非常に参考になりました。ありがとうございます。

ありがとうございました😊

ありがとうございました😊

皆さん無理やりタイヤをコジッテ外そうとしますがタイヤを痛めます。最初にビードを中に落としてからタイヤレバーで外して下さい。嵌める時もビードを中まで落とせばタイヤレバーを使わないで比較的に簡単に入ります。

タイヤも交換したほうがいい　タイヤにも穴があいてる

後ろのチューブ交換はクソ面倒ですが、 これなら簡単にできる。 俺も考えておこう… ITUBE（あいちゅーぶ）と読むのかな？

これは便利なアイテムですね。

３段ギアの３段にしておくとレンチが入りやすいなど、細かな目線が立派でした！反対側のブレーキ止めのゆるめ、再締めなどを見せてもらえれば尚良かったですな！

マジで後輪パンクするのめんどいよね

皆さんが言う通り、タイヤが減ると頻発しますね。（溝があるんで減っているようにみえませんが。） 前輪だと段差にぶつけてリム側に２穴（ハブに噛まれたような）があいたり。 空気不足だとタイヤとチューブが擦れて減るのもあり。あと虫チューブの劣化もかな。 メンテナンス、頑張ってください。

とりあえず、チェーンに油差したら。

ITUBEは乗り心地もわるく、接合部分（端）が断裂しやすく耐用年数も低いのが現状、本当にいい製品なら、普通のチューブは淘汰されています。その辺を知った上でのご使用が必要です。決して交換の手間が問題ではありません。

最初タイヤ外さずチューブを替えたのが意味が分からず手品かなと思いました笑

これ、気になっていたので面白かったです。

これ、かたい部分が乗ってて気になる

面白い商品があるんですね。ただ、タイヤ表面の溝が無くなっているのが気になりました。

俺が乗ってる自転車はチューブが無いタイヤで全てがゴムです。なのでパンクとは無縁です。弱点は普通のチューブ入りタイヤに比べて路面の凸凹によって振動が大きく感じる事ですね。でも絶対にパンクしないのは大きいと思います。パンク修理する事はありませんからね。

ホムセンで一番安いママチャリを乗り継いで（２年毎）いましたが、大体、２，３回／年パンクしていました。 お店の人に『メイド・イン・チャイナでしょ？パンクばかりですよ！』と言ったら、『良いチューブありますよ♪めったにパンクしないはずですが、、、』とオススメされたチューブに「買い替え時」にあらかじめ交換（工賃無料で。）してもらったところ、パンクはたった一度（いたずらされたモノだった模様。）に激減しました。 ITUBEの耐久力に興味あります。

へー、これって有りそうで無かった秘密兵器ですねー。素晴らしい。

外のタイヤカバーを楽に交換できんもんかな？

チューブの交換というお話でしたが、外側のタイヤ自体がもう既に深刻なひび割れが発生していますね。サクっとタイヤ＆チューブで交換すべきだった気がします

Iタイヤもあればなぁ

てか　チューブよりタイヤがかなり劣化で擦り減ってるから　タイヤ自体交換したらパンクの頻度少なくなるよ　ITUBEって初めて知りました　ありがとうございます

確かに軽快車の後輪外しは面倒臭い。だから後輪のタ・チ交換は後輪の方が値段が高い。それでも面倒だと感じるチェーン店の自転車屋の店員は「バック広げ」と言う昔からある大型の工具を使って無理やりリアのフレームエンドを広げて隙間からタイヤとチューブを滑り込ませて交換する。ただしこれが出来るのは、安い鉄製のフレームの自転車だけ。アルミフレームに使うとフレームが折れる可能性がある。鉄製のフレームでもこれを使うと後輪を外した時にフレームエンドが少し（10ｍｍ弱）広がっているのですぐわかる。自転車には良くない工具である。

I tube , 初めて知りました‼️　要するに主軸を外さずに修理取り替え出来る画期的なものですね

私もチューブ交換がいいと思う。 前に修理してもらうことあったけど、すぐ他の箇所に穴が空いて、何回も修理したことがあって、確実に直る方が良い。

3年でチューブが劣化？ 低い空気圧で走ってるからでは？ 当方が乗ってるクロスバイクは10年乗ってますが、前は一度もパンクしたことなどないし、後も一度ネジを踏んでチューブの穴を塞いだだけ。 タイヤは走ればウェアが減るから後ろは一度交換しましたが、チューブは買ったときに付いてたモノをまだ使ってますよ。 私も空気圧管理が杜撰だった頃は頻繁にパンクしてましたけどね。 チェーンを見ても、全く油注してないみたいな完全に乾いた錆チェーンに見えるし、こういう人は空気圧管理も推して知るべし。 端が切れてるチューブ、乗り心地悪そうだなと思って「ITUBE」のレビューを漁ってみたけど、案の定、そういうレビューが多い。 普段から振動が多いタイヤ/チューブで乗ってると、それこそパンクの予兆を見逃しそう。 ｐ.ｓ. クルマも自転車もパンク原因の大半は空気圧不足。 博士でなくとも常識です。

タイヤが、劣化してます、タイヤを　少し高いですが、パンクしにくい　固いものに　変えて、空気圧が、正常なら　パンクは、ほとんどしません。

バルブはアダプターを使って米式にしておくと、空気圧が見れるようになり、適正空気圧管理できるようになるのでお勧めです。このタイプのチューブなら指定空気圧3ｋｇぐらいのはず。空気圧を管理するとパンクの予防にもなるし、走りが軽くなりますからね。

ッてユぅか〜、タイヤとチェーンも交換した方が〜、せめてチェーンオイルくらい挿したら〜。

分かりやすいです！ ありがとうございました！！ これ見て直すの頑張ります！

そのタイヤならチューブと同時にかえちゃえばよかったんに

ITUBEですか…。 Uぢゃ無いんだ！ 😂🎉🎉

リアが頻繁にパンクってチューブ選ぶ前にパンクする原因突き止めるべきでしょ😅空気圧のチェックとか意外と単純かつ簡単な気遣いで防げるモノですよ。他のコメントにもありますがチューブの前にチェーンでしょ😅そっち交換が先では?

何年か前にも同じ洗面所のこれを交換したんですが、またなって部品は買ったけどいざ交換となると全くおぼえてなかったので探してこちら見たらすごくわかりやすかったので、初めての方でもできると思います ありがとうございます 今回は変な音が出て不安だったけど、そのケースによっていろんな音出すのもわかった。

こんなチューブがあるんですね タイヤをリムから外すとき ある程度はずれてきたら レバーを刺したままスライドすれば 早く外せる リムテープもデロデロな感じなので 交換した方が良さそう タイヤもけっこう減ってる感じ 車輪ごと外すのそんなに大変じゃないですよ ディレイラー(変速機)は そのまま後ろに引っ張れるし ブレーキも回転留め部分とワイヤーぐらいだったかと・・・ ってか チェーン注油しましょうよ と感じました。

自分も使ってみたけどチューブの切り口に張り付けてあるゴムが固くそこが地面に着くたびにゴトンゴトンする。 使えなかった。

何分くらいかかりました？

流し見をしていて、この映像を見つけました。面白い製品ですね〜。これなら面倒臭がりでメカ音痴のプロである自分でもなんとかできるかも！？と希望が湧いてきます。 これを見ながら「昔は近所のおっちゃん、咬えタバコで自転車屋から貰ってきたボロチューブをハサミで切ってパンク箇所にパッチ当て修理してたなー。」と懐かしくなりました。

耐パンクについてはチャクルなどの自転車についてくるタンナスというノーパンクタイヤが今は評判がいいみたいですね。 ただ、従来のエアインでチューブドな足回りを選ぶならば、下記のような厚めの耐パンク層を備えたタイヤがおすすめです。 ・ホダカ　「マルキン　肉厚リフレクトタイヤ 27X1-3/8K184」 ・カインズ　「Y-2796 パンクしにくい反射タイヤ 27インチ」 反射テープなしだと ・シンコー DEMING アンチパンク 耐貫通用自転車タイヤシリーズ が更に安価で購入できます。1800円ぐらいかな。 カインズからも反射テープなしで似たような構造のタイヤが出ていますね。 いずれも27インチのほか26インチ用もあります。 軽快車＝シティサイクル＝ママチャリについては、チューブもスポーツ自転車には無い極厚のもの ・ギガ厚チューブ ・極厚チューブ ・TSUYOチューブ（シドーサイクル） が売られていたりしますし、これらを組み合わせたら相当に強くなります。 バルブは、英式でスーパーバルブ化するとなると ・ 扶桑精器 英式 スーパーバルブ MPプランジャー が日本企業で日本製と最高のものがあります。 いずれにせよ乗車前にタイヤの横っ腹を指でつまんでカタさ＝空気圧を簡易チェックしてから乗る習慣をつけておけば間違いないですね。 適正空気圧値のカタさは来店前に電話などで自転車店のスタッフに事情を話して来店すれば、店側も準備が整っている（とはいえタイヤチューブに空気入れるだけ）でしょうしスムーズに学ばせてもらえるでしょう。 そのカタさを自分の指で覚えて、自宅の自分の自転車に応用すればいいのです。 これぐらいのカタさが適正空気圧値なのだなとわかれば、それを目安に空気入れを正しく扱えますから。 確実なのはパナレーサーから販売されてるエアチェックアダプターなどを利用してバルブを英式から米式に変換することですね。 これにより米式対応のゲージ付き空気入れでメーターを見ながら加圧できますから。適正空気圧はタイヤ横っ腹に表示されていますのでそれを目安に。 適正空気圧までしっかり入れた自転車というのはエネルギーロスがあらゆる乗り物のなかで最高（自転車と比較にならないぐらい自転車は優秀）で、走っていて気持ちいいですし耐パンク性も本来の性能を発揮できるとイイことづくめなので、空気圧管理はぜひ徹底したいですね。

アイデア商品ですよねえ。初めて知った時は驚きました。この発想はすごい。 軽快車の後輪側チューブ交換って通常は後輪を外さないといけないから、ほんと手間かかりますもんね。その手間を省略できるのはすごい。 クイックリリース採用のスポーツ自転車だと後輪をラクに外せるのでチューブ交換作業の負担はそれほどでもないのですが、軽快車＝ママチャリ＝シティサイクルはITUBE＝アイチューブで大助かりなのは確かですね。 通常の輪っか上のチューブと比べてちょっと割高ではありますが、省ける手間を考えると価値を感じる人は多いでしょう。

おお、これ以前アマゾンで見て気になってました。とても合理的ですね。 あとチェーンへの注油もお願いします。少なくとも週一で。 お勧めはクルマやオートバイのエンジンオイル。油膜強くて雨でも落ちにくいです。

ハウスダストのアレルギー持ちなので掃除に困る家具の固定を躊躇っていたのですが、リングを使う方法を知れて良かったです。 ありがとうございました。

タイヤチューブの劣化も有るでしょうが 空気を入れるバルブゴムの劣化が要因で空気が抜け易い事も 案外有りますからね ！

パンクや空気が抜ける頻度が多いのは、 チューブの劣化だけとは限りません！ バルブゴムの劣化って事も有りますからね！パンクと思っていたら案外バルブのゴムが劣化していてそれが要因で空気が抜け易くなっている事も有りますから！

チューブの劣化も有るでしょうが、バルブゴムの劣化が空気が抜ける要因だったりもしますからね！

頻繁に空気が抜けるのはチューブの劣化も有りますが、同じくバルブのゴムが劣化してる可能性も高いので、そこも確認した方がいいと思いますよ🚲　バルブにゴムが付いている物は直ぐに劣化して空気が抜け易いのでゴムが付いていないタイプのバルブが有りますので、それに交換する事で空気が抜ける事が格段に減少すると思いますよ✨ 私はそのバルブに交換したら明らかに空気が抜けにくくなりました✨　空気の抜けにくいバルブと検索すれば出て来ます🚲

簡単に詰まりが解消されました。 ありがとうございます。

繋ぎ目のところくっつけてもコトンコトンってなるんですがどうでしたか？

このテーブル1面研磨して、まだヤスリ面は大丈夫ですか、後このテーブルでしたら何枚分研磨出来そうですか