4 ай бұрын
Пікірлер
@カールおじ道 2 күн бұрын
コンセントは車外、充電の所に付けて欲しい。夏キャンプする時虫が入ってくる。
@BRZ.GR86.SUBARU.TOYOTA.ZD8 2 күн бұрын
確かに！ドア開けっ放しなら虫が入ってきそうですね😃✨ 充電の所にもコンセントを最初に付けた車は・・大ヒットの改善の予感がします🌸
@L-e-n-a-666 3 күн бұрын
ずっと純正で交換してるけどこのhksの方が良いのかな？
@BRZ.GR86.SUBARU.TOYOTA.ZD8 2 күн бұрын
街乗りや峠程度なら保証のきく純正の方が安心ですけど、保証対象外のサーキットならHKSも良さそうですね😀
@俵藤太-o8n 4 күн бұрын
あとオプションで、本格的な雪対策としてイエローフォグの設定があるといいですね。雪道はやっぱりイエローの方が見やすいです。
@BRZ.GR86.SUBARU.TOYOTA.ZD8 3 күн бұрын
イエローフォグだとやはり雪の日は見やすいんですね😉✨ 確かに雪と同化してしまう白色系より目立ちそうで良さそうですね🌸
@まこちゃま-m2k 4 күн бұрын
メーターパネルとナビ画面を新型アウトランダーと同じにして欲しい。 強いて言えばバッテリーとモーターも。 それが叶えば2回目の車検時迄にもう一度、エクリプスクロスPHEVを買いたいと思ってる。 更に言えばオプションでスポーツサスペンションがあったら嬉しい。 アウトランダーも良い車だけど、この車のサイズが丁度良いんだよね😊 三菱自動車さん、次期型出してください！
@BRZ.GR86.SUBARU.TOYOTA.ZD8 3 күн бұрын
たしかにアウトランダーと同じメーターパネルとナビ画面なら質感も抜群で最高ですね😃✨ バッテリーやモーターがバージョンアップされるならば、フルモデルチェンジでなくてもマイナーチェンジも買い替える価値出てきますよね～🌸同感です！ スポーツサスペンションで車高もちょっと落としてカッコよくするのもいいですよね！エクリプスクロスのサイズが丁度良いのは同感です！やはり何だかんだ言っても日本の道は狭い道もまだまだ多いのでサイズ感は重要ですねウインドウウォッシャー😉✨ 声が多く出れば次期型も検討に入ってくれることもあるかもですね(^_-)-☆祈りましょう！
@やまやらたな 4 күн бұрын
次期型妄想 ・現行のようにアウトランダーより軽量コンパクトなボディに、これまた容量を減らして軽量化を計った駆動用バッテリーで軽快に走るPHEVスポーツ車。 ・居住性を求めた『箱』のアウトランダーに対して優雅さを求めた大きめのクーペスタイルモデル(バッテリーなどはアウトランダーと共用)。
@BRZ.GR86.SUBARU.TOYOTA.ZD8 3 күн бұрын
バッテリー容量を減らして軽量化するとは、モデルチェンジと言えば大きくなるのが普通なので、逆の発想でなかなか面白いですね😃✨ ランサーエボリューションの無き今、PHEVスポーツとして特化する方向もいいですね🌸 やはりアウトランダーとキャラクターが被らないようにクーペスタイルの優雅でオシャレな路線で進んで欲しいですね😉✨
@wake767 4 күн бұрын
①パワースイッチを右側に ②ヘッドライトAUTOの表示 ③サングラスホルダー ④リモートコントロールのWifiが届かなすぎる ⑤エアコンなど表示系をメーターパネルカラーへ統一 ⑥充電中にスリーダイヤがブリーズライト ⑦EV走行距離延長 まだ納車3ヶ月弱の印象です。
@BRZ.GR86.SUBARU.TOYOTA.ZD8 3 күн бұрын
確かに①のスイッチ関係は右側のほうが操作しやすそうですね😃✨センターコンソール付近だとたまにモードの選択ミスしてしまい、EVモード中にターマックモ入れてしまってエンジン掛かってショック受けたりたまにに有ります😅 夏場のエアコン使用時はEV走行距離もう少し伸びて欲しいなと私も思います😉✨
@akiratakagi8924 4 күн бұрын
エアコンのヒートポンプ化は新型アウトランダーで導入されてますので改良又はフルモデルチェンジが有れば実施されるのは確実でしょう。先代アウトランダーも暖房でエンジンが掛かるのを嫌い、冬季はルームシューズ、ひざ掛け装備で防寒対策。フロントガラスのくもり対応で外気導入、空気の抜けを向上させる為リヤウインドウを少し開け、雨天時の雨の侵入を避ける為に風切り音低減で付けていなかったバイザーを追加設置と、エンジンをかけない為の非効率極まりない努力を行なっています(我ながらドMか？)ので、セラミックヒーターの威力には非常に興味が有ります。是非、使用感を教えていただきたいです。
@mare195 4 күн бұрын
納車されて1ヶ月ですが、唯一の不満は音で、リバース音とクラクションはもっと上品な音にして欲しいです
@BRZ.GR86.SUBARU.TOYOTA.ZD8 3 күн бұрын
納車直後で一番楽しい時期ですね😃✨ クラクションはあれはウインカーと同じく電子音でしたかね？(^_-)-☆ 電子音だとすると、ウインカーと同じくクラクション音も選べるようになると嬉しいですね😉✨ 改訂版あればそれも追加しましょうかねウインカー
@俵藤太-o8n 4 күн бұрын
デジタルインナーミラーの標準装備化。これは必須ですよ。
@BRZ.GR86.SUBARU.TOYOTA.ZD8 3 күн бұрын
確かに流行りのデジタルインナーミラーはこれからの時代必須ですよね😃✨ 忘れてました～🌸
@c3masao 4 күн бұрын
こんにちは😃 残り航続可能距離(特にEV)は、どの表示モードにしても表示して欲しいです。 航続可能距離が一番知りたいので、S-AWC表示など面白いのにほとんど使っていません。 今改良だとフルデジタル液晶コックピットになって、好きな表示画面を作れるようになるのでしょうが🙃 後はベンチレーション❗😂もしくは、シートが背中に当たる部分のメッシュ感を増やすかですね✨
@BRZ.GR86.SUBARU.TOYOTA.ZD8 3 күн бұрын
確かに航続可能距離はどの表示でも欲しいですよね😃✨Sなんと！S-AWC表示を使われないには勿体ないですね😅私は前後駆動力配分画面が見るのが好きなんですが、航続距離も気になるのでそっちが優先になりがちになるのでおっしゃる通りS-AWCをあまり表示させないのも理解出来ますね😅 ここは・・やはりS-AWCはナビ画面に表示が最善かと！ 確かにアウトランダーでも導入のベンチレーションも欲しいですね😉✨ 更に欲を言えばマッサージ機能も欲しくなる所です🌸w
@tomohikoo8949 5 күн бұрын
スマートフォン連携ナビは案内するルート自体はそんなに不満が無いのですが、次に右折するのか左折するのか表示が無いのが凄く困ります。交差点を通る際にどの車線を走れば良いのか案内してくれるのは良いのですが、いきなり左車線から右車線に移れと案内されても交通量が多いとどうにもならないんですよね。諦めるしかありません。絵柄というか地図そのものもイマイチで特に夜間モードだと見辛くて仕方がないです。 車内灯も押すタイプのスイッチは一定時間を過ぎると点かなくなるので、メインのスイッチを操作しようとするも手で触っても場所がよく分からずいつも困惑してしまいます。 あとこの動画では触れられていませんでしたがIRカットガラスでないのか直射日光が熱いのが気になるところです。 次期モデルはバッテリー容量はそのままで良いのでもっと軽く作って欲しいです。
@BRZ.GR86.SUBARU.TOYOTA.ZD8 3 күн бұрын
確かに右折、左折の表示が無かったような気がします😨 初めて行く地域でナビの案内がわかりづらく迷う原因にそれもありそうですね😃✨地図もイマイチで見ずらいですよね～😅案内ルートがどの線なのか？パッと見だとわからずいつも迷います💦 車内灯、押すタイプのスイッチは一定時間過ぎると付かなくなるんですね！触っても場所がよくわからないのは、いつも思います。室内灯で不便を感じたのはこの車が初めてです（笑）やっぱり変に平にするよりも、手探りでもわかりやすいように、スイッチは出っ張ってくれてた方が良いのかも？しれません！ このクラスでIRカットガラスでないとしたらショックですね😅言われてみてば熱いような気も！？ お値段が上昇するくらいならバッテリー容量は今のままで良いですよね🌸 軽量だと燃費・電費、スポーティ感、すべてに影響するので重要ですね✨
@youichimaruyama2888 5 күн бұрын
アウトランダーにはあるバックフォグが欲しいですね。せっかく付いていても間違った使い方してる人多いですが。昔乗っていたリベロにも付いていて、霧の時や吹雪の時など、少しは安心感が増しました。
@BRZ.GR86.SUBARU.TOYOTA.ZD8 3 күн бұрын
アウトランダーさんにはバックフォグが付いてるんですね！羨ましいですね😃✨ 冬の吹雪の時などはほんと前がほとんど見えなくなるので、 確かにあった方が良いですね😉✨おっしゃる通り間違った使い方する人いますよね・・何もない普通の夜にバックフォグを付ける方、眩しくて危ないったりゃありません💦
@BRZ.GR86.SUBARU.TOYOTA.ZD8 5 күн бұрын
【訂正】いつもご視聴ありがとうございます✨17位の説明分に誤り有りました。1917年に長崎造船所の内燃機関部門が神戸造船所へ移管。1918年に三菱A型自動車が完成が先で、後に1942年に超大型戦艦「武蔵」建造です。よろしくお願いいたします。
@なかよし-m5w 5 күн бұрын
バッテリー容量を20kwhにして、充電速度も30~40kWぐらい出るようにパワーアップ希望！！
@BRZ.GR86.SUBARU.TOYOTA.ZD8 3 күн бұрын
前のアウトランダー並みの20kWhあればもう無敵ですよね😉✨ PHEVシステムもそうですが、アウトランダーさんの型落ちを譲り受けることで、 低価格で変更を実現して欲しいですね(^_-)-☆ 時間は限られてますから充電速度はやはり速くし欲しいですね！
@なかよし-m5w 3 күн бұрын
@@BRZ.GR86.SUBARU.TOYOTA.ZD8 バッテリーがあるときのターマックモードは最高なんですよねぇ～ 三菱のカードですと充電も格安ですし、 家に充電器がないので、EVやPHEVは三菱で決まりです！
@BRZ.GR86.SUBARU.TOYOTA.ZD8 3 күн бұрын
たまにターマック使うとすげ～～！ってなりますよね😉✨ 私もいつもエコモードなので、よくわかります🌸 三菱のカードはほんとお得ですよね！近所に普通充電器があればカードの月額費だけで充電を乗り切れる可能性もあって夢が膨らみますw
@クレくれアジュール 5 күн бұрын
今夏エクリプスクロスPHEV購入しました。運転して楽しいのでつはいつい出かけてしまいます。 改善希望点は内装質感ですかね。運転の質感に内装が追いついていないです。スタータースイッチとドアパネルの位置はパッと思いつきますが、動画見て「分かる〜」点が多かったです。
@BRZ.GR86.SUBARU.TOYOTA.ZD8 3 күн бұрын
まだ購入したてで運転したくてたまらない時期ですね😉✨ エンジンが掛かってないと長距離でも全く疲労感を感じませんしどこまでも走れちゃいます🌸 ピアノブラックやカーボン調を多用して質感を高める努力は感じられますが、デザインがちょっと古さを感じるので不満を感じる方が多いかもですね😃✨ 共感でいる点が多かったようで良かったです(^_-)-☆ 今後ともよろしくお願いします✨
@オボットマン 5 күн бұрын
次期型有れば嬉しいけど
@BRZ.GR86.SUBARU.TOYOTA.ZD8 3 күн бұрын
ほんとにそうですよね～！次期型が無いとすれば、せめて大規模マイナーチェンジくらいは有って欲しい所です😃✨
@intercity-sv5oh 7 күн бұрын
外観内装燃費を重視すればハリアー、走りを重視すればエクリプスクロスでしょうか。 全長は20㎝も差があるのでクラス違いかと思いきやホイールベースは2㎝差しかないので同クラス 見た目のバンパー伸ばしとすればコストパフォーマンスはエクリプスに軍配が上がりそうですね。
@BRZ.GR86.SUBARU.TOYOTA.ZD8 7 күн бұрын
そんな感じですね😀エクリプスクロスの走りの良さと、あと多分、実電費も回生を手動で小まめにするかたならエクリプスクロスのほうが良いかもです🌺 おっしゃる通りコストパフォーマンスを考えればエクリプスクロスに軍配ですね😉カッコいいですし(^_-)
@intercity-sv5oh 7 күн бұрын
@@BRZ.GR86.SUBARU.TOYOTA.ZD8 GK9乗りですが峠道は軽いGK1が速そうですね \🐸 kzbin.info/www/bejne/pHKTd3-BiJmdraM
@犬塚健二 11 күн бұрын
クローズドコース楽しそうですね。（笑）
@BRZ.GR86.SUBARU.TOYOTA.ZD8 10 күн бұрын
はい！存分に振り回してみたいです😃✨ 地方だとクローズドに近い環境はたくさんありますけどね(^_-)-☆ww
@pinpondash3596 11 күн бұрын
こういう走行にはトラクションコントロールはカットしてるんでしょうね⁉️
@BRZ.GR86.SUBARU.TOYOTA.ZD8 10 күн бұрын
どうなんでしょうね！？😉✨リヤのモーター出力が大きい三菱PHEVなら 滑りやすい雪道ならトラコン切らなくてもいけそうな気もしますが、 試したことないので不明です😃✨
@mamoruk6159 15 күн бұрын
気になるのはバッテリーの保証期間
@高ごん田 15 күн бұрын
どんどんルノーや日産の哲学を受け入れていく中で、最後の三菱純血車には残ってもらいたいですね。
@bostonbutt186 16 күн бұрын
ZC33S乗りです。５W-30ですがこれを見てこの次はスバルディーラーでレプレイアード０W-30を入れようと思いました。 レースにもそのまま使われているようであり、なんといってもACEA A3規格だったのが決まりですね。 PAOベースでもありますし、純正なので入手性もよさそうです。ありがとうございました。
@syoryu6010 16 күн бұрын
三菱は車種が少な過ぎるからエクリプスクロス自体が廃止とことも廃止は無いけど国内販売は無いとかは無いと思う それにカローラクロスやZR-Vが売れてるからこのクラスのSUV自体はそれなりに売れるジャンルだろうしね サイズが小さくPHEVシステムも載せられなさそうなエクスフォースが後継になるとは考えられないしね エクリプスクロスは最初からPHEVオンリーで売ってればもっと売れてたと思う 次期エクリプスクロスは国内ではアウトランダーと同じくPHEVだけ売るんだろうな そうであればエクリプスクロスデビュー時よりアウトランダーPHEVやBMCデリカにデリカミニで三菱のイメージも良くなってるし現行よりは売れそうだ
@BRZ.GR86.SUBARU.TOYOTA.ZD8 16 күн бұрын
エクリプスクロスどうなるのか？まだまだ読めないですね😉✨ 販売終了説をとなえる人もいて、どうなってしまうのか～？って感じですね。 エクスフォースは今のままではエクリプスクロスの後継者には役不足ですよね😅 最近の三菱は良い傾向なのでエクリプスクロスのもフルモデルチェンジで更なる飛躍を期待したいですよね😉✨
@クルセイダーサイトー 17 күн бұрын
自分が三菱好きだから乗ってるけど、じゃあ大衆受けしますかと言われるとノーだし、競合する他社のSUVには販売数かなり溝開けられてるし、正直、国内での商品力がマイナーチェンジでなんとかなるとは思えない。良い車だけど、それが大衆に伝わる商品作りをしてない。商品力高めてアウトランダーのように今の三菱を引っ張っていく車になって欲しいけど、正直、エクリプスクロスは国内販売は終了して、RVRが抜けたあと空席になってるコンパクトSUV枠に海外三菱のX Forceあたり投入してくんじゃないかな、と思ってます。
@BRZ.GR86.SUBARU.TOYOTA.ZD8 16 күн бұрын
PHEVだけを見るとSUV4WD部門で2024年9月時点で世界No.1の販売台数が発表されましたし、国内でも2021年22年はPHEV販売台数No1でしたし、三菱さんの営業規模の小ささを考えればかなり善戦していると思いますよ😃✨ エクリプスクロスもかなりレベル高い車ですが、ブランド力の弱さでかなり損しているかなと思ってます。アウトランダーのMCで復活してまた大ヒットして欲しいですね🌸エクスフォースは今のFF仕様なら私は買わないかな～って思います。 ちょっと日本市場にはまだ役不足感ありますが、次回のフルモデルチェンジで頑張って欲しいですね😉✨
@明智光秀-h2m 17 күн бұрын
エクリプスクロスのマイチェンはないです。来年上期で生産終了します。
@bannaitarao4460 17 күн бұрын
何と悲しいお知らせ…。 マジですか？
@BRZ.GR86.SUBARU.TOYOTA.ZD8 16 күн бұрын
エクリプスクロスが来年上期で生産のマイナーチェンジが無いとすると・・ 今年の年末の年次改良もスルーになりそうですね😉✨ 12月に何が発表されるか楽しみですね🌸 エクリプスクロス生産終了となると12月は新型車の発表ですね😃✨RVR復活ですかね(^_-)-☆
@ぷりぷりん-e3j 17 күн бұрын
エクリプスクロスにマイナーチェンジ前のアウトランダーPHEVの20KWhバッテリーを積んでくれたら、 それだけで商品力が大幅にアップすると思うのだが・・・。
@BRZ.GR86.SUBARU.TOYOTA.ZD8 16 күн бұрын
ほんとにMC前のアウトランダーのバッテリーでも最強の走りになりそうですよね😉✨コーナーリング性能はピカイチなので、これで更にパワーを得られれば峠でもかなり強敵になりそうです🌸 次のマイナーチェンジかフルモデルチェンジがあるなら最強なエクリプスクロスが出てきそうで楽しみです😃✨
@tomohikoo8949 17 күн бұрын
エクリプスクロスのマイナーチェンジは無いのではないかと予想します。 アウトランダーのマイナーチェンジに開発リソースを取られていると思うので・・・。
@BRZ.GR86.SUBARU.TOYOTA.ZD8 16 күн бұрын
エクリプスクロスのマイナーチェンジ説はありませんかΣ(￣ロ￣lll)ｶﾞｰﾝ 三菱の規模だと連続でマイナーチェンジにかける余力は無いですかね😅 とりあえず生産が続くことを祈っております😉✨
@c3masao 17 күн бұрын
こんにちは😃 アウトランダーは、欧州市場に投入するためにマイナーチェンジしたみたいですね😉✨ 前期型の、日産からの押し付けサプライヤーから、昔から三菱にお世話になっているサプライヤーに変わったが意外でした。 バッテリーの容量アップのため全高が5mm上がって、重量upのためサスペンションを変えたりでかなり気合が入っていますね😃 我らがエクリプスクロスは、欧州投入済なので年次改良が続くと思います💧 28年に日本投入が噂されているエクスフォースが、エクリプスクロスの後継者になるのかですね😅
@BRZ.GR86.SUBARU.TOYOTA.ZD8 16 күн бұрын
こんにちは😃✨やはりEV中心の日産が使ってるバッテリーメーカーだと、PHEV用に融通利かなかったんでしょうね😅モーター出力は変更せずに、バッテリーメーカー変更でシステム出力がアップするとはビックリです！バッテリーメーカーも重要ですね(^_-)-☆ アウトランダーかなり気合いが入った変更でしたが、一部ジャーナリストの走りの辛口コメントがどう欧州市場で反応されるのか気になります🌸 エクリプスクロスは年次改良ですかね(^_-)-☆一部ある生産終了説ではなく生産続くといいですね！ 現行のエクスフォースがフルモデルチェンジでFFから4WDになって日本市場にもあった内容になるなら後継者でもいいのですが・・、今のエクスフォースではちょっとイマイチかもです😨 とりあえず12月に何が発表されるのかそれで全てが判明しますね！
@xmqmc.5674 17 күн бұрын
以前にディーラー担当さんに「エクリプスクロスは近いうちに廃盤になるんじゃ？」と 尋ねたことがありますが、担当者によると「エクリプスクロスは残りますよ」とのことでした。 まぁ、情報の信頼性はともかくとして、アウトランダーが高杉設定なので、 中間グレードとして残してくれると良いのですが・・・。 次、アウトランダー買えってったって、私は絶対にムリ！！ですからねw ただ、どうしても内装デザインの古さを指摘されることが多いので、残すにしても、 そこは改良してくるでしょうね。 それ以外、あまり貶すところがない車・・・やっぱバランスいいですよ〜エクリプスクロス！
@BRZ.GR86.SUBARU.TOYOTA.ZD8 16 күн бұрын
ディーラーさんのエクリプスクロスが残るの言葉は信じたいですよね😉✨ おっしゃる通りアウトランダーはちょっとお高いので、その下のグレードは残して欲しいですよね～😅オーナーとしては別の新型車では無くエクリプスクロスだと嬉しいんですが・・。 はい。内装のデザインは一新したらガラリと雰囲気変わるので年次改良だとしても頑張ってやって欲しい所ですね。あとは一気にB0に戻す機能が一番欲しい所です。 と言ってもほんと高次元でバランス良い車で楽し過ぎです！ 12月・・どんな結果が発表されるのかドキドキします🌸
@ひよりか-f3l 17 күн бұрын
はじめまして！ エクリプスクロス来月納車です。 購入にあたって、過去動画参考にさせていただいています。ありがとうございます。 かっこいいし、試乗も良く、内装にはこだわらないのでいいのですが、まさかの終了寸前購入になってしまいましたか！？
@BRZ.GR86.SUBARU.TOYOTA.ZD8 16 күн бұрын
はじめまして😃✨コメントありがとうございます🌸 来月納車楽しみですね！ 過去動画も見ていただきありがとうございます😉✨今後もよろしくお願いします！はい、まだどうなるかわかりませんが販売終了説もまだまだ捨てきれませんので、終了直前になるかもですね！良い車なので販売終了したら中古車相場は値上がりするかもですね！また情報入りましたらお伝えしますね！
@bannaitarao4460 17 күн бұрын
通常どおりなら12月頃に来るであろう年次改良タイミングで真剣に購入を考えていますが、ディーラーに聞いてもまだ情報はありません。2ヶ月切ってこれって何もないんじゃないか、下手したら値上げだけで終わりゃしないかと心配です。(現行アウトランダーで一度そういうのがありました) あと、youtubeによく動画を上げられる千葉県佐原の三菱自販が最近エクリプスクロスの試乗車を入れ替えているので、ここからも何もないのでは？と勘ぐってしまいます。 しかし逆に、去年の年次改良が実質法規対応だけだったので、今年はもう少し力を入れるのではないかという勝手な期待もあります。 アウトランダーは春頃からすでに大規模マイチェンの噂があったのに、エクリプスクロスは何一つ聞こえてこないのが不安です。せめて何らかの具体的なアップデートがあってほしいなと思っています。 ホームページの10月時点の出荷時期が未だに「販売店にお問い合わせください」になっていないので、時期が後ろ倒しになっているかもしれません。(アウトランダーは2ヶ月前には変わっていました) 以上、つらつらとすみません。とにかく今後の行方がどうなるか気になっている者の一人としてご寛恕ください
@BRZ.GR86.SUBARU.TOYOTA.ZD8 16 күн бұрын
12月のタイミングで購入検討は良いタイミングですね😃✨ 年次改良になるのか？MCチェンジになるのか？何も無くて翌年販売終了するのか？どれになってもベストなタイミングですね(^_-)-☆ 佐原さん三菱さんのその様子だとあっても簡単な年次改良レベルぽいでしょうかね！？😉✨ そうですね。MCチェンジ並みの改良あると嬉しいですね。 万が一、何も無いとすると来年販売終了説が濃厚になると思うので、買い逃さないよう注意しないとですね(^_-)-☆ 素敵なエクリプスクロス生活をぜひ🌸
@俵藤太-o8n 18 күн бұрын
パジェロ・・・・いや、なんでもない
@BRZ.GR86.SUBARU.TOYOTA.ZD8 17 күн бұрын
パジェロもガソリンモデルでは復活するかもですね😃✨ ドキドキ😃
@xmqmc.5674 21 күн бұрын
ついに、内外装・試乗レビューも出て来ましたね。 動画を視聴した限りでは、新型の質感向上は、かなりのもので、 現行ユーザーの心中は複雑かもですね。 実際、Ｐエグゼの内装は格好イイし、YAMAHA 12スピーカーが奏でる サウンドにも浸ってみたいと思ってしまいます。 現在検討中の方にとっては、最高のマイチェンとなったかと。 とはいえ、バッテリ変更、足回り制御系の複雑化、ソフトウェアの変更もあって、 潜在的トラブルは何かありそうな・・・ その点、エクリプスクロスPHEVは、ほとんどトラブルないのが良いところ。 アウトランダーPHEV購入を決断される前に、エクリプスクロスPHEVにも、 ぜひ試乗してもらいたいところです。 意外に「コレでイイんじゃね？」て、なるかも？
@BRZ.GR86.SUBARU.TOYOTA.ZD8 20 күн бұрын
いや～昨日はたくさんアウトランダー動画アップされてたので見応え満載でしたね😉✨中谷さんとか清水さんは結構辛口でしたね。一般人はよくわからない領域かもしれませんが、やっぱりS-AWCの制御は三菱と言えどもそんなに簡単ではないんだなあと思いました😃✨ でもおっしゃる通りPエグゼの質感の高さは最高に良かったですね🌸 以前乗ったレクサスNX450h＋にも十分以上に対抗出来るなと思いました。 はい！ヤマハ12スピーカーは乗ってみたいですよね～！ そうすると走行中も映像の見れるブルーレイ対応のナビで音楽ブルーレイを流して浸ってみたいですね！ 試乗車がこのPエグゼが来れば良いなと思ってますが、そこはディーラーさん次第でしょうかね？ 確かにここまで変更入ると何かしたトラブル出そうですが、この激変ぶりは欲しいかたには早く乗りたいでしょうね(^_-)-☆ 私も中谷さんとかの辛口コメントとか聞いてると、エクリプスクロスPHEVもまだまだ有りだな～って思いました！やはり熟成度の完成度は完璧ですし、 スポーツ走行にはバランスが良さそうだなと改めて思いました！ とりあえずアウトランダーも新発売されたので、またエクリプスクロス推しの動画に戻ると思います😃✨w エクリプスクロス、コレデいんじゃね！？ですよね😉✨
@syoryu6010 17 күн бұрын
三菱公式サイトの片山右京さんの新型ランダーでのサーキット試乗動画でもサーキットでのスポーツ走行の楽しさに関してはMC前の方が良いけど走りの上質感とか高級感は新型の方がかなり良くなっているとの評価でしたね なんせ公式サイトのレビューでスポーツ走行の楽しさに関しては旧型の方が良いとハッキリ言ってるわけで 完全に確信犯と言うかスポーツ走行の楽しさの低下も踏まえた上で総合的性能を考えてこのような味付けにしたんだと言うのが良くわかるレビューでした サーキットではなく公道で素人ドライバーが新旧走り比べると新型のが良くなってると感じるように作られてるのでしょうね 実際問題アウトランダーでサーキットなんか走らないし 峠を攻めたりもしないですからね そう言う走りなら旧型の良いけど常識の速度内で気持ちよくワインディングを駆け抜けるなら新型のは良いと言う感じなんだと思います ランダーは今の三菱におけるフラッグシップサルーンのポジションにある車ですから スポーツカーのポジションにあるエクリプスクロスとの差別化もあってランダーは旧型よりラグジュアリー方向に振ったと言うことでしょうね なのでエクリプスクロスがフルモデルチェンジすればランダーとの差別化で今以上にスポーツ方向に振ったものになるかも知れないので次期エクリプスクロスPHEVが楽しみです
@MEIZA100 24 күн бұрын
チェコスロバキアの三菱自動車HPやないかい
@xmqmc.5674 25 күн бұрын
マイチェンのアウトランダー、楽しみですね。 内外装・性能面では、国産車でもトップを競うことができそうです。 ただ、ブランドイメージで避けられることが多いのは残念です。 価格は、高級車（アウトランダーなのに？）になってしまいましたし・・・ パジェロが出たら、１千マンが見えて来そうですね・・・令和のクルマ高杉・・・ 最近の三菱は、他メーカーよりも真面目（と思いたいw）にやってるとは思います。 まぁ、ディーラー対応についても不満が散見されるので、サービス面でも評価されるように 努力いただきたいですね。 先日、メーカーより、ディーラー接客対応アンケートも送られてきましたし、 業務改善の気概は感じられます。 アウトランダー、実車を早く見てみたいです〜 ただ、パドルシフトは従来ままのようですので、これだけはちょっと・・・（個人の感想です）
@BRZ.GR86.SUBARU.TOYOTA.ZD8 24 күн бұрын
アウトランダーのマイナーチェンジほんと楽しみですね😃✨ ディラーさんに確認したら９日正式発表とのことでした🌸 アウトランダーの内装の質感の高さを考えれば、4WDもPHEVもトップクラスのレベルですし、だいぶ競合出来るのではないでしょうかね😉✨ ブランドイメージもそうですが、店舗がだいぶ古びたディラーが他メーカーに比べが多いのが気になります💦 三菱はだいぶ長く苦しい状況だったので店舗改装費用を捻出出来ていなかったと思いますが、日本人は新しい所が好きなので店舗改装も頑張って欲しいですね！ はい！高い買い物だけにディラーさんの対応もすごく重要ですよね！ 私も多少値引きが渋くても良い担当さんのお店で買いたい派なので、レベルアップして欲しいですね！🌸 やっぱり要望は言わなきゃ伝われないので、接客アンケートにたくさん要望書いて改善してもらいましょう！ アウトランダーのパドルシフトそんなにイマイチなんですね😅 私も試乗車出たら乗って試してみたいと思います😃✨
@やまやらたな 25 күн бұрын
エクリプスクロスPHEVの改良が楽しみです。 ダッシュボード周辺がノートオーラみたいになるのでしょうか？ 日産系の技術や部品が多量に入ってきて新たな歴史が始まった現行アウトランダーに対して、三菱単独で造った最後の車両と言われるエクリプスクロスですから、改良に伴ってどれくらい日産色が出てくるのか？？ドキドキです。 アウトランダーのラリーアートモデルが出るそうですが、エクリプスクロスにも出るのかな。
@BRZ.GR86.SUBARU.TOYOTA.ZD8 24 күн бұрын
エクリプスクロスPHEVは今年は小規模改良のようなので、 来年か再来年くらいにマイナーチェンジ辺りされるかもですね😃✨ 内装の質感アップ、モーター出力アップ、バッテリーもAYCの後輪導入も・・ 色々やって欲しいことありますね😉✨フルモデルチェンジに並みですね🌸 アウトランダーのラリーアートモデル出て欲しいですね(^_-)-☆ 何ならエボリューションの設定も期待ですね！
@tomohikoo8949 25 күн бұрын
アウトランダーは逆立ちしても手が届かない存在ですが10月9日(たぶん)の国内発表が楽しみですね。 ちなみにモーターの出力は効率を増しただけで数値は変わっていないという話も・・・？ 余談ですがエクリプスクロスは本当にカーブを曲がるのが楽しくて仕方がないですね。トルクも太いので峠道も苦にならないです。道幅さえあれば、ですが・・・運転下手なので細い道は大嫌いなのです。
@BRZ.GR86.SUBARU.TOYOTA.ZD8 25 күн бұрын
私もアウトランダーはバク転しても手が届かない存在ですが国内発表は楽しみです😃✨三菱さんは技術は凄いのに宣伝下手の所があるような気がします。 アウトランダー欧州でも人気出るといいですね(^_-)-☆ モーターの出力が変わらないようなら、本動画のS-AWC完成領域はお預けですね💦 個人的にはエクリプスクロスの次のマイナーチェンジかフルモデルチェンジでは凄く進化しそうで楽しみです🌸 ほんとカーブが楽しいですよね！更に雨とか降るとワクワクもします（笑） 今年の冬が雪初体験になるのでそこも楽しみです😉✨ ドアミラーがでかいので細い道ドキドキしますよね。数十年ぶりに？ドアミラーを電柱に軽く擦ってしまいましたΣ(￣ロ￣lll)ｶﾞｰﾝ
@syoryu6010 18 күн бұрын
アウトランダーのメカニズムが次期エクリプスクロスに搭載されるのでしょうから エクリプスクロスPHEV乗りとしてはアウトランダーのスペックや内装は羨ましくもあるものの同時にエクリプスクロスのフルモデルチェンジが楽しみです エクリプスクロスPHEVのこのハンドリング性能にアウトランダーと同じ動力性能と航続距離に上質内装とかヤバいです 真骨頂のハンドリングも四輪ブレーキAYCでさらに磨きがかかるだろうし もう最高以外の何者でもないです 唯一の不安はサイズがどれだけ大きくなるかですね
@BRZ.GR86.SUBARU.TOYOTA.ZD8 25 күн бұрын
ご視聴ありがとうございます✨動画内で「三菱自動車4WDは何で笑っちゃうほ楽しいのか？」の記事を書いたのは国光さんと書いてますが誤りです。国沢光宏さんが正解です。大変失礼いたしました。あと動画中の新型アウトランダーのモーター出力予想が「バッテリー出力」と誤って記載されています。よろしくお願いいたします🌸
@ヒロちゃん-c2v 25 күн бұрын
ご苦労様です。 色んな技術が詰まってるんですね〜❗️BRZとは違った楽しさが伝わって来ます。 そのうち戦車みたいに左右のタイヤが逆回転して、その場で旋回出来たりして😂
@BRZ.GR86.SUBARU.TOYOTA.ZD8 25 күн бұрын
お疲れ様です😃✨ はい！長い4WDの歴史の三菱ならではの技術です！正直、ホンダ車やBRZに乗ってた際はランエボの4WD技術とか全く知らなかったんですが、今、こうやって知るとランエボに乗ってみたかったな～とか思ったりします😉✨ BRZの安定感も懐かしいです(^_-)-☆時期BRZは電動化で4WDになってたりして🌸 戦車にも一度は乗ってみたいですw
@やまやらたな 25 күн бұрын
ベンツのGクラスに加わったBEVは、各輪にそれぞれモーターがついている4モーター方式で(インホイールモーターではない)、それを逆回転させることでその場旋回が出来るそうです。
@marmar6259 26 күн бұрын
人気の白、黒の実写早く見てみたい
@BRZ.GR86.SUBARU.TOYOTA.ZD8 26 күн бұрын
私も同感です😃✨ホイールデザインがガラリと変わったせいか？ だいぶ印象が違う気がするので、余計に気になりますね😉✨
@intercity-sv5oh 27 күн бұрын
海外の専門TESTサイトで国産SUVナンバーワンの旋回性能みたいですね \🐸 kzbin.info/www/bejne/pHKTd3-BiJmdraM
@BRZ.GR86.SUBARU.TOYOTA.ZD8 27 күн бұрын
ご視聴ありがとうございます。大変失礼いたしました。 Test cars YOTUBE公式サイトのリンク先が貼り忘れてましたので貼り付けました。ご確認お願い致します✨
@lunearharvis5980 27 күн бұрын
日本仕様の馬力はティザームービーのナビに映っていた出力画面から分かるように200kw±α=272ps±αです。各サイトの記事に書かれている「20%以上の出力向上」は前置きで「欧州仕様」と記載があります。欧州仕様より日本仕様の方がEV航続距離が20km長いのは日本仕様の出力を絞った為です。
@BRZ.GR86.SUBARU.TOYOTA.ZD8 27 күн бұрын
日本仕様は出力が抑えられる可能性あるんですね😅 30馬力近く抑えられるとなるとかなり大きいですね。 どらいくらなのか？来週の新型発表が楽しみですね😃✨
@丸くん-y5s 28 күн бұрын
現行アウトランダーPHEVに乗っています。ビッグマイナーチェンジ気になるけど、今のでも十分満足なので乗換えはしないかな。（笑）❤
@BRZ.GR86.SUBARU.TOYOTA.ZD8 27 күн бұрын
現行アウトランダーもすごく良いですよね😃✨私もフロントグリルのデザインも微妙な違いですが現行が好きかもしれません😉✨ 全く現行でも最高だと思います！ 新型がどこまで速くなるのかが気になります🌸
@犬塚健二 Ай бұрын
悪路走行いいですね。 最近は水害など多いからねー。いい車だ。（笑）
@BRZ.GR86.SUBARU.TOYOTA.ZD8 Ай бұрын
そうなんです😃✨ 三菱と言えばラリーでパジェロのパリダカを思い出しますが、 PHEVの4WDになっても健在です😉✨ ほんとにこんなに悪路や水の中の走破性も高くていい車です（笑）
@MEIZA100 Ай бұрын
２年５ヶ月乗ったマイランダーPからの乗り換えで Pエグゼクティブパッケージ５人乗りを予約注文しました
@BRZ.GR86.SUBARU.TOYOTA.ZD8 Ай бұрын
予約注文おめでとうございます😉✨バッテリーも新しくなるし質感も上がるし、 中身はほぼフルモデルチェンジ並みですから、前期モデルからの乗り換えでも その価値は十分ありますよね(^_-)-☆ これは爆発的人気の予感がします🌸
@たぬ社員 Ай бұрын
やっぱりアウトランダーはかっこいいですね😅
@BRZ.GR86.SUBARU.TOYOTA.ZD8 Ай бұрын
さすが三菱のフラグシップだけあって迫力あるしカッコいいですよね😃✨ 見てたら欲しくなってきました🤤 でもエクリプスクロスのカッコよさもなかなかです(^_-)-☆
@xmqmc.5674 Ай бұрын
こうしてみると、やはりエクリプスクロスPHEVは、かなりお買い得！ですよね。 確かに、内装については時代遅れ感もありますが、別にそれほど酷いこともないので、慣れてしまえば、居心地の良いスペースです。 旧アウトランダーから続く、三菱純血のPHEV車としては、ほぼ完成形に近い仕上がりで、車両トラブルもかなり抑えられていると思います。 今ではPHEV入門用車種の位置付けですが、実は最強なのでは？と。
@BRZ.GR86.SUBARU.TOYOTA.ZD8 Ай бұрын
はい！エクリプスクロスはほんとお買い得だと思います😃✨ 軽量な先代のアウトランダーのPHEVシステムを使っているお陰で、 スポーティで軽快なフットワークですし、熟成度も高まってトラブルも少ないう上に、コストも抑えられて全てが良い方向にいったようですね😉✨ エクリプスクロス最強と言って間違いないでしょう(^_-)-☆
@クレくれアジュール Ай бұрын
最近エクリプスクロスPHEVに乗り出した者です。エクリプスクロスPHEVは走りについても燃費についても、色々車と対話しながら運転するのが楽しいです。コスパは最強。ハマる人にはハマる、分かる人には分かる素晴らしい車…と思ってます。
@BRZ.GR86.SUBARU.TOYOTA.ZD8 Ай бұрын
エクリプスクロスオーナーさんコメントありがとうございます😃✨ ほんとエクリプスクロスは車と対話しながら運転が楽しいですよね！ コツを掴めばどんどん電費も良くなるのが面白い所ですね。 逆に言えば、あまり考えたくないかたは、トヨタなどのアクセルオフ、ブレーキオンで回生するのが合ってるかもですね😉✨ただ細かい調整が出来ないのでそこまでカタログ値以上の値を出せなくなるので、面白くない人には面白くないですね(^_-)-☆ ほんとエクリプスクロス、ハマる人にはめちゃハマりますね🌸
@akiratakagi8924 Ай бұрын
本当に良い物を自分自身の価値観で見つけ、選ぶ事は何よりも嬉しい事です。 三菱のPHEVのパドルシフトは回生ブレーキの強度を0〜5までの6段階でコントロール出来る優れものです。右側のパドルを2秒長引きでDレンジに復帰する機能は「発明」レベルの使い易さです！ 現行のアウトランダーには◯産系のイノベーティブなんちゃうペダルと言うアクセルペダルの開度でスピードをコントロールする機能がありますが、加減速でのギクシャク感が酷くパドルシフトでの調整の方がしっくり来ます。そう！三菱のPHEVは「手で」減速をコントロールするのです‼︎(個人の意見です) 実際のところ、先代アウトランダーPHEVが11万キロ以上走行しておりますがブレーキのディスクパッドは30％程しか摩耗していないそうです。 後期のi -ミーブにはパドルシフトが付いていたそうだけど、EKクロスEVにも是非設定して欲しいものです！