Beste Tom, dank voor uw reactie en compliment. Wanneer er gevaarlijke stoffen worden vervoerd (type schip maakt niet uit) dient er toegang te zijn tot een veiligheidsadviseur, dit is vanuit het ADN geregeld. Een RIE komt voort uit de Arbowetgeving. En het is de verantwoording van de werkgever om dit geregeld te hebben. Nogmaals dank voor uw bericht!

Weer een interessante vlog.......zo leer je nog eens wat, de "RIE" ... ik vraag mij af waar het verschil zit tussen een RIE en een externe veiligheids adviseur. Wie is er uiteindelijk verantwoordelijk voor de RIE, de eigenaar van het schip, de exploitant of het management buro..?

als je na het voltooien van je theorie opleiding aan boord komt word je geacht te soppen verven dag in dag uit en aan de pen zitten, dus ervaring op doen is er niet bij, men zou verplicht moeten worden om minimaal 2 uur per dag aan de pen te zitten onder toezicht van de verantwoordelijke man / schipper dat maakt het een stuk aantrekkelijker voor de persoon in kwestie.

👍

de Mevr. is slecht te verstaan, beter in de microfoon spreken, dank u

geen AIS verplichting voor R-dam wel verplicht uitluisteren als je een VHF aan boord hebt.

Leuke Votcast, reaktie op het Rijnpatent. Akte van Mannheim vermeldt in artikel 21 dat je boven de brug van Duisburg-Hochfeld pas in het bezit moet zijn van een Rijnschipperspatent. Waarom zou dit nooit zijn toegepast? Breeddiep mochten wij ook niet door in het verleden en is op basis van de Akte wel vrij gegeven😊

Ik loop toch al een paar weken mee in deze branche.....maar NML...ik schaam mij toch wel een beetje dat deze club mij niet bekend was......neem niet weg dat het weer een interessante podcast was..👍

Domme, vunzige binnenvaartschippers.

Heel erg bedankt voor deze geweldige video! Een beetje off-topic, maar ik wilde vragen: Mijn OKX-portemonnee bevat USDT en ik heb de herstelzin. (alarm fetch churn bridge exercise tape speak race clerk couch crater letter). Hoe moet ik verder gaan met het overzetten naar Binance?

Ik ben vaste luisteraar, altijd leuk ! Alleen de microfoons van de gasten vind ik slecht functioneren, misschien is daar nog iets aan te doen ?

Eindenlijk maar over Containervaart. Best grappige pod met deze trio.

Het was weer interessant met Desiré en Remco. 👍

BMI mag niet hoger zijn dan 40, hoger wordt je niet goedgekeurd. (Schuttevaer)

Zeer interessant en informatief deze podcast...en Raymon doet het ook geweldig..👍

Wederom informatief en leuk om naar te kijken en vooral luisteren.

Wat mij opvalt is dat in deze podcast de twee sprekers geïnterviewd worden over hun eigen bedrijf en werkzaamheden. Dit vind ik interessant om naar te kijken. Dit mis ik bij de andere podcasts.

Dank voor de podcast.

Interessant gesprek...mooi om tezien en vooral te horen hoe men omgaat met innovaties en opleiden van personeel.... wie ik graag in een evt. volgende podcast had gezien is de directeur van het NBKB (Johan Schot), deze kan ons denk goed bijpraten over de huidige stand van zaken met ILenT. Mij is verteld dat eind dit jaar een paar honderd schepen stil gaan liggen omdat ze geen certiicaat meer hebben. Oorzaak te weinig experts die een acreditatie hebben, ILenT zou daar te licht over denken.....maar zodra je CvO/CvG verlopen is ondanks aangemeld voor verlenging heb je toch een probleem.... Hoor graag hoe jullie daarin staan. SUC6

Een zeer interessant onderwerp waar veel over valt te zeggen.

De Vikingen hadden vroeger toch een drijvende gevangenis? Dan hadden ze bijvoorbeeld een boot vol doorgedraaide voetbalhooligans die dan naar Engeland moesten. Maar dan legden ze een portemonnee naast het kompas met een magnetische gulden er in, dan draaide dat kompas ineens en kwamen ze in Marokko uit. Dan werden al die teringlijers daar zo op het strand geflikkert.

Hoi....ik vond wel een informatieve podcast, weet je ook eens hoe anderen over zaken denken....en ja Raymon inderdaad Heineken zoekt naar milieu vriendelijk transport en heeft dat ook in de Binnenvaart gevonden..👍

Mooi man

😊🙌🔥