Asi es , funciona con el automatico , al fin de cuentas solo estamos calibrando el motor no la transmisión , lo que cambia son las revoluciones , . segun Nissan en transmiciónes automaticas sin carga (en posición P o N) 700 ± 50 rpm osea de 650 a 750 RPM estando detenido ..... y en transmición Manual Sin carga* (en punto muerto) 650 ± 50 rpm osea de 600 a 700 RPM en Neutral. El comportamiento mas visible es las RPM mas altas de lo normal , es en el que me centre, ...es de entender que el aumento de las rpm va a traer otras lecturas de medición en otros componentes , como los grados del sensor TPS que es una de la principales razon del aumento de RPM , al retirar el cuerpo de aceleración y volverlo a colocar se modifica un poco este angulo ya que no queda exactamente como estaba por eslo la recalibracion, en un scaner podemos ver ese angulo de desface , de lo mismo antes de retirar la bateria tendremos que esperar un minuto despues de apagado para evitar perdida de calibración , o si se retira la bateria por mucho dias tambien puede ocupar esta recalibración,.. la idea en este video era solo mostrar la recalibracion.... Gracias por comentar... Saludos

El oring ,es necesario para evitar que el combustible se evapore ó bien se meta agua ó humedad y polvo ...ademas se agrega el olor al combustible dentro de la cabina sobre todo en tiempo de calor... aun asi funcionara ya que no depende precisamente de alguna presion interior , claro que hay una tuberia que recupera los gases del interior del tanque ya sea para quemarlos en el motor , pero si no esta bien sellado el tanque por falta del oring esos gases no los succiona completamente, se dice que agarra aire.... aun asi puede funcionar el , tal vez escuches un ruido de la bomba que no se apoya bien en el tanque... aqui no se puede utilizar silicon ya que la gasolina lo deshace, ....pero lo ideal colocar el oring aunq sea usado... Saludos y Gracias por comentar

Deve de enroscar suave tal vez un poco ajustada , es incomoda de ajustar por el poco espacio para manipularla , algunas entran como si rasparan ó se atoran media vuelta y la siguiente media vuelta se deslizan, revisa el diametro de ambos par ver que sean lo mismo y cuenta el numero de hilos de la rosca deveran coincidir ... si lo anterior coincide entonces puedes aplicar algo de aceite a la rosca del tanque para que se delize sin problemas , de la misma manera colocar la tapa suave y hacerla girar en el sentido correcto hasta que sientas que gancha...muy importante revisar que la rosca del tanque no este ovalada ó haya perdido excentricidad, que seria mas dificil embonarla ó entraria muy ajustada...compara las dos tapas la nueva y la usada , e intenta colocar la antigua y ver que entre bien... Saludos

Gracias por comentar , ...Si acabas de cambiar la bomba ó dar algun mantenimiento a el tanque ,es recomendable cambiar el filtro ya que pueden soltarse pequeñas partes ó elementos involuntariamente hacia el tanque ó desprendimientos del plastico que tiene dentro de las mangueras , pero si el filtro es reciente con una limpieza inversa al filtro sera suficiente , se quita el filtro se le pone gasolina y se le sopla en sentido contrario del flujo de la gasolina, algunas veces el filtro trae una flecha para indicar el sentido del flujo , tambien lo puedes limpiar agregando un solvente si esta muy sucio , pero rebajarlo con gasolina ya que el solvente puede despegar el interior del filtro de la lamina....algunas veces con solo limpiar el filtro se soluciona el testereo o temblor ó perdida de fuerza.. si por alguna razon percibes humedad ó agua dentro del tanque, seria recomendable vaciarlo y limpiarlo , ya que el agua es mas pesada que la gasolina y se mantiene debajo, que es lo que absorbe la bomba , algunas veces es tan gruesa el agua que no pasa por el tamiz redondo de la bomba o solo obstruye la bomba , o si pasa hasta el motor empieza toser el vehiculo.... la humedad entra al tanque en los lugares de clima muy humedo ,....... ojala y te sea util alguno de estos comentarios....Saludos

@@RoundGarage71 muchas gracias! Excelente ayuda! Fijese que la cambie el lunes pasado y para el jueves se volvió a descomponer la bomba pero nueva, sera lo del filtro?

@@diegolicea7536 ....Me supongo que lo que se daño fue el motorcito del sistema de la bomba , una forma que se dañe es que tuviera un defecto de fabrica , la otra esque estuviera obstruida en alguna parte la linea de combustible hacia el motor , esto incluye el filtro , otra que se hubiera tapado el cedazo redondo que se encuentra bajo la bomba y no permita la succion del combustible , .pero habra que retirar la bomba nueva y obervar algo de lo anterior ó algun daño electrico ....Saludos

😳... Gracias por comentar y gracias por guardarme en tus contactos ...Saludos

Lo primero es asegurarse que el candado ó seguro se mueva al introducir la algun desarmador delgado , ó llave allen , incluso una broca ó mecha delgada , sin sacar el desarmador que presiona el seguro nos podemos apoyar con alguien que sostenga fuertemente el mecansimo del motor mientras se le estira el conector ó arnes ....podemos ayudarnos con un poco de WD40 para que se resbale ó afloje el conector ..... si sientes que no se puede retirar el arnes ó conector y tienes el pendiente de dañar algo ... deverias considerar como último opción cortar los cables a una distancia de unos 10 cm del motor y ya en con el sistema suelto es mas sencillo poder manejarlo y tratar de retirar el conector ya sin riesgo de dañar algo ...Saludos

Buena pregunta , buena observación ...el valor nominal que se maneja en los equipos de sonido es diferente a el valor pico, en este caso , el valor pico es de 300 watts , es decir este valor se puede llegar a alcanzar durante fracciones de segundo tal vez medio segundo ó menos , como por ejemplo el bajo de menos de 100 hertz de una bateria ó una explosión, ó el estruendo de un relampago...por lo cual el equipo tiene capacidad para llegar a esos valores de potencia y absorber toda la energia producida por el circuito amplificador.....pero ... pero solo unas fracciones de segundo mas tiempo provocaria daños a los altavoces ó a el circuito amplificador de salida, .....dicho de otra forma el valor pico de 300 watts nos asegura que el equipo tiene capacidad para reproducir una amplia variedad de sonidos por fuertes que sean ....es decir es muy elastico ....pero la mayor parte del tiempo escucharemos valores de 5 a 15 watts....y cuando un equipo tiene un bajo valor de potencia pico se escucha distorsiones al subir el volumen....los valores de 20 y 30 watts son valores promedio.... Gracias por comentar ...Saludos.

@@RoundGarage71 muchas gracias por tu respuesta muy clara y me ayudo mucho

@@ricardoolivero897 ..Gracias a ti....Saludos

Se utiliza un extractor de juntas homocineticas , te cuesta entre 300 a 600 pesos lo puedes comprar por internet ..,,, pero si no tienes la herramienta a la mano ó te urge , puedes sujetar la flecha o la barra que sostiene la junta , la sujetas con cinchos gruesos y fuertemente de la horquilla de manera que no se mueva , que no se delize la barra, una vez sujeta bien, sujeta fuertemente ...entonces ya puedes darle unos golpes con un martillo pesadito de unas 24 onzas , con unos cuantos golpes fuertes saldra.. y ya con practica son dos golpes sale... la idea de sujetarla muy fuerte es evitar dañar la dirección,...alguna vez lo llegue a hacer de esta forma, solo necesitas darle dos vueltas al los cinchos sobre la barra para que no resbale a la hora de darle el golpe.... ocuparas unos 5 chinchos grandes como de 40 cm....Saludos

Tal vez solo batalles por el poco espacio que hay en el lugar donde se encuentra el filtro y batalles un poco para poner la tapa del filtro porque aveces no gancha a la primera....como quiera , no es nada que no se pueda resolver con paciencia, Gracias por comentar ....Saludos

La retroalimentación que me dan en cada comentario ayuda mucho para seguir generando videos que sean utiles para quien tenga la inquietud, que bueno que te sirvio en algo...Gracias por comentar ..Saludos.

Que bien que te funciono , solo se ocupa paciencia, no siempre funciona a la primera vez...gracias por comentar ...Saludos

Opinion aceptada , de echo ese motor aun no lo he armado , ya va para el año por tener otras actividades , ...pero todas las opiniones y comentarios son tomados en cuenta y bien recibidos... .Saludos

Gracias por el comentario... es un resumen del video original , para el que quiera ver mas detalles..., saludos

Solo es en la ruedas traseras, de ser posible levanta el vehiculopor detras y realiza el ajuste al mismo tiempo para las dos llantas, pero se puede levantando una a la vez, el freno de emergencia o de mano solo trabaja en las llantas traseras ,,por esa razon no se aplica a las delanteras,....Saludos

@@RoundGarage71 Muchas gracias por compartir tu valioso conocimiento

Me hubiera gustado apoyarte , desafortundamanete no conozco talleres de hyundai por esa zona, ojala y se resuelva tu situación..Saludos

@@RoundGarage71 gracias , si escucha algo por favor me avisa por este medio, en mi ciudad no hay taller que sirva , que dichosa Medellín de tenerlos a ustedes

Gracias a ti por haber vsito alguno de los videos de este canal y gracias por aportar ideas ... Saludos

te recomiendo descargues la app en tu celular es mas grafico que el control remoto y puedes ver mejor el volumen que le aplicas a tu subwoofer , este se deve conectar autoamticamente a la barra de sonido... Saludos

Para March 2015-2018

@@mayumidealbabarrera2927 ....Tengo material de este tema pero aun no esta editado.... buscare hacer lo posible para editar el material y subirlo esta semana...Saludos.

@@RoundGarage71genial, gracias lo espero

@@mayumidealbabarrera2927 ...Video subido...Saludos

Gracias por comentar , pueden ser varias las razones , limipieza al cuerpo de acelaración , pudiera ser que el motor tenga algo de desgaste y no tenga suficiente compresión a la hora de recibir carga.,hay que revisar la presion de la bomba de gasolina , revisar que no este perdiendo vacio en uniones empaques o mangueras cerca del cuerpo de aceleracion ....la bomba tiene el filtro de gasolina por dentro hay que revisarlo , revisar los relevadores y cableado buscando algun falso conatacto , algunas veces los relevadores se aflojan o estan mal puestos , ...si todo lo anterior esta en condiciones aceptables , entonces nos iriamos a lo mecanico y pensar en un desgaste en el sistema de clutch ,...ese clutch tiene dos muelles pequeños al frente como de 3 cm que se rompen , son como dos alambritos , parecidos a los seguros que sostienen las manivelas de las puertas , un alambre parecido a un clip de oficina pero mas acerado , estos se rompen, ..pero puede funcionar con uno .... pero ya seria necesario desmontar el clutch....para un mecanico no es problema desmontar este clutch ya que la transmicion es pequeña pesa poco...lo unico son los tornilos detras del motor.....asi que antes de hacer un cambio de clutch....revisa todo lo que este en tus manos...Saludos.

​@@RoundGarage71 buenas noches amigo, actualización, el carro en cuanto aplastas tantiito el embrague, tantito solamente se apaga, ya revise lo demás y se ve ok

Actualmente presento el mismo problema , si llegan a encintar el problema se agradece compartir la solución 😢

Los hyundai se manejan muy bonito , no gastan tanto combustible , ... pero pienso que no son para caminos sin mantenimientos , y la chapa ó lamina es de facil oxidación ... son buenos pero una cosa con otra....Saludos

Revisando el fitlro por tu pregunta no tiene ninguna aleta , algunos filtros solo se delizan otros se sobreponen , pero en este nissan la entrada al espacio donde se coloca el filto es menor al tamaño del filtro a lo cual es necesario comprimirlo para poder introducirlo .....Saludos

Buena observación , podemos hacer unas pruebas, levanta el vehículo por la parte de atrás , y sin el freno de emergencia intenta dar vuelta a la llanta impulsándola una sola vez , si esta bien ajustada se escuchara el roce de las balatas y el tambor , además solo podrás dar una vuelta ó vuelta y media a la llanta al impulsarla...otra prueba ahora con el freno de emergencia ó de mano, coloca el freno en el primer diente, ó en el primer brinco ó tronido, ahora intenta girar la llanta con las dos manos, si el ajuste esta completo la llanta no la podras girar ó tal vez solo la muevas unos pocos centímetros....si estas dos pruebas te resultan bien entonces el ajuste esta completo de lo contrario se ocupara un poco mas de ajuste....muy importante revisar las balatas delanteras que no tengan tanto desgaste porque eso también influye en el pedal...importante , cuando ajustas las balatas traseras puedes sentir que los cambios batallan para entrar si es manual , pero solo es cuestión de pisar un poco mas el clutch y se ira quitando esa sensación...y revisar los niveles de liquido de freno...Gracias por agregar tu comentario ,Saludos

@@RoundGarage71 mil gracias, justo sigo en la talacha, me sirve mucho qué me conteste

@@robertovargasrosas5740 Gracias por la retroalimentación...Saludos

El numero de parte es el 35150 02800 , pero no me ha tocado utilizar alguna generica , las puedes econtrar desde 40 a 100 dolares ,antes de hacer la inversion de componentes te recomiendo utillizar el OBD2 y su aplicacion y escanear ...ademas limpiar el cuerpo de aceleración , buscar falsos contactos de bujias , las mismas bujias,, fugas de vacio del cuerpo de aceleración, la bomba de gasolina , presion de bomba de gasolina , compresion de cilindros , filtro de la bomba de gasolina.... Saludos

@@RoundGarage71 Gracias por responder, olvide mencionar que mi I10 es de 1.1 LT. Quien checa lo relacionado a la bomba y tanque de gasolina? Vi en el video que se puede checar el interior del tanque para verificar que no haya residuos

@@JuanMorales-jl3el ..asii es lo puede hacer tu mismo con cuidado ver los residuos..y para la presion de la bomba pues se necesita un manometro y un mecanico lo puede checar ...

Gracias por comentar .....Por lo que recuerdo este vehiculo se quedo tirado 2 veces , se aceleraba y desaceleraba estando en ralenti ó en neutral , al momento de poner primera velocidad se apagaba al no tener fuerza , el gorgoreo me suena a algo suelto que vibra junto con la bomba de gasolina, ó la misma bomba de gasolina con algun componente suelto ó mal apoyado , o tal vez perdida de presión en al bomba , .... una prueba a raelizar es medir la presion de la bomba desde el motor hacia atras y ademas ver si hay variación , si se puede medir mientras esta en funcionamiento es mejor , otra prueba es sacar la bomba e introducirla en algun recipiente con gasolina y hacerla funcionar sumergida en la gasolina y buscar el sonido ó descartarlo...te esta dando muy poco rendiemiento , ese vehiculo te deve dar unos 450 km por tanque y en carretera un poco mas... Saludos.

@@RoundGarage71 Mil gracias por responder. Tambien te queria preguntar como pueden revisar si hay residuos adentro del tanque de la gasolina, ya que hace meses al parecer unos maldosos echaron excremento de perro dentro del tanque de gasolina.

@@JuanMorales-jl3el ...lo unico retirar la bomba de gasolina ... de preferencia cuando tengas el tanque ya casi vacio...y/o utilizar un extractor de gasolina que es una bombita de plastico con dos mangueras...q costara unos 5 o 8 dolares...Saludos

@@RoundGarage71 muchas gracias

Gracias por comentar , que bueno que te fue util , la idea es hacer lo mas explicado el video aunque la actividad sea sencilla ó simple.... Saludos

Gracias por comentar , se trata de hacer los videos lo mas detallado posible independientemente de si es una actividad sencilla ó complicada...por otra parte .el Parque Solymar se ve bonito , un lugar interresante, no lo conocia , algo bien para vacacionar ..... Saludos desde México

Es lo mismo , solo varian un poco las revoluciones , para el automatico las rpm son un poco mas altas, te comparto una respuesta que di hace un mes y que tambien esta en estos comentarios...Saludos .. Gracias por comentar , las RPM dependen de la transmición, ... segun Nissan en transmiciónes automaticas sin carga (en posición P o N) 700 ± 50 rpm osea de 650 a 750 RPM estando detenido ..... y en transmición Manual Sin carga* (en punto muerto) 650 ± 50 rpm osea de 600 a 700 RPM en Neutral , .... y con las siguientes condiciones con el aire acondicionado apagado , luces , radio , calefaccion del cristal trasero , tambien etc cualquier cosa electrica apagada , incluso el volante en el mero centro alineado con las llantas alineadas , porque la direccion tiene asisitencia electrica trae un motorcito detras del tablero del volante.... todo esto dicho en el manual de operación de niissan march , en sistema de control del motor, ...normalmente el march anda entre 700 a 750 en lo que he observado. En cuanto a que tiembla un poco al suboir los cirstales , si esta detenido me suena a que la bateria podria estar perdiendo algo de fuerza , o tal vez necesite una afinacion si es que la bateria esta en buenas condiciones , y no esta demas una escanear a tiempo el vehiculo, anticipando una falla importante.... Saludos

Gracias ´por agregar tu comentario , no hay comentarios negativos....depende del punto de vista de cada quien ...tu comentario nos ayudan a mejorar.... Saludos

Amigo, lo primero es la calibracion , muy importante ,antes de desconectar una bateria se recomienda primero apagar el vehiculo y esperar mas de 40 segundos antes de desconectarla la bateria ya que se puede perder infromación que se necesita para el correcto funcionamiento del vehículo , la calibracion ayudara a que el vehiculo vuelva a tomar los datos con la nuevas condiciones para funcionar lo mas eficientemente posible no al 100 poreinto ,lo curioso es el frenio de mano ó de emergencia que no se deveria quedar porque el sistema solo lo muestra pero no tiene control sobre esa luz, es como el volumen del radio del vehiculo , el sistema puede mostrar si el relevador esta activo o no pero no puede conrolar el volumen ni las estaciones del radio.... Saludos

@@RoundGarage71 amigo mi camioneta se apagó en su totalidad. Se quedó la batería en cero. Creo que dejé el swicht abierto. Cuando llegue a mi camioneta no encendía nada. Entonces revice el estado de la batería y estaba totalmente descargada.

Cuando se calienta demas y se derrite y se atore...eso me ha pasado...en mi caso quito la boquilla y lo destrabo ó lo corto ó caliento la boquilla para que salga... Saludos

Gracias por comentar , todos los comentarios nos aportan algo para mejorar ... Saludos

Gracias por la retroalimentación , hace una semana cambie un filtro de un versa , ya con la practica lo puedes quitar y cambiar en 8 minutos y sin ver , solo introduciendo una sola mano.... Saludos

Como el subwoffer es inalambrico la configuracion es muy importante , te recomiendo utilizar la APP de Lg para la barra , es mas grafica que eñ control remoto , asi mismo busca configurar en la pantalla las secciones que corresponden al audio ó al sonido tiene varias configuraciones para escuchar solo las bocinas de la pantalla , ..solo la barra y otra con las dos opciones anterirores juntas pero , es mejor la barra sola es mas facil para controlar los sonidos....Ojala y te sirva en algo estos con tu subwoffer...Saludos

La retroalimentación que recibo al tu agregar este comentario me ayuda para saber que saber si el contendio del video esta siendo util y que es lo que puede ser util para proximos videos del A3 , ...tengo varios pendientes por terminar y hacer..... gracias por comentar , Saludos

Muchas gracias por tu comentario y por suscribirte , ...en ese video en particular se me irrito la piel con la gasolina ya que el dueño agrego demasiado liquido para limpiar injectores y con poca gasolina en el tanque se sentia como adelgazador de pintura .... pero valio la pena y salio el video , que bueno que te haya podido resolver alguna duda ...Saludos