Waarom is dit foutief?

@@MatthijsNabers Spanning is (bij een in bedrijf zijnde installatie) altijd aanwezig en wordt uitgedrukt in volt, bijvoorbeeld de 230V op je stopcontact. Stroom gaat pas lopen wanneer er verbruik is en de sterkte daarvan (ampères) hangt af van de verbruiker. :)

De best man praat sowieso veel maar zegt weinig.

​@@6toeNLeigenlijk wel he

Ik gok omdat Sprinters op dit stuk net als Intercity's non-stop rijden, en ze elkaar dus minder in de weg zitten.

@@Marchanthof waar maar als je alles 4 spoors maakt verhoog je capaciteit gigantisch en kan zelfs een intercity spoor en sprinter spoor gebruiken. Als je toch investeert waarom met een marginale verhoging?

@@robinvissers5777 Snap je punt. Ik ben het ook zeker niet met je oneens hoor, ik denk alleen wel dat dit wel de afweging is geweest bij ProRail. Wat mij betreft maken ze inderdaad alles viersporig daar, evenals andere trajecten als Utrecht-Arnhem, Almere-Lelystad en nog wel meer. Ik vraag me af in hoeverre er tussen Delft en Schiedam ruimte wordt vrijgehouden voor mogelijke uitbreiding in de toekomst.

Dat is een politiek besluit, want het gekd is op. En wat ook meespeelt is dat er geen stations tussen Delft Campus en Schiedam Centrum liggen, waardoor alle treinen met dezelfde snelheid achterelkaar kunnen rijden

Vertel het ze, na de youtube comments gaan ze nu direct de wissel terugplaatsen! -> in ander nieuws, ze halen de overbodige wissels weg die er nog liggen uit de tijd van de hoekse lijn weg en er komt een vloeiende aansluiting op sporen 1-2 voor in de plaats (nu enkel met veel en trage wissels te bereiken). Ontzettend logisch.... en door naar de comment sectie.

@@scotty241991 en alsnog een heel wissel weghalen en niets terug leggen

Ik denk dat de trein dan gaat springen over het stukje ontbrekend spoor, maar prorail zal sowieso naar je luisteren, daar werken namelijk echt geen mensen die dit veel beter kunnen dan jij@@trainspotterlisa

Sorry iemand zat op mijn telefoon

@@gebruiksersnaam-jc9mihaal hem snel van je telefoon af straks breekt ie 😂

Dat hij door rijd is niet te zien, misschien stop hij wel op een voor het overige verkeer veilige plaats en/of de weg te blokkeren.

Heb je niks beters te doen? Jij zit op je luie reet treinen te spotten😂 Deze meneer is gewoon aan het werk en waar gewerkt word, worden fouten gemaakt

Wat zeur je? Je kon ook via Tilburg hoor.

Ze maken de weg expres smaller, dit zorgt voor een wat “benauwder” gevoel bij de automobilisten. Dit “benauwder” gevoel zorgt ervoor dat de automobilist zich beter aan de maximumsnelheid gaan houden of misschien zelfs langzamer gaan rijden. Bij het ontwerpen van een weg wordt er ook rekening gehouden met hoevaak er een vrachtwagen zal rijden over die weg. Is dit in een woonwijk met alleen huizen en gemixt verkeer zal de weg smal gehouden worden, die ene vrachtwagen die er in de week moet komen heeft maar “pech”. De kinderen die daar iedere dag over de straat rennen naar huis zijn daar weer blij mee, omdat door de smalle straten de auto’s niet zo hard zullen rijden, hierdoor hebben ze een grotere overlevingskans bij een aanrijding. Ga je weer kijken naar de weg richting een industrieterrein met veel vrachtwagenverkeer, hier zullen de wegen breed en ruim gemaakt worden. Iedere weg wordt eens in de 30 jaar beoordeeld of die nog voldoet aan de huidige verkeerseisen. Voldoet die op dat moment zullen ze er niet veel aan doen. Hou hierbij rekening mee dat het onderzoek wat ze gedaan hebben misschien al 5-7 jaar oud is voordat ze de straat open gooien. We kunnen de wegen en bochten ook zo breed en ruim maken als op de Rijksweg, maar dan moet je niet gaan klagen dat sommige automobilisten 130kmh gaan rijden op een woonerf. Kijk ook op het kanaal van Not Just Bikes, hier wordt nog meer uitgelegd en de gedachtegang erachter

Ik heb zelf jaren met een combinatie gereden, ik heb het dus niet over woonwijken , maar over gewone doorgaande wegen in de bebouwde kom en dan met name over bijzondere sytuaties zoals bij sommige spoorwegovergangen ! Die zijn ook in de meeste plaatsen rampzalig voor vrachtverkeer !

leuk idee maar in praktijk heb je zat plekken die krap zijn. Industrie terrein wat ingericht is door een dodo. want niet door iemand met hersenen. e,d @@vlaardingerrr

Minimale doorgang moet overal 4 meter zijn tenzij anders aangegeven. Hij heeft z'n kraan simpelweg niet ingeklapt, die steekt veel te ver uit.

​@@vlaardingerrrals men fatsoen had was dit niet nodig . In Duitsland zijn wegen breed en overzichtelijk. Je kan met 130 soms door een dorp maar niemand doet dit natuurlijk. Toen ik nog in Rotterdam woonde hadden ze grote bloembakken met struikjes in de straat gezet omdat er hard werd gereden. Binnen maand een ongeluk terwijl dat voorheen niet gebeurde. Het kleine jochie kwam niet boven de bloembak uit. Met een ruime overzichtelijke straat rijden sommige misschien wat harder maar het is veel veiliger. En haal asso's gewoon van de weg.

Met welke zaken zijn dan geen rekening gehouden?

Dit station ligt hier al een eeuw of zo.

@@TruDeinoz toename van reizigers, toename van treincapaciteit, lengte perrons, overschrijding van begroting, wijzigen van de bovenleiding spanning, wijzigen van spoorwegbeveiliging, wijzigen van rijsnelheid treinen.

@@jefwisse1957 De bouw van het station begon bijna 20 jaar geleden. Het is toch niet heel raar dat er nu aanpassingen nodig zijn. Infrastructuur ver over capaciteit bouwen is vaak ook geld verspilling. Je wilt geen station Lelystad-Zuid scenario.