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11 ай бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Пікірлер
@DesigntodesireSR 3 күн бұрын
Sicuramente la mia Maserati preferita! Look davvero senza tempo!
@elenatedeschi7641 5 күн бұрын
Ogni autovettura e una grande emozione ❤❤❤
@Haffschlappe 10 күн бұрын
Nice cars but deadslow, you need a fester engine like Alfa Busso or Maserati 3500
@elenatedeschi7641 13 күн бұрын
Signor Luzzago e sempre un emozione ammirare le sue auto ❤❤❤❤
@emiliolargo-pe8nv 21 күн бұрын
Sig Luzzago, lei è un vero gentleman! Complimenti per le descrizioni così ben articolate di tutte le sue magnifiche vetture! Top!!
@MagierShow 24 күн бұрын
Das war ein problematisches Gefährt. Karosse nicht abgedichtet. Es hat im Winter überall gezogen. Motor 1300 war nicht standfest Sonst wunderschönes Zagato Auto.
@supertieka 26 күн бұрын
I servo comandi non erano controllati da un impianto pneumatico ma idraulico.
@giuseppelettiero9521 Ай бұрын
Auto da sogno.
@ReinyvanUden Ай бұрын
Great looking car
@antoniosavio993 Ай бұрын
La linea era bellissima ma gli interni della prima serie avevano messo lo zampino i francesi che avevano tolto personalità all'insieme dopo decenni si sta ripetendo adesso con l'acquisizione da parte francese di tutto il comparto italiano auto
@miguelgarcia-vs1rv Ай бұрын
Maravillosa máquina , cuando la competición calaba entre los amantes de los autos y las marcas se volcaba mas cuando habían preparadores maravillosos y carroceros que hacían magia con pequeños vehículos.
@elenatedeschi7641 Ай бұрын
E una bellissima vettura. Mi piacerebbe comprarla. Anche se non guido ❤
@norbertodalvise9024 Ай бұрын
Più vedo le auto odierne...e più apprezzo la auto di una volta..... ..
@CristianoLuzzago_TheBlueRoom Ай бұрын
condivido pienamente
@barnabapinco3386 Ай бұрын
Un piccolo errore nel racconto, la versione veloce, che aveva un rapporto di compressione maggiore, il motore sviluppava quasi 90 CV (per la precisione 89) e non 80 come ha raccontato il signor Luzzago.
@CristianoLuzzago_TheBlueRoom Ай бұрын
Egregio Sig.Barnaba sono lusingato che segua i miei piccoli documentari con tanta attenzione e la ringrazio per l'osservazione. In effetti i testi non sono univoci sull'argomento. Ad esempio se legge il libro di Giorgio Nada dedicato alla Giulietta attribuisce alla Veloce 80 cv a 6300giri. Viceversa lo stesso Nada nel testo " Guida alla identificazione delle Alfa Romeo" indica 90 cv a 6500 giri. Il mitico " Fusi" inoltre indica entrambe le potenze di 80cv e 90cv ma in modo abbastanza criptico e se andrà a consultare il testo capirà perchè dico cosi. Cordialmente Cristiano
@barnabapinco3386 Ай бұрын
Forse colore che hanno scritto il libro, da lei citato, hanno confuso la potenza della seconda serie mono carburatore che dal 59 (ovvero con la versione a passo lungo) la potenza passò da 65 a 80 CV, ma ripeto la veloce ha sempre avuto il motore da 90 CV, altrimenti poi con la seconda serie cosa avrebbero prodotto, due serie (spider e spider veloce) con la stessa potenza?! Ho anche un quattroruote dell'epoca, dove si racconta della sfida di una spider veloce contro il treno settebello, che al tempo era il convoglio più veloce delle ferrovie dello stato, nel tragitto Milano/ Roma e vinse la Giulietta e si parlava appunto di 90 CV (come anche per la sprint veloce)...
@mauriziomontepardo Ай бұрын
Grazie Sig.Luzzago, buona domenica
@elenatedeschi7641 Ай бұрын
Anche oggi mi ai regalato un capolavoro della introduzione delle belle auto. Grazie signor Cristiano ❤
@paolopinochi8796 Ай бұрын
Esemplare stupendo e anche il colore stupendo
@nicoladonato7538 Ай бұрын
Eccellente ti verrò a trovare per presentarti un progetto
@elenatedeschi7641 Ай бұрын
Signor Cristiano. Ogni volta che presenti una delle tue auto mi viene il desiderio di essere io la proprietaria. Ma e solo un sogno. Grazie tank you ❤
@elenatedeschi7641 Ай бұрын
Signor Cristiano ogni volta che vedo le vostre macchine mi regali un emozione ❤
@daniloloiacono5442 Ай бұрын
Non è un pezzo unico, lo affermo perché poco più di una decina d’anni fa mio padre ne restaurò una. La carrozzeria era di colore rosso scuro.
@elenatedeschi7641 Ай бұрын
Ciao io sono Elena. Le vostre trasmissione le gradisco moltissimo. Macchine esclusive. Spero al più presto vengo a visitare il vostro autosalone. A presto
@CristianoLuzzago_TheBlueRoom Ай бұрын
La ringrazio, sarò lieto di riceverla
@pietrocalcioli8169 Ай бұрын
Uniche!
@giorgiopagetti9019 2 ай бұрын
Priva , non prima!
@giorgiopagetti9019 2 ай бұрын
Ricordo ! Aveva dei particolari che ricordavano alcune vecchie Fiat come le prese d' aria per l' abitacolo come sulla 1100E simili ad orecchie a sventola. La bellissima leva del cambio lunga , il poggia piedi del passeggero come sulla V8 ...e poi c' era un campanello che ti avvertiva quando andavi in fuorigiri... utile! La prima serie, prima del fregio cromato vistoso era preferibile dal punto di vista estetico (per me) Grazie! Bravissimo come sempre.
@elenatedeschi7641 2 ай бұрын
Un altra bellissima auto Grazie di averla pubblicata per noi signor Luzzago ❤
@elenatedeschi7641 2 ай бұрын
Complimenti avete un bellissimo autosalone. Spero di visitarlo un giorno molto presto ❤❤❤
@elenatedeschi7641 2 ай бұрын
Io sono Elena. Amo le macchine d epoca. Grazie di mostrarci la bellissima collezione. Complimenti
@mauriziomontepardo 2 ай бұрын
Come racconta la auto d'epoca Lei non lo fa nessuno,la sua collezione è visitabile?
@CristianoLuzzago_TheBlueRoom Ай бұрын
certamente, sarò lieto di riceverla, mi chiami per un appuntamento
@mauriziomontepardo Ай бұрын
@@CristianoLuzzago_TheBlueRoom grazie gentilissimo,a presto, buon week end
@sergiocrecchi6741 2 ай бұрын
Stupenda
@gianluca2232 2 ай бұрын
La raffinatezza inglese nn si discute colore stupendo 😊 MG ha sempre prodotto auto di classe come del resto jiaguar...insomma x pochi ma nn x tutti mi ritengo fortunato. Bravo cris
@gianluca2232 2 ай бұрын
Molto bella la morgan l interno favoloso...pensa che lo stesso motore lo montava la festa nella versione XR2 molto affidabile😊 pezzo da collezzione . Complimenti cristiano
@paolofurione7820 2 ай бұрын
❤bellissima
@tulliogarzetti1806 2 ай бұрын
La 2000 secondo me ha più fascino della pur migliore 2400 ,con la spider le migliori sportive di Fiat
@christianfrison6381 3 ай бұрын
La piu bella e anche la spider..
@gigiotoccolo8876 3 ай бұрын
ma come ci siamo ridotti a produrre sti pezzi di catrame che vediamo oggi in circolazione?
@sergiotorelli4825 3 ай бұрын
the Queen
@LeonardoDiCaro 3 ай бұрын
Resa famosa anche grazie al fumetto DK ispettore Ginko usava una Citroen DS
@mauriziomontepardo 3 ай бұрын
Collezione da sogno ❤
@sergiotorelli4825 3 ай бұрын
esemplare molto interessante di vero valore storico ... la Dyna era una vettura particolarissima che da bambino ho visto solo in nord europa ... francia in particolare ovviamente ... ringrazio pubblicammente il Dott. Luzzago poiché e l'unico dealer di fascia alta che si propone anche quale informatore tecnico oltremodo competente su dettagli che in realtà sono l'essenza della passione per la bella meccanica che non c'è più.. chapeau
@giorgiomontresor8172 3 ай бұрын
Ne avevamo una in famiglia,nella versione S ,bianco pastello.Gran bella vettura,dalle prestazioni entusiasmanti.
@sergiotorelli4825 3 ай бұрын
Chiar.mo Dott. LUZZAGO, la 300d W189 ad iniezione che ha presentato è davvero magnifica; per i collezionisti di automobili esclusive e speciali andrebbe annotato che codesto modello è stato l'ultimo della Daimler Benz ad avere il telaio separato; dalle successive serie, infatti, anche loro sono passati alla scocca portante; ed è proprio il telaio separato che potrà mantenere nei secoli la precisione assoluta degli allestimenti, compresi i punti critici degli accoppiamenti tra brancardi e portiere e tra le vetrature "ponton"; quindi chi ha una automobile come questa ha la certezza assoluta del mantenimento nel tempo del suo valore e delle sue inconfondibili, uniche qualità; per questo la w189 è una autovettura da investimento, da tramandare ai propri nipoti.
@sergiotorelli4825 3 ай бұрын
Questa vettura non era solo scena: preparata è stata infatti la "bestia nera" delle Porsche 911; una delle prime vittorie fu nel 1970, al termine della gara in salita Bressanone-Sant'Andrea: la Opel GT 1900, pilotata da Giampaolo Benedini, capace di 190 CV ed omologata in Gruppo 4, si piazzò davanti ad una dozzina di Porsche 911. Alla Targa Florio del 1971, la Opel GT 1900 pilotata da Salvatore Calascibetta ottenne il primo posto in Gruppo 4 nella sua classe ed il nono posto assoluto, sbaragliando nuovamente avversarie come le temutissime Porsche 911. Nel 1972, una Opel GT 1900 della potenza di 225 CV, e nuovamente preparata da Conrero, fu condotta alla vittoria da Alberto Rosselli, che si piazzò primo nella categoria fino a 2 litri ed ottavo assoluto in occasione della Coppa Intereuropa di Monza. Per il resto è un'auto unica ed irripetibile che fa una gran figura in qualsiasi garage di una certa classe senza costare una follia; l'unico vero limite dal punto di vista dell'Handling è il cambio con 4 sole marce e dal punto di vista del confort l'assenza di un climatizzatore, d'altronde, come quasi tutte le sportive dell'epoca.
@sergiotorelli4825 3 ай бұрын
Chiar.mo Dott. Luzzago, mi permetta di annotare che nella tassonomia Lancia del tempo la lettera "s" alle Lancia Aurelia B20, veniva attribuita unicamente alle vetture rilasciate dalla Fabbrica con la guida a Sinistra, poiché era un vezzo del tempo in Lancia privilegiare le autovetture con guida a Desta; tanto era dovuto, spero che Ella voglia apprezzare il garbo di codesta osservazione, ma da appassionato come lo è Lei, Le rivolgo cordialissimi saluti con vivissimo e più che ben motivato apprezzamento
@CristianoLuzzago_TheBlueRoom 3 ай бұрын
Si, confermo che è proprio così. Nel titolo legge "S2" che indica SERIE 2
@sergiotorelli4825 3 ай бұрын
@@CristianoLuzzago_TheBlueRoom gentilissimo... grazie
@giannimenegatti541 3 ай бұрын
Ma come riuscivano a fare certe auto così 😮
@ilcavalieresommelier 3 ай бұрын
Una delle Lancia più belle della storia ❤
@ilcavalieresommelier 3 ай бұрын
Bella macchina by Bertone e gran motore, capostipite di tutti i 6 e 8 cilindri Ferrari fino agli inizi degli anni 2000 Ps: i motori v6 erano assemblati a Rivalta e infatti, a differenza dei futuri v8 di 208/308/mondial/thema, non erano marchiati Ferrari
@giorgiomontresor8172 3 ай бұрын
Gran macchina di grande classe come, del resto, era ed è nella tradizione della Casa.Presentazione chiara ed essenziale come piace a me.
@giuliodezii 3 ай бұрын
Bellissima vettura, complimenti Cristiano sempre al top 👍
@vitangelomoscarda2522 3 ай бұрын
un sogno! meravigliosa me la porterei in salotto...le rifate con motore ibrido?