@@wojtekdziatkiewicz9454 Cześć. Nie wiem jaka to jest długość. Zapas ma już zintegrowaną v-taśmę:) Ale wcześniej miałem tą standardową od Dudka i była wystarczająca

Dzieki pomyślnych lotów i do zobaczenia w powietrzu 💪

@@dawidromanski8720 wpinając w deltki stawiacze, większą siła ciągnie skrzydło. Nie każde skrzydło będzie dobrze współpracowało po wpięciu stawiaczy do speeda. Ja mam obawy co do takich rozwiązań, latając w termie to potrafi porządnie pobujać i wtedy speed zaciąga się samoczynnie:) trzeba zostawić większy luz, a wtedy znowu ciężej skrzydło postawić. Jakoś bardziej pasuje mi wpinanie się do deltek

@@ukaszwojtowicz8225 Nylon Ripstop „zero porosity”

Apco już nie robi z gelvanoru?

@@ukaszwojtowicz8225 z gelvenoru nie, wszystko szyją na Ripstopie

Cześć. Navigator od Navitera

GoPro 8, GoPro 10, Insta 360 X3

Też latam i też mam nastoletnie dzieci😊 posłuchaj rodziców, oni nie robią tego żeby podcinać tobie skrzydła, na wszystko przyjdzie czas 😉

Dzięki! Wciąż się uczę, jeszcze sporo jest do poprawy:)

Dzięki! Głównie GoPro 10, GoPro 8, trochę Insta 360 X3, pierwsza scena EOS R

@ Dzięki za odpowiedź 👍

@ Też chciałem o to zapytać. Dziękuję za informację.

Dzięki:) Tak, nadal Synteza, jakoś w każdym potencjalnym skrzydle coś mi nie pasuje i nie mogę się zdecydować

Przesiadłem się z Syntesis 2 rozmiar 29 na Hadrona 3 rozmiar 22 latam z nóg, ale polecam to skrzydło, ma niezłą ekonomię i fajnie lata.

Cześć. [email protected] lub tel +48 504 096 876

Chciałem mieć stawiacze, często musiałem startować z bocznym wiatrem, a bez stawiaczy jest to bardzo ciężkie, ciągnąc taśmy i jednocześnie operować sterówkami. Do klatki mogę sobie przymocować różne akcesoria jak np wario, motomonitor, kamerka itp. A przeważył i przyspieszył decyzję o klatce, mały wypadek i kapotaż, jak wbiłem kask w kretowisko i to już wiedziałem że klatka się przyda

Dzięki za info. Ja waham się nad zakupem Single bez klatki czy ten sam Phoenix co Twój. Ja przyczepki nie kupię ale myślałem postawić złożoną trajkę phoenix na bagażniku na haku auta. Jak sądzisz zmieści się? Single się zmieści jak zdejmę przednie koło. Phoenix demontując koło trzeba też klatkę zdjąć...

@@dawidromanski8720 w takim wypadku to jednak zwykła, bez klatki. Phoenix w całości na haku to trochę słabo może wyjść, całość może wystawać ponad 2 metry od zderzaka samochodu

Nic szczególnego się nie dzieje. Zależnie od chmury i pogody to może być trochę turbulentnie. A tak to nic nie widać, mleko tylko;) P.S często chmury mają zapach, zależy od miejsca gdzie powstawały, np. mogą pachnieć lasem, morzem, kwiatami lub miastem (taka mieszanka dymu, kurzu)

AB Sprint dałem na próbę koledze, ale miał kraksę i śmigło poszło na straty. AB Sprint do latania wkoło komina i do wygłupów, do parogodzinnych przelotów Helix

Nie, nie ma na to mocnych. Ale przynajmniej wiem, że nie jestem odosobniony i dużo pilotów ma z tym problem, tylko się nie chwalą

Może spróbować dołączyć kondensator np firmy Maxwell .Widziałem dawno dawno kiedyś taki film na yt , to był duży kondensator .

Co masz na myśli? Po rozebraniu rozrusznika, nic tam nie widać, po prostu albo nie kręci, albo wysuwa bendix, ale kręci za słabo

Hej. Myślę, że taka modyfikacja trasy nie będzie problemem, w końcu orzeł będzie niedaleko Was, a nawet czym więcej pilotów tym ciekawiej. Napisz do Tomka Kaczmarka z PPG Poland, coś wymyślicie, pozdr

Cześć! Ustawienie tego gaźnika to temat rzeka, po wielu próbach i testach, dochodzę do wniosku że nie da się ustawić wszystkiego tak, aby dawkowanie paliwa w całym zakresie obiektów było prawidłowe. Jak już ustawisz, by pracował prawidłowo i nie pluł paliwem przy 5200 obr/min to pluje powyżej 6000 obr, jak ustawisz by działał OK powyżej 6000 to w okolicy 5000 robi się zbyt ubogo, albo pojawi się problem w momencie szybkiego otwarcia przepustnicy i przejścia z dyszy niskich na dyszę wysokich obrotów. Obecnie mam dysze 45 i 126, iglica na drugi ząbek od góry, przy takim ustawieniu, gaźnik robi się mokry podczas pracy w okolicy 5800-6500 obr/min. Spalanie przy takim ustawieniu to ok 3 l/h przy 5200 obr i 5,5-6 l/h przy 6300 obr/min. BTW najlepiej silnik pracuje z dyszami 42 + 114, ale jest wtedy problem po gwałtownym dodaniu gazu w okolicy 5400 obr, trzeba by tutaj już eksperymentować z innymi cieńszymi iglicami, ale już odpuściłem dalsze testy, cieszę się lataniem:)

@ Dzięki za obszerne wyjaśnienie dysza 126 i spinka druga od góry czyli iglica obniżona. Jakie temperatury masz i jak to wygląda na świecy? Można bezpiecznie latać czy trzeba się pilnować?

@@Xtremeyasha przy takim ustawieniu, EGT wynosi ok 600 stopni przy 5100 obr/min, ok 530 stopni przy 6200 obr/min i ok 500 stopni przy obrotach maksymalnych. Czyli przy 5100 obr jest ok, ale czym wyżej tym robi się zbyt bogato, jest tutaj pole do manewru. Kolor świecy wskazuje że jest dobrze przy obrotach średnich, ale robi się czarna przy obrotach powyżej 6000. Tylko że w „złotym” thorze może być trochę inaczej, ten czarny ma nieco zmniejszoną pojemność komory korbowej, może mieć, a na nawet na pewno ma to wpływ na temperatury spalania i nieco inną charakterystykę pracy