Le lendemain Paola la fameuse secrétaire bilingue de Boissy St Léger allait prendre le tout premier RER pour Nation pour se rendre au travail

Salut qui a le documentaire archive sur la fin de la valeur en banlieue en 1970

Tourné avant la nationalisation. Beau documentaire sur le P.L.M.

wunderbarer Bericht aus einer tollen Zeit, und ich bitte um Vergebung für die Zerstörung die Deutsche Truppen in Frankreich angerichtet haben! das war eine andere Generation von Menschen die nie wieder kommen darf!

wunderbare Bilder aus einer schönen Zeit, und was für Züge, wenn ,,man mir erklären könnte was uns die TGV und IcE wirklich mehr an Confort bringen, dann bitte

quelle classe la serie des nez casses et la gueule des etg et rtg rien a voir avec les merdes de chez siemens qu on voit malheureusement circuler sur notre reseau

LIGNE PARIS GRANVILLE 😊

Epoque, bénie, des trains de prestige qui véhiculaient une image flatteuse de la France. Ce film mériterait d'être remastérisé.

Aujourd'hui en 2024 (bientôt 2025), il faudrait montrer cette vidéo à Amazon qui ne sait absolument pas faire des colis solides! Quand on vous dit que le niveau baisse...

La bonne époque

Ode aux ivrognes de la SNCF de l'époque ...

J'ai déjà vu cette video.

Moi aussi, je suis né en 1952...

Ca fais bizarre de voir ces batiments depuis l'interieur,je suis passé devant pendant tant d'années en me demandant ce qu'ils pouvaient bien fabriquer dans ces hangars immenses. On retrouve plus aucune inscription en face c'etait resté quelques decennies comme des entrepots anonymes en plein milieu de la ville et depuis la ville à tout rasé pour construire des immeubles.

Magnifique reportage pour apprécier le travail en usine en 1952, avant l'automatisme et dans des entreprises pas encore taylorisées. C'est très différent du secteur automobile de l'époque. On voit se réaliser des actions très impressionnantes et qui donnent à réfléchir dans un pays dont l'industrie de construction mécanique est détruite par l'économie de marché et la division internationale du travail. Mais si la 141 P est de 1942 ce sont alors les dernières séries qu'on voit se faire là ?

Merci pour le partage. Certes les conditions de travail étaient dures mais les hommes étaient fiers et nous avions des industries performantes.

Je devais avoir entre 5 et 10ans quand je suis monté (2 ou 3 fois seulement) dans les voitures visibles à 1' 55'', tractées par la BB 16000 verte. Petites sorties sur Paris avec mes parents. La hauteur des marches m'avait impressionné, le confort était pas très souple de mémoire. J'enviseage d'acquérir une rame complète en HO, en souvenir de cette belle époque, mais ces voitures semblent avoir été produites que par Fulgurex, magnifiques modèles au coût stratosphérique. Ce ne sont pas des Romilly qui elles circulaient que sur St Lazare. Avez-vous la moindre idée si ces rames qui faisait la ligne GDN/ Pontoise - Persan-Beaumont (entre autre), furent reproduites par d'autres marques et le surnom de ces voitures, si elles en avaient un ? Pour la vapeur (141 TC), faut à priori regarder que du côté Suisse également pour la diffusion en HO... Le fabricant "R37" comblera mes attentes pour la BB. Pour les rames RIO (ou RIB), que j'ai bien connues, il est regrettable que les automotrices furent "jamais" reproduites, ces rames avaient un charme certain, et ont tt de même circulées plus de 30 ans ! Merci pour la diffusion de cette vidéo que je découvre à l'instant.

A cette époque la France etait une grande nation et la SNCF était la 1ere société ferroviaire au monde mais l etat fesait ce qu il fallait pour que ce soit le cas...

Les MS61 tout beau , tout propre😍 Quel contraste à Nanterre Université entre les vénérables rames standard de la SNCF et les nouvelles rames MS61 du nouveau Réseau Express Régional de la RATP

Superbes images de notre belle France. Dommage qu'on fasse la part belle aux...autocars ! Surtout quand on sait ce qu'il est advenu des petites lignes (et même de certaines "grandes")...

Que la France était belle à cette époque🙏🙏🙏🙏🙏🙏👍👍👍👍👍😇😇😇😇😇❤️

1:50 C'est dingue dans le film "l'or se barre" de 1968 (The italian job ) avec Michael Cain et les 3 Superbes Mini Cooper S on voit le mem Bâtiment sauf que c'est en Italie et que les Mini poursuivit Par les Alfa de la Policia le grimpent jusqu'en haut puis redescendent !

A l'époque les gens bosser dur !

It's the only way to travel.

musique grandiloquente et pompeuse insupportable qui gâche le commentaire,lui aussi toujours rempli de détails sans intérêt

Adieu, vive clarté de nos étés trop courts !

La France,avant une nation ,maintenant une province européenne 😢

4:05 maintenant elle est presque a l'abandon

la belle époque pour les voyages de luxe 👍👍😊😊🚂🚂

j'ai eu ce train sur mon réseau ferroviaire après l avoir pris avec ma grand mère maternel pour limoge.

Exceptionnel ! Merci

なんとなく西武のE851電気機関車みたいだな

Super reportage !

la france d antan pas encore cosmpolite

Aujourd'hui tout le veut du blé sans rien glandé bien représentatif du époque en pleine et totale décadence. Et il est devenu dangereux pour tout les gents aujourd'hui qui veulent la sécurités par apports a la racailleries et qui votent pour des connards qui font qdales qui disent des conneries genres la police tue la ça ces la totales et le Front de qdales y baratines avec le smic et le mondes y croient ces pas ces gents la qu' ils quand un pays est gangrenés par la racailleries et qu' ont des avocats de gauches communismos.

Ce qui m'a toujours surpri ces que des grands trains étaient par des BB de la série 17000 qui tractaient tout types de trains comme l ont fait à un époque les 141 R.

A l époque ont pouvait prendrent le train sans sfairent planté par des dingues chouter a morts .

Mais la SNCF c était autre chose qu aujourd'hui contrôleur chef de gare les titulaires des machines étaient fières de travaillés a la SNCF mon grand père maternel était mécanicien sur la pacific 231 et avec sont ils formaient une vrai équipé. Aujourd hui ces le bordel absolut et ça fait comme la France qui est devenue une poubelle. j en revient aux locomotives à vapeurs le métier était difficile mais ils l aimaient leurs métiers. Merci pour ce document exceptionnel ont comprend tout ces pas comment les émissions de plus en plus catastrophiques.

La plus belle locomotive a vapeur reste pour toujours la pacific 231 G 558 . BIEN COMPRI.

Un beau documentaire dans Paris ou les gents les femmes les couples prenaient la vie comme elle sans ce faire tué violé agressé verbalement ou ont voyait pas dvoile et des types avec des grandes barbes et des morbacks tout en noirs qui agressent et volent et disent nique ça mère enfin la merde de France qui n est plus la France mais chienlis de la racailleries et qu' ont relâchent sous prétexte de minorités. Ya qu' en France qu' ont voi ça. J aimerai remonter le temp ou avec ma grand mère maternel ont allaient d un point à un autre et qu' ont arrivait en entiers.

A l’époque, pratiquement tous les hommes portaient la cravate dans les trains de banlieue matinaux… et lisaient le journal.

Brawo aux constructeurs de la passerelle de Suresnes! Y zavaient pas le vertige!

Absolument stupéfiant....par contre les conditions de travail...:-(

Comme j'aurais aimé y être à cette époque j'ai vu la gare de Pont de Rungis en 1972 aujourd'hui desservie par le RER C et la ligne 14 du métro et qui était à l'époque juste un train gris de la SNCF

Aussi vite que le train « Hakutaka », qui reliait Echigo-yuzawa à Kanazawa, Japon, de 1997 jusqu’à 2015…

MERCI POUR CES BEAUX SOUVENIRS❤LA TRAVERSÉE DE NOTRE BELLE FRANCE ET L ARRIVÉE A MATABIAU❤ GRATITUDE A TOUS LES CONDUCTEURS DE CE BEAU TRAIN❤❤❤❤❤

Le bon temps ou tout été à l heure et ou on été considéré comme des clients maintenant tout et moderne et plein de déboire

Époque des 5100

1973, j'avais 1 an😊 J'ai commencé a regarder les trains à l'âge de 2½ans d'après ce que mes parents m'ont toujours dit.

Very nice & rare film footage of a bygone era. Thanx for the upload.