4 ай бұрын
4 ай бұрын
6 ай бұрын
8 ай бұрын
8 ай бұрын
8 ай бұрын
9 ай бұрын
9 ай бұрын
10 ай бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Пікірлер
@エミール-h6m Ай бұрын
東北新幹線でE2型まだ現役で走っているじゃないか。E2系まだまだ長野止まりでいいから使用できるんじゃないか？
@Japan-Rail-Movie Ай бұрын
長野新幹線用の0番代と東北用の1000番代は仕様が少々違うようなんです…。 とはいえ転用された編成の機器が残っていれば使える可能性もありますね！ただ、12両が8両になるのでややこしくなりそうではあります…。
@鉄-p5z 2 ай бұрын
e231系800番台の更新配給なら目で見た事が有ります。 まあef81だった、かなあ。。
@トレインモンスターズ 2 ай бұрын
傾いてるよ😅
@Japan-Rail-Movie 2 ай бұрын
カントではないですか？
@トレインモンスターズ 2 ай бұрын
@@Japan-Rail-Movie なにそれ？
@Japan-Rail-Movie 2 ай бұрын
レールの外側が内側より高いことです。 鹿児島本線クラスなら振り子がなくてもある程度高速でカーブを曲がれるようになってます。なので映像は傾いてはいるかもしれませんが、振り子の傾きではなくレールによる傾きになりますね。
@トレインモンスターズ Ай бұрын
でも残念ながら僕は振り子装置も車体傾斜システムも搭載してないからカーブを速く走れない😭
@im6640 2 ай бұрын
はやぶさより速度出ている様な😳
@Japan-Rail-Movie 2 ай бұрын
はやぶさより40km/h速いです！
@yoshidahiromi6955 3 ай бұрын
高速通過する時にどうやって速度測ってるんですか？
@Japan-Rail-Movie 2 ай бұрын
フレーム数から割り出す手法と車体長と通過時間から割り出す手法がありますが、私は後者で割り出してます。事前にエクセルで数式組んでおけば通過時間と車体長入れるだけで速度が出るので楽です。
@友紀杉野-p1d 3 ай бұрын
JR在来線特急で最速がはくたかで2番目がスーパー白鳥でした。今は在来線特急の最高速度が130キロ 現在の最速特急は私鉄の京成電鉄のスカイライナーです。はくたかと同じ160キロで走る。
@Kyujitsu-Dodesyo-2336 3 ай бұрын
状況からして防護無線もしくは目視しにくいとこに特発発光機があってそいつが作動したかのどちらかですね。
@shinmori5987 4 ай бұрын
130km/h超の通過は迫力が違いますね。 789系0番台の凄いところは、青函トンネルの上り12パーミル勾配でも140km/hに軽々到達する在来線屈指の力行性能に尽きますね。 今後JR北海道からはこれ程の化け物スペックを誇る在来線車輌は登場しないと思われます。
@Japan-Rail-Movie 4 ай бұрын
コメントありがとうございます！ そうですね、最高速度も１２０キロに落とされてしまい寂しい限りです…。
@鈴木琉生-z6u 4 ай бұрын
トンネル内でどうやって動画取るの？
@Japan-Rail-Movie 4 ай бұрын
トンネル内にある信号場で通過待ちをする普通列車の車内からです！
@hanyudatouitukaitou 5 ай бұрын
白ソニと青ソニあるけどやはり青いソニックガーデン良いよね～😊
@Japan-Rail-Movie 5 ай бұрын
青の方がソニックのイメージ強いです！笑
@train-like 5 ай бұрын
ほぼはくたかやん
@user-gb8vq5yi9u 6 ай бұрын
E2系N編成あさまは500系といい勝負になったのに…
@cha-bose86 6 ай бұрын
GRANDE(グランデ)233爆誕！
@星川橋-m7r 7 ай бұрын
今から57年前 581と同じく電動発電機 があるのでよくわかる！
@若林正浩-h6e 7 ай бұрын
過去に一ノ関駅東口にあったNECの工場､去年の秋に現地へ訪れた時は既に解体されていた
@yohtaromatsui-hp5cb 7 ай бұрын
スーパー特急が今も走っている区間もしくはその特急が新しく導入された区間があるなら教えてください。
@Japan-Rail-Movie 6 ай бұрын
京成スカイライナーが唯一、スーパー特急ですね！
@Japan-Rail-Movie 8 ай бұрын
本編は明日5/7の19:00公開です！
@yuikubo10 8 ай бұрын
グリーン車4両組み込みの4M6Tは客が乗ってなくて軽いからできることかな。
@高塚一司-q9f 8 ай бұрын
中央線にグリーン車導入と聞いた時には信じ難いと思いました。 普通列車グリーン車ってのは中距離電車の専売特許でしたから。 中央線は通勤型電車でカテゴリー違いで、新たな進展です。 4両組み込みは試運転までの期間限定でお目にかかれ、営業運転に入るまでには無くなってしまい、貴重なものとなります。
@nekonotyaya5273 9 ай бұрын
県的に320km/h沿線住民だけど、気持ち悪い列車だよホント…とても同じ列車同じ車両とは思えないし、こんな仙岩峠区間なんて走ってるなんて到底信じられない。 高架で320km/hでかっ飛んだかと思えば、夏新緑や紅葉や雪景色のド田舎秘境ローカル県境峠在来単線でのそのそダラダラ走り… 峠越えても桜や菜の花や畑の中を在来線営業最高速度130km/hでとことこ走り…
@kohkiLightning 9 ай бұрын
gv e197系(兄)「この僕たち兄弟が貨物列車を引っ張る新しい気動車さ。」 gv e197系(弟)「そうだな兄貴、この僕たちが未来の貨物列車の主役さ。」
@東海道貨物線ちゃんねる 9 ай бұрын
またこの踏切か〜😅本当に毎日
@Japan-Rail-Movie 9 ай бұрын
ここ多いですよね😓
@東海道貨物線ちゃんねる 9 ай бұрын
@@Japan-Rail-Movie そうですね👍昨日もありました。1092レ めちゃめちゃ警笛
@05hiti 10 ай бұрын
300mくらい先の人影が原因なのでしょうか。
@Japan-Rail-Movie 10 ай бұрын
状況的にそのようですね💦踏切が多いのでよく止まる区間です…。
@kanasai8706 10 ай бұрын
何時頃でしたか？
@秋虎-w1x 10 ай бұрын
人が線路にいたから多分直前横断です。
@Japan-Rail-Movie 10 ай бұрын
やはりそうなのですね！ありがとうございます！
@okzchannelyoutube 10 ай бұрын
大分が九州そして日本に誇る名特急！ デビューから約30年が経とうとしている今なおその名に恥じぬ軽快な走りをしてくれています！
@鉄ちゃん-f5s 10 ай бұрын
1:44
@星千津子 10 ай бұрын
まあ今では 新快速135㎞ NEXが133㎞ ですからね
@Baji-Uni 5 ай бұрын
んなアホな…
@中川由佳理 10 ай бұрын
CM制作会社パラゴンの中川と申します。 THE・Japan-Rail・Movieさんの動画に関して伺いたいことがあります。 直接ご相談のご連絡をさせていただくことは可能でしょうか？
@Japan-Rail-Movie 10 ай бұрын
線路内支障物撤去作業の影響で東京～横浜間が運転見合わせとなったため横須賀線は横浜駅10番線で大船方面へ折り返しとなりました。長編動画は編集後、アップ予定です。
@playboy4649japan 10 ай бұрын
北海道新幹線が如何に供給過剰か分かる。白鳥、はつかりですら6両がレギュラーだからね。僕は485系はつかりで青函トンネル通過したよ。
@HarutoSunohara 11 ай бұрын
軸重重くて入れる路線云々といわれますが、赤熊さんはパワフルでかっこいいから問題ありません。
@t.o.9176 2 ай бұрын
かっこいいからOKです
@Japan-Rail-Movie 11 ай бұрын
札幌市営地下鉄南北線です。 ゴムタイヤで起動加速4.0らしいです！
@柴田孝輝 Жыл бұрын
E331系はたった1回だけでしたが、幼い頃に家族旅行でお世話になった形式だったから廃車が虚しいです…。帯の色褪せ具合から故障離脱から3年も戦線に戻ること叶わず、自分が「ありがとう」と言えずに引退となってしまいました。でも短い期間であってもお客様を乗せて走り回れたから、E331系自身悔いはなかったと思います。ありがとうE331系😭
@siranosuke Жыл бұрын
滋賀の湖西線でもサンダーバードは160km/hは無理でも140km/h〜150km/hぐらいには引き上げてもいいのではないかと思いました。
@train-like 7 ай бұрын
確かに
@monsieurmeuniere0421 2 ай бұрын
カネかける割に短縮効果が無いんだよ。線内最高速度を10km/h上げるだけでもエラい投資額。
@sagradafamilia705 Жыл бұрын
スーパー白鳥が130km/h超えてたの知りませんでした
@tetsukazu.tetsudo_ch Жыл бұрын
やっぱE8かっけえｗｗｗこんなミラクルショットあるかよｗｗｗ
@shika-san_SL8888 Жыл бұрын
1:06以降 スーパー白鳥が青函トンネルに汽笛を鳴らしながら突っ込むのに鳥肌が立ちました… ほんの数年前までこんな格好いい光景が見られたんですね
@Japan-Rail-Movie Жыл бұрын
かっこいいですよね！
@fumiya33 Жыл бұрын
就職するなら貨物？東日本？東急？どれにしよう…
@Japan-Rail-Movie Жыл бұрын
コメントありがとうございます。 学生さんでしょうか？就活大変ですよね…。 仕事のやりがい、福利厚生、給与、内情など要素は色々あると思いますが、選べるのであればよく調べて受けるのが良いと思います。 頑張ってください！
@fumiya33 Жыл бұрын
点検車両？
@Japan-Rail-Movie Жыл бұрын
将来的な機関車ですね！
@takasaki257 Жыл бұрын
乗ってる人から見たら620km/hですれ違うのってすごいよな
@Ray-Zero Жыл бұрын
こいつただでさえ変態連結してるのに さらに変態になろうとしてる?w
@kori8942 Жыл бұрын
E5系とE6系，E8系とE5系との連結がすれ違いで直接見れるなんて羨まし〜〜
@ギラファマンディブラリス Жыл бұрын
カッケェ
@Japan-Rail-Movie Жыл бұрын
本編➡kzbin.info/www/bejne/fqunmmqOm8iLo7c ※事故を連想してしまったら申し訳ありません。 今後削除する可能性もあります。
@Japan-Rail-Movie Жыл бұрын
本編→kzbin.info/www/bejne/q5CkdKNupdqnn6c
@のどあめ-w4m Жыл бұрын
大江戸線車両も牽引されれば京急行けるんかな
@tuna2623 Жыл бұрын
E6系の車体傾斜装置をOFFにしE5系のみ車体傾斜装置を稼働させて300kmの試運転したところ、連結器には一切問題なくまたE6系の乗り心地に影響は無かったらしいので2024年春から営業運転できそうですね。
@ごちうさ香風智乃-x8q Жыл бұрын
E８系営業運転開始いつ？
@Japan-Rail-Movie Жыл бұрын
具体的な発表はまだですが、来年春とのことです！
@Mugi-Line1500 Жыл бұрын
気動車大帝国徳島住みの俺「 ﾌﾂｳ」