2 сағат бұрын
14 күн бұрын
21 күн бұрын
Пікірлер
@voyagesetterresnouvelles Күн бұрын
Tout cet argent investi dans une ligne déjà fonctionnelle alors qu'il faudrait l'investir là où l'on doit réouvrir des petites lignes..
@pascalmiel4225 2 күн бұрын
IL FAUT PLUS DE TEMPS POUR FAIRE PARIS NICE EN TRAIN QU ALLER A BANGKOK...
@ChercheMarti 5 күн бұрын
C'est avec @.3
@lestrainsdethibault 7 күн бұрын
C'est nous qui finançons l'union européenne.
@MultiCerebrum 10 күн бұрын
J'ai eu pris cette ligne en 1997/1998 quand, habitant Nevers j'allais étudier à Montluçon. On voyait à l'époque que la ligne était certainement à double circulation du moins jusqu'à Saint-Florent-Sur-Cher, avec des viaducs où le train était excentré sur le tablier.... Mais déjà on parlait de projet d'électrification de cette ligne. Qu'en est-il à ce sujet..? Caténaire 1500 volts continus comme à Bourges-Vierzon-Orléans-Paris ou 25.000 volts 50 Hz monophasé certes plus économique (1 million d'euros le kilomètre !) de Bourges à Montluçon? Que nenni dans ce reportage. Espérons que dans l'avenir la décarbonisation par des trains électriques puisse se faire au lieu de ces autorails Diesel...
@andresmarie-therese2966 15 күн бұрын
Trop fière de notre Lauranne. 🥰 Merci les filles de votre travail. ❤
@sebastienhenrilourdin 15 күн бұрын
bonjour , ce serait bien que cette ligne ferroviaire réouvre en mode ' transport de marchandise /Fret ' et également aux voyageurs aussi , à une époque il y avait aussi le projet d'une ligne TGV dans ce secteur aussi , ce serait parfait je pense d'avoir celà , merci d'avance
@jamesbayer3610 15 күн бұрын
Très chers les lignes TGV. Remettons en état déjà nos lignes classiques. Il y a moyen de gagner en fiabilité et vitesse sur les lignes classiques à l’image de ce qui ce fait en Suisse ou Autriche. Des IR ou RailJet n’ont rien à envier à nos trains TER les plus rapide. Donc un bon coup de pioche sur toutes les lignes plutôt que d’en faire des nouvelles. Exemple Bedous - Canfranc existe donc mettons là aux normes les plus exigente. 25 Kv, signalisation européenne, et surtout des correspondances vers la vallée d’Aspe qui répondent aux arrivées et départ des trains depuis Pau vers le ressent de l’hexagone. Et pour l’autoroute ferroviaire, merci aux chargeurs et au Modalohr ( Lohr : entreprise Alsacienne).
@jamesbayer3610 15 күн бұрын
De la erra il a récupérer ici ou là, il y en a des tonnes ( Vieux rails, vieille traverses….) Ouvrez les yeux et faite un inventaire sur tout le réseau RFF. Sinon c’est bcp de réunionnite pour rien.😤😏
@Akumuu 16 күн бұрын
Et Auch ?
@sebastienhenrilourdin 19 күн бұрын
bonjour , bien hâte que celà se fasse , ce serait top depuis le temps que beaucoup de monde attend celà
@Juju-zw5ey 20 күн бұрын
Magnifique de voir tous ces corps de métiers en action et de se dire qu'on s'occupe encore de nos réseaux ferrés ! Et de ne pas les laisser à l'abandon comme une grande majorité...😢
@Pixtrains 21 күн бұрын
Très beau travail ! C'est super de moderniser le réseau français ! A quand la réouverture de la ligne Sélestat - St-Dié-des-Vosges ?
@amelien08 9 күн бұрын
Visiblement, la priorité à l'heure actuelle c'est plutôt de construire 2x2 voies entre Sélestat et Ste Marie aux Mines...
@saikosenseii 21 күн бұрын
bah tient vous êtes a coté de l'embranchement pour aller vers Flers pourquoi vous rénover pas la ligne ? ( svp )
@yves.corminboeuf 21 күн бұрын
Beau travail, mais finalement c'est une normalité d'entretenir un réseau. Dommage de n'avoir pas profiter de ceux-ci pour une électrification.
@rurumumu6740 21 күн бұрын
Très joli chantier, grand savoir-faire.
@guylabit3479 21 күн бұрын
👍👍👍🙏🙏🙏😇
@des_trains_et_des_bagnoles 22 күн бұрын
En aura quoi, ça ne veut rien dire....
@sebastienfournier681 10 күн бұрын
AURA = Auvergne-Rhône-Alpes
@UrbanNameli 22 күн бұрын
Merci pour ces travaux c'est top !
@carallo777 25 күн бұрын
Cest quand que Brignoles aura la droit au train sinon ?
@nowland_ 26 күн бұрын
Ca reprend le meme tracé que la ligne existante ! Quel intérêt ??
@sebastienhenrilourdin 25 күн бұрын
bonjour , ce serait bien quelle se fasse je pense , pour la ligne actuelle , elle serait utilisée pour les TER, trains de marchandise
@lecommentaire4639 27 күн бұрын
Pendant ce temps là, San Francisco et Los Angeles auront leur TGV. Autre ampleur que le petit Marseille - Nice en TER. Ce n'est pas sérieux.
@eclipsemusic13cadomusic2 28 күн бұрын
Un projet qui n’est pas prêt d’aboutir pour des trains qui passeront sur des lignes existantes, celles où passent TGV et TER entre Marseille et Nice avec des TGV qui passent dans de nombreuses gares où les passagers traversent les voies à pieds … bonjour la modernité et la sécurité…
@sebastienhenrilourdin 25 күн бұрын
bonjour , ce serait pourtant qu'elle se fasse je pense , top pour ce secteur ferroviaire
@eclipsemusic13cadomusic2 24 күн бұрын
@ oui à condition de sécuriser les gares pour protéger les passagers piétons qui vont sur la voie d’en face avec des tunnels ou des passerelles comme à la Pauline
@gwadacaps06 28 күн бұрын
ok mais on attend toujours la ligne LGV
@sebastienhenrilourdin 25 күн бұрын
bonjour , ce serait bien qu'elle se fasse pour tout le monde je pense
@Adrenaline_chaser 29 күн бұрын
Les avantages de ce projet sont connus de tous, mais quand allez-vous enfin le construire ?! C'est un projet vieux de dix ans que vous avez décidé de diviser en sections et de repousser son achèvement complet au-delà de 2050. C'est de la folie ! La « phase 1 » et la « phase 2 » auraient dû être toutes deux terminées d'ici 2030. Quoi qu'il en soit, construisez simplement cette ligne à une vitesse décente et arrêtez avec ces publicités, car elle n'en a pas besoin. C'est un projet essentiel qui doit être terminé le plus rapidement possible.
@sfqsqs 29 күн бұрын
Pourquoi les trains n'ont il pas des pare-buffles résistants à ce genre de collision plutôt qu'un fragile carrossage en fibre de verre ?
@NicolasMoreau2963 29 күн бұрын
merci aux ouvriers
@samdesbois2833 Ай бұрын
Bonjour, merci pour cette vidéo et les explications associées. Une question : le passage piéton est fermé depuis plusieurs années notamment dû aux problèmes d'étanchéité, maintenant que les travaux sont terminés, pouvez vous indiquer une date de réouverture du passage ?
@sncfreseau Ай бұрын
Bonjour ! Suite aux travaux de l’été 2024, une observation sera mise en place pendant 2 ans pour vérifier que l’étanchéité de l’ouvrage fonctionne correctement. Lorsque SNCF Réseau aura constaté l’efficacité du nouveau système d’étanchéité, des travaux de maçonnerie pourront être réalisés afin de permettre à l’issue une réouverture du cheminement piétonnier en toute sécurité.
@xavierthomas8311 Ай бұрын
Joli chantier? Bon courage à tous.
@dominiqueDelery Ай бұрын
Oui, maintenant la balle est aussi et surtout dans le camp des contribuables citoyens voyageurs afin qu'ils délaissent leurs autos et ne laissent pas les automotrices circuler avec 3 personnes à bord. Pour le fret, espérons quer les donneurs d'ordre sauront faire de réalisme en choisissant le fret si la SNCF se donne les moyens en ce domaine et si les directives européennes ne viennent pas tout saboter. Les défis sont devant.
@Legentlemendu56-bzh Ай бұрын
Bonjour, c'est une bonne initiative pour la sécurité , mais malheureusement je vois que les voies de garage dans les gares c'est la brousse pas mal d'herbe entrent les rails ça fait pas propre
@julese9066 Ай бұрын
Et à quand une ligne TER pour desservir le centre var (St-maximin, brignoles etc.. )? C'est une blague qu'un département aussi peuplé que le Var n'aie une ligne au niveau de la côte
@phildesaintjean8599 Ай бұрын
La côte n’est pas assez balafrée on va y remettre encore une couche très bien 🤢
@alainkeradennec4020 Ай бұрын
Dommage que l'on ne puisse pas faire l'aller retour Paris Montluçon dans la journée 😞
@philippemonteret5326 Ай бұрын
Tres joli projet et tres belle présentation. Mais les trains circuleront à gauche et non à droite comme sur l'animation.
@juxbertrand Ай бұрын
L information publique pour les Teletubbies. On comprend rien et c est volontaire. Les ouvrages, les phases de travaux, les impacts....et les taxes speciales d amenagement (majoration de la taxe de sejour a coup de gros sel). Depenser du temps et de l’argent pour sciamment cacher l information - un exercice de mepris des professionnels de la communication. Hormis les grincheux eternels, tout le monde est pour ce projet mais faut quand meme biaiser le droit a l information du public. Détestable.
@jeanpierremoulin1974 Ай бұрын
sans doute une bonnes idée et si l'on reparlait de la ligne "des légumes" entre Espagne et le MIN de Rungis ? ¨Pollutions faramineuse à cause de centaines de milliers de camions chaque année !
@takeo3606 Ай бұрын
Tellement heureux de ces gains de temps !😊
@Pixtrains Ай бұрын
Nous on en a un un Strasbourg qui va souvent vers Sélestat ou Colmar avec les Y9007 et Y9088
@etbadaboum Ай бұрын
Il faudrait commencer ces vidéos par une carte pour savoir où la ligne se trouve en France et dans la région !
@maurmontlebert2818 Ай бұрын
Autrefois, on apprenait la géographie à l'école
@Eccoriens80 Ай бұрын
Ils nous font sourire avec leur "décarbonation" car du temps de l'apogée du chemin de fer où il y avait des lignes partout, ça fonctionnait à la vapeur ou au mazout sans que cela pose de problèmes particuliers.
@etbadaboum Ай бұрын
Sauf que l'utilisation d'énergies fossiles n'était pas alors assez importante pour causer le changement climatique
@TheMangazixy Ай бұрын
il n'y avait pas 37 000 000 de voitures ... rien qu'en France
@josh_972 Ай бұрын
La vidéo est intéressante alors que je suis loin d'habiter ne serait-ce que proche des Pays de la Loire 😂😂
@sergestum9151 Ай бұрын
Le sujet est passionnant, mais j'ai fait des efforts pour ne pas fuir les animations trop rapides et trop nombreuses et surtout le fond musical qui couvre la voix.
@la_spoteuse_de_l_ouest Ай бұрын
Oui notre petit laveur de la Bretagne
@RafiRaf2007 Ай бұрын
j'ai eu l'occasion d'en croisé un à Auray hier, j'espères le voir passer à un jours à Lorient
@DavidNEHOU Ай бұрын
J'adore, c'est super 👍👍👍 ! Il en faudrait partout en France et formé aussi.
@niconos35 Ай бұрын
Il y en a pourtout en france !
@JeanLouisGeray Ай бұрын
A quel prix cette ligne et pour combien d'utilisateurs et de trains quotidiens ? SNCF-Réseau sera-t-elle transparente sur son financement ?
@lechatbotte8265 Ай бұрын
ben oui, il est tard pour avoir de l l'émotion...les jeunes n écoutent pas, ils prennent les adultes pour des vieux cons et quand on est jeune, on croit que ça n arrive qu aux autres. il y a un moment la sanction doit tomber....
@lechatbotte8265 Ай бұрын
oui c est malheureux, mais mais les jeunes n écoutent jamais et on croit que ça n arrive qu aux autres..... il y a un moment, il faut que la sanction tombe....
@guitoff6686 Ай бұрын
Réseau ferroviaire vieillissant limite à l'abandon et on dépense pour du neuf ça serait peut-être bien d entretenir le réseau existant
@felixlefez3152 Ай бұрын
On nous amuse