Systemy Wbudowane

Пікірлер

@Mateusz21P 17 күн бұрын

Ponad 15 lat zajmuję się diagnostyka i elektronika samochodowa. Pozdrawiam, warto się szkolić w tym kierunku.

@wsiurbex 19 күн бұрын

W kwestii gwarancji - Toyota montuje urządzenia firmy ETS w ramach usług swojego serwisu. Gwarancja zostaje utrzymana.

@SystemyWbudowane 19 күн бұрын

No i taki montaż to ja rozumiem, dzięki za info

@user-iw2co5nz4g 29 күн бұрын

Z allegro u sprzedawcy UCanDs znikły dzisiaj wszystkie moduły nie tylko CAN ale też i LIN :(

@annam4294 Ай бұрын

Fajny materiał i research! "Stworzenie" takiego CAN locka dla nowszych aut może nie być takie łatwe: - spoofing? proszę bardzo, CAN transceiver urządzenia, które oryginalnie nadaje ramkę wykrywa, że na magistrali ktoś inny próbuje nadać ramkę z jego ID i od razu sieje errorami zagłuszając transmisję (chociaż akurat ruszenie możę to utrudnić, więc niejako cel osiągnięty 😉) - dodatkowo: wprowadzenie counterów, checksum, E2E protection mocno komplikuje zarówno podszywanie się pod urządzenie (odrzucenie wiadomości jeśli się nie zgadza), ale też reverse engineering

@annam4294 Ай бұрын

Pamiętam nasze rozmowy na ten temat 😁 Zakończenie studiów na 1szym stopniu to spoko pomysł - już masz ogląd w sytuacji, jakiś papierek (najczęściej wystarczający, nawet jeśli firma wymaga studiów). Osobiście bardzo żałowałabym odpuszczenia sobie 2giego stopnia - program studiów był tak zorganizowany, że dopiero na 3cim roku zaczynała się praktyka (real fun 😉). Ale programy się zmieniają, oby na lepsze. Z obserwacji: - "zacznij od Pythona" - jeśli chcesz pracować w embedded, to bywa problemem: zarządzanie pamięcią, alokacja, stos - co to? po co to? Ci, którzy zaczeli od C/C++ często ogarniają koncept (a to zazwyczaj nie-devom wystarczy - świadomość ograniczeń i potencjalnych problemów) - rób projekty - arduino czy raspberrypi są super, ale błagam, poświęćcie chociaż minimum czasu na poczytanie i zrozumienie jak to działa... jeśli ktoś mi opowiada, że zrobił projekt na adrudio i świeci LEDkami, to często pytam: jak tymi LEDami steruje? jakie tam jest napięcie? Jak słyszę: nooo podaje napięcie 230V...

@annam4294 Ай бұрын

Jak fantastycznie Was razem widzieć i słyszeć ❤ Dzięki za Wasz wkład i powodzenia - niech kursy cieszą się wzięciem! Od siebie dorzucam - znacie mnie, wiecie, że muszę, bo się uduszę 😅: - Różnica między LIN, CAN a UDS: inne wartswy modeli ISO/OSI - Dodatkowe wykorzystanie UDSa na produkcij/w serwisie: np. konfiguracja pojazdu - jakie sprzęty są/mogą być zamontowane/aktywowane (tak, jak brakuje poduszki powietrznej w fotelu to niekoniecznie trzeba wsadzać rezystor - można to przekonfigurować) - Serwisy i funkcje - tutaj rutyny otwierają całe spektrum możliwości - może nagracie kontynuacje, gdzie trochę więcej będzie o serwisach, zwłaszcza tych ciekawszych, bardziej złożonych 😉 Pozdrawiam serdecznie!

@SystemyWbudowane Ай бұрын

Dzięki Ania :) Ty się lepiej szykuj na odcinek z Twoim udziałem :P

@annam4294 Ай бұрын

@@SystemyWbudowane ❤

@amadeusz12386 Ай бұрын

Dla zasiegu

@piotrkrolak7250 Ай бұрын

Fajny wywiad, czekam na więcej tego typu podcastów do spaceru :)

@506d6a Ай бұрын

jestem zainteresowany kursem😊

@dzejkob_em6947 Ай бұрын

Biorę w ciemno ! Czekam na przedsprzedaż . Pozdrawiam

@przemysaw6779 Ай бұрын

JAKI SŁODZIAK <3

@SystemyWbudowane Ай бұрын

No, a jego kot też fajny 😉

@sylwesterskrzypek9573 Ай бұрын

Wy dwaj :) Pozdrawiam i kibicuję!

@jakubprzystasz6287 Ай бұрын

Czekam na kurs!

@SystemyWbudowane Ай бұрын

Uwaga: manipulowanie wartością przebiegu (odometer) poprzez wysyłanie ramek z wartościami odpowiednich sygnałów, w skrajnych przypadkach może doprowadzić do nieodwracalnego wzrostu wskazania przebiegu na liczniku, lub całkowicie zablokować wskazanie przebiegu - działasz na własną odpowiedzialność.

@marekkowalik2315 Ай бұрын

Ciekawy temat👍 jestem zainteresowany kursem.

@ryszardrudek2780 Ай бұрын

Zapowiada się ciekawie 👍 Jestem zainteresowany kursem.

@LukaszBracha Ай бұрын

Bardzo ciekawa rozmowa, co prawda absolutne podstawy, ale bardzo obrazowo przedstawione. Kurs to dobry pomysł, aczkolwiek przed kursem miło by było zobaczyć coś więcej z praktycznego punktu widzenia

@Znawca_Wszystkiego Ай бұрын

Mnie suzuki zlało sikiem skośnym i nie odpowiedziało w żaden sposób w temacie utraty gwarancji w przypadku montażu canlocka.

@SystemyWbudowane Ай бұрын

Mnie też niestety wielu producentów olało z odpowiedzią na moje zapytania.

@Cyklonus Ай бұрын

Z perspektywy czasu zgadzam się w większości co było tutaj powiedziane( Mam podobne przemyślenia). Szkoda tylko, że nie miałem takiej wiedzy jak byłem na pierwszym roku :P Ogólnie, jestem zadowolony ze swoich studiów. Jednak gdybym miał iść na inny kierunek czy studiować dalej, to nie widzę największego sensu tego robić. Dodam od siebie, że gdy spotykam ludzi w pracy po kierunku mechatronika, to ja jako elektronik nierzadko musiałem tłumaczyć jak działa tranzstor itp. ... Branża automotive.

@SystemyWbudowane Ай бұрын

Mechatronika to misz-masz i z tego co pamiętam faktycznie nie mieliśmy na studiach układów tranzystorowych. No ale fakt, jest to wiedza elementarna, więc trzeba samemu nadrabiać.

@Zuubiik 2 ай бұрын

I to szanuję, dzięki za twój wkład w nasz rozwój.

@krzysztofczubachowski2530 2 ай бұрын

Ale... W skrócie dla wszystkich kujonów i leserów PRAKTYKAx 1000

@krzysztofczubachowski2530 2 ай бұрын

Częściowo masz rację lub bardziej 90 procent. Chętnie ci opowiem jak to u mnie jest . Jestem co najmniej 15 lat starszy. Ogram was wszystkich ale... Jest 1 ale...temat rzeka

@MrThoriam 2 ай бұрын

Jako osoba z magistrem i kilkuletnim doświadczeniem (co prawda bardziej elektronicznym niż programistycznym) dodam kilka rzeczy: - faktycznie teraz jest trochę łatwiej, jest mnóstwo materiałów np. na yt, ale trzeba mieć jakieś solidne podstawy bo wiele z tych materiałów nie są zbyt dobre jakościowo (tutaj możemy wykluczyć ten kanał :D) - koła naukowe umożliwiają zrobienie jakiś własnych, bardziej rozbudowanych projektów niewielkim nakładem kosztowym. Niektórzy pracodawcy nie uwględniali tego jako normalne doświadczenie, ale inni wręcz przeciwnie. Dodatkowo uczysz się pracy w zespole, a przyjaźnie które zdobędziesz mogą się również przysłużyć zawodowo (na moim przykładzie - znajoma załatwiła mi bardzo dobrze płatne zlecenie, a z drugim kolegą założyliśmy spółkę) - nie warto się skupiać na ocenach, bo wykłądowcy są różni, natomiast myślę że warto poznać wiedzę z różnych dziedzin. Programista embedded też powinien umieć lutować czy przykrecić śrubkę. Jest to też o tyle dobre, że jeśli nam się zmieni koncepcja co byśmy chcieli robić w życiu mamy już jakieś podstawy w trochę innej dziedzinie. - podczas studiów można robić projekty w grupach, poznać inny punkt widzenia, inne rozwiązanie, a przede wszystkim można się kogoś spytać czemu tak a nie inaczej. Samemu jest znacznie trudniej. - wersje zaoczne studiów są znacznie gorsze jakościowo (przynajmniej z tym co się spotkałem). W dzisiejszych czasach jest łatwiej zatrudnić się na 1/2, 1/4 etatu i studiować normalnie. Co prawda na pierwszym roku jest to dość trudne (sporo trudnych przedmiotów) - osobiście myślę że kierunek i uczelnia są bardzo ważne i można sporo z nich wyciągnąć. Na jednej uczelni może być kilka kierunków podobnie brzmiących, ale różniących się DIAMETRALNIE. Sprawdź opinie, pogadaj z ludźmi którzy daną uczelnie i kierunek skończyli, możesz sprawdzić jak potoczyły się losy różnych absolwentów np. na linkedin. Pozdrawiam

@SystemyWbudowane 2 ай бұрын

Dzięki za tak długi komentarz i uzupełnienie tematu z Twojej perspektywy. Pozdrawiam!

@bartekn5383 2 ай бұрын

To co mówisz było aktualne przed covidem i trochę po nim. Teraz gdy zapotrzebowanie na juniorów (na innych też, ale nie aż tak) spadło to rekruterzy traktują studia jako pierwszy odsiew. Tak można usłyszeć od wielu osób z HR IT.

@wiziek Ай бұрын

Wczesniej zapotrzebowanie na juniorow tez nie bylo duze.

@MateushAbyd 2 ай бұрын

Jako świeżo upieczony magister mogę potwierdzić, że wszystko, co powiedziałeś, jest w pełni prawdziwe. Polecam również udział w kołach naukowych - nie trzeba być geniuszem, aby zdobyć doświadczenie, uczestniczyć w różnych projektach, ubiegać się o stypendia i nawiązać kontakty. Uczelnie są zdecydowanie w tyle za przemysłem i nowoczesnymi technologiami, więc podczas rozmowy kwalifikacyjnej możesz wyróżnić się przede wszystkim tym, co sam opanowałeś i czego nauczyłeś się "w międzyczasie". Ps. Kiedy jakiś materiał o AUTOSARze?

@SystemyWbudowane 2 ай бұрын

Dzięki za komentarz 🙂 jeśli chodzi o Autosara nie mam w tym na tyle doświadczenia, żeby o tym opowiadać, a z założenia wtedy tego nie robię. Ale będę namawiać dobrego speca od Autosara, żeby tu wystąpił i poopowiadał trochę :)

@Gorenhir 2 ай бұрын

Offtop, restbus/SecOC

@AversiveM 2 ай бұрын

z tą całkowitą długością filmu to przesadziłeś :D

@SystemyWbudowane 2 ай бұрын

dopiero teraz zobaczyłem o co Ci chodziło... pewnie nie uwierzysz, ale to czysty przypadek XD

@AversiveM 2 ай бұрын

@@SystemyWbudowane wiadomo. Choć szansa jest mała, to wciąż niezerowa.

@MadeInOkon 2 ай бұрын

A ja głupi myślałem, że stadia są po to aby ktoś mnie czegoś nauczył. Dalej nie wiem po co są studia....

@SystemyWbudowane 2 ай бұрын

Wiadomo, chodziło mi raczej o to co robisz dodatkowo na własną rękę poza samym programem nauczania.

@wiziek Ай бұрын

Jak masz takie podejscie to moze i nie musisz studiowac ale moze matury tez nie powinienes zdac o ile zdales.

@blue6s33s 2 ай бұрын

Super wytłumaczone będę linkował ale zostaje jedna drobną sprawa do wyjaśnienia jeśli sygnał różnicowy i różnica między nimi to poco GND warto by o tym wspomnieć. Super filmik pozdrawiam

@SystemyWbudowane 2 ай бұрын

Cześć, dzięki za komentarz. Do przetransmitowania jednego sygnału potrzeba dwóch potencjałów. Jeśli mamy do czynienia z sygnałem napięciowym, transmitowany sygnał to pomiar napięcia między dwoma potencjałami, np. Data oraz GND. Do przesłania n sygnałów będziemy potrzebować przynajmniej n+1 potencjałów (gdy wszystkie n sygnałów mają wspólną referencję GND, bo nie zawsze tak jest). Jeśli mielibyśmy tylko CAN+ i CAN-, byłyby to tylko dwa potencjały i jeden sygnał wynikający z napięcia pomiędzy nimi. Pozdrawiam!

@RivloGruby 2 ай бұрын

Ma to sens 👍

@MrrQuake 2 ай бұрын

Czesc, film dodales 3 miesiące temu ale nie moge znaleźć tych aukcji o ktorych mowisz w filmie, podeslesz na priv kontakt do sprzedającego?

@SystemyWbudowane 2 ай бұрын

Cześć, faktycznie sklep nie bangla. Napisałem do Łukasza, wygląda na jakiś błąd na allegro. Jak tylko wyjaśni sprawę dam znać.

@michczec2012 3 ай бұрын

Znam przypadek z ASO marki premium gdzie wymieniono części za grubo ponad 100tyś zł a problemem była blokada, na szczęście czynnik ludzki czyli montażysta blokady zawiódł i zamontował ją w łatwo dostępnym dla siebie miejscu dzięki czemu fizycznie dość łatwo dało się ją odnaleźć (ale wcześniej gwarancyjnie części za "stówkę" zostały wymienione). Gdyby bardziej się przyłożył pewnie jeszcze długo szukano by "usterki". I właśnie z takiego powodu i braku informacji od klienta o fakcie montażu gwarancja powinna być odbierana. To właśnie staranność montażu jest w tym przypadku kluczem, jak już blokada się odnalazła to wystarczyło odciąć te magiczne 2 kable z CAN-u i samochód został "naprawiony" a blokada zdeaktywowana... Oczywiście poznając ogólny schemat działania tego typu blokad można zdecydowanie szybciej dojść do tego że są zamontowane niż stykając się z czymś takim pierwszy raz.

@vookash81 3 ай бұрын

Gdyby wpięcie nieznanego urządzenia w CAN anulowało gwarancję na samochód to równie dobrze niech usuną gniazdo OBD. Wpięcie ELMa czy dowolnego diagnoskopu zgodnie z powyższym rozumowaniem powinno anulować gwarancję :)

@kurwakazdynickzajety 3 ай бұрын

Tylko po co? Jak masz gwarancję to jedziesz do ASO i oni się wpinają swoim certyfikowanym sprzętem. To tak jakbym wszedł komuś na chatę bez pozwolenia bo ma drzwi XD

@vookash81 3 ай бұрын

@@kurwakazdynickzajety Twój argument jest inwalidą. W wielu krajach EU podczas przeglądu technicznego diagnosta wpina skaner OBD i na bank nie certyfikowany przez producentów aut. Dodatkowo serwisować auto nawet w czasie gwarancji możesz w niezależnym warsztacie który nie musi posiadać oryginalnego diagnoskopu do odnotowania serwisu w komputerze pojazdu.

@romanl2608 3 ай бұрын

Mnie dziwia ludzie kupujacy keylessa bez alarmu czy odcinania bateri w kluczyku.... sa takie wpinki.

@RafalCzachurski 3 ай бұрын

Znajduje się marką Audi Volkswagen od zawsze. T-mobile podłączony pod sieć can działa tak że wysyła ramkę że klucz jest niezadowolony więc jeśli go nie znajdziesz to zawsze będzie wysyłał ramkę że klucz jest nie za nieważne czy masz immo czy nie masz zawsze będzie blokował skrzynię albo sterownik silnika

@cyck1 3 ай бұрын

że co?!

@r34t9r 3 ай бұрын

Dobrze gada, gdyby chodzilo tylko o ciecie wiazki to producent nie zdejmowalby gwarancji za uzywanie "cip boxów" :)

@krzysztofczubachowski2530 3 ай бұрын

Myślicie że skąd wzięły się walizki. Z tego co wiem to cwaniak z VAga powiedział że KeyLes jest nie do obejścia. Wpadł chłopak i z miejsca zabrał auto. Nieważne jak zabezpieczyć auto zawsze znajdzie się moment gdzie je stracisz.

@haczyk84 3 ай бұрын

Ja jeżdżę starymi parzęchami i jeszcze nie straciłem ;)

@krzysztofczubachowski2530 3 ай бұрын

Znam ludzi którzy potrafią hexy,decy,biny liczyć w głowie i obchodzić dosyć szybko ComponentProtect

@r34t9r 3 ай бұрын

Co ma konwersja z roznych systemow do component protection? Dumpa pamieci modyfikuja z pamieci xD

@krzysztofczubachowski2530 3 ай бұрын

@@r34t9r ja napisałem o tym że są ludzie którzy potrafią liczyć biny hexy decy w głowie i to zajmuje pare minut

@krzysztofczubachowski2530 3 ай бұрын

Powiem wam jak działa "mądry złodziej" dla mnie biznesmen. Kopiuje tego CANLockA i próbuje to ominąć. Często "biznesmen" kupuje auto rozbiera na elementy 1 i próbuje je szybko rozebrać lub uruchomić. Dlatego złodziej-biznesmen zawsze będzie wiedział jak to obejść.

@506d6a 3 ай бұрын

@marcink4454nie, nie można

@mt62160 3 ай бұрын

@SystemyWbudowanie, a co w sytuacji, gdy złodziej podmieni sterownik silnika na swój ze spreparowanym softem, który nie będzie reagować na can immobilizer?

@SystemyWbudowane 3 ай бұрын

Na nic to, jeśli np. skrzynia będzie wciąż wrzucała P

@MrSp0ck 3 ай бұрын

Tutaj jest jeszcze jedno ryzyko z ubezpieczycielem. Gdyby w sytuacji wypadku wyszło, że w aucie jest urządzenie, które potencjalnie może np. "zmieniać" biegi, to może być podstawa do odmowy wypłaty ubezpieczenia. Ubezpieczyciele uwielbiają takie wymówki.

@SystemyWbudowane 3 ай бұрын

Faktycznie, celna uwaga. Dzięki za komentarz!

@r34t9r 3 ай бұрын

Musi ubezpieczyciel bardzo chciec nie wyplacic, wiec warto to miec z tylu glowy. Ofc nie ma to wplywu na szkode, ale zawsze to powod do odmowy :)

@barteks816 3 ай бұрын

Dlatego mam zamontowane przez ASO przed odbiorem auta.

@byrrt 3 ай бұрын

Czy ktoś wie czy moduły te działają na zasadzie wysyłania na pałę np ramki wrzucającej np. P na skrzyni czy one zagłuszają ramkę oryginalną? Mogłyby to robić w czasie rzeczywistym - widząc że ramka zaczyna się jak ta z polecenim np wrzucenia biegu mogłyby celowo majstrować przy ramce tak aby nie była ona prawidłowo odbierana przez dany sterownik. Jakby szły ramki raz dobre, zaraz za nimi spreparowane samochód też by mógł się zachowywać różnie..

@embeddedGarage 3 ай бұрын

@@byrrt jeśli by tak było, wykrywała by to zakłócenie cała magistrala, włącznie z nadawca wiadomości. Wówczas próbowałby retransmitować swoją ramkę, obawiam się że więcej problemów mogłoby to powodować niż spamowanie podrobioną ramką...

@byrrt 3 ай бұрын

@@embeddedGarage A faktycznie - słuszne spostrzeżenie.. dzięki

@r34t9r 3 ай бұрын

Nie wiem ale mysle ze to jest atak typu man in the middle, czyli pomiedzy skrzynie a magistrale can wpinamy taki can filter, i dopiero jak otrzyma ramki odpowiadajace odpowiedniej kombinacji zaczyna przepuszaczac ramki z selektora do skrzyni (tcu). Pewnie te bardziej prymitywne sypia ramka pod tytulem "rzuc park" 10 razy na sekunde :)

@embeddedGarage 3 ай бұрын

@@r34t9r nie:) nie ma mowy o rozcinaniu magistrali. Wpinane jest to równolegle :)

@SystemyWbudowane 3 ай бұрын

To raczej spoofing, wysyłanie wiadomości podszywając się pod innego nadawcę.

@f0r7i 3 ай бұрын

Ruscy pierwsi to wymyslili.

@geo831124 3 ай бұрын

masz na myśli markę Igla? Montuję ich urządzenia. Jest droższa od pewnego polskiego producenta takich zabezpieczeń ale Igla wygrywa według mnie.

@f0r7i 3 ай бұрын

@@geo831124 tez tak uwazam ja to montowqlem w 2018r

@mt62160 3 ай бұрын

@@geo831124 pod jakim względem?

@mt62160 3 ай бұрын

@@geo831124 w czym jest lepsza?

@embeddedGarage 3 ай бұрын

5:12 - CAN lock ma opcje zabezpieczenia przed kradzieżą na lawetę - zaczyna trąbić jeśli wykryje wychylenie pojazdu. Więc najpierw złodziej musi odpiąć akumulator, co skutecznie unieszkodliwi CAN-Locka. 11:30 - Polska firma co najwyżej kupuje gotowe rozwiązanie i zamawia nadrukowanie własnego logo :) 12:30 - niestety po odczytaniu błędów ECU, widać ostrzeżenia związane z "Implausible signal" z zespołu stacyjki (w tym przypadku w Skodzie - blokada polega na uniemożliwieniu włączenia zapłonu pojazdu) 14:30 - Dzwoniłem do firmy o której mówisz, pytałem o tą utratę gwarancji, gdyż miałem dokładnie te same rozterki. Powiedzieli, że "są dogadani" z producentami i nie będa robić problemów przy gwarancji. Aczkolwiek nie lubią takich pytań, to też zauważyłem. Co do montażu, nie przecinają wiązki, ale nacinają izolację i lutują przewody. U mnie tak lutowali, że w nowym aucie kapnęli rozgrzaną cyną na obicie (na szczęście) pod wycieraczką kierowcy. Pozdro :)

@msalamon 3 ай бұрын

Najlepiej jeśli salon przed wydaniem samochodu zamontuje samodzielnie autoryzowany przez nich CAN Lock :) no albo dołożyć u nich później żeby sobie to odnotowali

@SystemyWbudowane 3 ай бұрын

Drugie pytanie, które zadawałem producentom, to czy nie chcieliby robić takich modułów jako opcja wyposażenia. Niektórzy mają podobno zaawansowane immobilisery, ale nie wiem czy działają na podobnej zasadzie

@embeddedGarage 3 ай бұрын

@@SystemyWbudowane Myślę że wtedy byłoby to bez sensu, bo znalazłoby się rozwiązanie na takie zabezpieczenia. Wszak jego zaletą jest to, że nie masz o nim pojęcia, dopóki się nie przekonasz że uniemożliwia Ci buchnięcie fury. Jak stanie się to fabrycznie montowanym systemem, zaraz będą backdoory albo tryb serwisowy który złodziej włączy sobie przez złącze OBD.

@SystemyWbudowane 3 ай бұрын

@@embeddedGarage teoretycznie taki moduł mógłby nie mieć wogóle zaimplementowanej diagnostyki. Choć zgadzam się, że brak wiedzy gdzie dokładnie zainstalowany jest moduł i jak działa jest sporym utrudnieniem przy kradzieży.

@Piotr_Sochaj_SQ5PEN 3 ай бұрын

dokładnie tak zrobiłem :) przy zamawianiu samochodu poprosiłem o zainstalowanie dodatkowego immobilisera rekomendowanego przez przedstawiciela. Nie było z tym problemu, jest faktura na montaż wystawiona przez salon :)

@pabllosee 3 ай бұрын

@@Piotr_Sochaj_SQ5PENa potem "wtyczka" w salonie sypie złodziejom jakie jest zabezpieczenie.

@GoracyKanal 3 ай бұрын

łapka w górę i oglądamy :D

@SystemyWbudowane 3 ай бұрын

kurs CAN: www.kursyautomotive.pl/wszystko-o-magistrali-can-2/

@zenonszakiewicz2684 18 күн бұрын

Siema, a jak napisać program, żeby np. skasować błędy, albo wykryć który czujnik ESP/ABS zosteł uszkodzony z powodu uszkodzonego łożyska? Takie programy uczysz na kursie?

@SystemyWbudowane 18 күн бұрын

@@zenonszakiewicz2684 cześć, to już są kwestie diagnostyki samochodowej. Takie zagadnienia znajdą się w nadchodzącym kursie o UDS przygotowywanym razem z Maćkiem Dąbrowskim, specjalistą od tych tematów.

@annam4294 3 ай бұрын

Namawiaj Łukasza, trzymam kciuki, sama ostatnio poszukiwałam tych modułów :)

@SystemyWbudowane 3 ай бұрын

Są na allegro :) Łukasz na moją prośbę wypuścił wersję z wirtualnym COMem, która jest kompatybilna z Labview. Zrobienie sztuczki w postaci rezystora między CAN-L i GND sprawia również, że nowy moduł zagadał z CAN Low Speedowym.

@annam4294 3 ай бұрын

@@SystemyWbudowane super! jeszcze brakuje mi wersji z LINem :P

@SystemyWbudowane 3 ай бұрын

@@annam4294 przecież Łukasz wypuścił słynne moduły LUC :P

@sylwesterwitkowski1680 3 ай бұрын

Super treściwe 👌

Ең жақсы KZbin

Пікірлер