Thank you, you can already find events in Barcelona and Spa on my channel 😉

@Zenpat-FR Ok but can you add more 2010 car pov from helmet race. Race on Silverstone using Mclaren MP4 25, Ferrari F10 Spain, and Renault R30 Sepang (each maybe 5 laps race). Could you do it??

Merci de ton soutien Ari 👍😉

la R30 du tonton 😂.. excellent !! Je n'y avais pas pensé, tellement c'est loin, mais c 'est vrai quand on l'a connue...

Merci Ari 😉

C'est dans la description et le titre 😄, Gp 200 International, circuit fictif réalisé par Shin956, et c'est gratuit sur son patreon, tu as le lien également ^^, et un merci pour ton commentaire 😉

@@Zenpat-FR la prochaine fois je mettrai deux paires de lunettes 😂

@@raphaelgord831 Je te rassure, c'est pas mieux de mon côté et je fais souvent pareil que toi 😂

Oui, c'est les meilleures, exigeantes à conduire, vivantes, et puis ce son !! Merci pour ton soutien Ari 👍😉

Oui clairement, et on voit ici une fois de plus l'efficacité de la cellule de survie du pilote.

Alors, à mon sens, oui et non, je m'explique...On est sur des circuits "street", de ville, de la route de tous les jours pour tout le monde, et le fait que ces circuits soit en ville font que bien évidemment les routes/rues sont de qualité différentes et voire abimées, rajoutons a cela les murs et le grillage qui "cadrent" la piste, mais au dela que voudrais tu faire ? les pilotes sont protégés, on le voit bien ici, la protection du halo, la cellule de survie, tout est au max de ce que l'on peut faire, mais doit on supprimer les courses de rues ? je ne le pense pas.. Si c'etait vraiment un probleme, pourquoi la F1 rajoute sans cesse des circuits de ville ? L'Indycar americaine est bien differente de la F1 européenne, mais c'est aussi pour cela qu'elle est bien plus interessante, meme sur des circuits dédiés, pas de bitume lisse et tout propre, pas de zone verte ou autres, avec des dégagements a n'en plus finir, car au final que font les pilotes ? ils coupent, mordent, etc... Mets leur un bon gros bac de gravier, tu verras , curieusement tout le monde s'appliquera 😄, plus besoin de statuer avec le reglement ^^.... Dans l'indycar dès que tu sors de la trajectoire t'es out, c'est fini, beaucoup de circuit c'est bitume et gazon direct, a contrario la F1 est devenue du grand n'importe quoi, toujours en train de surveiller qui sanctionner, qui porte l'affaire au mieux devant les officiels pour avoir gain de cause, petits arrangement entre amis...etc... La F1 est totalement aseptisée, trop de reglement, de contraintes soit disant sécuritaires, etc.. Résultat ? des courses motonones, pas d'attaques, des luttes sur la reglementation, on roule plus quand il pleut, voitures trop lourdes, trop larges, des assistances a tous les niveaux, des plaintes et sanctions injustifiées à la tête du client..etc.. De la merde, et encore, je parle meme pas en profondeur de l'evolution des voitures elles mêmes. Sur l'Indycar, ça se bat, ça frotte, ça tape, ça lutte vraiment pour chaque place et a chaque course, c'est aussi ça que l'on aime, il ne faut pas se le cacher, c'est la course, la vrai, l'homme avec ses qualités , ses defauts, ses forces, ses faiblesses, mais qui attaque et se bat volant en main dans un son assourdissant pour certains, une melodie pour d'autres ^^, et il y a aussi des sanctions, pénalités, mais rien a voir avec la F1, ici ce qui compte c'est la course et c'est ce qui prédomine. La preuve, là ou la F1 dirait on arrête la course, elle est terminée, les américains, eux, systématiquement, relance la course jusqu'au bout. Et en F1 , faut il supprimer Monaco ? Non je pense qu'il faut laisser les pilotes se battre sur des revêtements imparfaits, ça les oblige justement a lever le pied et cela ajoute de la technicité dans le niveau de pilotage requis, c'est juste qu'il faut travailler sur les voitures, faire machine arrière... tu alleges les voitures, tu diminues les dimensions, des moteurs moins puissants, moins d'assistance, les vitesses seront toujours élevées, mais moins de risques et un plaisr bien present avec des voitures qui se doublent, se font l'inter ou l'exter..etc... La vraie F1 d'avant, que trop de personne ont oubliée, sans parler de ceux qui ne l'ont même pas connue et qui défende cette F1 actuelle, au passage pilotée par des gamins capricieux, bref pour retrouver une bonne part de cette ancienne F1 avec toute les émotions qui lui sont propres, pas le choix, il faut regarder l'indycar. Désolée du pavée Raphael😁😉.

@@Zenpat-FR merci d avoir pris ton temps pour me faire une réponse aussi détaillée, c'est sur que la F1 est vraiment chiante à suivre, toujours les mêmes qui dominent. Les américains veulent du spectacle et des dépassements. Au niveau sécurité je me ravise je ne crois pas qu'il y ait plus d' accidents graves qu en F1, c'est juste que je suis la F1 depuis bien longtemps et quand un jour j' ai découvert l indycar j' ai de mon point de vue tout de suite remarqué que certains de leurs circuits étaient inférieur aux Européens, mais plus passionnant à suivre car plus incertain. Encore merci pour ta réponse, c'est bien de partager des points de vue et avis. 👍

@@raphaelgord831 Tout a fait , merci à toi également, je te rejoins pleinement sur le fait d'echanger des points de vue et avis !! Moi ce qui me choque toujours en Indycar au niveau de la sécurité, c'est les stands, là oui , c'est la foire complète et on se demande comment il n'y a pas plus d'incident !! 😉

oui et l'arceau de sécurité à bien joué son rôle dans le cas présent. 😉

Oui tout va bien, il est parti en ambulance 🤕 mais en montrant les 2 pouces en l'air, vu la violence du choc un examen complet par securité était necessaire, il etait un peu sonné quand même, logique.

Comme tu dis !!

Merci Ari 😉

Merci Raphael, c'est trés gentil, au plaisir 👍😉

Merci beaucoup, et non pas de roulage circuit , mais je roule en dehors des écrans 😁 je m'étalerai pas là dessus😉, et je n'ai pas de mérite, je t'assure, je joue avec du bon materiel (qui me fait remonter beaucoup d'infos comme en "vrai") dans de bonnes conditions, j'ai toujours en tête les transferts de masse de la réalité, les points de corde, les trajectoires, une certaine expérience en somme... Au plaisir Raphael 😉

Oui ça accroche bien, chassis trés rigide , ça décroche pas, par contre ça bouffe du pneu à vitesse grand V , du moins le mod que j'ai testé ici, le comportement de la voiture change vraiment a chaque tour... J'avais commencé une course en Soft, à 9 tours les pneus n'etaient plus là 😄, j'ai redémarré en Medium mais même là j'ai vite remarqué qu'il ne fallait pas "forcer" mais plutot chercher la performance avec "une conduite coulée" pour ménager ses gommes . Merci Ari , au plaisir de te lire ici mais surtout de t'écouter sur ta chaîne !! 😉

Absolutely, thank you my friend !! 💯👍😉

Merci beaucoup, c'est gentil, je sais pas si je maitrise 😄 mais je peux te garantir que je me régale oui , dans tous les cas heureux que cela te plaise à nouveau 😉

Merci beaucoup, heureux que cela te plaise 😉

Avec le setup de base Kunos, c'est une boite 5 vitesses, ça rupte à 294, là j'ai mis un setup perso, toujours en boite 5 bien sur, et elle monte a 310, j'ai encore un peu de marge sur le compte-tours avant que ça rupte mais il me faut une aspi pour ça, je dois pouvoir taper le 320 en théorie... Sinon Ari je t'avais envoyé un message sur le gmail de ta chaine, je ne sais pas si tu l'as vu ? 😉

@@Zenpat-FRha je me connecte presque jamais sur le gmail, j’y vais pour lire ton message.

Merci Ari 😉

En effet c'est toujours bon un petit Bathurst, merci à toi Futé 😁!! 😉🤘

Hi my friend, thank you, excellent idea Rainmaker 👏💯 !!! thank you again for your work 👍😉 Really better with your "historic gloves and suits" : www.overtake.gg/downloads/historic-gloves-and-suits-for-60s-70s-and-80s-driver.64322/ 🤘

Merci Ari, heureux que cela te plaise , et je te confirme que c'est compliqué a conduire (absence du differentiel), pour ça c'est réaliste !!😉

Merci beaucoup Alguecool pour la précision en effet, et pour cette magnifique realisation bien sur 👍💯😉

Merci Ari, on est bien loin des "1.10" du réel , et le pilote n'aide pas 😄, merci pour ton commentaire 👍😉

Merci pour ton commentaire Ari 👍😉

Merci Stephane 😉, et effectivement idéal pour un open , je ne te le fais pas dire 😌

Hi, yes I understand you well 😉

Merci a toi pour la qualité de ton travail sur toutes tes réalisations 👍👏🤘, au plaisir 😉

Si la RTBF sur KZbin

@@cigale40 ou ça ? ca m'interesse 😂

@@Housestationlive rtbf youtube !! ok ??

Mdrrr pour emmerder et fermer la gueule des magouilleurs qui en font des business

Mais on voit bien

Mais on voit bien une roue en l air sur la video quand l accident se produit le pauvre Ayrton ne pouvait pas s en tirer vu la grosse flaque de sang par terre a cote de lui

@CatherinePetit-sm8us lionel froissart explique que senna a joué avec le frein et les boites de vitesses pour essayer de mettre sa voiture en travers et éviter de prendre le mur de face, mais il a échoué. il était conscient d'absolument tout et sa seule préoccupation à ce stade était de mettre un peu d'angle dans sa voiture. sans volant. il n'a pas réussi. ce qui montre bien que sans volant, l'issue ne pouvait pas être différente. alain prost quand à lui a suggéré quelques mois avant l'accident de mettre du bitume à la place du gravier à cet endroit. le bitume aurait permis à senna de mieux ralentir sa voiture et l'aurait peut être sauvé.

Entierement d'accord avec toi , et pour pleins d'autres raisons également, aujourd'hui c'est le championnat Indycar qu'il faut suivre, on retrouve de vrai lutte en piste, et sur les bords de piste y'a juste les vibreurs ou une ligne blanche, après c'est gravier ou pelouse, et c'est bizarre, personne ne coupe ou se plaint ^^. ah, et pas de DRS !! Il y aurait tant a dire, si tu peux regardes les courses d'Indycar, tu vas te regaler , comme au bon vieux temps de la vrai F1!!

@@Zenpat-FR : Merci pour le tuyau, j'irai jeter un oeil - Très bonne vidéo, qui nous ramène dans l'ambiance de cette époque -