Naja, genau genommen war der Rekord ja auch eine Wagenklasse über dem Typ 3 angesiedelt. Deshalb ist dieser Vergleich auch nicht ganz fair. Erst der Typ 4 entsprach der gleichen Wagenklasse. Aber richtig ist natürlich, dass das technische Konzept überholt war. Was allerdings weder Opel noch Ford bieten konnten, das war das klassenlose Image von VW - das war wohl letztlich auch das entscheidende Alleinstellungsmerkmal. Und - im Gegensatz zu den "Amerikanern" war der VW eben ein deutsches Auto, was damals durchaus noch ein Argument war.
@Mnkskanal2 ай бұрын
Automatisches Getriebe! Na ob sich das durchsetzen wird?
@josvandencamp84413 ай бұрын
Vielen Dank für dieses Video. Das waren noch echte Auto's. Viele Gruße aus den Niederlanden.
@DSGNflorian5 ай бұрын
Interessantes Skurrilitätenkabinett, ein herzliches Dankeschön für's Hochladen. Man erkennt den starken Einfluß der damaligen Konzernmutter GM auf die Opel-Verkaufsorganisation. In den USA wurden schon viele Jahre solche "Argumentationshilfen" für Schallplatte und Diavortrag produziert. Mit ähnlich lächerlicher Aufbauschung von Nichtigkeiten zum Herbeireden von "Vorteilen" des eigenen Produktes und ebensolchen Nichtigkeiten, welche die angebliche Unterlegenheit der Konkurrenz belegen sollten. Nichts als heisse Luft, denn technisch waren damals alle unter amerikanischem Einfluß gebauten europäische Autos mehr oder weniger identisch und sie verhielten sich im Fahrbetrieb auch ziemlich gleich. Der Ford 17M (P3) brachte die Opel-Händler gut ins Schwitzen, denn er ließ den eher betulichen Rekord P2 ziemlich altbacken aussehen. Zum ersten Mal verkaufte Ford in Deutschland ähnliche Stückzahlen wie Opel! Der Rekord A machte ab 1963 verlorenen Boden wieder wett, woraufhin Ford Ende 1964 mit dem P5 erneut aufholte. Danach war es dann erstmal vorbei mit dem Kopf-an-Kopf-Rennen zwischen Ford und Opel in der Mittelklasse, zumindest auf dem deutschen Markt. Mit dem legendären Rekord C und dessen Nachfolgern sollte Opel sich für die nächsten anderthalb Jahrzehnte den Spitzenplatz in diesem Verkaufssegment sichern.
@ghiajunkie5 ай бұрын
14 Minuten Zeitgeist pur. Danke fürs Hochladen.
@alfderbabybenz70928 ай бұрын
Bitte erneut in Besserer Qualität aufnehmen! Ansonsten übernehme ich das gerne!
@alfderbabybenz70928 ай бұрын
Bitte erneut in Besserer Qualität aufnehmen! Ansonsten übernehme ich das gerne!
@alfderbabybenz70928 ай бұрын
Bitte erneut in Besserer Qualität aufnehmen! Ansonsten übernehme ich das gerne!
@alfderbabybenz70928 ай бұрын
Wäre super wenn man es nochmal in guter Qualität und ohne Verzerrung abfilmen könnte!
@alfderbabybenz70928 ай бұрын
Und warum ist die Qualität so niedrig? Ist es möglich das Material zu erhalten und vernünftig hochzuladen?
@harrybrombach6 ай бұрын
Du kannst das komplette Material erwerben und die besseren Aufnahmen machen ([email protected])
@alfderbabybenz70928 ай бұрын
Warum sind die Bilder alle Abgeschnitten?!
@user-ju6md3hw8x9 ай бұрын
Das waren noch tolle Autos.😂
@gurkeco387210 ай бұрын
Ja, ja der Bedford CF in Deutschland als Opel Bedford Blitz vermarktet. In seinem Heimatland ein beliebter und erfolgreicher Leichttransporter. In Deutschland gaben die anfänglichen Verkaufszahlen Hoffnung , aber schon nach kurzer Zeit sanken diese, zuletzt gab es nur noch 3 stellige Bestellungen ( im Jahr).
@GGU189610 ай бұрын
Herrlich, sachlich und beruhigend gesprochen. Heute ist alleshektisch und jedes dritte Wort Englisch... Den Weinroten hatten meine Eltern, als ich 3 war. Danach den Kapitãn PLV. An den erinnere ich mich noch gut.... Danke, fűr den schönen Film 👍👍👍👍
@bluebear657010 ай бұрын
Interessant, wie man das technische unterlegene Fahrzeug schön redet.
@jurgenweber701010 ай бұрын
Ich mag beide Modelle gerne, hätte ich die wahl würde ich doch den Opel nehmen, sieht aus wie ein kleiner Amistrassenkreuzer!
@axel358811 ай бұрын
Sehr interessante Videos. Da ich einen Oldtimer besitze sehr lehrreich.
@lichtspielfreund11 ай бұрын
Der neue Opel Kapitän - ein guter Wagen 🧐
@bigblockjalopy11 ай бұрын
Wunderbare Zeit
@jensnitsche499411 ай бұрын
Das war damals der Glaube an die Zukunft. Dieses skurrile Design und der Bauhaus Art Deko Stil der Gebäude in Kombination. In den 70ern die große Zeitenwende...das war plötzlich alles total aus der Zeit gefallen , absolut nicht mehr zeitgemäß, altmodisch und wir Kinder haben in diesen sorgfältig hergestellten Fahrzeugen auf "unserem" Schrottplatz Autofahren geübt....
@maxpower375411 ай бұрын
Gegen den Ford hat der Rekord trotzdem ziemlich altbacken ausgesehen, ist wie bei den Frauen, das Äussere ist im ersten Moment das Ausschlaggebende.
@bluebear657011 ай бұрын
Was für ein tolles Zeitdokument aus meiner Kinderzeit.
@bigblockjalopy11 ай бұрын
Ok, ich bin überzeugt. Beim Opel-Händler steht aber nur noch hässlicher Schrott
@ghiajunkie5 ай бұрын
Wo nicht? Obwohl die aktuellen Modelle langsam wieder ansehnlich werden. Ist natürlich subjektiv. Trotzdem, so ein P2 hat was.
@bigblockjalopy5 ай бұрын
@@ghiajunkie Dabei muß ich zugeben, dass der Opel Adam seit Jahren für mich das schönste neue Auto ist. Gutes, innovatives Design. Weiß aber nicht, ob der noch im Programm ist. An die Alten, kommt natürlich nichts heran.
@ghiajunkie5 ай бұрын
Das stimmt. Den Adam gibt es nur noch gebraucht. Er wird bestimmt mal ein Klassiker. Dauert aber noch. Wer einen hat, sollte ihn gut pflegen.
@martinspannring571111 ай бұрын
Das ist noch echte und ehrliche Mechanik! Gefertigt für die Ewigkeit!🥰💪🥇
@cesces181711 ай бұрын
Ich habe keine Ahnung warum VW so lange mit den lauten, engen, saufenden Autos mit wenig Heizung Erfolg hatte.
@hanswurst823511 ай бұрын
Ach herje was ist dass denn
@Lupolino Жыл бұрын
Klingt irgendwie vertraut ... auch in Wirtschaftswunderzeiten lief also nicht alles rund ...
@michaelpetrichs6682 Жыл бұрын
Das waren Form schöne Autos die 50ziger Jahre waren etwas angestaubt aber man konnte ohne Probleme Abends in die Stadt gehen Dank den Politiker gab es keinen Terror oder Messer 🔪 Stecher eine Zeit wo die deutsche Bevölkerung sich sicher fühlte
@nobbyarmbruster Жыл бұрын
Der VW 1500 bot unterm Strich nicht mehr Fahrkomfort als der Käfer, auch der Innenraum ist kaum größer. Die einzigen "Innovationen" waren das moderner gestaltete Armaturenbrett und eine größere Frontscheibe. Heizung und Lüftung waren im Winter immer noch eine Katastrophe, die Technik ist ja quasi identisch mit dem Käfer.
@user-hu2pn5pq7w5 ай бұрын
Sie kennen sich nicht so aus, ne
@nobbyarmbruster5 ай бұрын
@@user-hu2pn5pq7w Wie man's nimmt - mein Vater hatte einer 64er-Käfer, mein Onkel einen 1500er. Beide basierten auf der selben antiken Vorkriegstechnik mit identischen Nachteilen. Mag sein, dass der Innenraum des 1500er durch die Pontonkarosse etwas geräumiger war, aber die sonstigen technischen Defizite wie miserable Heizung etc. teilte er mit dem Käfer. Ein Nachbar hatte einen Opel Rekord P2 als Viertürer, der kam mir im Vergleich richtig luxuriös vor.
@thomasreith9377 Жыл бұрын
Vielleicht hätte man mal einen qualifizierten Toningenieur bitten sollen, eine vernünftige Tonqualität zum Video herzustellen. Das ict ziemlich unproffesionel
@elchsport8 ай бұрын
Wir suchen einen und für Sie: einen Deutschlehrer.
@Thomas-h5u14 күн бұрын
@@elchsport😂😂richtig gut, den gab es schon in der Schule, kannte man jedoch nicht, man war doch cool.!
@axelzabicki2058 Жыл бұрын
War vw damals primitiv 😂
@Gelber-Sack Жыл бұрын
Die kamen einfach von ihrem, letztlich aus den 1930er Jahren stammenden Käfer-Prinzip nicht los. Das wurde damals für VW vom Markenzeichen zum richtigen Handicap. Qualitativ waren sie allerdings immer etwas solider als der Opel, das konnte man sogar fühlen.
@petergerritgroen315711 ай бұрын
Die Pedale..😂
@Gelber-Sack11 ай бұрын
Genau!@@petergerritgroen3157
@walterheinrich489510 ай бұрын
Der Name machte den Hauptunterschied beim Autokäufer, VOLKS WAGEN, Opel war das bessere und zuverlässiger Auto, nur das Image VOLKSWAGEN fehlte
@Merl-co2nd Жыл бұрын
Immer noch aktuell. Mercedes hat sich mit seiner C-Klasse 202 in die Nesseln gesetzt. Die rosteten bereits im Verkaufsraum.
@PeterRockabilly Жыл бұрын
Klasse Video
@dietemann682 Жыл бұрын
Ich hätte eine gebrauchte Borgward Isabella TS de luxe gekauft.Die war damals beiden Haushoch überlegen.
@schwarzermann3651 Жыл бұрын
Mega interessant wie die Konkurrenzprodukte zeitgenössisch verglichen wurden und die Verkäufer geschult zu argumentieren. Aber das obercoolste ist die Präsentation der "Ton-Bild-Schau" mit Schallplatte und Projektor! 👏
@alfderbabybenz70928 ай бұрын
Hätte man durchaus besser aufnehmen können. Schade um die tollen Aufnahmen sonst.
@nobbyarmbruster Жыл бұрын
Als 1963 der Nachfolger Rekord A kam, lag Opel wieder vorn. Dieser überschritt zum ersten Mal die Grenze von einer Million Fahrzeugen bei Opel innerhalb von drei Jahren. Es war lange ein Kopf-an-Kopf-Rennen zwischen den beiden Herstellern. Im Straßenbild damals dominierten VW Käfer, Opel und Ford.
@kapitaen196611 ай бұрын
Eigentlich kam Opel beim Rekord erst mit dem B-Rekord in einer damals zeitgemäßen Epoche an: Zweikreisbremsen mit vorderen Scheiben, endlich eine 12 Volt Spannung, eine neue Motorengeneration ohne Stirnräder, optional eine funktionsfähige und zuverlässige Getriebeautomatik und ein 1,9 ltr Motor. Der A-Rekord hatte zwar eine sehr moderne Karosserie, aber noch eine ziemlich altmodische, unzureichende Technik. Der B-Rekord unterschied sich technisch nur marginal zum legendären und sehr modernen C-Rekord, freilich waren Karosserie und Fahrwerk etwas altmodischer als beim C-Rekord.
@stubi1103 Жыл бұрын
Ich muss Opel hier Recht geben, ein guter cw-Wert wirkt sich erst ab 100-120 km/h auf die Wirtschaftlichkeit aus. Unterhalb dieser Fahrgeschwindigkeit überhaupt nicht. Flugzeuge gehören in den Windkanal aber keine Autos für den Alltagsgebrauch. Heute sind die Autos so unbequem für Menschen mit 1,85 m Körpergröße dass man sich einen SUV kaufen muss. Ich vermisse die Zeit von damals als man noch Autos FÜR den Menschen gebaut hat. Außerdem hat der CW- Wahnsinn dazu geführt dass alle Autos gleich aussehen und charakterlos geworden sind. Heute werden Autos für die Juristen, Gesetzgeber und die EU gebaut. Ach so, die EU und dieser Beamtenapparat gehören dringend auf den Prüfstand oder besser noch abgeschafft... 😁
@christiandampf8327 Жыл бұрын
Gerade eben, wird einem erklärt, was man nicht haben will und dann das, nie wieder Opel, kein Opel mehr, selber Schuld!
@goggomanni4294 Жыл бұрын
Tolle Filme , vielen Dank....
@nobbyarmbruster Жыл бұрын
Der Opel Rekord P2 war im Gegensatz zum VW 1500 irgendwie "mehr Auto", auch gefiel mir die Opel-Form besser, der VW wirkte altbacken. Der 1500 war innen laut, hatte keinen vernünftig tiefen Kofferraum und die Heizung war im Winter unterirdisch. VW ging ja mit seinem antiken, luftgekühlten Heckmotorprinzip fast pleite. Die Flachboxer hatten auf der Autobahn gerne mal Motorschaden, weil die Kühlung nicht ausreichte.
@jossip117111 ай бұрын
Genau so ist es. Alle Luftis von VW waren lahm, laut, durstig, keinen gescheiten Platz innen, weder für Passagiere noch Gepäck, keine gescheite Heizung, thermische Probleme mit dem 3. Zylinder, keine passive Sicherheit, keine gescheite Straßenlage. Es gab durch das Angebot des Wettbewerbs keinen einzigen vernünftigen Grund, sich einen Käfer oder einen Typ 3 oder 4 zu kaufen. Der Käfer hatte irgendwie eine Art Kultstatus, schon damals, selbst in den USA, keiner weiß, warum. Vielleicht, weil er sowas von ausgefallen war. Die Karmanntypen 14 und 34 waren schöne Spielzeuge, mehr nicht und sind heute teure Klassiker.
@peers1111 Жыл бұрын
geil
@oliverschenk1837 Жыл бұрын
Der VW - früher wie Heute ein Scheisskaren
@mathildepauken6032 Жыл бұрын
Auch mein erstes Auto bin heute noch begeistert
@ralfjung4156 Жыл бұрын
Großartig dieses Video, hab es sehr genossen. Danke für den Upload!
@abersowasvonanonym Жыл бұрын
Ganz schön viele Nippel Mir reichen schon zwei 😅
@mephisso333 Жыл бұрын
Schon damals hat VW mit einfachster Technik, Ausstattung und Qualität versucht Erfolg zu haben, und wie man beim Golf gesehen hat, war es den Käufern scheinbar alles egal. Der Name und der falsche Pathos scheint VW Käufern allein zu reichen. Auch bei Sicherheitsfragen ist VW oft hinter her gehinkt, denn "unsere Kunden kaufen den ***** sowieso" siehe ESP KAT usw.
@berndbinnewies5187 Жыл бұрын
Kenne ich noch vom Rekord C. Musste ab und zu mal eingestellt werden, was aber ziemlich einfach war. Die Lenkkräfte waren im Gegensatz zur Zahnstangenlenkung sehr gering. Allerdings etwas auf Kosten der Präzision. Die Haltbarkeit war auch nicht gerade überzeugend. Der TÜV. bemängelte ab ca. 90 000km doch schon öfters diese Lenkungsart. Sie ließ sich ca. 1-2 einstellen, danach war meistens Schluss.
@minsk54 Жыл бұрын
Ist das eine Tonbildschau mit automatischer Umschaltung? mich würden Bilder der Gerätschaften interessieren.
@LocojustLoco Жыл бұрын
Beim Drehmoment (3:45) ist ganz klar Vertreterlatein gesponnen worden. Der Unterschied von 0,8 mkg ist klein, aber die Drehzahlspanne 1800-2400 als elastischer hinzustellen als 1600-2800, das ist schon ein starkes Stück.
@schwarzermann3651 Жыл бұрын
Ja genau, DAS hab ich auch gedacht. "Elastischer" ist doch DER Motor der über einen weiteren Bereich viel Drehmoment hat. Und früher hat bei OPEL Drei-Gang ausgereicht "wegen der enormen Elastizität" und nun gibts DOCH Vier-Gang, "für die Kunden die gerne viel schalten".... alles klaaar.😉
@cagr424911 ай бұрын
Tja - richtig wäre es gewesen, die Drehmomentkurven beider Motoren übereinanderzulegen. Der Opel könnte durchaus zwischen 1600-2800/min gleich viel oder mehr Drehmoment haben - aber da die Kurven nicht gezeigt werden, vermute ich etwas anderes...