Com a minha o problema foi exatamente esse: graxa nessa peça que tem contato com os 2 pinos da placa! Só de ter limpado voltou a funcionar normalmente e eu não fiz o reforço das soldas.

Bom dia , na hora de tirar o anel de fogo acabei marcando o semi eixo com o maçarico não foi profundo mas marcou será que condena a peça ?

Bom dia toda vez que tirar o eixo tem que trocar o retentor ou nao Att Claudio

Parabéns era isso que estava procurando amigo vai me ajudar obrigado

Vi seu vídeo. Ajudou bastante. Fiz limpeza dessa parte que vc falou do contato com o motor. Esta cheio de graxa tbm. E mesmo assim continuou falhando um pouco. Percebi que com o movimento do próprio motor a placa estava perdendo contato com o motor. Então recortei duas partes de câmera de pneu e coloquei no fundo da tampa e fechei. As borracha deu uma pressão a mais na placa mantendo ela mais firme no lugar. Agora ficou funcionando tudo. Os controles de temporizador e até o esguicho de água. Perfeito.

A minha S10 cabine duplas tinha graxa também

Comprei o True Track importei dos USA

Amigo vc tem bloqueio de diferencial na sua S10 onde vc comprou me passa o contato

O meu não faz um barulho tão alto assim, mas faz.... Só que o carro não mantém ligado

Grande ideia! Talvez o furo possa ser tapado com durepoxi.

Vídeo bem simples na porem útil

Estou com este problema. D vazamento mas d 4 mil reais . Gasto até agora nada resolvido .oq Faso

BOA NOITE AMIGO. NÃO SOU MECÃNICO...POREM GOSTO DE ESTAR DANDO MANUTENÇÃO NO MEU CARRO. TENHO UMA S10 ANO 2000 E QUERO ESTAR FAZENDO ESSE SERVIÇO E TROCANDO O RETENTOR DO DIFERENCIAL AQUELE QUE LIGA O CARDÃN AO DIFERENCIAL? OBG

kzbin.info/www/bejne/sJzHZIR4gL5npKs

top seu video me ajudou muito

E v6?

Tem que ter graxa mesmo Porém tem que ser especializada para contato eletrônico

O meu limpador ta ligando sozinho do nada tem a ver com isso?

Ótima dica amigo,a minha também apresentava o mesmo defeito,porém só limpei a graxa e foi resolvido o problema.

Assistir ao seu vídeo boa contribuição para todos amante do automobilismo, vou deixar um comentário construtivo sobre a tal graxa que informou encontra no mecanismo de ajuste de velocidade tudo indicar que é uma pasta especificar lubrificante e condutora pois estes dois ponto de contato da placa precisar deslizar e a pasta ajuda a não desgastar a placa onde os contatos desliza e a pasta é condutora para ajudar no bom contado da parte móvel e da fixa elas são responsável para variar a velocidade como potenciômetro.

Sem rodeios, explicou rápido e de bom entendimento, ISSO AI!

A minha S10 2009 tambem apresentou esse problema, de so trabalhar na velocidade mais alta do limpdor de parabrisa; os mecanicos so falavam que tinha que trocar o motor do limpador. Antes de comprar resolvi pesquizar no KZbin e fiquei contente porque me foi apresentado o mesmo problema que eu estava tendo. Antes de retirar a placa, resolvi fazer um teste com o limpador ligado em estagio mais lento e quando mexi no componente maior o limpador funcionou; reforcei a solda somente nesses pontos e tudo se normalizou. Tudo graças a dica no KZbin; porque os mecanicos queriam trocar peça tao somente.

furou, puxa la vida!!!

Na minha opinião quando o carter está no veículo não fica nesse nivelamento,e pra retirar a maior quantidade de óleo na troca eu acho que subindo a frente do veículo numa rampa ou colocando em cavaletes já vai ajudar o óleo escorrer para a parte de trás do carter onde fica o bujão nesse modelo

Boa explicação

parabens cara. simples e objetivo. continui assim

Exatamente teste correto