@@МилаСтива спасибо и вам за пожелание, вам тоже всего наилучшего, путешествий побольше, ведь наша родина прекрасна

@@Dryn_Petrowich я автор, но придумал способ точно не я, этот способ придумали наши деды, но его забыли, а теперь и обсерают, так как нужно толкать модный дорогой инструмент, и продвигать крутые сто. А зачем им такие конкуренты, что могут сделать туже работу но дешевле и так же хорошо.

Дружище, я не Спилберг, ни Камерон или ещё кто ли бо😂, цель видосика, что тойота за 40 тысяч рублей куплена, пробег ее за 300 тысяч перевален фактически, на двс ещё заводская помпа даже стоит и в него ни кто не лазил, без какой либо подготовки к путешествию на 4000 км, 30 летний авто готов всегда. Цель видео держит характерное доказательство что эти авто были сделаны инженерами с душой, а не маркетологом для набивания деньгами собственные карманы. Что б все вазодрочеры посмотрели на этот авто который не кто до меня не делал, об этом говорят не только заводские детали, но и сам хозяин прямо сказал, что возил на ней овощи , торговал на рынке и жила она 12 лет так. Теперь вазоводы купите гранту и 12 лет возите картошку в ней, при этом меняя только масло, говно на говно типо Лукойл и колодки с ремнем грм и ролики, посмотрим на сколько хватит ее😂. Этот старый, уставший, таз, дрова, хлам, помойка, как только мне не писали за эти авто, провёз без каких либо неудобств почти 4000 тысячи, при покупке я только поменял подвеску, в конце июня, больше ни чем делал. Теперь думаю о поездке в Новосибирск это 2700 в одну сторону, если хватит отпуска по подсчётам, то поеду. А второй видос готовлю, следи на днях будет, он будет посвящён красотам и мемориалам.

@@artlar7073 если честно то нет, я ее снял, но не как не разберу, время нет на нее, так и лежит . причина либо фрики, либо бублик.

@@user-lk9lj5jw2y так вот дело в том, что я лично проехал на этой машине около 500 км, потом заехал в гараж на ремонт и она не с того не сего перестала заводится, несколько дней думал и годал что случилось, и нашёл этот клапан, просто на топливо и не думал, там то я ни чего ни делал, лазил по проводам, а тут на тебе, клапан был перевёрнут, но при этом открыт, и его просто напросто закрыло и всё, как так и не понял😁

@@olegshakirov4061 так то из-за акпп троить не будет, скорее датчик отрыгивает какой то, а вот из-за не стабильной работы ДВС АКПП упасть может. Что б корректно работала АКПП нужно что б все датчики ( дросселя, скорости, и т.п) работали корректно. Без них АКПП работать не будет, так как у АКПП есть свои мозги, которые получают информацию от всех датчиков на ДВС, , то бы АКПП могла адекватно включать передачу, скорость авто.

@@Втораяавтожизнь датчик распредвала, самодиагностика так ошибку показывает

0340 ошибка, не исправность датчика распредвала

0340 ошибка датчика не исправности распредвала

@@olegshakirov4061 если сто есть и старого и нового образца

@@Vossentuning вот единственный человек с умом и фантазией, остальные просто пока диванные эксперты , кто писал. Ни один не понял смысл данного ролика, только свои экспертные заключения про ведра какие-то, а по факту ведрами становятся они после оклейкой стп по их методу. 👍

@@ЕвгенийСурин-д5ы я делаю стп тоже, но не так, надо везде применять мозг, а если применить нечего, то получается именно так. Я скажем варю пол и после всех работ по защите ( зачистки, обезжирка, грунты) а то начнут бля диванные сейчас умничать, мажу либо полимерной мастикой и после застывания ( чтоб не пачкалась, но ещё липнет) ложу стп кусками, полосками, 10/10, 10/20, 5/20 , смотря где и как, но и не сплошняком и уж тем-более не в углы и нахлёст, все это приводит к воздуху под листом стп, а вот края то как раз прилипают и прокатывают хорошо. Вот и результат. А второй способ, после грунта кистивым шовным герметиком, в несколько слоев, ну либо просто резинобитумной мастикой, все это по желанию клиента.

@@Втораяавтожизнь 👍

@@ДмитрийРаевский-г2у проклеить можно по разному, если мозгов нет, то на год тебе хватит машины, как раз так у нас и идет, специально снял для глупых ещё видео, где вся машина и пороги и правая сторона этого же места, и там всё отлично, не взирая на то что в углу края стп дожили на грязь, но там она не гниёт и даже желтожебриков нет и влаги. А вот если правую сторону нахерачили внахлёст ещё и в углы нахерачили пузырей, как думаешь гнить будет????? Вот и згнила арка, авто Фольксваген поло 13 год и даже битые пороги не гниют а тут арка не с того не с сего сдохла при чём одна, бред не несите. Называется не можешь срать, так не мучай жопу.

@@UmbrellaSound63 ты реальный идиот, если во мне блогера увидел. Блогер это человек торгующий лицом и какой-то работай, я не торгую ни чем, я выкладываю видео в основном для себя и для того что больше было инфы полезной, что б можно было выбрать между несколькими вариантами исхода событий.

@@MrSTALINGRADrussia а можно сделать гораздо проще, как и вы отодрать все листы заводские, замыть обезжирить полиуретановая мастика наносится кистью, а сверху после высыхания мастики уложить стп, но не как тут а небольшие куски примерно 10/10 скажем, можно и по 5/10 и то в шахматном порядке, эффект тот же что и весь пол закатать, вот только нет пузырей, нет нахоестов, есть прогалы , пол сохнет, конденсат не образуется. Соледол он не сохнет и смывается, масло стечет, вонь в салоне будет как не крути, пленка это парник, образований конденсата, что смешивается с солидолом и маслом, только вода не испаряется, а ещё больше конденсирует .

@@СветланаЛобанова-я6я где я показал гниёт не спорю, но в данном случае конкретно из-за вибрухи, углы так то не клеют , клеют ровные участки и то только балбесы, так как это пустая трата денег и время, а тут она наклеена аж в нахлест что только увеличивает воздушные пузыри, прежде что то делать надо я думаю вопрос изучить и понять что такое виброизоляция и что такое гидроизоляция, а потом в крайности лезть, авто свежий весь целый даже те места где сколы , отвалившийся не до конца гидроизоляция, и там где она прилегает но не плотно, так же конденсат и вода из под колес, цинк авто начал желтеть, пороги мятые и битые, но они что то не сгнили, а почему? Да потому что стп в пороги не наваляешь.

@@TEXHOTABP клоун ты реальный, стп положеная, а не приклеена образует в центре листа пузырь, а если б ты не в школе клоунов учился , а в нормальной, то знал бы что конденсат образуется из-за перемены температуры, а если конденсат не испаряется, то получается прение, а прение приводит к последствиям, такто это Фольксваген поло год не скажу но не старый, и у него даже пороги мятые только пошли желтеть , пол содратой гидроизоляцией заводской, зачистить и нанести новую и всё, а вот арка сгнила из-за клоунов"как ты" которые стп не знают как правильно укладывать. Она может продлить жизнь только в одном случае, да и то это миф, так как стп это больше вибро изоляция, а не гидроизоляция, её клеют для того что б в салоне было тише. Но клоуны вроде тебя херачат ее дело не вдело. Ты залезь в узка и походи в нем не снимая пару лет, хотя ты и пару часов не выдержишь. Клоун

​@@Втораяавтожизньа все написанное какое отношение имеет к сннившему глушителю и и лонжерону , на них вроде нет стп ? 🤔

@@TEXHOTABP клоун ты реальный, при чтут глушитель????? Ты с мозга своего стп сними, он у тебя реально сгнил

@@UmbrellaSound63 это ведро Фольксваген поло с очень хорошем кузовом, ну тебе это наверное не известно, а год точно не скажу, но свежий так то, у него весь кузов целый, где нет стп, даже в хлам мятые пороги только начинают желтеть, да и то из-за того что также отошла гидроизоляция, что легко зачищается и наносится новая гидроизоляция. Занимаясь гнильем я уже давно хотел выложить такой ролик, что б люди научились думать и отличать, гидроизоляцию от виброизоляции , что так то разные вещи, но Россия страна крайностей и поэтому как бараны херачут все подряд да ещё не понимая , но главное побольше. Загугли если что то не понимаешь, а ещё даже в магазине она лежит под ценником вибратор, а не хера не гидроизоляция, вибро клеют на ровные участки небольшими кусками, а не листами, скажем я клею примерно 10/10_15/15 квадраты или полосы 10/20, смотря что за деталь , а клеют для того чтоб она убирала вибрацию по кузову от камушки летящих из под колёс, вибрацию двигателя и посторонних шумов, так же ее клеют на двери для улучшения баса от колонок и заклеивают открытые отверстия во внутренней части двери, для создания подобия корпуса колонки, как известно думаю и тебе, колонка есть двух видов и рассчитывается по мощности динамика, может быть с трубой или полностью закрытого типа, от вида корпуса рассчитывается и объём корпуса. А вот клеить в таких местах можно только для того что б быстрее даже оцинковка сгнила, в школе на физики надо было слушать, а не в носу ковыряться. Что происходит при перемене температуры????? Конденсат, а в таких местах как это, нет вентиляции из-за стп, конденсат не испаряется , а только с каждым днём увеличивается, а что будет происходить с металом?????? Правильно он начёт преть, а так как там круглый год и каждый день стоит вода, какое бы ведро не было, много время не надо для того, что б арка сгнила изнутри. Обрати внимание на говноваз практически на каждом есть рыжики в центре двери, а все думают, как так то, да вот так, по центру ложат на заводе вибруху , и ложат так , то практически на всех воздушный пузырь, и гниёт она с нутрии, а не сколы ловят на лкп.

@@Втораяавтожизнь ну куда уж мне до вас великих сварщиков которые пытаются что то сказать не разобравшись в проблеме если это на столько хороший кузов тогда что он сгнил ???? И куда уж мне до вас человеку который разбираться в автомобиле по более чем вы т.к факторов на гниения кузова влияет много но не как не виброизоляция если она установлена правильно хотя бы валиком прикотали нормально!!!! Без воздушных карманов

@@Втораяавтожизнь Ответим сразу на главный вопрос: никакой коррозии под виброизоляцией нет и быть не может. И вот почему. Для появления ржавчины нужны три фактора: воздух, влага и металл. Однако перед установкой вибры поверхность тщательно очищается и сушится. А сам материал прикатывается настолько плотно, что ни вода, ни воздух просто не могут под него попасть. То есть нет никаких условий для возникновения ржавчины. Напротив, автомобильная вибра, по сути, выполняет функции антикоррозионной защиты. Правда, есть один нюанс: монтаж виброизоляции должен быть выполнен по всем правилам. При несоблюдении этого и появляются проблемы.

@@Втораяавтожизнь Может ли такое быть? Да. Но говорит это не о том, что виброизоляция опасна для машины. А лишь о том, что она была неправильно установлена. Перед установкой металлическая поверхность обязательно чистится от пыли и грязи и обезжиривается. Это нужно для хорошей адгезии металла и виброизоляционного материала. Чтобы сцепление было еще лучше, материал не просто приклеивают, а плотно прикатывают при помощи прикаточного валика. А вот если пренебречь подготовкой или не прикатать материал как следует, начнутся проблемы. Между кузовом и виброизоляцией появятся воздушные пузыри, в которых при перепаде температур образуется конденсат. То есть будут в наличии все факторы, нужные для коррозии.

@@Втораяавтожизнь Советую сначало разобраться в сфере прежде чем говорить дичь

Согласен, но частично, дело в том что занимаясь ремонтом авто уже лет хер знает сколько, понял одно, что скажем у ВАЗ после года эксплуатации суппорта клиент, а у этой Тойоты стоят родные и не заклиневшие, ручник работает на 10 из 5, а на ваз он с завода не держит, тут ручник держит железками, потому что накладки стёрты полностью, а на новой гранте не держит даже новые колодки, у этой тойоты Чек гаснет и не ошибок, а на на новых вазах хрен ты чек потушишь 🤣, если только на день два, за свою жизнь этот проект уже 10 ый по японцам и ни одна снарядом не была, а вот сколько было Вазов , так они с новья снаряды, но есть один плюс у ваза наверное, при столкновение с пешеходом, гранта получит больше ущерба чем пешеход 🤣🤣

Да забыл добавить не видел ни одного владельца новой гранты Весты и т.п который бы приехал на замену сайлентблоков балки , рычагов передних, все меняют вечно только яйца и ромашки, всё, ну а если вы считаете себя спецом по ходовой, то должны понимать что любая резинка имеет срок службы, и например салейтблоки балки должны меняться кажется 40к пробег, то ли 60к, но не суть, сколько раз вы их меняли?, стойки кстати меняют даже на таких тазах, но тут похоже родные, дед сказал на них купил, на них и продаю, но вот дела, после того как на ней проедеш квартал, они держат и не плохо, именно поэтому после того как я поставлю новые, эти просто покрашу и прокачаю, в коробку и в ящик уберу. Так как им получается ещё работать и работать.

Друг, месяц назад пригоняли мне двенарь 2003 года, есть у меня видео, время нет смонтировать полный ремонт ее, но не суть. Суть в том, что поехал я как ты не скажешь за целыми кусками в магаз, за дешёвыми как ты говоришь, пороги купил 700 р штука, приехал в гараж, взял микрометр, померил, на правую сторону 6 соток, на левую 8 соток, охренительный порог да?, ладно начал варить, а вот хрен варится даже родной метал горит в дыру, убавил аппарат на нет совсем, насерает и все равно жгет, объездил весь город в поисках Рем.комплекта крыльев, арки покупать смысла не было, их нет ни где, бери крыло и режь сколько надо, одно крыло сказали если найдут будет стоить от 6к, дёшево говоришь, и залезть в инет, сегодня на любую иномарку штампуют все что хочешь, и металл от одного мм, пороги на иномарки с пятками и усилителями привозят за 4500 по накладной, металл 1.5 в накладной и пи замере микрометром, варится охренено даже к местам с очагом коррозии и не жгет. В общем скажу так, что иномарку проварить раза в два быстрее чем любую нашу, да кстати пороги на наши тазы не подходят и их ещё нужно натянуть, либо укорачивать, на иномарки они идут1.8 метра, 0.5 метра выкидываешь смело.посмотри у меня есть Мазда в видео, да кусками делал, но куски из 1 мм, до 2.5 мм, есть форд в видосах у меня, лонжики из 3 мм, пол 1.5 , а теперь задумайся, сколько проходит порог из 6 соток и из 1.5 мм? Тоже подумай и за дно, стаканы , арки, крыло я на двенарь сам изготовил из 1 мм металла и арки стучу так же сам, выходит тоже что и на иномарку по времени, вот только варить и обрабатывать дольше ВАЗ, ой забыл добавить, при покупке говноВАЗа ты должен его весь разобрать, вибруху отодрать всею ее перекрасить, потом вибрухой проклеить и собрать, так как вибруха на голый металл завод ложит, не клеит, потом собирают, а потом красят, получается где повезло, краска есть, а где не повезло, ну так не повезло же 🤣. Если б хоть чутка следил бы дед за этой тойотой, а он сам сказал, я ездил пока что то не отвалится, так отвалилась у него граната одна за 12 лет и ГРМ , один ступичный, даже не помнит какой, за говновазом как не следи, все равно через пол года, год весь рыжий уже .

@@Втораяавтожизнь какой город?

@@user-8windofchange Саратовская область

@@Втораяавтожизнь в Тольятти гораздо проще с этим, чем ты описал у себя. В твоём случае да, я согласен. Зависит видимо от поставщиков, и качество металла и геометрия и прочее. Я не занимаюсь этим, просто описал что видел, о чём говорили... Странно, Саратовская область соседняя с нами и такая разница... Всех благ! 🤝

@@user-8windofchange нет ни какой разницы между нами, ты думаешь что в Тольятти завод штампует? Ни хрена, тот же гараж, все ездиют в Тольятти за ЗП, а Тольятти к нам за резиной, БРТ, просто есть выход на болие менее металл, но он будет стоить сколько ты не согласишся, как произошло с двенарем, хотел он двери поменять, дверь голая новая 23к, на разборке купил, привез 3к вышла кажется ему, она по низу гнилая, я низ развальцевал и отрезал, вварил новый металл 1 мм, + 3к работа моя, вот и считай теперь сколько она обошлась. А ещё сталкивался с заменой двери на 2111 изгибы не совпали🤣🤣🤣 оказывается двери на ваз надо подбирать как рисунок на обоях 🤣🤣🤣🤣, нет друг мой, ВАЗ это полное говно как не крути, зарегся я в 16 году и лучше буду ездить на этой не леквидной Тойоте и буду знать что проедет она без остановки и 5 и 10 к , чем сяду в говноВАЗ. Как в фильме кавказская пленница, будь проклят тот день, когда я сяду за руль этого пылесоса🤣🤣🤣

Ну я как бы с валом вообще не связываюсь😁, если только по сварочным работам и то если сам разберёшь 🤣, в моем понимание это крепче но хуже ваза, в плане ремонта.

Есть но действительно грамотных единицы

Ребята, в что Авито в моем ролике увидели? 🤣🤣

Приятно что кому-то помогает

@@Втораяавтожизнь .. ага, только приноровиться надо. Головка на 15 и давить около 90 кг через авто-камеру. Но темка рабочая, быстрее, чем с рассухаривателем 👍

@@CuHXPOHu3M да я на днях делал клапана, и попробовал через прозрачную пленку ПВХ, она плотная и тянется, получается удобнее через камеру, темболие я не утверждал что надо через авто камеру, просто что было то и взял, делал и через ветошь, но в сухари попадает нитки, по сути ни чего страшного, но всё равно не приятно как то. Ну а так на что фантазии хватит, то и бери. А способ правда рабочий, но не на всех ДВС

@@Втораяавтожизнь завтра попробую на второй бошке, авось быстрее будет))

А ты попробуй его на место закрепить и увидишь, если он зависит от датчика, то думаю должен работать. А в целом вообще не понял что за коробочка, да и по идее кареиц или американец, разницы быть не должно вроде как.

Проверяйте на подсос воздуха, если при запуске обороты завышены , фишки холостого и дроссельной заслонки, на всякий случай распред.вала. если до замены было все хорошо, то где-то что то неправильно соединили, или задели. Если при нажатии на газ запускается, то ЭБУ видят изменения в показаниях угла дроссельной заслонки, соответственно нужно проверить систему при холостом и кстати датчики температуры смотрите. Если не видит ЭБУ температуру, либо видит не корректно, то запуск будет сложный и в основном с газом, работа на хх не корректна, соответственно и поднимится расход топлива и ухудшение динамики. Да и при этом температура будет показывать на приборке.

@@Втораяавтожизнь диагностика выводит ошибку р2188

@@Втораяавтожизнь и это масло все бензином пахнет

У меня есть , а у вас что нет??? Извините но я не коршун, я наоборот выставлением занимаюсь

Здравствуйте, раз показал датчик колена, то похож ему пришела пи... с медным тазиком, по симптомам это он и есть, щелкает это реле бензонасоса, оно срабатывает при оборотах ДВС, так как датчик то даёт показания то нет, оно то включает бензонасос то отключает, при не исправном дпкв, может выскакивать и ошибка по дпрв, но при не исправном датчике распреда, если она завелась , то обычно не глохнет, в моем видео, он уже просто умер, и ДВС холодный, на горячий если завел то главное не заглохнуть, динамика не та, расход топлива высокий, но едит. Если сама по себе заглохла а чуть постоять, даже бывало у меня что досчитал до 5-10 и заводи спокойно и едь, но сколько не знай, мог 1000 проехать, а мог 500 метров 😁, на счёт замены, есть у меня ролик как поменять не снимая ГРМ, я так менял дважды, авто гоняют по сей день, только там на чертеже показываю, авто пока не сломалось, что б ролик снимать. Но советую сперва проверить провода, на дпкв, у них фишка что на клапанной крышки очень часто обрывыет контакт, ну по Ютуб ещё жалуются на окисление фишки ЭБУ, но я на своей смотрел там идеал. Но ещё скажу что я не супер электрик, просто сталкивался не однократно с дпкв, могу конечно ошибаться, но ещё могу сказать, что в Ютубе есть видео как прозвонить датчик и какие показания , это конечно тоже не факт, но думаю всё-таки переодеваться вам надо.

@@Втораяавтожизнь спасибо большое за такой развернутый ответ. Значит, буду всё-таки копать в сторону ДПКВ. Ну да, в принципе логично, когда машина на ходу, коленвал же крутится, и видимо сигнал с ДПКВ пропадает и бензонасос прекращает подачу топлива, потом, ДПКВ раздупляется, подаёт сигнал, насос опять начинает качать. Будем проверять. Ещё раз спасибо большое!

@@МаксИз-ж9о если не сложно, то как найдете причину напишите, так для интереса спортивного 😁, в нем дело или нет

Здравствуйте решили проблему ​@@МаксИз-ж9о

@@Втораяавтожизнь совсем забыл про это, прошу прощения. Да, добрались до ДПКВ, на нём на одном ушке хорошая такая трещина, очень легонько надавил и ухо отпало. Версия такая: во время движения ДПКВ чуть смещается из-за надорванного ушка, теряет связь с пластиной, отключается бензонасос (щелчок реле), потом возвращается на место, связь с пластиной появляется, и т.д. Поставил новый оригинальный (100%) датчик. Съездил летом в Беларусь и обратно (4600км), и по городу периодически катаюсь. По сей день проблем и симптомов никаких.

Машина какая?

А разве есть вообще связь егр и адсорбер? Егр это клапан отвечающий за карьерные газы, адсорбер отвечает за давление паров в баке, я в этих вещах не сильный спец, но насколько мне известно если ошибка по адсорберу, так и искать надо проблему в нём, вроде бы даже влияет крышка бензобака на его работу, может где повреждения трубки и идёт утечка паров. Но точно не знаю. Зато могу сказать что есть у меня бак в сборе с насосом адсорбером трубками топливными и адсорбера и за всё это прошу 8к, от Конкорда 2003 года.

@@Втораяавтожизнь Машина додж стратус 2.4. Думаю да что нет наверное связи между одсорбером и ЕГР, просто так видать совпало что после ремонта ДВС и попутной замене ЕГР движка троить начала. Но по моему он и до этого подтраивал. А тут конкретно выдал ошибку 1495.

@@hitrozznet8851 kzbin.info/www/bejne/Z6Wciop9qMh9iqssi=ezYP0VB2dxPiQtIO Зайдите по ссылке, он доходчиво объясняет за адсорбер и способы его дефектовки, по сути на любом авто где есть адсорбер,есть проблемы однотипные. От себя лично могу сказать, что прежде чем что то менять дорогостоящие, нужно убедиться что именно в этом проблема, на личном опыте и интрепиде проверено, так как инфы толком нет в инете, приходилось пальцем в небо тыкать и поменял уже пол машины, а тсм горят все равно 🤣, а ещё и бублик не выдержал, разводился, теперь вроде купил что надо, а поставить не могу время найти🤣, но не факт что поможет. Просто остальное всё поменял, денег всандалил, мож было уже ходовой взять. Ещё на наших машинах, будь то LH или JR проблема с проводкой, уж очень они любят что б массы были все и в хорошем состоянии. Так что раз вы говорите после ремонта полезла беда основательно, возможно был поврежден провод какой, а при ремонте он просто перестал контачить либо вообще переломило его.были случаи что мучал авто неделями, не видя простого обрыва цепи, просто с проводкой я враг номер один🤣 могу и сжечь 🤣🤣🤣, а толковых электриков у нас нет, темболие по этим авто, это по 14-кам их много, а тут думать надо. И проверьте на всякий случай давление в рамте и утечки воздушных патрубков, просто он может показать ошибку одну, а проблема по устранению будет в подсосе воздуха. А егр я вообще обычно глушу, только фишку не снимая с клапана, что б мозг не прошивать и он думал что с газами всё в порядке. Так что не спешите с адсорбером, проверить все дважды, трижды, просто внимательно.

@@hitrozznet8851 да кстати вы в группе крайслер Додж всероссийской не участвуйте Вацап? Там есть очень грамотные по этим делам и так же можно купить продать запчасти.

Да нет в детстве спортом занимался🤣 пружина там на сжатие 20 +,- ГК, могу осилить 😁, а ушатаных быть не может, может расслабленные, но тоже не факт так как уже давно бы сломало их.

@@Втораяавтожизнь красава! 👍

Ща пожелания спасибо конечно, но я как бы предупреждал что не на каждой ГБЦ получаются, возможно эта ГБЦ и не получилось вам засухарить

Сперва начнём с того, что готовы ли вы ехать , где вы находитесь территориально?

Рад если пригодилось , но не на всех ГБЦ получается так.

Извините что из головы вылетело правильное название как увидел это, а как называется эта труба тогда? Турбина😂😂, смотрю вы блещите умом невиданным, эллочка людоедочка.

Людям не поверишь, обычным людям, кстати хоть я тоже наш автопром не считаю за машину, но мнение у каждого свое, если ты предпочитаешь или мечтаешь о Бентли, многим как и мне такие тоже нах.., не нужны, а кто-то просто берет такую и ездиет не заморачивайся. А ты похвастался СВОЕЙ и мы посмотрим на твой сартир на колесах.

А я так посмотрел на твой канал твой ретро ролики с гитаристами натовским спросом пользуются да🤣🤣, сам-то чем можешь похвастать прежде чем говнить что то или кого-то? Топ Гиром? И авто своей мечты что там показывают? Говнить начинай с себя, с блогер с научными видосами мля🤣

Да но есть тенденция такая, что когда продаю Тойоту или как сейчас Лансер 7 97 год мне все кричат нахер она нужна это старый не леквидный авто, лучше взять Приору она Ито лучше, а вот у моего таза металл устал и она аварийная уже. Так вот я и сделал видео с новым леквидным авто, с не уставшем металлом, не устал потому что его там нет, а ещё мне тут писали что они не варятся потому что из высокопрочного современного металла и если зайти на авито, то там можно вообще охренеть что это вот говно стоит в два раза дороже чем в идеальном состоянии японец из 90-х. В ВК мне пишут что Лансер это недоразумение, вот только у моего лансера доки старые остальное всё новое стоит и он на ходу без вложений. Так что Вы уважаемый глубоко ошибаетесь что это не машина, по мышлению нашего уважаемого общества эта тачка огонь и цена ей 500000, поэтому что это приора, правдо пустая но зато запчасти пошёл и купил, а мне приходится целую ночь ждать что б привезли и ни кого не интересует что Лансер можно весь перебрать на деньги такие же что на Приоре ГРМ поменять.

Ну да, 80% общения с людьми , приора круче иномарки, 15% считают что они не для России и будешь только работать на налог, ходовку и бензин, а она всё равно будет стоять, 3% считают что если брать иномарку так только новую и то только что то вроде Ауди БМВ Мерседес, остальное говно,а раз нет таких денег то лучше приора Веста гранта, 2% мечтают но боятся, то что сегодня запчасти есть, на старые, а завтра могут перестать делать, а тот факт что люди собирают авто 30 годов и находят большую часть запчастей новых их не интересует, да как ретро они дорогие, но это если найдешь запчасть новую оригинал тех же 30 годов, но всегда есть китайцы которые делают их и сегодня, она оналог и стоит в разы дешевле, но всеже есть. Вот по этой причине я и сделал этот видос, то что устал слушать какой я дурак что выбираю себе 30 летнюю иномарку, что приора гранта Веста это вот тачка, а у моей уже метал старый уставший и она не безопасна. Млять приора эта пипец на первом месте по безопасности, случ чё можно через пол слится 🤣🤣🤣🤣, и металл у нее сверхпрочной стали поэтому и не варится, а дырявится🤣🤣🤣🤣 такое тоже мне писали🤣🤣🤣, ну а вообще в наши дни ценятся говноВАЗ цены глянь, особенно если один два хозяина и чистый салон, похоже остальное ни кого не интересует.

Нет не пробовал, предлодаете ловить все говновазы и загонять в свой гараж обрабатывать? А второй момент я писал уже в коментах, что у двух соседей гранты 12 года обе по 70-80 тысяч пробег брали в целофане, один два раза в год пуш салом мажет, другому лень, тот кто мажет уже заезжал ко мне на покраску низов дверей, порогов, арок и правое переднее крыло, у второго денег нет на это всё потом да потом, уже гнет поддонкратники, скоро пороги менять ну а там и дно пойдёт, оба на них ездиют проктически только летом, ни тот ни другой ни притер ни разу. У того кто мажет лонжероны всё равно поучить начало, он кстати ее прежде чем мазать разбирает всю и отмывает , отчищает, а в пороги сало с отработкой мешает и льет, не спорю она лучше, но уже красилась, а ей 12 лет всего и не эксплуатируется толком, ни та ни другая. И сколько у меня было тойот ни одну не обрабатывал ни кто не разу, у всех по хер знает сколько хозяев, пробег был самый маленький 280 +, самая молодая 93 год, и все пригнаные с Москвы, самое большое повреждение порог под замену, форд Мондео,оди порог 93 год, единственные иномарки дырявые были, это Мазда 626 и Лансер 7, но они просто деревенские были и владельцы малолетки днище и пороги мятые вот и пожалуйста. Ну и так то разница то все равно видна да? 93 миллион хозяев и как мне кто-то написал что говноВАЗ из высокопрочного металла делают с двумя хозами 2007 год, да крашена в круг ещё. Как осла не назови рысаком не станет, так что говноВАЗ остаётся на вечно говновазом будь то гранты приоры Калины или Весты, одно слово им подходит помойка и хапают их люди не уважающие ни себя, ни свой труд, ни свою спину, так как именно ей они зарабатывают на эти помойки. Всем удачи берегите своих коней

У жены Тойота 93 год пробег 460 с чем-то, одна дырочка с мезинец на арке причем битенькая в перед крыло и вся в карбоне с приезда в Россию, а приехала по словам хозяина в 96-97 году. И ее сразу в пленку закатали , которая расползается от старости и в пузырях только начинает желтизна. Есть днище ее на канале, обзор 30 летней Тойоты видео

@@Втораяавтожизнь Эт раньше А сейчас на 4 году Тойота сквозь антикор рыжики уже лезут

Они не верят что лучше ваз иномарки, они верят что ваз дешевле иномарки и проблем с запчастями нет, а ещё они верят что расход топлива у ваза меньше всех авто в мире и они не прихотливы к топливу, якобы завод учитывает что хорошего бензина нет и поэтому делают так что какое бы говно не залили ни чего не будет и она поедет. Они правы ни чего не будет ДВС тоже 🤣

Состояние сел и не дай бог поедет, а то размажет по дороге🤣

Все , у соседов по гаражу гранты 12 года по 70-80 тысяч пробега, один два раза в год мажет пуш салом, второй нет, у того что мажет два лета назад красил низа в круг, вспучело двери арки, у второго денег нет, пучит дальше всё, дно ,пороги арки, двери, пол да вся она желтоя, хотя с завода выехало белая. Приоры гнеют ещё быстрее . А они старше.

Нет не угораю, повторяю слова что мне говорят , когда спрашивают меня сколько стоить будет такой ремонт, я говорю, они начинают думать и вот такое выдают, а когда меня спросят что лучше взять , так как я ковыряю все модели на толь наши и варю, я говорю одно и тоже всегда, что Вас не устроит мой ответ, зачем спрашивать. Так они настаивают, ну и получают такой, бери Тойоту, Мицубиси, Субару короче японца 90-х, если хочешь помодней Додж крайслер 99-2003, так вот и говорят нахер они нужны, они старые , не ликвидные, не современные, с уставшим металлом, и идут покупать вот это 7 чудо света, Приору, ну я так понимаю раз после таких слов ты покупаешь это, значит это новый, современный, ликвидный, авто. Или я что то не правильно сказал? Зато все гордо ходят по тому что два хозяина и ДВС родной, что мне говорит о том, что ему пришла пинда уже, раз он родной и не делали его.

@@Втораяавтожизнь для приоры 2007 это древний капец, надо года 12-14 хотя бы, ну от десятого, у самого была приора, авто неплохое

@@АлександрИсаев-ю6в скажу одним словом, говнопром или говноВАЗ ни когда хорошем не был и не будет. По крайней мере с момента развала СССР. Что там хорошего в них, если как придумали ДВС в переднеприводной так он и стоит с небольшой разницей, в Ютубе видос был, хотят делать 2109 опять в новом кузове, от китайца, паркетник, с виду под 2 тоны весом, а ДВС знаете какой, угадай с первого раза🤣 всё тот же 🤣🤣🤣🤣, что хорошего сделал авто ваз за последние 40 лет, все тоже что и УАЗ, нихрена🤣🤣🤣😉 только хуже стало

К сожалению к французскому автопрому отношусь с блевотой молясь, ну очень они меня бесят, их и правдо как говорят в инете изобретают нарики обдолбаные в хлам, хотя я был очень приятно удивлен как хорошо варить кузова , во всяком случае Пежо, метал очень хороший, но к сожалению это все что я могу сказать хорошего, а вот плохого на целый день если не на два,.

Так то не современность, у вас так же говно старое с уставшим металлом как и у меня, у меня Гранада была 87 год, Тойоты 90-92-93, Лансер 97 Мазда 93 , все это старое не ликвидное, и копейка Ваша такая же, а вот приора гранта Веста калина это круто мобиль ликвидный и современный, одна проблема быстро умирает и дорого сделать 🤣 человек всегда продает то что просят, кто то сказал что это тачки огонь, дешёвые и современные и все поперлись их покупать, естественно на востребованный товар цена будет рости, как и спрос, так как все как бараны, у него приора , блин мне тоже теперь Приору надо, вот логика всех, и за этим туризмом не видят того, что если взять авто как у Вас либо иномарку которую произвели в далёких 90-х то будешь ездить ещё 30 лет вложив один раз по хорошему, а потом для поддержания состояния, а по факту все тянутся за современностью?🤣 Тойота Карина ЕД 1990года, имеет больше современности чем Веста 2023 года, именно как у меня была выпускаться стала 88 или 89 году, так комплектация там была гораздо выше чем в современном мире у 70 % авторынка всех стран.