简单的说，这个风扇里是中空的，注满了硅油。 硅油在冷却状态下年度高，所以在车辆刚启动时，风扇内部硬链接，风扇全速或者高速转动。但是伴随着发动机温度升高，风扇上的感应装置，那两个小铁片将会打开风扇内部的阀体，让硅油可以更多的流动，并且硅油在高温下流动性更好，当硅油流动到或者甩到风扇内部各个角落，由于离心力和粘合力的作用，风扇会一并增大转速，或相反 懂？

讲得还真的非常不错。比很多人讲得更深！ 点赞！

请问这异响刹车的时候有吗

根本沒講出關鍵因素在哪裡

我的車也發生過人坐進車內沒發動也沒碰觸鑰匙或門鎖它突然自己落鎖了 我也懷疑是受到訊號干擾

去看看大众的财报，有多少是零部件就知道了，大众最恶心的就是这里，大毛病没有，10万公里左右小毛病不断，让你不断掏钱去修去更换零配件。维修店最爱的就是德国车，没有德系车，他们的生意少一大半。

以后3D打印可能是弯道超车的手段

伟人总设计师说过实事求是才是最大的爱国，实践是检验真理的唯一标准

那些喷粪道德绑架的80%是水军，20%是社会底层车都没摸过几次的粉红罢了

这么好的视频竟然没人评论😂

三菱进口ASX4B11 车主点赞！

我就是这样想的，买的三菱，这边日本原装进口而且十年质保，价格又便宜，所以用车成本就会低太多，如果当时买个手动挡就更好了😂

牛逼了，老司机都这么开，我当年国内考驾照我教练开手动档桑塔纳就这么玩，而且也极力劝我以后买手动档，说自动挡是残疾人车😂但是为什么自动挡电脑就不能设置一个程序做空档滑行呢，这样确实省油，否则松了油门就是跟发动机较劲进入刹车程序了

我现在就在海外开的是三菱ASX，4B11，整车日本进口，质量非常好，动力和操控也不错

喜欢这样传递真相的良心视频主

跟着钱包走 ， 老板的皮肤保养像日系车-耐用 ， 即使高温工作

国内的日系车、德系车，和国外的，完全是两码事。人家造车理念很成熟，只是面对中国，能减则减。

前轮转动有阻力是正常吗

我修车有个感觉。同样的毛病。日本车一种工具就能解决。美国车就要两种工具。德国车就要三种工具。德国车什么的毛病都能累死人❤🎉😂😢😮

我搞汽车五十多年。我接触的日本车无数。我感觉没在日本车上发现明显的设计问题和工艺问题。反之德国车设计的毛病就很多。❤🎉😂

31年修车工你有无德系汽车维修手册？假如你买得起就明白为什么年限长保养贵了它告诉你多少里程要换什么零件不是坏了才去换的。举例：宝马臭名昭署的气门盖漏油维修手册告诉你多少里程要换、什么火花塞电子水泵冷气皮带等等都有规定年限更换，日系与德系我做个对比：像两家超市一家用电脑收款另一家用算盘收款你说那个收款工具耐用？结论是德系是电脑日系是算盘这不完了吗？

你会解决远程锁车问题吗

说了半天，啥也没说

手动挡才是真正的驾驭

感谢，我弄好了😊

好好修车

先開個維修單，價格讓他畫押，比較省事。這種車主就是巴不得你還付錢給他

来美国干汽修啊，就修个后备箱的锁开价1000刀起

话太小声听不清楚

滄海大師說部份車評人的語言藝術 說得太對了 !

发动机故障灯亮了，要有两时候汽车无力，有时候又正常，

很多国人认知问题，你怎么说它也不会相信和理解

講的太對了，我們兩岸在工業上都面對相同的問題就是工業技術，如果沒有一流的工業水準我們永遠只能賣便宜又大碗的產品，什麼時候我們的工業技術能100%自主研發的車輛可以上F1賽道時再來談彎道超車。台灣的機車到現在都沒有能力自己設計生產優質的V型引擎，大排氣量的引擎只會做單缸，擴大容積量，技術水準是一樣的沒有提昇，汽車也是，幾乎就是把日本車以零件進口來台組裝叫做國産車，兩岸永遠賺不到最賺錢的那個部份，只想模仿只想賺快錢，沒有企業願意花大錢投資在研發這一塊，怎麼辦？

手动挡能开出自动档，我的是12款福克斯2.0手动

辽宁

至少100

天气冷的时候，地盘过水泥路时候哒哒响，天气比较热了，这个动静就没了，GS4，博主，这个问题大概是拉杆还是平衡杆胶套的问题？

总结一下到底换哪个零件阿？

日系車一撞變成2半

口嗅乱吐啖,乱吹笑死了😊😊😊

博主的嘴皮子也很強啊！

👍

現在大多兩極吹，非常不好！

歪風兩面都有，外國人也在吹中國的什麼也不好。我們要公平點。

難得清醒的，太多沒買車的在那邊吹。 什麼中國車在哪賣爆了，但吹的就沒幾個拿真金白銀出來買。

说这些有个鸟用，被碾压是销量被碾压，这是正在发生的事实。你再不甘心，也阻止不了事实的发生。

极端民族主义泛滥。

認同滄海大師觀點 ! 謙虛令人進步 驕傲令人退步

沙发了！！！

不能更便宜了