Wie in meinem Enyaq . Hast du es geschafft??

🎉@BT-tq2cq Ein Kollege ist etwas rabiater rangegangen, und es hat irgendwann geklappt. Aber die Daumen müssen darunter leiden. Eventuell kann man es auch zu zweit versuchen - einer drückt so fest er kann den Knopf, und der andere zieht an der Kopfstütze.

Oh mein Gott, ich stand wie ein Depp vorm Auto, bis ich deinen Kommentar gesehen hab 😂😂dass

Ja, im Kern ist eine Stahlschiene.

Nein, ich habe die elektrische Heckklappe ab Werk. Bei einem Passat hatte ich aber auch diese schonmal nachgerüstet.

Das kann ich nachvollziehen. Mir stand auch der Angstschweiss auf der Stirn als ich mit dem Projekt angefangen habe. Jetzt, nach nunmehr 3 Monaten bin ich sehr zufrieden es gemacht zu haben. Bisher gab es keinerlei Fehler, so dass ich jetzt auch nicht mehr mit Fehlern rechne.

Da hinter dem Sicherungsblock nur sehr wenig Platz ist, und ich mit meinen beiden ausgedienten Smartphones zum filmen auskommen musste, konnte ich das nicht besser ausnehmen. Mittlerweile habe ich eine andere Kamera mit der ich das vielleicht sogar genauer filmen könnte. Wenn man den Sicherungsblock ausclipst, nach vorne rausgenommen und ein wenig zur Seite geklappt hat, dann kann man diese knall-pinken Sicherungsstreifen ein Stück rausziehen. Damit entsichert alle Sicherungsplätze einer Reihe auf einmal. Wenn Du von vorne auf den noch eingebauten Sicherungsblock guckst, dann siehst Du an einigen Sicherungplätzen ohne Sicherung, dass eine Seite metallisch schimmer. Das ist eine Kontaktleiste. Diese Kontaktleiste ist eine lange durchgehende Schiene, die von hinten im Sicherungsblock steckt und mit entweder Dauerplus oder Zündungsplus beschaltet ist. Eine gesteckte Sicherung überbrückt dann von dieser Schiene, über die Sicherung, zum Einzelkontakt. Diesen Einzelkontakt muss man von hinten einstecken. Der Einzelkontakt ist ein Junior Power Timer (JPT) mit einer Metallzunge für die kleinen Sicherungen und zwei Metallzungen für die großen Sicherungen. Diese Einzalleitungen bekommst Du beim Teilehandel mit fertiger Leitung. Ich hatte zufällig noch zwei da. Es gibt diese Kontakte auch zum crimpen. Dann könnte man diese Kontakte direkt an die Leitungen des Hardwire-Kits crimpen. Da ich aber weder Einzelkontakte, noch Crimpzange hatte, dafür aber zwei Einzelleitungen, habe ich diese mit einem Verbindungsstück mit dem Hardwire-Kit verbunden. Selber crimpen hätte ich schöner gefunden, aber so geht es auch. Wenn Du also selber crimpen willst, dann brauchst du die JPT-Kontakte und eine passende Crimpzange. Das einstecken in den Sicherungsblock ist total einfach: Sicherungsblock freilegen, pinke Sicherungsstreifen entriegeln, die Leitungen mit den Kontakten einstecken bis es klickt, Sicherungsblock wieder verriegeln und Sicherungblock wieder einbauen. Das ist einfach aber fummelig, da nur wenig Platz ist und der ab Werk vorhandene Kabelbaum nahezu armdick und demenstprechend steif ist.

Um das Kabel vorne durch den Dachhimmel zu ziehen, habe ich einen bzw. mehrere mit Klebeband zusammengeklebte Carbonpfeile aus dem Bogensport genommen, bei dem ich die Leitfedern entfernt habe. Die sind dünn, flexibel und gleichzeitig stabil. Um durch den Kabelschlauch in der Heckklappe zu kommen, habe ich eine dünne Rohrreinigungsspirale genommen. Nimm einfach etwas, was Dir geeignet erscheint. Mit ein wenig Improvisation kommt man auch ohne tausend Spezialwerkzeuge aus. Das Klebeband ist ein Flauschtextilband, das ich mal bei im Teilehandel bei VW gekauft habe. Suche z.B. bei Amazon mal nach "Isolierband Kabelbaum" (z.B. TESA Gewebeband PET-Vlies 51608)

@@WieGehtEigentlich Danke dafür ;)

Schon mal geguckt ob Easy Open eingeschaltet ist? Hatte ich irgendwie aus.

Das würde mich auch sehr interessieren. Ich habe im Forum gelesen, dass es einige in der Tat geschafft haben, das Kabel mittig über den Dachhimmel zu verlegen.

Das geht natürlich auch, ABER... auf der Strecke übers Dach kann man das Kabel nirgends befestigen. Und dann könnte (!) es rappeln und klappern, je nachdem wie schwer das Kabel, bzw. aus welchem Material es ist. Deshalb bevorzuge und empfehle ich es am Rand entlang zu legen und zumindest so gut es geht mit dem Werkskabelbaum zu verbinden. Jeder Verzurrpunkt hilft. Ein klapperndes Kabel kann einen den letzten Nerv rauben. Hinzu kommt, dass die Leute mit Panoramadach das Kabel nicht über die Dachmitte, sondern nur am Rand entlang legen können.

So souverän wie das Video den Eindruck erwecken könnte, ist es nicht immer gelaufen. Rumprobieren muss man immer mal wieder. Das habe ich aber rausgeschnitten, weil es niemandem hilft zu sehen, wie ich 15 Minuten versuche rauszufinden, wie etwas abgeht. So sieht man konkret wie es funktioniert und spart sich selber die Fehlversuche. Tatsächlich ist mir nichts kaputt gegangen.

Ich hab den Einbau in zwei Etappen gemacht, weil ich immer zu wenig Zeit habe, um es in einem Rutsch zu machen. Insgesamt habe ich etwa 7 Stunden gebraucht. Allerdings nur, weil ich auch immer die Videotechnik im Auge behalten musste. Das kostet mehr Zeit als man denkt. Außerdem musste ich immer mal rumprobieren, wie etwas abgeht, rangeht, durchgeht... Wenn man das einmal raus hat, geht alles viel schneller. Deshalb habe ich ja das Video gemacht, damit andere gleich sehen, wie es geht und sich die Rumprobiererei sparen können. Heute würde ich z.B. das überschüssige Kabel im Heck nicht mehr in der Heckklappe verstauen, sondern in der D-Säule. Again what learned... Ich würde sagen, 4 bis 5 Stunden sind realistisch, wenn man alles hat. Vorkenntnisse habe ich schon: ich bin zwar nicht aus dem Kfz-Gewerbe, habe aber handwerkliches Geschick und mittlerweile einige Nachrüstungen bei VW-Konzern-Autos gemacht. Jetzt aktuell übrigens habe ich den Parklenkassistent im Enyaq nachgerüstet, wo ich gerade das Video schneide. ;-)

@@WieGehtEigentlich vielen Dank für die ausführliche Antwort! Autoschrauber war ich bisher nie, aber sonst bin ich handwerklich nicht ganz unbedarft. Die Zeit scheint sich ja im Rahmen zu halten. Was mich hemmt sind die ganzen Spezialklammern und Klipse, die man sonst nicht kennt oder kaufen kann. Und wenn einer kaputt geht wird das AH sicher „Hurra“ rufen, wenn ich da 1St. nachkaufen will.

Ja, bei mir klappt es auch nicht in 100% der Fälle. Ich würde mal sagen, 9 von 10 Versuche klappen. Für mich ist das ok.

Bei uns hat es so gut wie nie funktioniert. Dann war das Auto nach einem gelegentlich auftretenden Krieg der Steuergeräte (massenhaft Fehlermeldungen) und der Meldung "Fahrzeug sofort sicher am Fahrbahnrand abstellen" eine Woche in der Werkstatt und seitdem geht es gelegentlich sogar ohne Affentanz. War aber leider das Einzige was etwas besser wurde. Ansonsten ist die Software zum Kotzen.

​@@juergenschoepf2885Das klingt ja nicht so gut. In 4 Wochen (mit Glück) kriege ich wohl meinen Enyaq geliefert. Ich hoffe, die Software funktioniert dann besser.

Das freut mich 👍