@@timetoflyonazipline1574 в них, кстати, есть готовый пресет пол Апекс. Разницу, действительно, почувствуешь. Меня ещё очень радует второй аккумулятор, который можно поменять за две секунды. Да и качество материалов очень приятное. Поэтому дерзай - покупай))

Нет. У меня стоит Custom. И там вся линия эквалайзера прямая

Боом капчыгайы

@АйнураТурдубаева-г7э кайсы облуста дейм кыргызча сурап жатам

@@tatiananiki8 это дрон)

@@ТагайбекРысбаев-р8м какую заслонку?) или вы хотели оставить комментарий под видео про Кадиллак?

@@goshadzen4174 ты дебил? Я не блогер. Я записывал видео конкретному человеку - новому владельцу моей старой Тахи. Но параллельно с этим я вёл бортжурнал на драйве и дроме, и в какой-то момент подумал: "А почему бы это же видео не прикрепить к своему бортжурналу?". Так и добавил ссылку на эти сайты. И только спустя несколько лет, по непонятной мне причине это видео стало набирать обороты, и просмотры с нескольких сотен выросли до нескольких тысяч. Рассказывать вам популярно, объективно и с полной самоотдачей будут блогеры, а не я. Но даже при всём при этом, я не пойму, что тебя не устраивает? Видео называется "Кадиллак спустя год владения". И под этим видео я рассказываю какие вложения произвёл за этот год? Какие вопросы? Что, по твоему, я там должен рассказывать?

@@goshadzen4174 и тебя е6ать не должно на каких шинах я езжу. Я за 4 года владения проехал 30.000 км. Из них 20.000 я накатываю за зиму. Нахер мне иметь летнюю резину, когда я за весь тёплый период накатываю максимум 2-2.5 тысячи км? И, пожалуйста, не рассказывай мне про то, что летом зимняя резина "плывёт", тормозной путь становится длиннее, я создаю опасность на дорогах и бла, бла, бла...

@@NurdauletNurman они мне сказали, что лак очень старый и полировочная паста забилась в поры. Честно, я абсолютный ноль в процессе полировки, поэтому, если то, что я написал полнейший бред - не судите строго!

Машине на сегодняшний день уже 20 лет. владею я ей уже четыре с половиной года. По поводу вложений...половина из них не была необходимостью, часть из них была по вине внешних обстоятельств, и только малая часть вложений, действительно, была нужна. Ну, например, покраска. Не машина виновата, что тупорылые дети засунули между крылом и дверью камень, и не машина виновата, что тупорылый я полез выпрямлять это всё отвёрткой. Возможно, если бы сразу поехал к специалистам, был бы шанс сохранить ЛКП. Зеркало. Да, оно уже было косячным, но уничтожил его до конца водитель маршрутки, который снёс его своим зеркалом. Пожар в ней возник из-за того, что мастера не закрепили провод, который в последствии рулевой сошкой перетёрся о кузов и замкнул. Замена порога имела чисто эстетический смысл, так как он портил весь вид машины. А поломал его предыдущий хозяин. Я к чему это расписываю? Что мои вложения - это мои вложения, а не слабые места Кадиллака. Действительно, что необходимо было отремонтировать на тот момент, это рулевой редуктор и гидрач, поменять резину, датчики детонации, масла и все жидкости. А то, что я периодически попадал на бабки в процессе эксплуатации, это уже где-то собственная глупость, где-то корявые мастера, где-то внешние факторы. Спустя год после этого видео я вложился в замену бензонасоса, который по сути можно было бы и не менять, но мне было проще заказать всю колбу, чем заказывать отдельно датчик уровня топлива, датчик давления, резиночку и фильтр - я тупо заказал из Штатов колбу Бош, где всё это уже было. Спустя ещё год перетянул потолок и сиденья. а за последний год не вложил ни тыйына. Первый год всегда самый дорогой , ибо при покупке чего-либо в этой жизни у тебя много энтузиазма! Хочется покупать только оригинальные запчасти - у тебя азарт! Сделаю то, поменяю это! Я сделаю из этого автомомбиля конфетку! А потом амбиции утихают и меняешь только то, что жизненно необходимо) За 4 с лишним года эксплуатации ломался в этой машине только генератор и пару предохранителей. Всё! Поэтому не делайте выводы о машине на основе моего личного опыта...

@@buddda21 Спасибо за ваш ответ!Мне все понятно! Я любитель.американского автопрома,автомобилей,считаю что Америка по автомобилям первая в мире!В 60 годы я учился в школе.и мне попались два журнала.,,Америка,, просвещенные.американским автомобилям !Стоимость машин.колебалась от 2900$ и до.140000$ стоил малый ,,Кадилак,,Такие.цены были в США в то время!Журналы по размеру были.чуть больше ,,Огонька,,толстые лощеные листы и на каждой странице в цвете автомобиль!Это.была.сказка!После развала СССР на ВДНХ ы Москве продавали американские автомобили ,

@@РасулСаринов-ч1г к сожалению, я сам знаю только как их снять. Я снимал и ставил их на место десятки раз, но не видел там не единой регулировки. Мне кажется, что они уже по заводу выставлены как положено и не регулируются. Но это лишь моё лично мнение.

Так как этому видео уже три года, хочу сказать, что большая часть сколов так и осталась нетронутыми) и даже близко ничего не ржавеет. Есть лёгкие рыжики на торцах дверей, но не более. Я сам родом из Калининграда, и у нас всегда перед покупкой авто в первую очередь проверяли кузов! Поэтому за 7 лет жизни в ЦА не могу перестать наслаждаться тем фактом, что машины умеют не гнить) здесь местные порой битое место отрихтуют, так и ездят месяцами с голым металлом, не покрыв его даже грунтом или шпатлевкой)

У меня YUCON, почти год владею,тоже кондер ,как пришло лето не холодил. Но заправили безплатно,так как покупал машину и быдо хододно(проверить работу не предоставлялось возможным. А так только масло менял,больше ничего . Правда при замене масла,механик усмотрел что нужно бы в скором будующем заменить ю-болт который крепит мост(он ему не понравился) а так только бензин лей и наслождайся.

Если не брать в расчёт дешёвый пластик и дребезжание всего и вся в салоне, то вполне норм)

@@buddda21 кстати в моем не дребежало вообще ниче даже в -40. Прям монолитно держалась торпеда. Может в твоем еще хуже пластик х3

@@Rudolf-lml у вас же 900-ка. Там уже салон покачественне собран. А в 800-ке торпеда хуже, чем на опеле в этом плане.

Deadside. Я не играл в другие подобные игры, но говорят, это что-то между Dayz, Tarkov и Rust. Только в более упрощённом варианте. В отличии от выше названных игр, не требует уймы времени на развитие

Deadside. Выживалка в стиле DayZ

Запчастей нет в наличии. А под заказ выходит дороже, чем самому заказать с рокавто. Я заказываю запчасти скопом, чтобы на доставке сэкономить. А мой товарищ на таком же (только ESV) пользуется услугами карго, говорит нехилая экономия, но я пока по-старинке)) А услуги сервиса вроде бы как везде)

А вообще обо всех вложениях и расходах я подробно расписывал на drive2 и дром. Поищите там меня, если будет желание)

@@buddda21 спасибо, авто продано?

@@ИзяЛиберман нет. Езжу! Авто, кстати, сильно отличается по состоянию от данного видео. Это видео снято через неделю после покупки))

Капиталу ему за эти годы точно не делали, сейчас напишу хозяину, который был после меня, может он вспомнит

@@buddda21 буду благодарен

@@superch3 на восьмом цилиндре седло клапана прогорело. Если есть вотсап напишите, я перешлю Вам голосовые сообщения, где он подробно описывает и проблему и как её не перепутать с другой проблемой)

@@buddda21редко ищу помощ в интернете, но тут серьезная проблема)

Здравствуйте! Нет! Он пригонялся со штатов очень давно. И со слов предыдущего хозяина, около 10 лет был а одних руках. Бегал по Алмате, где я его и купил

В Бишкеке магазин caraudio))

Крайне не советую его к покупке!

6.0

Вы в из РФ?

@@buddda21 Германия, иногда бываю в польше.. Хоть в мексику едь ищи..

А чем Вас коробка не устраивает? Это же SUV, а не спортивный купе. Спорить не буду, каждому своё, но я ни разу за три года не почувствовал дискомфорта из-за коробки или двигла. Если нужно обогнать кого - он справляется на пять с плюсом. А для агрессивной езды и шашечек он не подходит в принципе. Он очень валкий, рулится как желе. Рвать с места на нём категорически нельзя, ибо ни одна коробка не выдержит такую нагрузку, он ведь тяжелый невероятно

@@buddda21 меня все устраивает, ездил знаю,, но 6.2 это другой момент уже, разница есть, описывать нет желания все всё знают. Но и тот аппарат достойный, но можно ещё подогнать под любителя так сказать особенных моментов.

))) Точнее, тяжело для вас содержать ваших слуг "слуг народных" и, табачные и винно - водочно - пивные короррации... Праздники, дни рождения, именины, фейерверки и т.д. Порой слышишь или видишь вопрос - "а сколько жрёт?" Или в комментах ставят в вину автомобилю!!! налог и нормы потребления...? Разве это вина авто? Здесь, в США таксисты работают на ЭСКАЛЕЙДах и не парятся...)) Налог заложен в бензине! Подобные авто покупают водители - дальнобойщики, строители и отделочники, сантехники... Из за большого багажника и способности буксировать серьёзеые прицепы... Кстати выходцы из СНГ. Тем более, не парятся те, кто ездит мало, даже если ДВС V8 7L

​@@lamplamplight5146 Да у нас тоже не парятся! Чел сказки влил про то сто владел эскалейдом и не смог его содержать... Ахаха... Те кто владеет эскалейдом, не смотрят на налог и стоимость топлива... В штатах, всегда любили бензомасложорки в отличии от СССР, где был шлак с двигателями для велосипедов.. Таа и сейчас, я знаю немало людей, с зарплатой 250-300тыр в месяц, а ездят на задротах 2 литровых, им говорят, купи нормальную машину, и кайфуй, не я итак кайфую типа того... У нас да, есть налог транспортный, а сколько у вас в штатах налог на недвижимость в год???)))))

@@lamplamplight5146только если в США вам случиться болезнь, оплатите все счета за лечения....счет за годовой налог Эскалэйда в России покажется пылью🤷‍♂️ Детей отправить учиться-та же история

Только сейчас увидел, что у Вас у самого Кадиллак ещё и посвежее. Только так не честно, у вас комментарии отключены! Хотел предположение высказать по поводу свиста.

@@buddda21 я и не знал, что у меня отключено что-то. Сейчас попробую включить

@@buddda21 исправил. Там стояло "видео для детей"

Да, были проблемы с рулем на тот момент. В итоге поменял редуктор и насос гидроусилителя. Сейчас руль идеальный

Да! Мне тоже нравится дизайн именно этой модели, но ради салона я бы поменял на 900-ку) пластик здесь ужасный! Да, я знаю, что в 900-её тоже жалуются на пластик, мол, до Мерседеса далеко, но в сравнении с 800-кой, он все равно круче. А вот на счёт морды - да!!! Полностью те же мысли)

@@buddda21 летом должна стоять ЛЕТНЯЯ резина. Зимняя летом изнашивается в разы быстрее...

@@lamplamplight5146 я это знаю! Но у меня есть собственные причины, по которым для меня это нецелесообразно. 1) за три с половиной года владения автомобилем я проехал на нём 20т.км, и зимой я его эксплуатирую гораздо чаще. У меня скорее пластик в салоне от солнца полопается, чем резина износится) 2) я живу в квартире и не имею гаража. Мне негде хранить резину в несезон! 3) резина стоит около тысячи долларов. Отдавать штуку баксов чтобы проехать 2000км за один летний сезон? Сомнительная идея. Единственный минус - это безопасность. Считается, что зимняя резина более мягкая, и в жару ездить по раскаленному асфальту небезопасно, так как она плывёт. Но и это вряд ли мой случай, благодаря тому что я езжу на очень малых скоростях.

@@buddda21 )) иной тормозной путь, иные характеристики при резких манёврах, иные потери топлива и лошадиных сил при разгоне и торможении и т.д. Конечно, об этом можно и не думать... Немало людей так и поступают и передвигаются летом на "шипах"... Экономят. Прокуривает чел минимум $100 в месяц, виво - водочка ещё + $100! Эта так, повседневка))), без праздников и дн.рождения... Авто действительно удобное, на любые случаи...

@@lamplamplight5146 ну я не езжу так как Вы описали. Я давно пережил тот возраст, чтобы гарцевать со светофоров, устраивать шашечки. Нет ничего приятнее, чем выехать на трассу выставить круиз на 80км/ч и кайфовать от дороги, проезжая мимо треног без палева, не обращая внимания на встречки мигающие дальним, предупреждающие о камерах и ментах, пока вокруг тебя все бьют по тормозам перед ними. Чтобы экономить топливо важно ездить с постоянной скоростью. Мне это удается без проблем) В городе постоянные пробки, поэтому там выше 40км/ч редко удается разогнаться. Ну и так как это очень тяжелая машина, за две секунды до зеленого светофора сначала убираешь ногу с тормоза, чувствуешь как кардан напрягся и только после этого нежно нажимаешь на газ. Ваши аргументы очень справедливы, но не относятся к моему стилю вождения) А что касаемо сигарет и алкоголя - я на это от вообще деньги не трачу)))

Здесь в Кыргызстане - 2700с в год (это в районе 2300 рублей. А родом я из Калининграда, там бы за такое доброе 52000 рублей в год налог, плюс ОСАГО и техосмотр. В Бишкеке нет ни ОСАГО (пока что), ни Техосмотра

@@buddda21 - а как в Киргизии оказались и когда? У меня бабушка в Караколе жила

@@LIONLION-ht7uj у меня мама родом отсюда. В 2017-м приехал за бабушкой приглядеть и остались с семьёй. В те годы тут было всё очень дёшево, гораздо более демократичнее чем в РФ, и для самозанятости условия идеальные. Но после короновируса, а затем революции 20-го жизнь тут полетела вниз((

Давно уже. Ещё в 20-м году

@@buddda21 Уже увидел, машину продал.. Ловить дорогу при 120км приходится на редукторе?

@@ДжоржХрустик машину не продал, до сих пор со мной. Да, всё верно, поэтому я езжу по правилам))) на Иссык-Куль со скоростью 90, максимум 100. Мне комфортно, я скорость никогда и не любил особо

@@buddda21 В европе скорость начинается со 120км поэтому рулежка должна быть четкой. Гранд чероки познакомил меня с ощущениями рулевевого редуктора, не сладко..(( Я думал на этом кадике рулевая рейка как на третьем поколении. Хочу на днях посмотреть экземпляр с японии, видимо придется вспомнить старые ощущения. ))

@@ДжоржХрустик многое бы отдал, чтобы жить сейчас в Европе

Тахо и Эскалейд не имеют принципиальной разницы. Ходовая часть в них абсолютно идентичная, соответственно и запчасти на ходовую часть идентичные. Я могу ошибаться, но двигателя отличаются только объёмом камеры сгорания (но это лучше уточнить у специалистов), а соответственно всё вокруг двигателя тоже плюс-минус идентично. Салон тоже максимально похожий. Эскалейд - это прилизанная Тахо с бОльшим объёмом двигателя и автоматической раздаточной коробкой.

Да и в принципе эти машины не такие уж и дорогие в обслуживании. Я вложил много почему? В моей стране нет разборок - раз! В момент покупки меня преследовала опрометчивая мечта довести машину до состояния близкого к заводу и ставить только оригинальные и близкие к оригиналу запчасти - два. Много средств было вложено не в ремонт, а в наведение марафета - три. И последний момент - исправление косяков допущенных мастерами.

здравствуйте, да)

я сам уроженец Калининградской области (родился, вырос и жил до 27 лет в Балтийске), поэтому я полностью понимаю о чём Вы говорите. Когда в Калининграде покупаешь машину, в первую очередь смотришь кузов, а уже потом всё остальное. В Кыргызстане же (ну или в любом другом регионе/стране со схожим климатом) кузов вообще не смотрят никогда)))

И Вас с праздником! Чтобы ответить объективно на этот вопрос, я должен был владеть эмэлькой. У меня был кроссовер БМВ Х5, предполагаю, что они близки с W163. Так вот, что мне нравилось в иксе это качество отделки салона. Эскалейд я хоть и обожаю, но это сарай в плане материалов пластика. Второй его минус - излишняя погремушечность салона. Я за эти годы привык, плюс многие места проклеил битопластом, но тем не менее многие скрипы остались. Ну и третий минус, или подпункт второго минуса - возраст, из-за которого опять же появляются дополнительные скрипы и люфты. Я бы снял видео, об этих минусах, но я не блогер)) пусть это делают те, кто действительно умеет! Следующий минус (хотя для меня это не минус) - валкость. Конкретно мне страшно разгонять его выше 110-120км/ч. Если в иксе 120 ощущалась как 90, то в Эскалейде, 100 ощущается, как 140. На этом с минусами конкретно для меня - ВСЁ!! Теперь плюсы! Просторный во всех смыслах. 6 пассажирских мест (потому что средний ряд - капитанские кресла). Третий ряд хоть и не такой удобный, но вполне можно посадить троих взрослых и проехать пару сотен километров нормально. Но в базовой версии при такой компоновке исчезает багажник, поэтому ЕСВ версия в этом плане выигрывает. Очень мягкие и комфортные сиденья, в которых не устаёшь даже после нескольких сотен километров. Безумно мягкая подвеска, любая неровность проглатывается как на 124-м мерседесе. Очень лёгкий руль, когда поменял гидрач пару лет назал, казалось, что руль не прикручен и просто болтается. Рулить можно было мизинцем, в то время как на иксе уставали руки (возможно это неисправность была, но все говорили, мол это особенность икса...не знаю) Ну и в отличии от икса - надёжность. Не сказать, что я прям совсем в него не вкладывал, но абсолютное большинство вложений - устранение косяков за мастерами, которые его ремонтировали прежде, и ремонт тех неисправностей, что были еще при покупке. Конкретно при мне ломался лишь генератор. Поэтому стоит ли менять Ваш мерс на такой Кадиллак только вы можете решить)

@@buddda21 спасибо за ответ, расматриваю на замену мерина эскалэйд или н2, либо ниссан армада. Нужен большой авто для дома и дачи. Удачи Вам

@@ОлегДанилко-т8з лично мне Хаммер показался слишком громоздким для городских условий. Я сам мечтал о Н2 пока не прокатился на нём по городу. Первое, что меня отпугнуло - плохая обзорность. Лобовуха кажется более узкой, боковые стёкла тоже. И движется он как-то тяжело. Будь я богаче, я бы все равно взял Н2, чтобы кататься на нём в горы. Но для города мне Эскалейд нравится больше. Опять же, я проехал на одном конкретном Н2, один раз в жизни, ещё и пассажиром. Плюс ко всему Хаммер был переисполнен колхозным тюнингом, вдобавок два огромных газовых баллона в багажнике, колёса на крыше, наваренные кенгурятники, возможно именно все эти изменения сделали его таким тяжёлым, ибо мне абсолютно не понравилось как его подвеска реагировала на небольшие ямки. Он вваливался в них как огромный бегемот, в отличии от моего Кадиллака, который проходит их лёгкой летящей походкой. Всё времени нет найти в объявлениях нормальный Н2 и прокатиться на нём, чтобы создалось справедливое объективное мнение об этой машине ...

@@ОлегДанилко-т8з, кстати, сейчас обсуждали с супругой впечатления от того Хаммера, и она напомнила одну важную вещь! Что понравилось в Н2 - ощущение полнейшей безопасности! Уверен, что если водитель Хаммера ездит адекватно, куда бы в него не влетели (в морду, в бочину, в зад) пострадать в нём будет сложно