Проф ф делает кузов более жестким, увеличивая частоту резонанса металла, особенно в холодную погоду. Пока тепло, то и гасит вибрации. Спейс 5.0 гасит вибрации, понижает частоту резонанса и работает в более широком диапазоне температур. Однако Спейс может понизить частоту резонанса до частот на которых работает сабвуфер и тогда на этой частоте будет бубнеж. По хорошему надо закатать проф ф, особое внимание уделив крышке багажника (ее надо сделать как можно более тяжёлой). Частота резонанса металла должна стать выше частот Саба и должно сработать. Если не поможет, то всегда сверху можно прикатать вибру М3. Она увеличит амплитуду колебаний и понизит частоту резонанса обратно. Но при этом колебания, за счёт жёсткости и двух слоев фольги, будут затухать намного быстрее. Работу проф ф можно скорректировать мастичным слоем сверху, а Спейс придется отрывать полностью. ЗЫ: все зависит от собственных резонансов кузова и от того какой резонанс тебе нужен. Так как будет работать сабвуфер, то ты можешь выйти на его резонанс и усилить его работу бубнежом и дребезгом, либо выйти за пределы его частот (200+ герц). Опять же каким порядком он будет срезан. До 0 герц резонанс снизить не получится, это надо будет несколько слоев Спейса закатывать.