21 күн бұрын
21 күн бұрын
Ай бұрын
Ай бұрын
Ай бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
3 жыл бұрын
3 жыл бұрын
3 жыл бұрын
5 жыл бұрын
5 жыл бұрын
5 жыл бұрын
5 жыл бұрын
Пікірлер
@Абырвалг-ъ1й 9 сағат бұрын
Познавательно 😊😊
@МаксимСмирнов-г1ъ 11 күн бұрын
Доступно, по существу, емко. Спасибо.
@Slov50 13 күн бұрын
Чудові змістовні відео для початківців, такий собі «буквар», дякую авторові! Мало лірики, багато фізики, ми в Карпатах постійно практикуємо «мистецтво обїзду» )) і вибору траєкторії. Всім миру і чудових подорожей!
@kimhwan4524 13 күн бұрын
Мне нравится... не нужно рулить😂
@nadirteymurov1 13 күн бұрын
Прекрасно ! Пожалуйста продолжайте эту рубрику
@den_shergin 13 күн бұрын
Еще много тем в плане
@nadirteymurov1 14 күн бұрын
Отлично !
@osipov_evgenij 15 күн бұрын
Отличное видео. Спасибо!!
@gribuser 15 күн бұрын
Как ездить по колее: 1 - Купить уаз на военных мостах; 2 - Ехать
@den_shergin 14 күн бұрын
Обычно про размер колес для уверенной езды по проселкам отвечаю, что они должны быть как минимум больше, чем у стокового УАЗа (на колхозных мостах), т.е. от 31 дюйма.
@Иван-р7ъ8о 13 күн бұрын
Чувак, поверь мне, это не так. Для начала нужно заменить резину хотя бы на МТ, и желательно, как написал автор, от 31 размера. Ну и конечно же не стоит забывать о блокировках, и воткнуть хотя бы одну. У меня именно такой Уаз в стоке, но на будущий год планирую всё-таки прокачать его.
@сергейв-г6б 13 күн бұрын
Купил УАЗ на вояках - не едет.... Пересел на ЗиЛ-131 - едет, но не везде..... взял 375-го - едет почти везде, но пенсия не позволяет часто выезжать.......)))))))))))))))
@axelcocon7295 11 күн бұрын
Вертолет ещё неслабо помогает.
@Юрий-щ4м6х 15 күн бұрын
Эх, кирпич на газ, сам с Зинкой в кузов, а газон мой сам прет домой по колее🤣
@Иван-р7ъ8о 13 күн бұрын
После армии работал на молоковозе Газ 66. Иногда так и ездит, только находился в кабине😂
@bujuTeng 15 күн бұрын
Без воды. Хорошее видео.
@den_shergin 15 күн бұрын
Спасибо на добром слове! Надеюсь, было полезно.
@vladimirvladimirov8787 15 күн бұрын
Хорошее начало!
@solar_wind4x4 19 күн бұрын
А что по свету, мощность, балок и фонарей?
@den_shergin 18 күн бұрын
По бокам и сзади - по 2 фонаря по 48 Вт каждый. Балка спереди что-то около 100 Вт. Вот как светит: www.drive2.ru/l/670468997552022537/
@vlgps 19 күн бұрын
есть ниссановские штатные хабы - автомат с ручной блокировкой
@den_shergin 18 күн бұрын
Ага, удобные
@AdolfAdolfovich1375 20 күн бұрын
🎥👍
@Mocconagames 20 күн бұрын
Неразрезной мост: клиренс определяется размером колес и размером яблока моста. Разрезной: клиренс определяется выбранной высотой подвески. Таким образом, единственный проходимый вариант внедорожника на неразрезных мостах - не гражданская версия с колесами 35 и более (скорее 42) дюймов ЛИБО ещё более не гражданская версия с колесными редукторами, в то время как машина на независимой подвеске может быть на 33 колесах, а если с пневмой то и нормально функционировать на асфальте и в городе в любых скоростных режимах. Да, конечно давление на грунт всё равно диктует нам ставить максимально большие колеса, и тем не менее это характерно скорее для России, как страны с преимущественно болотистыми грунтами, в то время как в других странах очень часто это скальник, где преимущества колес большого размера уже не очевидны, скорее там нужно наоборот снижать диаметр чтобы большой рычаг колеса под высокими нагрузками не создавал для полуосей разрушительного момента.
@den_shergin 20 күн бұрын
@@Mocconagames у меня два прадика на 33" - один с неразрезным мостом (78), другой с независимой подвеской (120). Резина одинаковая практически. В условиях Западной Сибири (лес, болота) неразрезной идет сильно лучше. Но комфорт на перегонах - конечно у независимой подвески.
@АлександрШапов-м6р 22 күн бұрын
Не едет на зимней резине в это время года
@NaKolyesah70 24 күн бұрын
А что это за место? Или какое направление? Квартал? Если не секрет
@den_shergin 24 күн бұрын
В районе Курлека
@SbWereWolf 25 күн бұрын
шины очищаются не за счёт разреженности, а за счёт того что шина постоянно динамически деформируется, то есть если шина сдута, то когда она лежит на грунте она расплющивается - растягивается, а когда от грунта отлипает, то как бы стягивается, из плоской становиться округлой, и в этот момент грязь отлетает.
@den_shergin 24 күн бұрын
Возможно и так. С практическуой точки зрения разряженный протектор значительно лучше очищается.
@knezkneztc4196 26 күн бұрын
Есть в чехии такое слово возидло. Вот это и есть простейший внедорожник.
@fantomlanser5883 26 күн бұрын
Спасибо за полезное видео друг)
@evgen2172 16 күн бұрын
Не запутайтесь с блоками
@evgen2172 27 күн бұрын
33:00 совершенно неправильно! Ни в первом, ни во втором случае сила не будет удваиваться так, как блоки неподвижны. Удвоение происходит только на подвижных блоках то есть в третьем случае. И соответственно левые рисунки у вас подписаны тоже не правильно. В реальности на верхнем сила не поменяется, а на нижнем всего лишь удвоится. Физика 7 класс.
@den_shergin 15 күн бұрын
Как скажете. У меня почему-то удваиваются.
@evgen2172 15 күн бұрын
@den_shergin ничего у вас не удваивается. Почитайте как работают блоки и как происходит удвоение. Неподвижные блоки (на дереве) только лишь поворачивают вектор тяги, а удваивают подвижные блоки (те, что на машине)
@evgen2172 15 күн бұрын
@@den_shergin сами посудите, вот висит у вас блок на некой балке. Берётся верёвка, пропускается через него и к концам веревки привязываются две гири по 1 кг. Мы их отпускаем и они свободно висят. С чего бы спрашивается одна должна перевесить другую?
@osipov_evgenij 29 күн бұрын
Денис, большое спасибо за хорошо структурированный материал!!! Не часто сейчас можно встретить. Ну разве что у Лёни))
@den_shergin 28 күн бұрын
Вот продолжение: kzbin.info/aero/PLUynbZwCk570eGVyqt_ER_lwwrBrs0709
@meliemela 29 күн бұрын
У меня в крузаке раздатка с вискомуфтой помимо жестких блокировОк. Отличается от обычной большей длинной. Соответственно короче карданы.
@АндрейАндреев-щ5д2б 29 күн бұрын
Четко, емко, без воды и соплей!!! И всеже пар-тайм, эт Лучший вариант, т.к. распущеный фул-тайм это можно обмануться/обсануться и улететь на ниве, или простой гранд-витаре, а подстраховка эллектооникой, это лишь иллюзия безопасности😊
@ДмитрийМартыненко-й5ф 17 күн бұрын
С чего он лучший то? По асфальту, в снежной каше как ездить, на заднем виляя задом или с подключённым парт-таймом, гробя раздатку при каждом повороте руля?
@АндрейАндреев-щ5д2б 17 күн бұрын
@ДмитрийМартыненко-й5ф за 15 лет пилотажа на Джиме "по асфальту в снежной каше" тар-тайм остался жив-здоров на Мелком, а за 1й сезон 10 лет назад свернул, катая туристов под Геленджиком, в п.Кабардинка на Хантере полуось переднюю, съехав С СУХИХ с гор на СУХОЙ Асфальт забыл выключить 4х4, в РК!!! Все... :)))
@ДмитрийМартыненко-й5ф 17 күн бұрын
@@АндрейАндреев-щ5д2б Ну и? А я в своё время, выбирая проходимца, насмотрелся на угандошенных паджиков и крузаков с парттаймами. Нафиг эту недоконструкцию, если есть выбор конечно.
@АндрейАндреев-щ5д2б 16 күн бұрын
@ДмитрийМартыненко-й5ф так нынешние фул тайм спасает от дтп только электроника, когда не заблокирован цент, момент у такой техники начинает гулять постоянно как только перестает быть сухим асфальт, и если водитель не проф.раллист умеющий ездить на любом приводе, поймать фул-тайм обычному водитель крайне сложно, а с пар-таймом тут либо предсказуемый 4х2, либо Всегда 50х50 на перед и зад-все так же прозрачно! Взгляните в инструкцию того же П4, Скользкое покрытие: - 4х4 блокируем центр, вот вам и пар тайм по факту;))
@ДмитрийМартыненко-й5ф 16 күн бұрын
@@АндрейАндреев-щ5д2б Насчёт "спасения от дтп" повеселило. Так и вижу на ДОПах постоянно летящих в управляемом заносе пилотов, чудом спасённых электроникой). Про нынешний фуллтайм - за всех не скажу, не знаю. Но классическая конструкция, межосевой торсен с принудительной блокировкой + принудительные блокировки осевых дифов был и остаётся самой надёжной и универсальной конструкцией. А всякие девиации с муфтами, типа П4 и подобные, ну то такое. На безрыбье сойдёт и это, и парт-тайм.
@123w-q7e Ай бұрын
В качестве ликбеза стоит посмотреть, ну или повторить знакомое по опыту, но с названиями из теории.
@VirtLife Ай бұрын
Респект автору, что переделал видео и корректнее рассказал про распределение момента дифференциалами. Однако с part-time опять откуда-то «жесткие 50/50 или 60/40». Напомню, при жестокой связи осей, момент будет гулять от 0 до 100% между осями в зависимости от сцепления. Где сцепление с поверхностью больше, там и момент будет больше. Также, информация об опасности внезапного включения оси на AWD относится к древним неудачным экземплярам на вискомуфте. Современные AWD имеют электронное управление, преднатяг, и отлично интегрируются с ESP. По факту, AWD является самым безопасным типом привода на данный момент. Ну и может я придираюсь, но я не знаю Wrangler с фултайм. Знаю с парттайм и с муфтой в раздатке. Удачи!
@den_shergin Ай бұрын
Спасибо за уточнения!
@alexpetrov841 Ай бұрын
Как момент будет гулять между осями, если жестко сцеплены. Гулять будет только в каждом мосту между колесами через их дифференциалы. При заблокированном межосевом дифференциале или парт тайме всегда будет крутиться как минимум одно переднее и одно заднее колесо.
@VirtLife Ай бұрын
@@alexpetrov841 Свободный симметричный дифференциал делит момент 50/50, и не может там момент «гулять», т.е. не может на одном валу быть 100%, а на другом 0. А при блокировке - может. Если заблокировать все дифы, то на одном колесе может быть все 100%. Это все теория конечно, но она может объяснить, почему развалилась какая-нибудь полуось, или дать понять, как не надо делать.
@TheAtlantisGate Ай бұрын
@@VirtLifeна свободных дифах 100% момента будет на одном буксующем колесе 😂😂😂😂😂
@VirtLife Ай бұрын
@@TheAtlantisGate Вы даже не представляете, насколько это смешно
@Мишка62 Ай бұрын
Интересно, у автора видео водительское удостоверение есть?
@den_shergin Ай бұрын
Есть. Небольшой опыт во внедорожном спорте (5 лет в трофи-рейдах чемпионата Сибири), 10 лет автономных путешествий по бездорожью в разных странах, плюс контраварийная подготовка на всех типах привода. Но могу ошибаться в чем то, наверняка.
@Мишка62 Ай бұрын
@@den_shergin Круто!!! Я, честно говоря, подумал, что очередной диванный эксперт, сидя дома, на картинках излагает свои домыслы.
@dmitrypopov2614 Ай бұрын
На рэнглерах и форчюнерах нет межосевого дифференциала. Соответсвенно это НЕ фуллтайм.
@den_shergin Ай бұрын
Спасибо за уточнение. На Fortuner первого поколения full-time WD, второго - part-time.
@dmitrypopov2614 Ай бұрын
@den_shergin откуда информация про первый? Сделанный на базе пикапа, исключительно для рынка 3-х стран,и фуллтайм? Сомнительно.
@den_shergin Ай бұрын
@@dmitrypopov2614 ездил на таком лично, для арабского рынка
@apopeyapopeotov9721 Ай бұрын
есть
@dmitrypopov2614 Ай бұрын
1. То что называют самоблокирующимися дифференциалами чаще всего не блокируется "после определенной пробуксовки". Оно просто создает некоторое трение в зависимости от передаваемого момента. Плюс к этому возможна муфта постоянного трения. То что называется преднатягом. Трение от пробуксовки растет только у вискомуфт и дифов с гидронасосами. Сам блокироватся может только итон локер - автоматическая блокировка с центробежным автоматом привода. Пс. Червячный диф тоже лсд:).
@den_shergin Ай бұрын
Ну я в кучу для простоты их всех объединил, для новичков чтобы не усложнять. Есть же жесткая Иж-Техно Блокка, например - она полностью блокируется. Ездил на такой. Но спасибо за развернутый комментарий по делу!
@dmitrypopov2614 Ай бұрын
@@den_shergin пратестую!:) Как раз новичкам в первую голову нужно давать верные формулировки. Потому как потом однажды попавшие в голову заблуждения вытряхнуть гораздо сложнее. Грубо говоря в принципе все самоблоки одинаковы, и назвать их самоблоками - крайне неудачная идея. Гораздо правильнее советское название - дифференциал повышенного трения. Это точно отражает его суть. Трение может быть постоянным, или возрастающим от передаваемой нагрузки ( но не от пробуксовки). Всякие виско и героторные (с гидронасосами), это уже не дифференциалы, а отдельные устройства для блокировки обычного дифференциала. Ижтехно, суть локрайт - двойные двусторонние обгонные муфты. Отключающее забегающее колесо устройство, не дифференциал, а устройство его заменяющее.
@den_shergin Ай бұрын
@@dmitrypopov2614 согласен, спасибо за подробности. Я не сумел все это выразить кратко, поэтому выразил сжато, но не совсем корректно, признаю.
@ПавелНиконов-э1г Ай бұрын
Что-то товарищ бреда много вы теоретик а не практик, 16минут хватило вас послушать столько бреда, а на практике с точностью до наоборот как вы сказали, каждый раз по разному и не угадаешь
@den_shergin Ай бұрын
А можете конкретные ошибки указать, пожалуйста?
@den_shergin Ай бұрын
Практический опыт: Небольшой опыт во внедорожном спорте (5 лет в трофи-рейдах чемпионата Сибири), 10 лет автономных путешествий по бездорожью в разных странах, плюс контраварийная подготовка на всех типах привода. Но могу ошибаться в чем-то, наверняка. Источники теоретической информации: В.Б. Лавреньтьев - Вождение автомобилей повышенной проходимости Власов и др. - Вождение автомобиля в сложных условиях внедорожные эксперты Немодный, Евдокимов, Шаталов
@watching-r4z 29 күн бұрын
@@den_sherginчто то у Немодного на канале я не увидел ,, сложного бездорожья" с его личным участием.
@Evgen__B 26 күн бұрын
@@den_shergin не обращайте внимание на критиканов. Всегда (выкладываешь ли ты видео, пишешь ли пост) найдётся критикан, у которого "афтор полный дибил" и "ваще бред". При этом какого-то конструктива от такого критикана Вы никогда не добьётесь - на то он и критикан, а не критик. Как правило, это люди весьма малообразованные, поэтому любые Ваши попытки как-то доказать свою правоту наткнутся на "и чё?" или "да мне пох на тваи цыфры/маменты/ньютоны я 30 лет за рулём ниучи миня". Специфика жанра такова, что благодарных коментов от удовлетворённых пользователей Вы увидите мало. А вот критиканства от "экспертов" будет ой как много. Поэтому кажется, что Вы реально какую-то глупость сказали, где-то ошиблись, и т.д. И это может убить все дальнейшие благие намерения. Не поддавайтесь на это: просвещение всё равно должно внедряться в массы. Какие бы там Павлы Никоновы в лужу не пёрнули.
@smartphone6498 Ай бұрын
Обстоятельно и по делу - класс!
@yurich_ru Ай бұрын
Отлично, просто и доходчиво. Ещё была бы в Томске некая практика, некий клуб, типа как у Лени Немодного, где под присмотром можно было бы потренироваться в закреплении теории - было бы огонь!
@den_shergin Ай бұрын
В рамках группы "техника на поисково-спасательных работах" в томском отделении "ЛизаАлерт" проводим: www.drive2.ru/l/672252405412275888/ www.drive2.ru/l/688870699032382311/
@apokefal 9 ай бұрын
мощно
@paralyzah 9 ай бұрын
функционально выглядит супер
@4eloVek4432 9 ай бұрын
Красавцы
@СимонСамуелов Жыл бұрын
А двигатель 4 л. ?
@den_shergin Жыл бұрын
да, 4
@ЕвгенийКовальчук-ш2ц Жыл бұрын
Как же это клево. Как полет.
@-04- 2 жыл бұрын
Не понял какой ДВС стоит 4.л бенз или дизель?
@den_shergin 2 жыл бұрын
бензин 4 литра
@wayfarer_46 3 жыл бұрын
и что тут . так себе испытание
@kuhnuh5576 3 жыл бұрын
Добрый! Ну и как якорь? Пользовали еще где нибудь?
@den_shergin 3 жыл бұрын
Пока так и не довелось, всегда находились другие точки крепления лебедки.
@НиколайИванов-т1р 3 жыл бұрын
Интересно, ещё бы видео про болото
@противлома-б3г 3 жыл бұрын
Вах
@бык28 3 жыл бұрын
А там никакой рыбки нет?
@den_shergin 3 жыл бұрын
Бывает
@МатаевТалгат 3 жыл бұрын
Ой) дна ещё нет?(;))
@Ayrg 3 жыл бұрын
Не для слабонервных:)
@den_shergin 3 жыл бұрын
Жена привыкла по ковровому болоту ходить, ей не страшно
@Ayrg 3 жыл бұрын
@@den_shergin выглядит это впечатляюще:)
@obitodark5063 3 жыл бұрын
Четвёртое видео про болото в моих рекомендациях... Ютуб, что это значит?
@Cougar_2020 3 жыл бұрын
Натура твоя Леший)))
@obitodark5063 3 жыл бұрын
@@Cougar_2020 ыыы
@barmaley3859 3 жыл бұрын
х*ен бы я туда полез
@den_shergin 3 жыл бұрын
Ковер крепкий, на соревнованиях по трофи-рейдам по нему на машинах ездим. Правда, если его порвать, то снизу - несколько метров воды
@sebastianyarrick7763 3 жыл бұрын
@@den_shergin То есть если машина уйдет под воду то водиле смерть да?
@den_shergin 3 жыл бұрын
@@sebastianyarrick7763 ездят с открытыми окнами и не пристегиваясь - как в брод или по льду
@myphyxy 3 жыл бұрын
красиво там
@den_shergin 3 жыл бұрын
на ковре красиво, плюс по нему ходить прикольно - как по водяному матрасу, качается под ногами
@andrzejandrzejewski8556 3 жыл бұрын
O.M.G...😱😱😱