Olá Zurc! Para convalidar nos EUA, vc tem que ter alguns requisitos mínimos como horas em comando, por exemplo. Não saberia dizer quais os mínimos hoje. Mas um que é OBRIGATÓRIO é o ICAO English 4 ou maior na sua CHT. Quanto a escola, eu fui pra Epic Flight Academy, em New Smyrna Beach na Florida e gostei. Me formei lá, do zero ao PC IFR multi-motor! Mas é uma escola rígida em suas regras e muito puxada, porém nada que alguém disciplinado e educado não possa suportar, claro! Mas esteja preparado para estudar muito! Site: www.epicflightacademy.com

Olá! Obrigado pelo elogio! Depende de onde você for contratado, pois como piloto comercial, você está habilitado a pilotar qualquer aeronave, desde que complete os treinamentos iniciais exigidos para de cada equipamento (não usamos o termo "dirigir"). Abraços!

Olá! Não, esta rota foi 100% visual. Voamos através dos corredores visuais das Terminais São Paulo e Rio. Abraços!

Valeu Paulão! Nós (você e eu) temos mesmo aviação nos olhos e coração! Grande abraço!

Muito obrigado Fabio!! Mas para eu continuar assim, com positive climb e full throttle, conto com os comentários e audiência de todos vocês! Grande abraço!

Milton, muito obrigado pelos elogios e, acima de tudo pela audiência ao meu canal. Faço pelo amor à aviação e prazer de compartilhar conhecimentos com os amigos. Abraços, obrigado novamente e continue prestigiando nosso canal!

Você pode começar o curso teórico com 17 anos e nível fundamental (para fazer o curso de Piloto Privado) e nível médio (para fazer o curso de Piloto Comercial) completos, porém não poderá realizar seu voo solo antes de completar 18 anos e ter passado na prova teórica (banca) da ANAC. Alguns outros requisitos podem ser aplicados, por isso recomendo que visite um Aeroclube ou escola de aviação em sua cidade para maiores detalhes. Grande Abraço!

Sim, algumas correções são aceitas sim. O uso obrigatório da lente corretiva estará descrito em seu Certificado de Habilitação Técnica (CHT) de Piloto. Recomendo visitar uma clínica homologada para tirar dúvidas mais específicas de seu caso. Abraços!

Isso depende de vários fatores. Recomendo visitar uma escola de voo homologada ou aeroclube de sua cidade / região para tirar dúvidas mais específicas sobre seu caso. Abraços!

Muito obrigado Comandante! Grande abraço e céus CAVOK para você!

Olá amigo! Isso depende muito. Em alguns aeroclubes você pode ir lá e fazer voos panorâmicos com os instrutores e, se pedir, alguns deixam você experimentar os comandos durante o voo. Mas para instrução, depende de alguns fatores específicos de cada escola ou aeroclube. Recomendo visitar uma escola de voo homologada ou aeroclube para tirar dúvidas mais específicas. Abraços!

Muito obrigado Paulo! Por favor, não deixe de curtir nossos vídeos! Grande abraço!

Muito obrigado Luis Otavio! Por favor, não deixe nunca de curtir nossos vídeos! Grande abraço!

Concordo Pedro! Porém, para fins de informação pública, eu optei por dar a explanação mais completa e acertado de acontecer. Mas agradeço muito sua colocação.

Você pode começar o curso teórico com 17 anos e nível fundamental (para fazer o curso de Piloto Privado) e nível médio (para fazer o curso de Piloto Comercial) completos, porém não poderá realizar seu voo solo antes de completar 18 anos e ter passado na prova teórica (banca) da ANAC. Alguns outros requisitos podem ser aplicados, por isso recomendo que visite um Aeroclube ou escola de aviação em sua cidade para maiores detalhes. Grande Abraço!

Não é aeroclube. Está escrito nos primeiros 15 segundos do vídeo. Recomendo assistir e buscar no google. Abraços!

ej e um aeroclube amigo de formaçao de pilotos.

Eduardo, a EJ é uma escola de aviação por composição jurídica. O aeroclube de Jundiaí fica do outro lado da pista e com objetivos diferentes, pois aeroclube não pode ter fins lucrativos. Agora se vc se refere a "aeroclube" como local de encontro de pilotos para um descanso, podemos pensar na EJ com isso também, apesar de não ser Abraços!

Obrigado Joel! Esse vídeo foi idealizado junto com o Cmte. Spalatto, um grande amigo e excelente InVA! Abraços!

Não sou expert em vistos, mas vou falar o que sei, até agora. Para escolas de aviação só conheço os M1 e F1. No F1 o aluno pode trabalhar após a formação, por um tempo determinado. Já no M1 não pode. Ambos são vistos temporários e após o término do programa, o aluno precisa retornar ao seu país de origem. Ambos os vistos são fornecidos pelas escolas de aviação. Abraços!

Gabriel, depende muito de alguns fatores, entre eles o desempenho do aluno ao conteúdo ministrado e sua adaptação ao voo e aos controles da aeronave. Em média creio que com 5 horas (pouco mais ou menos) ele já começa a ter mais segurança no pouso. A decolagem é feita a 4 mãos (aluno e instrutor) desde o primeiro voo, mas sozinho creio que a partir da 3 ou 4 hora o aluno já começa a apresentar bons resultados. Abraços!

Olá Gustavo! Obrigado pelos elogios a todos os envolvidos nesta matéria que realmente ficou sensacional. E não minimize sua experiência no X-Plane! Programas como ele, MS Flight Simulator X, LM Prepar3D são excelentes ferramentas para alunos de aviação e ajudam mesmo a treinar pilotos de verdade! Aliás, muitos simuladores homologados hoje em dia funcionam com plataformas do FSX, P3D e XPlane! Portanto, você está no caminho certo!!! Inclusive recomendo a você a conhecer a IVAO (International Virtual Aviation Organization). Procure o link deles no Google! Você vai curtir muito e também aprender! Abraços!

sim eu conheço já. eu faço parte de uma virtual airlines. voo mais pela Vatsim. mas faço todos os procedimentos reais. desde o planejamento do voo nas cartas wac e rea até os checklists, circuito de tráfego é fonia com os controladores.

Olá! Para informações comerciais, recomendo contatar diretamente a escola, pois não tenho valores. Abraços!

Vinicius Ayres blz

Olá Helton! Cara, eu costumo recomendar as escolas que conheço e/ou onde já voei. Infelizmente não conheço nenhuma escola na capital para ter bastante segurança de recomendar. Abraços!

Vinicius Ayres quando vem pra são Paulo , deveria vim fazer palestras aqui

Olá Helton! A melhor coisa é pesquisar no mercado! Procure o feedback de ex-alunos e também informações nos sites especializados como Piloto Comercial (www.pilotocomercial.com.br) e Canal Piloto (www.canalpiloto.com.br). O Piloto Comercial tem até uma série de reportagens do tipo "onde estudar". Abraços!

Oscar Lima Alpha, Comando! Agradeço sua mensagem e carinho com meus vídeos. São comentários como o seu que me motivam a investir tempo e dinheiro (com equipamentos, etc...) para fazer todo esse material em vídeo. Estamos e continuaremos sempre aprendendo e, se nessa caminhada de aprendizado puder ensinar algo a alguém, já terei sido pago adequadamente. E não desista! Corra atrás de seu sonho!! Eu demorei 38 anos para conquistar minhas asas mas consegui. Então, você também pode! Mais uma vez, obrigado pelo carinho e fique a vontade para escrever sempre, mandando sugestões, comentários e críticas! Grande abraço, irmão!

Vinicius Ayres Cmte, muito obrigado pelo incentivo, vindo de pessoas como você com certeza é um privilégio e certamente continuarei estudando e me preparando para conseguir minhas tão sonhadas berimbelas, muito obrigado pela atenção que você sempre teve comigo, grande abraço Comando!

Comando, o prazer é todo meu! Muito obrigado você pelo carinho e audiência. Certamente logo estaremos voando pelos céus do Brasil! Grande abraço!!!!

Olá! Infelizmente isso é o que acontece quando gravamos muitas imagens para pouco tempo de material final editado. Acho que o PP só apareceu em uma chamada no dia, rapidamente. Mas, outras oportunidades aparecerão com certeza!! Abraços Comando!

Oi Kelly! Obrigado pelos elogios! Venha sim! Se precisar de alguma informação ou contato, é só me pedir! Estaremos esperando sua vinda, hein? Abraços!

Olá Comandante! Obrigado pelos elogios. Passamos na altitude máxima permitida na área para voo visual dentro dos corredores da TMA SP. No local a ALT MAX é de 5300 pés MSL, mas você pode passar mais baixo, respeitando o mínimo de 4800 pés MSL no corredor UNIFORM. Grande abraço!