batteriets 44 kWh svarende til 29 kWh. Dette er brugt på 111 km svarende til et forbrug på 261 Wh/km, hvilket er ret højt, men dog ikke urealistisk højt hvis strækningen hovedsaglig er kørt med max. fart på motorvej. Max. rækkevidde for de 44 kWh og 261 Wh/km vil således blive 168 km. Det er virkelig mærkeligt at Citroen har valgt at give køb på troværdigheden m.h.t. de 316 km idet de med garanti vil få skuffede kunder, og dem formoder jeg - med al respekt - ikke at Citroen ønsker at samle på.

Rigtig fin (jysk fin - så læs god) video Leo, det var en fornøjelse. Du kommer enkelte gange til at tale lidt hurtigt, det kunne være godt at komme lidt ned i tempo 😊

Da jeg købte min sidste Peugeot 208HDI prøvede jeg også først en tilsvarende Citroen C3HDI og kunne, som 184cm nærmest ikke komme ind på forsædet for dørkarmen!!! Så jeg svingede heldigvis ind hos Peugeot på hjemvejen og de havde en topudstyret Demo vogn (Modelskifte overgangs forlængelses-model), som jeg købte i stedet, som min første, brugte bil overhovedet (min gamle bil var 12 år). Den holder min tid ud så jeg slipper for disse underligt og sørgeligt fungerende Elbiler og den kan køre op til 1300km på en "opladning", som varer 5 minutter. Den har en Dieselvarmer, som - også æder rækkevidde her om vinteren, men det kan jeg leve med og kan nøjes med at køre 800km før jeg skal tanke igen.

Rigtig god video - ja, jeg kunne godt bruge den som bil nummer 2, der yderst sjældent forlader byen som jeg bor i.

Rigtig fin video om, og godt med fokus på vinterkulden for elbilerne. Leo du siger i starten af testen om at LFP batterier ikke er glad for kulden, men mere om det senere i testen. Jeg syntes ikke at høre du besvarer dette senere i testen, du bemærker blot at batteriet er lille i forhold til rækkevide. Jeg har andre artikler som siger NMC batterier er dårligere i kulde en LFP. Derfor savner jeg faktisk at vide om du kan fortælle noget som jeg ikke ved om vinterkulde og LFP. Håber du læser denne kommentar.

หลวงพ่อWYมีความในใจจะบอกเหมือน​คุณ​ฮิวโก้

Leo - du er dette årtis bedste nye biljournalist - bravo!! BM har af at holde på dig læææænge.

Mine el-bil fordomme blev indfriet

Ros til anmelderen, jeg synes sproget er sobert og nuanceret og ikke fordømmende. Det glæder mig at se, særligt i disse tider med et rigtig elendig social media niveau generelt set Så ros herfra, jeg har aldrig fulgt Bilmagasinet, men kan godt lide indslag med denne vært.

Den er et flop med så mange dårlige egenskaber der skal fungerer på en EV og tilmed fejlmeddelelser. Ahh Kunne ellers have været en god bil hvis den havde thermostyret batteri og en ordenlig DC lader og bedre software.

Flot gennemgang.

Super video, direkte og med fokus på det relevante og krydret med lidt subjektive indspark - fortsæt den linje. E-C3 ville fint fungere som bil nr.2 hvor langdistance kørsel ikke er nødvendigt men med de fejl Stellantis pt udsætter deres kunder for så ville jeg aldrig købe en af deres biler medmindre de giver minimum 5 års garanti på bilen.

God vært og god info om bilen 👍

Kombinationen Stellantis og Wismo Automotive (tidl. K.W. Bruun)= NEJ TAK! Hvorfor ikke? Spørg Anders Berner.

God Lfp regenerering på et iskoldt batteri er tæt på naturstridigt selvom soc er lav. Nogle elbiler tempereret, batteri + ladekurve passer bare ikke særligt godt til det iskolde nord. Fin video :)

Bedste video jeg har set vedr denne nye el-dyt. Havde overvejet den, men da jeg ikke bor i en by, og skal køre det halve af Sjælland rundt til børn og børnebørn, bliver rækkevidden for lav, og orker ikke at skulle lade undervejs for at køre til Køge og retur. Så det bliver nok et andet mærke“nyere brugt” jeg går med.

Redigeringen er også supergod. Meget informativ anmeldelse.

Jeg vil ALDRIG eje noget mere fra Stellantis Group !!!!!!

@bilmagasinet - er det bare mig der ikke kan finde videoen med testen af Hyundai Inster, som nævnes i videoen her? 🙂

Super god formidling, tusind tak for det 🙂 Jeg var faktisk klar til at købe bilen, tænkte at den var fin til mit primært bykørsels-behov. Men når jeg ser din video er jeg lykkelig for, at jeg ikke kunne leve med lyden på blinklyset, for hvor ville jeg dog have ærgret mig helt utroligt, når den har de udfordringer du beskriver!

Hvorfor ikke lave en test med 90,km og den på 130,km i snit de fleste ligger ikke på.130,km den kan jo kører meget længere på en opladning

Har C3 benzin leasing lige nu. Overvejede E-C3 når den skal afleveres i oktober... og nu står der overvejede og det bliver ved overvejelser - for det er simpelthen for lidt, den skal kunne klare minimum 200km på motorvejen i de kølige måneder.. men så meget desto mere derfor WLTP skal have en vinter og sommer rating.

🍋🤢"Syg-tro-ëng".... NEJ TAK🤮👎

når de har tabt de første 20% af batteriet inden for et par år så er den praktisktalt endnu mere værdiløs, og kan sammenlignes med en elscooter.. for 200.000kr kan man få en meeeeeeget bedre model 3 lol

Hvad med crash test???

Nej Tak, lav rækkevidde og for langtsom opladning

Kontant, velforberedt og hurtig test. I har fundet et naturtalent til demoer, men det var også på tide😄

God test video ikke noget der ringe bil nej tak😊

God gennemgang, men en ting er, at producenter smider ikke færdige produkter på markedet, noget andet er at det da aldrig skal være noget man kan forvente?? Et produkt skal da virke efter specifikationerne, og intet andet. Når det så er sagt, så ville jeg aldrig købe en bil fra Stellantis. Man kan se Ander Berners videoer omkring netop disse, hvis man vil vide hvorfor. Med alternativer som Huyndai Inster og Renualt 5 i samme prisklasse, så kan man da heldigvis få noget andet, og med den første har man så også 5 års garanti. Håber vitterligt ikke folk kommer til at købe den her, eller de i det mindste så ved, hvad de går ind til :)

Renault R5 så vi på idag. Fra 185.000 men 220.000 med det rigtige udstyr er den vi vælger. Hvis man er 180cm er der ikke meget på bagsædet.

Rigtig god vært! Med den rækkevidde og lade performance, så bliver jeg godt nok i tvivl om den kan sælge godt i DK. Jeg er slet ikke målgruppen.

Tak for god og ærlig video. Det er bare vigtigt at man kan regne med rækkevidde, lade hastighed osv. Og nu hvor folkevogn gruppen er gået på 5 år, så er 2 år garanti jo latterligt. Den udfordring har Renault 5 også. Men her må vi jo regne med at man kan tilkøbe for et alt andet beskedent beløb 5 år. Så vi mangler nu at få testet Renault 5 i praksis på rækkevidde og lade performance. Er du i det her marked - så prøv lige at tjekke et år gamle MG4 ud. Her får du alt hvad hjertet begærer af udstyr og el-dyder der holder vand og 7 års garanti.