Доброго времени, существует заводской регламент по техническому обслуживанию, и на этом пробеге должны были минимум 5 раз смазать и отрегулировать ступицы и подшипники.

Доброго времени, да это полный привод, передняя крестовина шрус (полуось передняя).

Доброго времени, все скамейки что приезжали легко барабаны выходили, а вот маз или хово это проблема.

Поставь на работу в эти же условия мерседес или Вольво самосвалы, и они начнут сыпаться. Плечо 20 -40 км, из которых 7-10 км по карьерам и стройкам по бампер в грязи осенью зимой и весной, и в туче пыли летом. Ни одна техника в таких условиях долго не протянет. Был подобный опыт на строительстве АЭС в 2008-09 годах. Новые скании 6х4 и 8х4 самосвалы отработали 2 года и капут им настал. И были они конечно же на гарантии, и обслуживались они у дилера. Вот только интервал ТО в таких условиях надо сокращать в 5 раз либо делать ТО по наработке в моточасах, а не по пробегу. К слову сыпались там все самосвалы, и камазики, и новые на тот момент бескапотные уралы, и китайцы донфенг и хово.

Благодарю, стараемся.

Благодарю, стараемся.

Доброго времени, да нужно, забыл сказать.

Благодарю, стараемся.

Доброго времени, полностью согласен, но на мане огонь , по сравнению с фавом.

Доброго времени, не задумывался даже.

На клиновом МАЗе спроси барабан со ступицей снимать надо,в своем ус...шся

Незнаю как на мазе а на камазе 40 кг

Доброго времени, до этого приезжал фав манипулятор, 33 тысячи пробега было, сцепление было хуже, поменяли только диск , через 17 тысяч вернулся, диск почти в ноль, после поменя полный комплект и маховик и диск и корзину, и выжимной.

@sdelal_sid дело в водителях получается?)

Возможно все, и качество в том числе, шакманы больше ходят.

@@sdelal_sid благодарю!

Доброго времени, увы крутил, как я понял это первые партии шире были, или фары у меня такие, а в китайскую фару вообще не лезли , пришлось в самой фару отверстие увеличивать, сейчас друзья заказывают у них они спокойно встают.

Доброго времени, только благодаря вам и заметил что произнёс гайки а не болты👍😁😁😁.

Доброго времени, меняли несколько листов, по просьбе владельца.

Знаменитый камаз в равных условиях, в карьере в грязище по бампер и с грузом 25т ходит гораздо меньше до такого состояния. А на эти китаёзы по 30+т грузят, так что не надо гнать на качество. В условиях карьера машины надо обслуживать по наработке в моточасах, а не пробегу. Уверен что при пробеге 67000 наработка там не менее 15000 моточасов, а это дофига. ТО через 350 или 500 часов делать надо в зависимости от условий эксплуатации.

Без него никак 😁

Доброго времени, сорвать не проблема, у меня по крайней мере, а вот после ещё обратно наживить...

Доброго времени, обклеен пленкой цвета хаки, родной цвет серебристый металлик.

Спасибо большое Вам, следующий авто только к вам.

Где вас искать?