Hallo EllJott, der liegt noch im Regal. Wir haben keinen Platz zum montieren gefunden.

Hallo EllJott, vielen Dank für Dein Lob. Wir sind total Glücklich. Trotzdem gab es schon ein paar Überraschungen. Die eigens renovierten Stahlfelgen in 14 Zoll passten nicht über die Scheibenbremsen. Ursprünglich waren Stahlfelgen mit Chrom Radkappen geplant. Die habe ich jetzt über und Zuviel. Tiefer gelegt werden sollte er auch nicht. Die Schraeglenkerhinterachse bringt automatisch eine tieferlegung von mindestens 4 cm mit sich. Die aufwendig renovierte Original Vorderachse musste somit einer Achse mit Tieferlegung weichen. Jetzt liegt er vorne und hinten rund 4 cm tiefer und auf Alus. Der Auspuff kollidierte mit der Stossstange und musste gegen ein engeres Exemplar getauscht werden. Ich denke, das gehört aber irgendwie alles dazu. Cool wird er aber.

Hallo Michael, soweit ich weiß, legt das rausschmeißen des vorgelegtes an der HA den Bus um 7cm tiefer. Das könntest du ein wenig kompensieren, wenn du auf 15“ Felgen gehen würdest, dann hättest du auch das Bremsenproblem gelöst und könntest wieder Orifelgen fahren. Wie hast du das Problem mit dem Zahnstangenlenkgetriebe und der Hupe gelöst? So wie ich weiß ist es nicht vorgesehen ein Kabel durch die Lenksäule durchlegen zu können! Ansonsten sieht wie schon gesagt alles nach sehr guter Arbeit aus! LG

Hallo EllJott, Felgen - für mich ein Desaster. Ich habe an die 10 lackierte Felgen. Die die ursprünglich in den USA montiert waren sind wohl alle 15 Zoll, sehen irgendwie auf den ersten flüchtigen Blick auch alle gleich aus - sind aber nicht gleich. Erkennbare Unterschiede in Höhe und Breite. Dies nicht erkennend habe ich alle so wie sie waren sandstrahlen und Pulverbeschichten lassen. Dabei ist es dem Pulverbeschichter und dann mir aufgefallen. Liegen jetzt wie neu im Regal. Dann habe ich mir fünf neue 14 Zoll Stahlfelgen gekauft. Ganz so wie es Original gewesen sein soll. Alle schön in Wagenfarbe lackieren lassen. Da ich wie alle Männer grundsätzlich keine Anleitungen lese ist mir nicht aufgefallen das die 14 Zöller nicht auf die Bremsen passen. Jetzt war Gefahr in Verzug, 15 Zoll Stahlfelgen im Originaldesign mit TÜV habe ich keine gefunden. Eine höhere Macht schickte mir ein Angebot mit den jetzt montierten 15 Zoll Alu mit ABE und den Muttern und das günstiger wie die Stahlfelgen ohne TÜV. Endziel sind aber Stahlfelgen - ich habe ja auch die verchromten Radkappen. Die Tieferlegung ist einstellbar. Die Firma Diemer und Dahlheimer macht das ja alles und den Bulli auf die minimale Tieferlegung eingestellt. Das sind dann so ungefähr 4 cm. Wir haben einen elfenbeinfarbenen Drucktaster als Hupenknopf ins Armaturenblech gebaut. Viele Grüße Michael

Vielen Dank. Aber, bei Leibe, Perfekt ist er nicht. Dazu fehlt mir die Fertigkeit, die Geduld und irgendwie auch der Anspruch. Er ist gut.

Thanks a lot

Der Motor wurde von Jürgen Linse - Aircooled Engine - Luftgekühlte Motoren komplett aus Neuteilen aufgebaut. Besondere Wert wurde auf Zuverlässigkeit, gute Fahrbarkeit und Drehmoment gelegt. Daher auch kein Doppelvergaser usw. 2 Liter Hubraum, rund 90 PS und rund 90Nm Drehmoment.

Thank you very much

Vielen Dank. Eine 1 ist es wohl nicht ganz. Dafür fehlt mir ganz einfach die Erfahrung. Aber es muss nicht alles perfekt sein. Ist auch nicht wirklich erstrebenswert. die Zierleisten haben mich fast in den Wahnsinn getrieben. Genauso die Dichtungen an den vorderen Scheinwerfern, oder die Befestigung des VW Zeichens vorne. Die Fensterrahmen an den Türen habe ich auch zigmal neu machen müssen bis es endlich halbwegs passabel war. Bei einem doch sehr alten Auto mit vielen Neuteilen muss so manches zusammenwachsen was zumindest anfänglich so gar nicht zusammengehören mag. Beim Dachhimmel habe ich dann wirklich aufgegeben. Das sollte eine Spezialist neu machen. Auch ein ganz spezielles Thema sind alle Dichtungen. Ich weiß nicht mehr wie viele ich suchen und ausprobieren musste. Gefüllt habe ich nun Deutschlands größtes Gummilager. Ha, ha. Bin trotzdem Stolz. Zumindest ein bisschen selbst gemacht. Das ist mehr wert als die Note 1

Muchas gracias

Molto gracia

Thank you.

Hallo Joachim, Ich habe von VW Classic ein Echtheitszertifikat. Es ist laut diesem ein Samba der im Dezember 1965 nach USA exportiert wurde. Der Samba hat laut diesem Zertifikat das Extra ohne Rolldach und Dachfenster. Es ist also ein echter Samba mit Echtheitszertifikat. Das war zu der Zeit keine Seltenheit.

@@michaeldiwo3833 Hallo Michael, du hast einen Samba ohne Dachfenster und Schiebedach laut Fahrzeugschein. Wenn du das änderst wird dein original Fahrzeug verändert und ist somit ein Nachbau.

@@joachimhubner2989 Das stimmt natürlich.

Gracias y saludos a Puerto Rico

Thank you very much. I am really very happy that such good craftsmen have worked on my Bulli. I'm happy to pass on the praise to the coachbuilder and the painter.

Vielen Dank. Es scheint als das fundiertes Fachwissen einhergehend mit handwerklichem Können zusehends verloren geht. Das Wissen wird nicht mehr gelehrt. Ich bin mehr als froh tolle Spezialisten für meinen Bulli gewonnen zu haben.

@@michaeldiwo3833 Man kann damit eine Zeitreise machen, finde ich. Ich bin in den 60ern ein Bub gewesen und wenn man in so einen T1 reinsitzt, dann fühlt man sich doch aus dieser etwas banalen Zeit zurückversetzt in diese Zeit, nicht wahr?

@@dr.wilfriedhitzler1885 Absolut. Man nimmt die "guten Dinge" mit aus dieser Zeit. Aber nicht nur das. Es berührt emotional. Zeit verliert beim Fahren Priorität. Der Weg wird zum Ziel. Langsamkeit zur Tugend. Man sitzt eng beisammen - Seite an Seite - ganz nah. Jeden freut es den Bulli zu sehen. Man hat den Bulli mit aufgebaut - das eine oder andere selbst gemacht und hat so "sein eigenes Auto (mit-) gebaut". Es reichen vier Elektroschalter und ein einfaches Radio mit nur einem Lautsprecher. Hektik, Elektronik, immerwährende Erreichbarkeit bleiben vor der Tür.

Vă mulțumesc foarte mult. Dar nu este o artă. O măiestrie solidă și pur și simplu o mulțime de muncă, o mulțime de piese și chiar mai multă pasiune. Și să nu uităm de multă răbdare și echilibru. În prezent, finalizăm caroseria la interior și exterior. Acesta va fi următorul videoclip. După aceea, este timpul pentru motor și șasiu.

Большое спасибо.

@@michaeldiwo3833 тоже хочу купить себе т1 отрестоврированный

Нет ничего хорошего, пока ты не сделаешь это

@@michaeldiwo3833 Wir suchen uns einen T1, wir suchen unterwegs in Europa! Sie sind teuer ! Danke !

Was stört Dich an der Farbgebung?

@@rolfspeedtv die Farbe passt nicht zu dem perfekten alten Fahrzeug. Eher zu einem Autoscooter. Aber das ist mein persönliches Empfinden.

Da könntest Du mit den Autoscootern recht haben. Guter Vergleich. Aber, ich liebte in meiner Jugend Autoscooter.

@@michaeldiwo3833 Über Geschmack lässt sich bekannterweise nicht streiten . Ausserdem muss es Dir gefallen .

Wenn auch mit enormer Verspätung. Vielen Dank

Natürlich ist auch etliches von Hofmann Speedster an Teilen geliefert worden. OK, ich gebe es zu. Der Brexit hats verbrochen. Bin aber mit allem sehr zufrieden.

Ich habe nahezu alle Teile bei Alan Schofield in England bestellt . Brexitbedingte längere Lieferzeiten und Zollformalitäten die zumindest für mich ungewohnt waren und nerven haben dazu geführt mich mit Teilen in der Heimat einzudecken.

@@michaeldiwo3833 das können wir verstehen. Wir hoffen, du hast den Einkauf bei uns nicht bereut.

Vielen Dank für das Kompliment. Die Chemie ist absolut sinnvoll. Dann hat man eine gute Basis und ist besser vor unliebsamen Überraschungen geschützt.

Ja meins auch. Ein Traum wird wahr.

Hallo Guy, Vielen Dank

Vielen Dank EllJott. Wie sieht es bei Dir aus?

Hallo Michael, hast du meine EP12 schon gesehen? Langsam gehts weiter. LG

Hallo EllJott, vielen Dank für das Lob welches ich gerne an „meinen“ Karosseriebauer weitergebe. Ich habe das nicht selbst gemacht. Ich wäre nicht in der Lage eine so tolle Arbeit zu machen. Ich habe die Arbeiten mitverfolgt, Teile besorgt und erfreue mich jetzt an den Bildern. Der Bulli ist jetzt in der chemischen Entlackung und dann im KTL Tauchbad. Ich frage aber nach dem Werkzeug und gebe Dir Bescheid.

Hallo Michael, ok, das klären mit dem Werkzeug wäre super! Da stellen sich mir aber noch neue Fragen: Was muss man bei so einem Aufwand an Kosten für die Karosseriearbeiten rechnen? Wieso Entlackung, der war doch schon in der Entlackung!? Wo lässt du KTL machen und wo liegt der Preis? Kannst ja mal meine Videos an sehen, wenn du Lust hast. Dauert zwar noch um auf das gleiche Ergebnis zu kommen, läuft aber alles in Eigenregie? 😎 Grüße EllJott

​@@EllJottRestauration Hallo EllJott, zuerst das einfache. Die Karosseriearbeiten zogen sich weit über ein Jahr hin. Die blanken Teile wurden mit Flugrost befallen und die grundierten Austauschteile wurden über die Dauer auch in Mitleidenschaft gezogen. Mein Ziel und damit auch mein Problem ist, das meine Frau und ich den Bus später als unser Mobil zum Reisen durch die Welt nutzen wollen. Da möchten wir genießen und uns weniger mit ständig wiederkehrenden Erhaltungsmaßnahmen beschäftigen müssen. Das ist halt der Plan. Also noch mal komplett zum entrosten und entlacken. Dann ins KTL Tauchbecker (CarPlast) dann die Nähte abgedichtet, dann lackiert, holraumversiegelt, spritzgeschützt usw. Wir hoffen, das wir dann in unserem Leben mit dem Thema Rost keine wirklichen Probleme mehr bekommen und das obwohl der Bulli halt nicht im beheizten Showraum sondern unterwegs auf Achse ist. Die Stoßstangen habe ich in Ungarn verchromen lassen. Jetzt zu den Kosten. Ganz ehrlich? Will ich gar nicht anfangen nachzurechnen. Es käme eine absurde Zahl raus die mitunter Grund genug sein könnte mich aus dem Verkehr zu ziehen, in eine geschlossene Anstalt einzuweisen. Ich habe während der Arbeiten keinen Punkt gefunden wo ich hätte Stopp sagen können, so nach dem Motto: "sieht man ja nicht". Einmal angefangen gab es kein zurück. Es hat ja Gott Sei Dank so lange gedauert und die Kosten schön gleichmäßig verteilt. Die Teile habe ich alle nach bestem Wissen und Gewissen noch vor dem Brexit bei Alan Schofields in England gekauft. Prima Beratung, 10 % Rabatt auf jede Bestellung und absolut Zuverlässig. Mein Karosseriebauer war von der Qualität der Teile begeistert und meinte so etwas hätte er noch nicht erlebt. Alles war sauber verarbeitet und hat gepasst. Der Karosseriebauer meines Vertrauens ist ein Künstler, ein Karosseriebauer wie sie dünn gesät sind. Ein Virtuose. Einer der keinen halben Sachen macht. Der braucht so lange wie er braucht und so viel wie er braucht. Die Photos habe ich auf KZbin gestellt damit meine Familie und ich immer und überall die Entwicklung des Bulli verfolgen können ohne irgendwelche Clouds oder Megasticks nutzen zu müssen. Mein Herz lacht jedes mal wenn ich mir die Bilder anschaue. Als ahnungloser Naivling habe ich einen Haufen Schrott in den USA gekauft und jetzt entwickelt er sich zu unserem Traumauto. Das war es wert, ich konnte es mir leisten. Es geht nicht um ein Geschäft. Es geht um einen Traumwagen mit dem wir Traumtouren kreuz und quer durch Europa machen möchten. Es ist, auch wegen der Kosten, ein lang angelegtes Projekt. Es eilt nicht. Qualität vor Schnelligkeit. Wie im richtigen Leben auch.

Hallo Michael, das klingt nach einem super Plan. Das mit den Kosten hätte mich nur mal interessier, nicht damit ich dich für verrückt erklären kann, sondern um mal etwa zu wissen, was man „spart“, wenn man alles selber macht. Egal, ich habe den gleichen Plan, ich will auch mit meiner Frau mit unserem Bus in Europa reisen, wenn er mal fertig ist. Bei mir wird es sehr wahrscheinlich länger dauern, weil ich alles selber machen will. Die Kosten sind mir dabei wer oder weniger auch egal. Es ist ein Hobby, macht einen heiden Spaß und man sieht wie das Projekt wächst ohne das Ziel aus den Augen zu verlieren. Ich wünsche dir noch viel Spaß und werde es weiter verfolgen. Vielen Dank auch für die Antwort auf das Schweissgerät. Leider funktioniert der link nicht und im Netz ist echt wenig darüber zu finden. LG EllJott

Ein Hobby ist ein Steckenpferd, das auf seinem Reiter sitzt.