ｹｶﾞﾚﾔｿｳﾔのﾒｲﾝﾁｬﾝﾈﾙ

Пікірлер

@kiwi_fruits175 7 күн бұрын

解き放たれたｹｶﾞﾚﾔｿｳﾔは野生かしたのか

@フーライボーR3 7 күн бұрын

通勤で使ってまっせ👍

@メインアカ-h3j 17 күн бұрын

長崎は本当に坂が多いですねー

@メインアカ-h3j 17 күн бұрын

MT07の試乗動画大好きです

@you-h4n 18 күн бұрын

野生のバニー…　…オジサンw

@هدؤُش-ل7ط 19 күн бұрын

Do They exchanged clothes?

@nakazawa0705 25 күн бұрын

ロクダボ愛が溢れている

@ららテクノ 28 күн бұрын

ウルトラセブンの下り。どなたか突っ込んで下さいよぅww

@サーパス電子 Ай бұрын

クソ感が神だな🥁😂🎉

@ryusei6961 2 ай бұрын

PC40の07乗ってるけど、今でも最高のバイクです

@山女あまご 2 ай бұрын

楽しく動画を見せて頂きました❗ 自分もロクダボに乗って3ヶ月になりますが高評価を頂き気分よいです❗ まだ慣らし中ですが燃費は20を切った事はないですが13まで下がるんですね😂 今後は覚悟して乗ります。

@Hana-bb7jj 2 ай бұрын

軽いけどさすがに押し歩きで楽しめるほどではない🤣

@西村満則-y2p 2 ай бұрын

ぽっちゃり系女子すきかも👉🏻👈🏻💗

@RS-cg1zj 2 ай бұрын

'20の07乗ってます。楽しいインプレありがとうございました。まさにその通り。メーターの燃費計はかなり正確な印象ですけと確認しました？少し攻め込んでも25km/Lを割ることはまずないです。(大渋滞を除く)

@jikokenjiyokunobakemono 2 ай бұрын

今こっちで活動してます。 ↓ kzbin.info/door/XQQnxTRRwh4BtKLyHtpCEQ?si=xn9VIpweNsIOrbJy

@ryo14725 3 ай бұрын

なぜ改名したんですか？？

@jikokenjiyokunobakemono 3 ай бұрын

コミュニティ見てください。

@Mentha_11 3 ай бұрын

めちゃめちゃ突然○太郎味を感じる。好み。

@コテ味噌 3 ай бұрын

ロクダボレビュー動画の中で、一番好き❤️

@うえしん 4 ай бұрын

本日契約してきました！動画観てより納車が楽しみになりました。編集が素晴らしいです👍

@Gravity_Dr 4 ай бұрын

吸気音？かわからないけどキュイーンっていう高音がスーパーカーのそれでかっこいいです

@NekoandDC 4 ай бұрын

新型と言っても、リアサス以外は旧型のままじゃ・・それより早くなるわけが・・？

@umoumo3799 4 ай бұрын

正直車もバイクも電子制御しすぎて限界は上がってるんだろうけど、肝心の人間は全くアップデートは基本的にされてないんだよね。もちろん違う人もいるけど。限界が上がってる分、何かあった時の危険はさらに増してるのも事実なんですよねぇ…まあそもそも大型が手に余るけど。電圧は落ちるとトラブルの原因になるんでしょうね。昔から割とそうです。それからみれば燃料系は最低限わかれば十分ですからね。

@オーツ-g8t 5 ай бұрын

え？だれ？って何回か言ったことあるｗｗｗ

@Rider07041 5 ай бұрын

Come on man. Why does none of those japanese testers, ride this bike how it is supposed to be?

@jikokenjiyokunobakemono 5 ай бұрын

I do not understand English. Because I am Korean. Let's do it Bling-Bang-Bang-Born！！！ 🎉💃🕺🎉

@Rider07041 5 ай бұрын

@@jikokenjiyokunobakemono Sorry that i was a little harsh, i didn‘t know you were Korean. I would just like to see some more sporty riding when people test those type of supersport motorcycles you know.

@nsk8953 5 ай бұрын

I guess that's because we have 2021 model here and it's basically the same thing. Maybe you can find the video of them instead.

@teu5506 5 ай бұрын

燃料計ついてないってのが、オレは致命的！！

@駒月雅治 5 ай бұрын

PC 37乗り、３年目です。ハリケーンハンドル、丸目、アンダーカウルもないネイキッド仕様。楽チンで、排熱もなし。24年の実燃費とほぼ同じ13～ 14km/ リッター。更にレギュラー仕様。終のバイクにする決意。40万円で買えますよ。06年式にて、既に完成型。後悔なし。　サキヌマー様も是非。

@betoo3406 4 ай бұрын

pc37国内仕様と24年式は別のバイクやで、まずフルパワーと国内仕様は下のトルクもパワーも全然違うし、電子制御が違いすぎる、排熱もフルパワーなら爆熱やし

@駒月雅治 4 ай бұрын

@@betoo3406 さん。私24年式未体験です。どのように違うのか、もう少し具体的にお教え願えませんか？

@betoo3406 4 ай бұрын

@@駒月雅治まずpc37前期後期でフロントフォークの正立、倒立が異なります。pc40になるとタンク形状などが変わり足つきが少し改善されラムエアダクトが付いて高速走行時のパワーが上がります。パワーで言うと国内仕様が69馬力(PC37)24年式は規制緩和後のモデルの為国内仕様でも121馬力です。ロクダボの低速トルクがないと言われていましたがフルパワーは低速から馬力があり発進からとてもスムーズです特に24年式は出力特性をECUで変えているようで前年式よりスムーズになっています。電子制御もりもりなのは当たり前オプションだったクイックシフターが付いたおかげでさらに楽になりました。正直まじで37乗りの人には試乗やレンタルに行ってほしいです乗ったらマジかよこんな乗りやすいの？ってなります(37後期北米仕様乗りより)

@駒月雅治 4 ай бұрын

@@betoo3406 さん。詳しいご説明ありがとうございます。私のPC37 は後期です。まず、22年1月の購入時には、スタント用らしきエンジンガード(フロントエンジンハンガーとフロントリアサス軸を貫通ボルトで支える)が付いていました。これをスライダーに交換したくらいの変更です。SS はこれが初めてで、過去には初代ZRX、NC36 CB400 four 等を15年位乗り継ぎました。ロクダボに乗って、まずその乗り難さに驚きました。2年半乗ってかなり慣れましたが、そのパワーには辟易する程。経済的理由が主でロクダボにしたのですが、カタログ値の69PS は眉唾で、私には90PS以上の体感です。大型はビューエル1200S 、XJR1300 、Z1 は乗った事はあります。で、最近気付いたのは、既にECU 、ハイカムが組んであるもの？って事です。出来れば、24年式も試乗したいのですが、変に欲が出るのでは？とためらってます。

@betoo3406 4 ай бұрын

@@駒月雅治 90ps以上出てるならフルパワー化されている可能性が高いですね、自分のバイクはレース用のフルエキと吸気いじって馬力測定したところ100psほどでした、確か購入時に測定したときが90sp台だったのでフルパワーかもしれませんね。正直乗りやすいバイク=楽しいバイクではないので好きなバイクに乗るのが一番ですね。僕も37が壊れても部品がある限り乗り続けると思います、電子制御の介入がほとんどないじゃじゃ馬に乗る方が新しいバイクに乗るより好きですね