21 күн бұрын
Пікірлер
@Amaneciendo_O 2 күн бұрын
Buen vídeo pero la calidad de las imágenes es horrorosa... este es mi tren favorito fue el que me sumergió en el mundo del ferrocarril.
@factorferroviario Күн бұрын
Gracias por tu comentario! El problema con las imágenes es que intentamos utilizar solo aquellas libres de copyright. Por lo que se reduce mucho las imagenes disponibles. Si alguien se ofrece a compartir imágenes en buena calidad de trenes...nosotros estaríamos encantados de utilizarlas!
@Javier11M 16 күн бұрын
5:33 Se mencionan los tres afectados por el atentado del 11 de marzo de 2004 en Madrid.
@luisvilluendas6178 17 күн бұрын
Gracias por la informacion
18 күн бұрын
"En las grandes metrópolis español"... aprended español antes de hacer un vídeo, por favor
@factorferroviario 17 күн бұрын
Hola Mario! Seguramente haya sido algún fallo del audio. Gracias por ver el vídeo con tanta atención!
@calonsonet 26 күн бұрын
Dos razones más: 1) La estabilidad de las cargas a la hora de cruzarse con trenes de alta velocidad. Si no me equivoco, es por eso que en la línea Barcelona-Francia la velocidad está limitada a 200 km/h. 2) Las bandas de mantenimiento de las LAV hacen que los mercancías no puedan circular por la noche, con lo que pierden la posibilidad de estar a primera hora en destino.
@factorferroviario 26 күн бұрын
Gracias por tu aporte @calonsonet! Respecto a tu primer punto, existe alguna funcionalidad que se está empezando a demandar en la que se pide establecer una TSR cuando se cruzan estos trenes. De esta forma se pretende evitar justo lo que indicas ;)
@fernandoagundezgarcia7299 Ай бұрын
¿Fiable? ¿En serio? ¿Los años de explotación en Extremadura, no os dicen nada? Estáis leyendo los datos técnicos sin entenderlos. Ni se dice que son fabricados bajo patente. Saluc
@factorferroviario Ай бұрын
Hola Fernando, gracias por tu comentario. Realmente no conocemos todos los detalles de todos los trenes. Por eso siempre os pedimos que aportéis vuestros comentarios con toda la información que consideréis relevante y que a nosotros se nos haya pasado. Cuéntanos, ¿cuál es la situación de estos trenes en Extremadura?
@ronnyfashion2 Ай бұрын
También tiene LZB☺️
@raulgraciagarasa1 2 ай бұрын
Gracias por esta formación
@factorferroviario 2 ай бұрын
Omar es un auténtico experto en Ciberseguridad ferroviaria
@CristianMartinez-jv8om 2 ай бұрын
Mafia
@SusoRail 3 ай бұрын
En residencia eran 14 ó 12 con mermas.
@anastasia5624 3 ай бұрын
El Alvia es un adefesio, incomodo, crujidos de la rodadura, mal rematado, baños tercermundistas y con contjnuos ruidos molestos del.sistema neumatico, etc. Se nota que no viajais muchos kms en ellos. Un tren barato y muy mediocre.
@osvaldomanzano1332 3 ай бұрын
Interesante, muy interesante el cambio cultural y mental…
@osvaldomanzano1332 3 ай бұрын
Pedazo de tren es ese s121 o AVR
@bombardierrc4982 4 ай бұрын
Gracias a vosotros puedo ampliar a grandes pasos mis conocimientos ferroviarios, me servirán de ayuda en un futuro. El canal y podcast más interesante sobre ferrocarril, poco a poco se va haciendo voz de este maravilloso canal, y hecho por gente apasionada, mi enhorabuena
@factorferroviario 4 ай бұрын
Muchas gracias por tu mensaje! Así da gusto seguir adelante. Nos alegra escuchar que estás aprendiendo!
@pablo-isidrotorresbarroso3739 5 ай бұрын
¡Buenos días! Comentais "bogis" cuando el plural de bogie es bogies.
@factorferroviario 5 ай бұрын
Gracias por la apreciación Pablo! Estaremos atentos para pronunciarlo bien la próxima vez. Esperemos que no se nos vuelva a pasar.
@factorferroviario 5 ай бұрын
Aunque ya tenemos algunos capítulos más grabados...así que nos seguiréis escuchando decirlo mal unos capítulos más.
@raulgraciagarasa1 5 ай бұрын
Siempre
@raulgraciagarasa1 5 ай бұрын
Yo realice el de tte terrestre
@dmalore 6 ай бұрын
Se liará parda…..
@carlosfdz2232 6 ай бұрын
¿Ha valido para algo la liberalizacion y privatización en otros países del operador de trenes públicos? Inglaterra ha tenido que volver a nacionalizar las empresas por pérdidas económicas tremendas.
@robertodotren 7 ай бұрын
Gracias por este canal!! Soy parte del mundo ferroviario y me encanta! Enhorabuena!
@factorferroviario 7 ай бұрын
Hola Roberto! Gracias a ti por seguirnos
@yakoubkbib2097 7 ай бұрын
Os felicito por todos los temas que habéis tratado desde el primer capítulo todo es un exito, y sobre todo el ERTMS va a ser un exitazo tambien.
@factorferroviario 7 ай бұрын
Muchas gracias! Desde el principio hemos intentado traer temas variados tocando todo el mundo ferroviario, desde profesiones, técnicas, actualidad... La serie de ERTMS va a ser muy extensa, ya que vamos a analizarlo todo paso a paso. No os la perdáis!
@heliodoromontagudaparisi4985 7 ай бұрын
Muy interesant el tema. Me ha gustado mucho.
@factorferroviario 7 ай бұрын
Nos alegra mucho que te haya gustado!
@casiofx911ES 8 ай бұрын
Gracias por la explicación. Estupenda.
@casiofx911ES 8 ай бұрын
Cada vez hay gente más diversa y sorprendente en estas entrevistas. Fenomenal.
@factorferroviario 8 ай бұрын
Es lo que tiene el mundo ferroviario...infinidad de profesiones y muchos profesionales por descubrir
@casiofx911ES 8 ай бұрын
Muchas gracias por la explicación. Para los que estamos habituados a sistemas metropolitanos más simples, cuesta un poquito comprenderlo con detalle, pero quedan claros los conceptos principales y eso es lo importante. Está claro que para dominarlo se requiere más tiempo, estudio y especialización.
@factorferroviario 8 ай бұрын
Nos ilusiona que te haya gustado. Si hay alguna parte que consideras que es necesario explicar en más detalle podemos dedicarle otro capítulo.
@casiofx911ES 8 ай бұрын
@@factorferroviario Lo vuelvo a oír y tomo nota. Gracias.
@casiofx911ES 9 ай бұрын
Estupenda explicación de las balizas. Gracias.
@factorferroviario 9 ай бұрын
Nos hace mucha ilusión que te haya gustado
@manuel2106 9 ай бұрын
Bandazos, ruidos, vibraciones.. Interiorismo cutre , anodino y agobiante.. Los peores trenes de Alta Velocidad de los que circulan een España. Nada que ver con los Velaro de Siemens, por ejemplo.
@israelespinosa7071 9 ай бұрын
Trabajo en la serie 102/112 y es conocido como el pato
@factorferroviario 9 ай бұрын
El 'pato' es mítico!
@casiofx911ES 9 ай бұрын
Fenomenal escuchar programas del sector.
@ivanjimenezcastro6599 9 ай бұрын
👏🏽👏🏽👏🏽
@joseparga4052 9 ай бұрын
En cuanto a la seguridad de los distintos medios de transporte, hace tiempo leí un artículo en el que decían que el truco de la aviación fue hacer el cálculo en víctimas/km recorrido. Si se hace en víctimas/hora de trayecto el tren es más seguro que el avión. Y en el fondo lo que interesa el viajero es saber, por cada hora que pasa en un medio de transporte, la probabilidad de sufrir un accidente. Lo podéis comentar en un próximo vídeo 😮
@factorferroviario 9 ай бұрын
Gracias Jose! La verdad es que cada uno hace la cuentas que le convienen. Al final para largas distancias o para viajes cruzando mares u océanos el avión siempre será el modo de transporte rey. Pero para distancias terrestres dentro de un país, o incluso entre países en algunas ocasiones, el tren es un serio candidato.
@joseparga4052 9 ай бұрын
A mí el que más me gusta es el Shanghai, el tren de Galicia a Barcelona.
@factorferroviario 9 ай бұрын
Estoy seguro que hay muchos más que no conocemos!!
@valenfernandezdiez9101 9 ай бұрын
Tenéis que hablar de los motes que tiene el material por ejemplo el 449 “besuguito “ el 592 y 593 “camello “ y la 256 de Renfe “Jessy “
@factorferroviario 9 ай бұрын
Wauuu, desconocíamos esos motes. Gracias por el aporte. Si te ves capaz de elaborar una lista con todos los que te sabes y el motivo de los mismos, no dudes en enviárnosla a nuestro correo y la comentamos en otro capítulo.
@valenfernandezdiez9101 9 ай бұрын
@@factorferroviario ojalá me supiera más , pero si voy a intentar hacer recopilación y os lo mando , un saludo!
@valenfernandezdiez9101 9 ай бұрын
El lechero iba de asturias a madrid , creo que era de central lechera asturiana .
@factorferroviario 9 ай бұрын
Tiene todo el sentido del mundo por el recorrido que hace y la mercancía que transporta. Gracias por el aporte!
@juanmaza9474Nodoyuna 9 ай бұрын
Muy de acuerdo, con el señor Fernández, el ferrocarril es el transporte de hoy y del futuro. Buena e interesante entrevista !!!
@factorferroviario 9 ай бұрын
Muchas gracias! Nos alegra que te haya gustado
@juanmaza9474Nodoyuna 10 ай бұрын
Muy buena e interesante entrevista, felicidades !!!
@factorferroviario 10 ай бұрын
Muchas gracias Juan!
@victorrogerberghanel5237 10 ай бұрын
Entre Mollet y El Pertús circulan trenes de mercancías por vía de 1435mm. La misma línea que utiliza el AVE y SNCF. Esta línea está preparada para cargas de eje elevadas.
@factorferroviario 10 ай бұрын
Gracias por el apunte Victor!
@casiofx911ES 10 ай бұрын
Estupenda charla. Trabajo en el sector, pero muchas cuestiones técnicas de otros campos no los controlo, y esto viene muy bien. Una humilde sugerencia si me permitís, creo que la mayoría de personas que oigan estos episodios nos dedicamos al sector, y creo que charlas más técnicas de cuestiones que no sean básicas, sería muy interesante. Es decir, conceptos que todos podemos saber del mundo del tren, aunque no sea nuestro propio oficio creo que que tienen menos tirón que cuestiones más técnicas de otros campos. Lo mismo me equivoco eh. Gracias.
@factorferroviario 10 ай бұрын
Gracias por la recomendación! Intentaremos profundizar en temas más técnicos. En todo caso, estamos abiertos que nos propongáis temas en particular que queráis conocer y nos comprometemos a buscar un experto que nos lo explique ;)
@jlm7843 10 ай бұрын
Comprendo que es difícil explicar que es el ERTMS a gente que no sabe nada de trenes, pero yo que lo he tratado de explicar muchas veces en cursos, hecho mucho de menos algo en la explicación. Yo siempre he empezado por lo principal, con mucha diferencia, LA SEGURIDAD. Es lo que todo el mundo debería de tener claro, para que cuanto antes se implante en todo el mundo. Este sistema, u otro que lo mejore, proporciona una seguridad casi del 100%. Es casi imposible un accidente de tren "llevando en servicio este sistema", en nivel 1 o 2, y modo Full supervisión. "Ojo". No llevando otro sistema de seguridad unas veces y otras el ERTMS. Partiendo de esa explicación ya se puede decir un montón de cosas del ERTMS. Y como funciona, para proporcionar esa seguridad.
@factorferroviario 10 ай бұрын
Muchas gracias por tu propuesta. Hablando de seguridad, estamos trabajando para entrevistar a un experto que nos explique y analice la 'seguridad' en el ámbito ferroviario.
@valenfernandezdiez9101 11 ай бұрын
Mi hija de 4 años está encantada con los trenes , cuando viajamos o cuando juega con su juguete
@factorferroviario 11 ай бұрын
Ese es el espíritu!
@miguelgonzalogonzalez1417 11 ай бұрын
Fantastico
@nacheau 11 ай бұрын
Pues yo escucho perfectamente, en mi teléfono se oye bien, a un volumen correcto.
@NuLinux23c 11 ай бұрын
No sé muy bien el motivo pero el audio del vídeo tienen un nivel bajo. Creo que ocurre en muchos vídeos.
@factorferroviario 11 ай бұрын
Hola! Hemos probado en distintos dispositivos para comprobar si es verdad que se oye bajo o hay variaciones del volumen. No hemos notado nada raro en ninguno. ¿Te pasa en más de un dispositivo?
@davidperez4395 11 ай бұрын
Aquí estamos escuchando, desde luego :)
@osvaldomanzano1332 11 ай бұрын
Lástima la noticia de que David no estará, ánimo para él y mucha suerte!! Y bienvenid@s a l@s nuev@s!!
@osvaldomanzano1332 11 ай бұрын
Habéis metido una imagen de un 104????
@factorferroviario 11 ай бұрын
Pues si es así, no era nuestra intención...se nos habrá colado.
@osvaldomanzano1332 11 ай бұрын
Vaya tren bonito, una máquina!!! De verdad!!!
@factorferroviario 11 ай бұрын
Sabíamos que te gustaría jajaja
@jeubess 11 ай бұрын
No utilizan lenguaje apropiado. La tracción siempre es eléctrica, ya que los motores de tracción siempre son los mismos, es decir, siempre eléctricos, otra cosa es que cuando falta la toma de electricidad por catenaria, ésta la produzcan los generadores eléctricos accionados por motores térmicos diésel. Por otro lado es preciso puntualizar que el ancho AVE es ancho UIC o standar. El ancho tradicional en La Península Ibérica es ancho ibérico.
@factorferroviario 11 ай бұрын
Muchas gracias por la puntualización. Da gusto saber que hay gente que nos sigue y ve todos los videos con tanto interés. Seguro que nuestros seguidores agradecen la aclaración.
@61mutante 11 ай бұрын
no hubiera estado mal un poco de infografia para entender mejor como funciona el tren
@factorferroviario 11 ай бұрын
Nos lo apuntamos para hacer algo al respecto en otra ocasión.
@juandapena1429 11 ай бұрын
He conocido el canal a través de orros videos, que ya he visto y me de suscrito. Creo que es el primer video que comento en el canal. No soy del sector, pero siempre he tenido curiosidad por el sector. Mi abuelo fue maquinista toda su vida, empezó con máquinas de carbón, paso por diesel y llevó también electricas. Empezó su carrera siendo fogonero, cuando no tenia ni 18 años... Asi que algo debo llevar en la sangre. Un saludo y enhorabuena por este proyecto, os deseo lo mejor y que lo podamos disfrutar todos.
@factorferroviario 11 ай бұрын
Muchas gracias Juan! Gran parte de lo que es el sector ferroviario hoy en día se lo debemos a gente como tu abuelo, que dedicó su vida profesional a trabajar con trenes. Justo son esa y otras muchas historias las que queremos acercaros tanto a los profesionales como al público en general. Recordad que en septiembre volvemos con la 2ª temporada cargada de novedades que no os podéis perder!!!