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Пікірлер

@Toki-futami 2 ай бұрын

音的にモーターはMT205で合ってんのかな。多分E2系と一緒だと思う。

@田中由佳-c5r 4 ай бұрын

外ラチギリギリの動画ありがとうございます😊

@Okadakyu 4 ай бұрын

2:32 西武新宿線の旧2000系とすれ違う光景もうすぐ見納めになりそうですね。

@青木大地-d5d 4 ай бұрын

東芝GTOを採用している車両でJR西日本の新幹線では500系、在来線では681系.281系.207系等が該当します

@disukeisayama2783 5 ай бұрын

500系にIGBTは似合わないな

@ののか-q8q 8 ай бұрын

いいね～大黒様

@user-dv5do9mo3b 9 ай бұрын

この前広島行った時にハローキティと普通の500系乗れて良かった！

@kaguyataketori-kyoto 9 ай бұрын

ＧＴＯの音を聞くと高校の修学旅行を思い出して懐かしいです。広島や秋吉台に行ったりして本当に楽しかったですＩＧＢＴは音を立てず、静かに獲物を狙って飛んでいく猛禽類の様なカッコよさが出ているのでカッコ良かったです

@たこやきチャンネル-z4j Жыл бұрын

やっぱこの音良い！新幹線乗ってるって感じがしてすごく良い！！！

@minamisenshuu19646 Жыл бұрын

IGBTは静か過ぎてハッキリしていない。

@jr500westjapan7 Жыл бұрын

500系はGTOの方がいいですね！加速音が独特で好きです。

@honey6781 Жыл бұрын

新倉敷駅じゃないですか

@一喜堀切 2 жыл бұрын

停車駅と到着時刻をていねいに案内してくれるのが素晴らしい。

@N700Syellow 2 жыл бұрын

いつか　これにも乗ってみたい

@RA1994AQ16 2 жыл бұрын

もう1100系、1200系とかでいいのに、東海道新幹線系列はいつまで「700」に拘るつもりやんや。或いはN 0系、N 1系、N 2系とかか。

@Andrecio64 2 жыл бұрын

I like the GTO sound but the IGBT is the natural evolution of silent bullet trains

@JonathanChan212 2 жыл бұрын

Same

@NanchattekotuHiro 3 жыл бұрын

コンセント付けてくれたら500系ずっと撮影しながら乗れるのに…

@okzchannelyoutube 3 жыл бұрын

500系の並びはいつ見ても興奮します！

@阪急1300系野郎-t4b 3 жыл бұрын

500系GTO-VVVFの音を聞いたらまるで281系

@walkin454 3 жыл бұрын

2021年現在、現役新幹線で500系が唯一になりましたかね、GTO-VVVF。しかしIGBTに換装されている車両が居るとは初耳でショック大です。

@HIBIKI_channel1 3 жыл бұрын

まあ換装されたということは長く使い続けるということなので…

@gunz-oh9784 3 жыл бұрын

初めて500系に乗ったとき、背もたれに力がかかる暴力的な加速力と共に、後にGTOサイリスタ制御と知るモーターの音にやたら感動してた。IGBTはおとなしすぎる・・・まあ音はとにかく性能は古い方だから今更復活を望むわけにもいかないが・・・しかし、コロナ禍で鉄道離れが起きてしまった今、N700一色になってしまった東海道新幹線には、500系のようなス－パーヒーローの再来があってもいいのではないか？

@sakusou2535 3 жыл бұрын

待って下さい笑僕斜め向かいに座ってました笑笑

@bike84kayak06 3 жыл бұрын

さすがIGBT！スイッチング周波数が高いから加速時の音がかなり静か！気付かないところで進化してますね

@jahanzaibkhalid19 3 жыл бұрын

I think gto is the best

@くんかくんかんぁあー気持ちいー 3 жыл бұрын

外から聴かんかい！

@MaruruHO2800 3 жыл бұрын

東芝GTOて事は阪急8000と一緒なんですか？ちょっと気になる… (山陽新幹線と阪急神戸線て一部平行してるけど神戸線阪急8000て8003Fだけだっけ…)

@ichi-tetsu5729 2 жыл бұрын

同じですよ(阪急8000系列は一部東芝IGBTによるPSMS化が進んでるけど)

@サリーサリーサリ 4 ай бұрын

8003Ｆ大好き😊 来たらテンション上がります

@MaruruHO2800 4 ай бұрын

@@ichi-tetsu5729 今更ながらすみませんorz PMSMかと…

@MaruruHO2800 4 ай бұрын

@@サリーサリーサリ更新入りましたけどね(笑)

@いぬねこ-u5k 3 жыл бұрын

300系、500系のリニューアル新幹線作ってほしい。

@譟秘驛ィ縺ョ縺阪縺 6 ай бұрын

ｿﾚﾅ

@ysl823gd5 3 жыл бұрын

最後に乗りたかった…😭

@ryonishida5725 3 жыл бұрын

誰でもカッコ良さは１番は500系だよねエバァとかキティーとか遊び心有るんやからのぞみとしても残して欲しかったよね

@モッチー-l1q 2 жыл бұрын

確かに…、‛のぞみ’からいきなり‛こだま’に格下げだもん。まだまだのぞみで活躍出来るはず…。

@hiropyon007 3 жыл бұрын

N500系作らないかな？速度360キロ出るやつ。

@admipb1237 3 жыл бұрын

元々500系自体360キロくらいは走れるんじゃ無かったかな? でも新しい500系出来て欲しいですね

@kanimiso_burger 3 жыл бұрын

900番台ですが試験走行で350キロ出してますね

@masashi0089 3 жыл бұрын

雪の中撮影お疲れ様です。寒さに負けずに、走っていく西鉄電車はかっこいいですね。個人的には3000系がお気に入りです。今年の冬は寒さと、ウィルスには気を付けて過ごしてくださいね。私も、鉄道関連の動画をUPしていますので、よろしければチャンネル登録お願いします。

@Hitachi-Jiteo 3 жыл бұрын

東芝GTOを聞きに500系乗ったつもりなのに、全然音せんなぁと思ったら… ハローキティIGBTか！

@keisikisharyou 3 жыл бұрын

ありがとうございます。楽しく拝見させていただきました。現役時代やかもめと違って号車の向きが逆なんですね。月曜日の長崎コースもそうなんでしょうか。

@若林のちゃんねる 3 жыл бұрын

ありがとうございます。門司港で1回スイッチバックするので日によって向きが違うみたいですね

@青二才な鉄雄 4 жыл бұрын

主さんには申し訳ないけど 0:16 〜東芝ＧＴＯ 2:33 〜東芝ＩＧＢＴ

@mndo_carp 4 жыл бұрын

これがあるということはJR四国チャイムも搭載されたままなのかな

@TS-no4cu 3 жыл бұрын

四国の車両はアルプスの牧場鳴らんけん、取り替えたんちゃう

@淳一佐伯-i4m 4 жыл бұрын

GTOの耳にこもるような音を聞くとやっぱり良いなぁ～って思います IGBTの音も好きですどちらも新幹線独特の特別感の音が好きです

@鉄分豊富な岡山 4 жыл бұрын

やっぱり500系といえば、GTOだよなーでももう車齢を考えるともってあと数年くらいだと思うから西日本に500系みたいに鉄道を好きになれるきっかけになるかっこ良くて西日本らしい車両作って欲しいな N700シリーズも大好きだけど500系にはかなわんよ

@若林のちゃんねる 4 жыл бұрын

自分も小さい頃からお世話になってる車両なので近々無くなると思うと寂しくなりますね。今でもこうやってこだまで運用してくれてるJR西には感謝しかないですね〜

@鉄分豊富な岡山 4 жыл бұрын

*若林のちゃんねるですよねー！これからもう少しでもいいからできるだけ長くこの勇姿を眺めたいです！JR西は安全性は少しおとるかもしれないけど車両のかっこよさで言えば新幹線も在来線もダントツでかっこいいと思います！

@popozz 3 жыл бұрын

いつまで500系を運用するのかの推測は、山陽こだまの後継車両はどうなるのかという推測に行き着くと思うけど、普通に考えたら今のN700-7000番台をN700Sに置き換えて玉突き的にこだまとして使うんだろうけど、この車両はまだ10年ほどしか使ってないし、こだま運行にはほとんど必要のない300km/hを出せるだけでなく35‰を登れたり火山灰対策がしてあったり、九州区間も走行可能という意外とスペックの高い車両だから山陽こだまとして使うには少々もったいない。かといって、こだまのために短編成N700Sを新造するというのも(ケチな？)西日本からするとちょっと考えにくい。そこで第3案として、N700S化によって余剰になるN700(K編成あるいは一部東海から譲渡)を無理やり短編成化して当面それをこだまとして使うというのもある気がする。構造的に可能かどうかはわからんけど。どれになるかはわからんけど、逆に言えばそのどれかにならないうちは500系を使い続けるということだから、近々なくなるといってももうしばらく、まだ5年くらいは走ってる気がする。そうなると新幹線での輸送体系が大きく変わるであろうリニアの開業を迎えるけど、そこが大規模ダイヤ改正も含めたいいタイミングじゃないかな？と思う。リニア開業の裏側で消えゆく車両として500系や700系Eが消滅していくニュース映像が目に浮かぶ。

@yor_ni_smitai 3 жыл бұрын

あのどの会社にもない滑らかな顔が大好きなんだよな 300ｋｍ出せるしなんとか維持してほしいところではある

@セックスしたいよ-l8f 2 жыл бұрын

機器更新したし人気だから最高であと10年くらい走るかもw