Михаил Овчинников

Пікірлер

@VladimirSafonov 2 ай бұрын

Кпд мотора 94,1%. Фантастика.

@user-ep9mt4qg5t 4 ай бұрын

хорошечно, товарищи🔝!)

@user-uq6xo2rs9s Жыл бұрын

Советская высокоразвитая цивилизация.

@kamapulya1075 Жыл бұрын

Что везете?

@user-gp5fv8pp5z Жыл бұрын

Скажите спасибо пиндосам, они и их прихлебатели разрушили СССР

@user-vl9pr5wv2m Жыл бұрын

Юра они всё проебали (с)!

@lexa6085 Жыл бұрын

Почему-то советские видео материалы рассказывают более подробно, понятнее и интереснее, чем современные

@apachinook998 Жыл бұрын

потому что раньше мужики баб трахали, а теперь мужик мужика натягивает. Разве такое можно об,яснить нормально

@mircollection5331 Жыл бұрын

У нас в Узбекистане до сих пор ездить

@mircollection5331 Жыл бұрын

Вл80 ,Вл60

@mircollection5331 Жыл бұрын

Здравствуйте полный информации есть?

@user-rs6xp2yn8p Жыл бұрын

Интересно, когда то у нас на заводе делали такие электродвигатели, я стоял на проточке валов.

@user-od3hl5nk6t Жыл бұрын

Раньше ударения по-другому ставили? "лобовЫе", "крепЯтся", "кожухА". Интересно было узнать про гидроснятие шестерен.

@nicurate Жыл бұрын

технологии более развитой цивилизации

@CatElektro Жыл бұрын

😂

@user-bt6zn9ug8x Жыл бұрын

Галоши блин

@Ivan31212 Жыл бұрын

Я в ссср родился и я в него влюблён ,можно сказать это мечта жизни жить в такой стране

@ggwp165 Жыл бұрын

О, я 418к6 обслуживаю как раз, у нас вл80с ходят

@wasilih700 Жыл бұрын

Кашки списаны давно в ржл

@slavahem5619 Жыл бұрын

У меня одного звука нету?

@user-od3hl5nk6t Жыл бұрын

Только в левом ухе есть.

@Amega75 Жыл бұрын

Побольше бы таких познавательных программ показывали по тв каналам , может быть и люди были сейчас такие же технически образованные как в СССР.

@user-vi2zn1gd9k Жыл бұрын

Ни хрена себе мотрчик! СПАСИБО, РЕСПЕКТ.

@user-rk1hg9zo2v Жыл бұрын

Это фантастика! Слава СССР!!!!!

@Ivan31212 Жыл бұрын

Людям слава труженикам ,герои это весь народ который создал нашу страну ,а упырям которые хотят её разорвать призрение и ненависть

@user-dd8zd8 Жыл бұрын

Да здравствуют совкодрочеры

@pronrolikastro Жыл бұрын

миру мир . no to nazism . добру быть...🤙

@user-tu9kq8kf3n Жыл бұрын

Где этот завод наверно здали на металалом

@Fedor_Suhov 4 ай бұрын

Завод работает) Новочеркасский электровозостроительный (НЭВЗ). Электровозы называются "Ермак". Около 200 штук в год, думаю, делаем. Общая конструкция двигателя практически не изменилась

@user-ev8tr5fh1o Жыл бұрын

Тяги такие бархатные.

@user-xv9ig5tf3x Жыл бұрын

в каком году снят этот фильм ? если в 60-х то это круто для того времени если учитывать тот факт что до революции 70% населения РФ были не грамотные , благодаря инженерной школе Сталинской эпохи правления страна широко шагнула в техническом развитии , сейчас РФ намного отстала в технологическом развитии от Европы и США и всё благодаря разрушению сознания за место творческого к способности развиваться к мещанству и потреблению которое ведёт к средневековью

@user-wh7dw2iq5g Жыл бұрын

Это 80тые. ВЛ 85. Появился в 80

@fonkanzler5612 Жыл бұрын

1991

@user-sb3zn7tp1s Жыл бұрын

Нужен чертёж лабиринт нього кольца внешнего

@user-tp6cv6sz6z Жыл бұрын

Гениально и просто

@user-th7os6qe2b Жыл бұрын

вот это качество

@user-ob6jq7ts1v Жыл бұрын

Вот этот тёплый поток воздуха как нибудь направить на главные резервуары

@user-jn3cg7jt9t Жыл бұрын

Ну и как, чисто технически, где выход (не такого уж и горячего зимой) воздуха из тэд и где резервуары, особенно на электровозе

@vasilich03 2 жыл бұрын

Спасибо

@tr2813 3 жыл бұрын

Наверное с тех времён ни чего не изменилось.)

@netroute4660 Жыл бұрын

на жд в рф практически ничего. те же технологии 50-60 годов прошлого века. а то есть нового было куплено на западе или сп.

@JohnnyGameBlogs 3 жыл бұрын

Привет из Баку

@viromgamelive 3 жыл бұрын

Производство на совесть,автору спасибо за интересный материал!

@user-kw2ih1lp8v 3 жыл бұрын

Я еще не видел ничего лучше из обучающего видео чем советские видео материалы.

@1aleksiv 2 жыл бұрын

А потому,что не видел. Есть заграничные фильмы не хуже,также и современные. Современные имеют анимацию.

@user-kw2ih1lp8v 2 жыл бұрын

@@1aleksiv у меня есть импортная литература и видео по радиоэлектронике я знаю что есть хорошая и даже очень хорошая, я имею ввиду советские и российские видеоматериалы по изучению.

@GOR-ip3by Жыл бұрын

kzbin.info/www/bejne/m2e1lpKmgbGKi9U

@netroute4660 Жыл бұрын

так же бы хорошо эти двигатели делали и все остальное. цены бы не было

@user-bv1xk6xz2l Жыл бұрын

Так посмотрите

@rusafob 3 жыл бұрын

Словно передачя как ето работаэт

@user-gv4dj1km9f 3 жыл бұрын

А какие двигатели самые мощные, оборотистые, обладают самым большим крутящим моментом и т.д? Коллекторный. Бесколлекторный. Асинхронный. Синхронный. На неодимовых магнитах. И т.д. какие ещё бывают.

@user-xu4qb7bv7e 3 жыл бұрын

Доброго времени суток! На этот вопрос лучше меня ответит Михаил Юрьевич Шевчук. Вот ссылка на его канал: kzbin.info/door/PqHpt9m1PE3gdm6LfLb75w

@user-og2or3ef8w 3 жыл бұрын

Смешанного возбуждения!

@user-og2or3ef8w 3 жыл бұрын

Коллекторный

@dmitrys6201 Жыл бұрын

мощность=обороты х момент Если вы хотите относительно более оборотный двигатель, то он не будет моментным. Хотите моментный, то он будет тихоходным. Если нужно и то и другое сразу - двигатель должен быть мощнее. Самые крупные и мощные двигатели - синхронные трехфазные. К примеру, синхонный двигатель шаровой мельницы длиной 13 метров, имеет мощность 8 Мегаватт, 150 оборотов в минуту и полмиллиона ньютон-метров момента ))

@boris9189 11 ай бұрын

@@dmitrys6201 не согласен с вами на счёт зависимости моментности и оборотистости двигателя. Момент в первую очередь зависит от силы магнитного поля ротора и статора, а это зависит от суммарной площади поперечного сечения проводов в обмотке и площади самой катушки, в роторе и статоре, если они там есть, т.е. момент в первую очередь зависит от размеров и веса двигателя, чтобы мог пропустить весь ток и не загореться. А обороты уже зависят от неочевидных факторов, таких как величина паразитных вихревых токов в обмотке и сердечнике, изоляции катушек от пробоя, механической прочности ротора, чтобы не разорвало на части на больших оборотах. Ведь напряжение можно плавно увеличивать, не превышая ток. А так вообще, просто поднимая обороты в два раза - поднимается и мощность в два раза, при тех же габаритах. Но тоже есть и свои проблемы при таком подходе: приходится неприлично задирать либо ток, либо напряжение. В общем у двигателей на постоянных магнитах обороты пропорциональны «почти» напряжению, а момент «почти» пропорционален току. А потери электричество на тепло в двигателе в первую очередь это омическое сопротивление обмоток, и растёт оно пропорционально квадрату тока.